ブロード

ブロードクロスは、歴史的にはウールで作られていた、密度の高い平織りの 布です。ブロードクロスの特徴は、仕上がりの幅ではなく、はるかに広く織られ（通常、仕上がりの幅の 50 ～ 75% 広く）、その後、必要な幅に縮めるために強く縮絨されることです（伝統的に、布は熱い石鹸水の中で重い木製のトリップハンマーで加工されていました）。縮絨工程の効果は、織機で達成できるよりもはるかに糸を引き寄せ、ウールの個々の繊維がフェルト化工程で一緒に結合できるようにすることです。その結果、密度が高く、ブラインドフェイス^[i]で、ドレープが硬い布ができ上がります。この布は、耐候性が高く、耐久性があり、縁取りをしなくても切り口を取ることができます。

製造工程はフランドル地方に起源を持ち、中世末期にはライデンやイングランドのいくつかの地域でもこのタイプの布が作られていた。^[1] 原料は短繊維ウールで、カードで梳いて糸に紡ぎ、幅広の織機で織って幅1.75ヤードの布を作った。その後、通常は縮絨工場で縮絨された。縮絨されると、布の繊維がフェルト状になり、滑らかな表面になる。^[2]

「ブロードクロス」という言葉は、もともと「ナロークロス」の反意語として使われていましたが、後に特定の種類の布を指すようになりました。^[3] 1909年のウェブスター辞典（1913年に再版）では、ブロードクロスを「紳士服用の、通常は幅が2倍（つまり1ヤード半[140cm]）の、表面が滑らかな上質なウールの布。幅が3/4ヤード[69cm]のウールと区別するためにそう呼ばれる」と定義しています。[ ^4]これにより、幅に基づいた古い区別と、布の種類に基づいた新しい定義の両方が示されています。

1920年代初頭以来、アメリカ市場では「ブロードクロス」という用語が、シャツ作りに使用される、リブとやや太めの緯糸で織られた平織りの、通常はシルケット加工された生地を指すのに使われており、綿またはポリエステルと綿の混紡で作られている。 ^[5]この生地は1920年代初頭に英国からの輸入品として導入され、英国ではポプリンと呼ばれていたが、「ポプリン」には重さを連想させると考えられたため、恣意的に「ブロードクロス」に改名された。^[5]この生地の別のバージョンは、レーヨンまたはポリエステルとレーヨンで織られており、フジと呼ばれている。^[5]

米国の統一関税表では、「広幅織物」と「狭幅織物」という明確な用語が使用されており、幅の区切りは30センチメートル（約12インチ）となっている。この定義によれば、米国政府は、重量で世界の布地生産量の70～75%が広幅織物であると推定している。^[6]

ブロードクロス（フランドル・ ラーケン）は、11世紀から中世を通じてブラバント公国（現在のフランドル）で生産されていました。 ^[7]

1400年以降、オランダ（現在のネーデルラント）のライデンは、ヨーロッパで最も重要なブロードクロス産業の地となりました。そこで初めて、生産が工業化されました。つまり、生産工程がもはや単一の工場で行われることはなくなり、正確なタスク割り当てに従って、いくつかの段階で中間製品が生産されるようになりました。プロセス全体が厳密に監視されたため、常に高品質が保たれ、ライデンのブロードクロスは非常に人気がありました。1417年、ハンザ同盟は、ライデン産の承認されたブロードクロスのみを販売することを決定しました。1500年以降、ヨーロッパの他の地域、特にイギリスとの競争が激化し、ライデンは主導的な役割を失いました。イタリアでは、フィレンツェがブロードクロス産業の重要な中心地になりました。

1500 年頃、ブロードクロスは、イースト・アングリア南部のエセックスとサフォーク、ウェスト・カントリー・クロージング地区 (グロスターシャー、ウィルトシャー、東サマセット、場合によっては隣接地域)、ウスター、コベントリー、ケントのクランブルックなど、イングランドの多くの地域で作られていました。

これは最高級の英国布で、ロンドンの商人冒険家会社の商人によって、主にアントワープに白布（つまり未染色）として大量に輸出されました。フランドルで仕上げられ、染色され、その後北ヨーロッパ全域で販売されました。布の長さは短いもの（24ヤード）もあれば長いもの（30ヤード）もありました。

ウスター産のブロードクロスの原料は、ウェールズ国境のヘレフォードシャーとシュロップシャーのウールで、レムスター（つまり レオミンスター）ウールとして知られています。西部地方の原料はコッツウォルズ産です。どちらの場合も、比較的貧しい牧草地のおかげで高品質が保たれ、（おそらく品種改良も手伝って）羊が望ましい品質のウールを生やすことができました。

イギリスのブロードクロスの輸出は 16 世紀半ばに最高レベルに達し、その後、いくつかの地域では他の種類の布の生産が始まりました。1610 年代半ばには、東ヨーロッパの通貨難や、計画の失敗などにより、輸出市場で困難に直面しました。そのため、ブロードクロスの生産は 17 世紀に衰退しました。

ウースターは、白のブロードクロスの生産の中心地であり続けた。ラドローやコッツウォルズの一部などの他の地域でも、同様の布地が生産され始め、「ウースター」として知られるようになった。18世紀、レヴァント会社とトルコの貿易がフランスの競争によって妨害され、市場は大きな打撃を受けた。この頃から、ブロードクロスの生産は重要性を失った。^{[8] [9]}

• バナト—インドで作られたウールブロードクロス。^[10]
• ブリッジウォーター（1450-1500年）—イングランド、スコットランド、ウェールズで作られた軽量のブロードクロス。^{[11] [12]}
• キャスター—オーバーコート用のウールブロードクロス。^[13]
• Cealtar（アイルランド・ゲール語）—厚い灰色のブロードクロス^[14]
• ダンスター（14世紀初頭）—サマセットで特に作られたブロードクロス^[15]
• ジョージアンクロス（1806年頃）^{[16] [17]}
• ハーバージェット（中世）—中世の時代にイギリスで作られ、修道士に関連付けられた粗いウールのブロードクロス。^[18]
• 乗馬服— 女性の乗馬服として一般的に使用される、英国製の上質なウールブロードクロス。^[18]
• 婦人用布地- 軽量のブロードクロス^[19]。もともとは明るい色合いで作られていました。^[20]
• プールクロス（19世紀以降）—透明な仕上げのブロードクロス。仕立て屋のヘンリー・プール＆カンパニー（1806年創業）にちなんで名付けられました。^[21]
• スクラト—東インド市場で人気のあるヨーロッパ製の綿ブロードクロス。^[22]
• スーパーファイン（18世紀以降）—男性用の仕立てに使われるメリノブロードクロス。^[23]
• タミ—中国製のブロードクロス。^[24]
• トーントン（16世紀）—もともとトーントンで作られ、中級または粗級のものが販売されており、1ヤードあたり11オンスの重さで、法律で定められていました。^[25]
• タヴェストック（1200年頃-1350年^[26]）
• 西洋ダース（16世紀）—タヴェストックの別名。^[25]

• 
  ブロードクロスコート、2009年
• 
  ブロードクロスの表面のクローズアップ。スケールとしてポケットの角と引き紐の端を載せ、6倍の倍率で撮影。

フェルトのようなベルベットのような感触を持つウールブロードクロスは、家具や車の内装の張り地として使用されてきました。^[27]

• レワンドウスキー、エリザベス J. (2011)。完全なコスチューム辞典。メリーランド州ランハム: スケアクロウ プレス社。ISBN 9780810877856。
• Pedersen, Kathrine Vestergard; Nosch, Marie-Louise B.編 (2009)。 『中世のブロードクロス：ファッション、製造、消費のトレンドの変化』オックスフォード：Oxbow Books。ISBN 978-1-84217-381-7。
• ポンティング、ケネス G. (1971)。『南西イングランドの毛織物産業』。バース: AM ケリー。ISBN 0-678-07751-7。
• サースフィールド、サラ（2001年）。『中世の仕立て屋の助手』ニューヨーク、ニューヨーク：コスチューム＆ファッション・プレス。ISBN 0-89676-239-4。