ドイツ帝国海軍

帝国海軍 カイザーリッヒマリン
1910年代初頭の大洋艦隊の主要構成
アクティブ	1871–1918
国	ドイツ帝国
支店	海軍
色	黒、白、赤
行進	「キールのグルス」
エンゲージメント	ナウル内戦 第一次サモア内戦 クレタ島の反乱（1897年 - 1898年） 義和団の乱 1902年から1903年のベネズエラ危機 ソケースの反乱 第一次世界大戦 フィンランド内戦
司令官
最高司令官	ドイツ皇帝
統治機関	帝国海軍本部（1872年～1889年） 最高司令部（1889–1899） 帝国海軍省（1889–1918） 帝国海軍内閣（1889–1918） 帝国海軍本部スタッフ（1899–1918）
記章
戦争旗（1903年～1918年）
軍旗（1892年～1903年）
軍旗（1871年～1892年）
海軍ジャック（1903年～1918年）

ドイツ帝国海軍（ドイツぎんがくせんそう、Kaiserliche Marine）は、1871年から1919年まで存在したドイツ帝国の海軍である。主に沿岸防衛を担っていた小規模なプロイセン海軍（1867年からは北ドイツ連邦海軍）から発展した。皇帝ヴィルヘルム2世は海軍を大幅に拡大した。その中心的指導者はアルフレート・フォン・ティルピッツ提督で、アメリカの戦略家アルフレート・セイヤー・マハンの海軍力理論を採用しながら海軍の規模と質を大幅に向上させた。その結果、イギリスとの海軍軍拡競争となり、ドイツ海軍はイギリス海軍に次ぐ世界有数の海軍力に成長した。

ドイツの水上艦隊は第一次世界大戦中は無力であることが証明された。唯一の大きな戦闘であるユトランド沖海戦は引き分けだったが、その後の戦争中は水上艦隊の大部分を港内に留めた。^[1]潜水艦隊は大幅に拡張され、Uボート作戦中にイギリスの補給システムを脅かした。休戦協定の一環として、帝国海軍の主力艦は連合国に引き渡すよう命じられたが、代わりに自軍の乗組員によって自沈させられた。帝国海軍のすべての艦艇には、 Seiner Majestät Schiff（陛下の艦） の略であるSMSという称号が付けられていた。

帝国海軍はいくつかの重要な作戦上の功績を成し遂げた。コロネル海戦では、100年以上ぶりにイギリス海軍に大敗を喫したが、その後のフォークランド諸島海戦ではドイツ艦隊が敗北し、破壊を免れたのは1隻のみであった。また、ユトランド沖海戦の艦隊戦では、海軍は失った艦艇よりも破壊した艦艇の方が多かったが、この2つの海戦の戦略的価値はごくわずかであった。^[要出典]

帝国海軍は、戦時中に潜水艦を大規模に運用することに成功した最初の海軍であり、第一次世界大戦の終わりまでに375隻の潜水艦が就役し、ツェッペリン飛行船も運用した。イギリス海軍の艦艇数に匹敵することは決してできなかったが、第一次世界大戦のほとんどの間、より良い砲弾^[要出典]や推進剤などの技術的優位性を持っていたため、水面上の攻撃による壊滅的な弾薬爆発で艦船を失うことはなかった^[要出典] 。ただし、旧式の前弩級戦艦 SMS ポンメルンは、水中攻撃による弾薬爆発の後、ユトランド沖で急速に沈没した。

プロイセン主導によるドイツ統一は、 1871年の帝国海軍創設の決定的なポイントであった。新皇帝ヴィルヘルム1世はプロイセン王として、以前は新帝国を構成する最強の国家の元首であった。海軍は、ドイツ統一における帝国の前身組織である北ドイツ連邦が運営していたものと同じままであり、北ドイツ連邦自体は1867年にプロイセン王国の海軍を継承していた。新帝国の憲法第53条では、海軍を独立した組織として認めていたが、1888年までは陸軍将校が指揮し、当初はプロイセン軍と同じ規則を採用していた。最高司令官は皇帝であったが、最初の司令官は歩兵大将のアルブレヒト・フォン・シュトーシュであった。バルト海のキールと北海のヴィルヘルムスハーフェンは海軍の主要基地として機能した。旧海軍省は1872年2月1日に帝国海軍本部となり、シュトッシュは1875年に正式に提督となった。当初、新しい帝国海軍の主な任務は沿岸防衛であり、フランスとロシアがドイツの将来の敵として最も可能性が高いと考えられていた。帝国海軍の任務は、侵略軍の上陸を阻止し、起こりうる砲撃から沿岸の町を守ることであった。^[2]

1872年3月、士官の養成のためにキールにドイツ帝国海軍兵学校が設立され、続いて5月に「機械工兵隊」が、1873年2月に「医療隊」が設立された。1879年7月には、魚雷と機雷を扱う「魚雷工兵隊」が別に設立された。^[2]

1872年5月、艦隊の近代化を図る10ヵ年建造計画が策定された。この計画では、装甲フリゲート艦8隻、装甲コルベット艦6隻、軽コルベット艦20隻、モニター艦7隻、浮き砲台2隻、アビソ艦6隻、砲艦18隻、魚雷艇28隻の建造が求められ、推定費用は2億2千万金マルクであった。建造計画は国会の承認が必要で、国会が資金の配分を統制していたが、資金の4分の1はフランスの戦争賠償金から賄われた。^[3]

1883年、シュトーシュ将軍はレオ・フォン・カプリヴィ伯爵に交代した。この時点で海軍は装甲フリゲート艦7隻、装甲コルベット艦4隻、士官400名、下士官5,000名を擁していた。沿岸防衛の目的はほとんど変わっていなかったが、比較的小型の船舶でも大型船舶を攻撃できる可能性を秘めた魚雷の開発に新たな重点が置かれた。1887年10月、ヴィルヘルムスハーフェンに第1水雷部隊が、キールに第2水雷部隊が創設された。1887年、カプリヴィは装甲フリゲート艦10隻の建造を要請した。

この時点では、どんな戦争でもより重要になると予想されていた陸軍の発展に重点が置かれていた。しかし、 1887年6月にキール運河が開通し、ユトランド半島を通って北海とバルト海が結ばれ、ドイツ船は他国の支配する海域を避けて両海域を航行できるようになった。これにより商船の航海時間は短縮されたが、ドイツ海軍が主に懸念していた2つの地域が1億5千万マルクの費用で結ばれた。^[3]

その後、ドイツの海上貿易ルートの保護が重要となり、すぐに海外補給基地（いわゆるAuswärtige Stationen）の設置が進められ、1880年代には帝国海軍がアフリカ、アジア、オセアニアにおけるドイツの植民地と保護領の確立を支援する役割を果たしました。

1888年6月、ヴィルヘルム2世は父フリードリヒ3世の死後、わずか99日間の在位で皇帝に即位した。彼は、祖父ヴィルヘルム1世が陸軍に成し遂げたことを海軍にもたらすつもりで統治を開始した。イギリスやフランスに匹敵する海洋帝国の創設は、ドイツを真に世界的な大国にするための野望となった。ヴィルヘルムはドイツ海軍の大提督となったが、ヨーロッパ各地から名誉称号も授与され、イギリス、ロシア、スウェーデン、デンマーク、ノルウェー、オーストリア＝ハンガリー、ギリシャの海軍で提督となった。ある時、彼はイギリス大使の訪問を受けるためイギリス提督の制服を着ていた。^[4]この時点で帝国海軍は士官534名、兵員15,480名であった。^[5]

海軍力の拡大は必然的に他の戦力の拡大を犠牲にすることになるが、1888年から1914年まで、ヴァルダーゼー、シュリーフェン、モルトケの3人のドイツ軍総司令官はこれに反対した。皇帝の意図が広く知られていたなら、この案はもっと広く反対されていただろう。その代わりに皇帝は海軍をゆっくりと拡大する計画を進め、段階的に拡大を正当化した。^[6]

1888年7月、ヴィルヘルム2世はアレクサンダー・フォン・モンツ中将を海軍本部長官に任命した。モンツはブランデンブルク級戦艦の設計を監督し、1894年までに排水量1万トン、費用1600万マルクで4隻が建造された。^[7]

1889年、ヴィルヘルム2世は、それまで陸軍と海軍の両方で同様の役割を果たしていたドイツ帝国軍内閣に相当する海軍内閣 ( Marine-Kabinett )を創設し、海軍のトップレベルの統制を再編した。海軍内閣の長は、海軍の昇進、任命、管理、命令の発行を担当した。グスタフ・フォン・ゼンデン＝ビブラン大佐が初代内閣長に任命され、1906年に長年務めたゲオルク・アレクサンダー・フォン・ミュラー提督に交代するまでその地位にあった。既存の帝国海軍本部は廃止され、その責任は2つの組織に分割された。陸軍の最高司令官に相当する、艦船の配置、戦略、戦術を担当する帝国海軍最高司令官という新しい役職が設けられた。マックス・フォン・デア・ゴルツ海軍中将は1889年に任命され、1895年までその職にあった。船舶の建造と維持、補給は帝国海軍省の国務長官( Reichsmarineamt ) の責任であり、首相に責任を負い、海軍問題に関して国会に助言していた。最初の任命者はカール・エドゥアルト・ホイスナー少将で、その後すぐに1890年から1897年までフリードリヒ・フォン・ホルマン少将が続いた。これら3人の部門長はそれぞれヴィルヘルム2世に個別に報告した。^[8]

1895年にカイザー・フリードリヒ3世級戦艦5隻の予算が合意され、1902年に完成した。この戦艦は当時としては革新的で、複雑な防水区画システムを導入し、爆発を吸収するために船の側面に石炭を貯蔵していた。しかし、主砲の大型化の傾向に逆行し、ブランデンブルクの設計よりも小径の砲を搭載し、速装填設計とより強力な副砲を備えていた。コストは1隻あたり2100万マルクに上昇し、サイズも11,500トンにまで上昇した。^[9]

1892年、ドイツは3基のプロペラを備えた最初の海軍艦艇である防護巡洋艦カイゼリン・ アウグスタを進水させた。その後、5隻のヴィクトリア・ルイーズ級防護巡洋艦が続き、ドイツが建造した最後の「装甲」巡洋艦クラスとは区別される「防護」巡洋艦となった。1898年から1900年にかけて完成したこれらの艦艇は、甲板装甲は備えていたが側面装甲はなく、海外任務に就くことを目的としていた。資金不足のため、長距離任務に特化した巡洋艦や艦隊任務向けにさらに重装甲化した巡洋艦の設計を複数作成することは不可能であった。装甲巡洋艦の設計作業は1896年に開始され、  1900年に就役した。

1897年6月18日、アルフレート・フォン・ティルピッツ少将が海軍大臣に任命され、19年間その職を務めた。ティルピッツは、ドイツが海外領土を守るために海軍の拡張が必要だと主張した。彼は議会を説得し、艦隊拡張を認可する海軍法案を次々と可決させることに成功した。 ^[10]オットー・フォン・ビスマルクが唱えたドイツの外交政策は、ドイツが統合と軍事力を強化している間に海外の大国の関心をそらすことだった。今やドイツは他国と競争することになった。ティルピッツは海軍の普及を目的とした宣伝活動から始めた。彼は海軍に関する大衆雑誌を創刊し、海軍力の重要性を論じたアルフレッド・セイヤー・マハンの『海軍力の歴史に対する影響』をドイツ語に翻訳して新聞連載し、支援集会を企画し、政治家や実業家を観艦式に招待した。政治家にロビー活動を行い、宣伝活動を行うために、さまざまな圧力団体が結成された。そのような団体の一つである海軍連盟（Flottenverein）は、鉄鋼業界（アルフレート・クルップ）、造船所、銀行の幹部によって組織され、100万人以上の会員を獲得した。政党は、海軍法案への支持と引き換えに、輸入穀物への課税などの譲歩を提示された。^[11]

1898年4月10日、最初の海軍法案が国会で可決された。この法案は、1904年4月1日までに建造される戦艦19隻、装甲巡洋艦8隻、大型巡洋艦12隻、軽巡洋艦30隻からなる艦隊の維持を認可した。既存の艦艇もその総数に数えられたが、法案では25年ごとに無期限に艦艇を交換することが規定されていた。海軍の運営には年間500万マルクが割り当てられ、造船には合計4億800万マルクの予算が充てられた。これによりドイツ艦隊はフランスやロシアに挑戦できるほどの戦力となったが、世界最大の艦隊であるイギリス海軍には明らかに劣るものの、依然として劣勢であった。

中国での義和団の乱とボーア戦争の後、1900年6月14日に第二次海軍法案が可決された。これにより、割り当てられた艦艇数は約2倍の38隻の戦艦、20隻の装甲巡洋艦、38隻の軽巡洋艦となった。重要なことに、この法案では建造計画の全体費用の上限は設定されていなかった。海軍費は課税で賄うには大きすぎた。ドイツ国会は構成国との交渉をせずに課税を拡大する権限が限られており、これは政治的に実行不可能と考えられていた。代わりに、この法案は巨額の借入金で賄われた。ティルピッツは1899年にすでに戦艦の総数を45隻に増やす可能性を検討しており、この目標は1909年までに48隻に引き上げられた。^[12]

ティルピッツの最終目標はイギリス海軍に匹敵する艦隊を築くことだった。イギリスの世論がドイツに反対する方向に向くと、ジョン・フィッシャー提督は1904年と1908年の2度にわたり、イギリスの現在の海軍力の優位性を利用してドイツ艦隊を「コペンハーゲン」する、つまりイギリス海軍が1801年と1807年にデンマーク海軍に対して行ったように、キールとヴィルヘルムスハーフェンの海軍基地に対して先制攻撃を仕掛けることを提案した。^[13]ティルピッツは、もし艦隊がイギリスが保有する主力艦の数の3分の2を達成できれば、紛争で勝利する可能性があると主張した。イギリスは世界中に艦隊を維持し、他の海軍国を考慮する必要があったが、ドイツ艦隊はドイツ海域に集中することができた。イギリスに対する認識された脅威を軽視する試みがなされたが、ドイツ艦隊が他の2位の海軍と同等の地位に達すると、ドイツが挑もうとしている1つの大艦隊について言及せずにはいられなくなった。ティルピッツは、他の2位の海軍がイギリスの艦隊を攻撃することを望んだ。列強諸国がドイツの海軍力に惹かれて同盟を結ぶ可能性があった。海軍力増強競争とも言える政策は、イギリスがどう対応するかを適切に考慮していなかった。1889年の海軍防衛法に明記されたイギリスの政策は、イギリスの二大ライバル国を合わせたよりも優れた海軍力を維持するというものだった。イギリス海軍本部は、1906年までにドイツ海軍が世界第2位の規模になると見積もっていた。^[14]

イギリス海軍の大規模な改革が行われたが、特に1904年から1909年にかけて第一海軍卿を務めたフィッシャーによって改革が行われた。17隻の戦艦を含む154隻の旧式艦が解体され、新型艦の建造に道を譲った。訓練と砲術の改革は、ティルピッツが艦船に優位性をもたらすために一部期待していた欠陥を補うために導入された。より多くの主力艦がイギリス本土海域に配備された。 1902年の日本との条約により、艦船は東アジアから撤退できるようになり、 1904年のフランスとの英仏協商により、イギリスはフランス沿岸を含む海峡海域の警備に専念でき、フランスは地中海におけるイギリスの権益を守ることになった。 1906年までに、イギリスの唯一の海軍上の敵はドイツであると考えられていた。^[15]

ヴィッテルスバッハ級戦艦5隻は1899年から1904年にかけて、1隻あたり2200万マルクの費用で建造された。ブラウンシュヴァイク級戦艦5隻は1901年から1906年にかけて、やや高額な2400万マルクで建造された。技術の向上により速射砲の大型化が可能となり、ブラウンシュヴァイク級の主砲は28cm（11インチ）砲となった。魚雷の射程距離と命中精度が向上したため、魚雷防御のため副砲として小型砲に重点が置かれた。1903年から1908年にかけて建造されたドイッチュラント級戦艦5隻は、ブラウンシュヴァイク級と同様の武装だが装甲が厚く、やや高額な2450万マルクで建造された。^[16]

装甲巡洋艦の開発も続けられた。フュルスト・ビスマルクの設計は、1902年に完成したプリンツ・ハインリヒで改良された。プリンツ・アーダルベルト級軽巡洋艦2隻が1904年に就役し、続いて1905年と1906年に2隻の類似のローン級装甲巡洋艦がそれぞれ約1,700万マルクの費用で就役した。 ^{[17] 1904年から1908年にかけて、} SMS シャルンホルストとSMS グナイゼナウが就役し、費用は推定2,030万マルクであった。主砲は21cm (8.3インチ)砲8門であったが、より小さな標的に対応できるように15cm (5.9インチ)砲6門と8.8cm (3.5インチ)砲18門も搭載された。 1902年から1907年にかけて、ガゼル級軽巡洋艦から発展したブレーメン級軽巡洋艦8隻が建造された。これらの艦は10.5センチ砲10門を搭載し、ドイツの都市にちなんで名付けられた。SMSリューベックはタービンエンジンを搭載した最初のドイツ巡洋艦であり、これは魚雷艇S-125でも試験 されていた。タービンはより速く、より静かで、より軽く、より信頼性が高く、高速時の燃料効率が良かった。最初のイギリスの実験的な設計（駆逐艦HMS ヴェロックス）は1901年に建造され、その結果ティルピッツはタービンを開発するための特別委員会を設置した。1903年までに信頼できるドイツの設計は利用できなかったため、イギリスのパーソンズタービンが購入された。^[18]

1899年、帝国海軍最高司令部は、計画、士官の訓練、海軍情報を担当するドイツ帝国海軍本部（アドミラルスタブ）に置き換えられました。戦時には全体の指揮を執りましたが、平時には顧問としてのみ機能しました。艦隊のさまざまな要素の直接的な管理は、皇帝に責任を負うそれらの要素を指揮する士官に従属していました。^[19]

再編は、艦船の直接管理を維持したい皇帝にとって都合がよかった。不利な点は、それまで防衛全体の観点から海軍の​​重要性を均衡させていた統合された軍の指揮構造が分断されたことだった。アルフレート・フォン・ティルピッツにとっては都合がよかった。海軍本部の影響を海軍計画から排除したが、戦時には指揮系統を自らに再編する可能性を残したからだ。しかし、ヴィルヘルム2世は艦隊の直接管理を放棄することに決して同意しなかった。^[20]

1906年12月3日、イギリス海軍は新しい戦艦、HMS ドレッドノートを受領した。この艦は、すべて大口径の単一砲を使用するという新しいコンセプトの戦艦設計の最初の艦として有名になった。この艦はタービン推進を使用して速度を上げ、機械に必要なスペースを減らし、砲は前方射撃時には3倍、舷側射撃時には2倍の砲を向けられるように配置されていた。この設計は、世界中で同様の艦が建造されていたためイギリス独自のコンセプトではなく、ドイツの海軍拡張に対抗するためだけに作られたものでもなかったが、その結果、ドイツは直ちに海軍建設計画を再考する必要に迫られた。この戦艦設計は、より軽い装甲とより高速な派生型の導入によって補完され、これが巡洋戦艦となった。^[21]

設計の革命と人員および訓練の改善により、イギリス海軍の3分の2の規模の艦隊であれば少なくとも戦闘で勝つ可能性があるというドイツの想定は深刻な疑問視されるようになった。1906年までにドイツは既に歳入の60%を陸軍に費やしていた。海軍をさらに発展させるために莫大な資金を今すぐ見つけるか、海軍の拡張を断念するかのどちらかを選ばなければならなかった。継続の決定は1905年9月にティルピッツによって行われ、ベルンハルト・フォン・ビューロー首相とドイツ皇帝によって承認されたが、当時ドレッドノートはまだ計画段階にあった。大型艦は当然高価になるが、港湾、閘門、キール運河の拡張も必要となり、これらはすべて莫大な費用がかかるものであった。新型弩級戦艦の建造費用は、排水量19,000トンの艦艇（ 17,900トンの弩級戦艦より大きい）で3,650万マルク、巡洋戦艦で2,750万マルクと見積もられた。運河の浚渫には6,000万マルクが充てられた。国会は計画に同意するよう説得され、海軍法案を改正し、弩級戦艦計画と必要なインフラに9億4,000万マルクを割り当てるノヴェッレ（補足法）を可決した。毎年、弩級戦艦2隻と巡洋戦艦1隻が建造されることになっていた。^[22]

ナッサウ級戦艦4隻の建造は、1907年に極秘裏に開始された。ドイツの主任海軍設計者はハンス・ビュルクナーであった。船の側面装甲の厚さは大砲の口径と同等とする原則が導入され、一方、損傷した際に浸水に対する耐性を高めるため、船の内部は次第に防水区画に分割されていった。ドイツ海軍が受け入れ可能な、十分に強力な設計が存在しなかったため、小型タービンの代わりに往復エンジンを使用する必要があったため、設計は妨げられた。砲塔は船体中央より上に配置できず、代わりに側面に配置しなければならなかったため、舷側砲を発射する際には、6基の砲塔のうち2基が常に船の反対側に位置することになった。主武装は28cm砲12門であった。1910年までに全艦が完成したが、平均で予算を超過し、1隻あたり3,740万マルクであった。^[23] 1910年にキールからヴィルヘルムスハーフェンに移送され、そこでは2つの新しい大型ドックが完成し、さらに多くのドックが建設中であった。

最初のドイツ製巡洋戦艦、SMS フォン・デア・タンの起工は 1908 年 3 月でした。パーソンズ式タービンを 4 基使用し、速度を 27 ノットに向上し、重量を軽減しました。28 cm 砲を搭載した連装砲塔 4 基。中央の 2 つの砲塔は依然として船の両側に配置されていましたが、オフセットされたため、どちら側からでも射撃できるようになりました。設計は成功と見なされましたが、3,550 万マルクというコストは 1906 年の割り当てを大幅に上回りました。軽巡洋艦の開発はドレスデン級軽巡洋艦で継続され、 太平洋での第一次世界大戦勃発時の活躍で有名になりました。この艦は 3,300 トンで、10.5 cm 速射砲 10 基を搭載し、速度は約 24 ノットでした。SMSドレスデンのコストは 750 万マルク、SMS エムデンのコストは 600 万マルクでした。 1907年から1911年にかけて、 4隻のコルベルク級巡洋艦が4,400トン、1隻あたり約800万マルクで建造された。これらの艦はタービンエンジンと12門の10.5cm砲を主武装としていたが、100個の機雷を搭載・敷設する装備も備えていた。^[24] 1907年以降、すべての魚雷艇はタービンエンジンを使用して建造された。

潜水艦は極めて重要なものであったが、ドイツ海軍は1904年まで別の実験である潜水艦の開発を断った。最初の潜水艦U-1は、キールにあるクルップ社のゲルマニア造船所で建造され、1906年12月に納品された。最初の潜水艦の排水量は水上で238トン、潜水状態で283トンであった。灯油エンジンは水上で10ノット、航続距離は1,500海里(2,800 km、1,700 mi)であった。潜水状態では、バッテリー電気推進を使用して5ノットで50海里を航行することができた。これらの艦は、 1897年に初めて実用化されたマキシム・ラウブフの設計を踏襲しており、二重船体で、主な乗組員室の外側に浮遊タンクを備えていた。潜水艦には前部に魚雷発射管が1つだけあり、魚雷は合計3本であった。初期のエンジンは騒音と煙が多かったが、1910年に静かでクリーンなディーゼルエンジンが導入されたことで潜水艦の有用性が大幅に向上し、敵が探知するのがはるかに困難になった。^[25]

ドイツの艦船に対する支出は着実に増加していた。1907 年には 2 億 9000 万マルクが艦隊に費やされ、1908 年には 3 億 4700 万マルク、つまり国家予算の 24 パーセントにまで増加し、5 億マルクの財政赤字が予測されていた。第一次世界大戦の勃発までに、海軍費のためにドイツの国家債務は 10 億マルク増加していた。ドイツの艦船はそれぞれ前のものよりも高価であったが、イギリスはベレロフォン(3 隻) とセントビンセント(3 隻) の次の世代の戦艦のコストを削減することに成功した。その後のイギリスの巡洋戦艦は高価であったが、ドイツの同等の艦船ほどではなかった。全体として、ドイツの艦船はイギリスの艦船よりも約 30 パーセント高価であった。これらすべてが、イギリスがドイツの拡張計画に匹敵し、それを上回るつもりであることが明らかであったため、特にそれ以上の拡張に対する国会での反対を強める一因となった。 1908年には艦隊内部でも新造船の資金不足と乗組員不足について不満の声が上がり始めた。財務長官ヘルマン・フォン・シュテンゲルは予算赤字の解消方法が見出せず辞任した。^[26]

1907年の選挙で国会は軍事的功績に有利な方向に転じた。これは前国会がドイツ領南西アフリカの植民地での反乱鎮圧のための資金交付を拒否したためである。困難にもかかわらず、ティルピッツは国会を説得して1908年3月にさらなる法案を可決させた。これにより艦船の耐用年数が25年から20年に短縮され、近代化が早まるとともに主力艦の建造速度が年間4隻に上昇した。ティルピッツの目標は1914年までに戦艦16隻と巡洋戦艦5隻、1920年までに戦艦38隻と巡洋戦艦20隻の艦隊だった。また、軽巡洋艦38隻と魚雷艇144隻もあった。法案には1912年には建造を年間2隻に減らすという制限があったが、ティルピッツは後日これを変更できると確信していた。彼は、現在造船業に大きく関与しているドイツの産業界が、より高い建造率を維持するためのキャンペーンを支持するだろうと予想した。^[27]

ヘルゴラント級戦艦4隻は1909年から1910年にかけて起工され、排水量22,800トン、砲塔6基に30.5cm（12.0インチ）砲12門、レシプロエンジンを搭載し、最高速度21ノット、価格は4,600万マルクであった。この砲塔配置は、砲塔配置の不利にもかかわらず、船体中央を機械類に使う必要性から決定された。この艦には50cm（20インチ）魚雷が搭載された。^[28]

1909年から1913年にかけて建造されたカイザー級戦艦では、タービンエンジンがようやく承認されたため、設計変更が導入された。この艦には30.5cm砲が10門搭載され、中央舷側の砲塔2基が削除されたが、中心線後方に砲塔が1基追加された。同時期に作成されたフォン・デア・タンの設計と同様に、すべての砲は両舷側から射撃可能であったため、ヘルゴラントの設計よりも総砲数は少ないものの、より多くの砲を向けることができた。通常の4隻ではなく5隻が建造され、そのうち1隻は艦隊旗艦として機能した。SMSプリンツ レーゲント・ルイトポルトは、巡航用にディーゼルエンジンを追加する目的で、タービンを3基ではなく2基しか搭載しなかったが、ホヴァルトエンジンの開発が間に合わなかった。その結果、ルイトポルトの最高速度は他の艦の22ノットに対して20ノットとなった。この船は24,700トンと前のクラスよりも大きかったが、価格は4500万マルクと安かった。第一次世界大戦のために編成された大洋艦隊の第3戦隊の一部を形成した。 ^[29]

1908年から1912年にかけて、モルトケ級巡洋戦艦2隻が建造された。後方中心線上に砲塔を追加し、後部砲塔より高くしたが、砲は依然として28cm砲を使用していた。モルトケ は大洋艦隊に所属したが、ゲーベン は地中海艦隊に所属し、第一次世界大戦をオスマン帝国海軍の一員として過ごした。これらの艦の建造費はそれぞれ4,260万マルクと4,160万マルクで、最高速度は28ノットであった。ザイドリッツはモルトケの設計をわずかに拡大したバージョンとして建造され、最高速度は29ノットに達した。1908年以降、すべての巡洋艦にタービンエンジンが搭載された。1910年から1912年にかけて、 4,600トンのマクデブルク級軽巡洋艦4隻が、それぞれ約740万マルクで建造された。これらの艦艇には、主な石炭燃料の効率を高めるために石油バーナーが装備された。これに続いて、類似しているがわずかに大型でわずかに高速なカールスルーエ級とグラウデンツ級の軽巡洋艦が続いた。^[30]

1907年、ゾンダーバーグ（キール北部）に海軍砲兵学校が設立された。これは、新世代の砲の難点に対処するためであった。新世代の砲は射程距離が長くなる可能性があるため、極端に長い距離にある標的に砲を向けることができる照準装置が必要であった。1914年までに、砲のサイズは51cm（20インチ）まで拡大し、実験が行われた。主力艦には、マストの高い位置に測距装置を備えたスポッティングトップが取り付けられ、船の設計は精度向上のため船の中心線上に砲塔を配置するように変更された。^[28]

ケーニヒ級戦艦4隻の建造は1911年10月から1912年5月にかけて開始され、1914年に4,500万マルクの費用で就役し、大洋艦隊の第3戦隊のもう1つの艦となった。これらの艦は28,500トンで、3段式ブラウン・ボヴァリー・パーソンズタービン3基を搭載し、最高速度21ノットを発揮した。主武装は30.5cm連装砲塔5基で、2基は艦首と艦尾に、1基は中央に配置された。両端の第2砲塔は外側の砲塔よりも高くなっており、上から射撃できるようになっている（背負式）。プリンツレーゲント・ルイトポルトと同様に、当初これらの艦は巡航用にディーゼルエンジン1基を搭載する予定だったが、開発されることはなく、代わりにタービンが取り付けられた。船には魚雷を阻止するために船体に沿って張られた魚雷網が装備されていたが、これにより最高速度が非現実的な8ノットに低下したため、後に撤去された。^[31]

1910年に、ディーゼルエンジンを2基搭載した初の潜水艦の建造が始まった。U -19はドイツ初の潜水艦の2倍の大きさで、航続距離は5倍の7,600海里（14,100 km、8,700 mi）で、巡航速度は8ノット、最高速度は15ノットだった。船首と船尾に2基ずつ魚雷発射管があり、6発の魚雷を搭載していた。この潜水艦は50メートル（160フィート）の深さで活動するように設計されたが、80メートル（260フィート）まで潜行可能だった。^[32]

海軍への支出は年々容赦なく増加した。1909年、首相ベルンハルト・フォン・ビューローと財務長官ラインホルト・フォン・シドーは、赤字削減のために増税する新しい予算を可決しようとした。社会民主党は物品税の増税を拒否し、保守派は相続税の増税に反対した。ビューローとシドーは敗北して辞任し、テオバルト・フォン・ベートマン・ホルヴェークが首相となった。彼が試みた解決策は、イギリスとの交渉を開始し、海軍建設の減速に合意することだった。1911年にアガディール危機でフランスとドイツが衝突すると、交渉は失敗に終わった。ドイツは、フランスにモロッコでの自由な行動を認める代わりに、コンゴ中部の領土を割譲するよう「説得」しようとした。その結果、イギリスではドイツの拡張主義的目的に対する懸念が高まり、イギリスは海軍協力を含め、フランスとのより緊密な関係を築くよう促された。ティルピッツはこれを再び海軍の拡張と、1912年まで主力艦4隻の建造率の継続を推し進める機会とみなした。1912年1月の選挙で国会は軍事拡張に反対する社会民主党が第一党となった。^[33]

ドイツ軍は、海軍への支出の割合が着実に増加していることに留意し、フランスに近づくために136,000人の増員を要求した。1912年2月、イギリス陸軍大臣のハルデイン子爵が、海軍拡張の制限の可能性について議論するためにベルリンを訪れた。一方、イギリスでは、海軍大臣 ウィンストン・チャーチルがドイツ海軍を「贅沢品」と評する演説を行ったが、ドイツで報道されると侮辱とみなされた。会談は実を結び、誰が何を提案したかを非難し合う結果に終わった。ベートマン・ホルヴェークは、陸軍への支出の割合を保証するよう主張したが、陸軍将校が公に彼を支持することを拒否したため、失敗に終わった。ティルピッツは6隻の新しい主力艦を主張し、1912年4月に可決された新しい軍事予算で3隻と1万5000人の追加の水兵を獲得した。新しい艦艇は、既存の予備旗艦と4隻の予備戦艦とともに、大洋艦隊の新しい1つの戦隊となることになっていた。艦隊全体では、8隻の戦艦、12隻の大型巡洋艦、30隻の小型巡洋艦からなる5つの戦隊があり、さらに海外任務用の巡洋艦が追加される予定だった。ティルピッツは、継続的な補充計画により、既存の沿岸防衛戦隊の古い艦艇が6番目の艦隊となり、既存の8隻の巡洋戦艦に、現在海外戦隊に所属する大型巡洋艦の補充としてさらに8隻が加わる予定だった。この計画では、1920年までに10万人の主力艦隊、49隻の戦艦、28隻の巡洋戦艦を擁すると想定されていた。皇帝はイギリス軍について「…我々は彼らを窮地に追い込んでいる」とコメントした。^[34]

ティルピッツはより多くの艦艇を入手することに成功したが、海軍に対する軍事支出の割合は1912年以降、1911年の35%から1912年には33%、1913年には25%へと減少した。これは、ヨーロッパでの陸戦の可能性が高まっているという軍事計画者の姿勢の変化と、海軍を使った世界的拡大というティルピッツの計画からの転換を反映していた。1912年、モルトケ将軍は「戦争は避けられない、そして早ければ早いほど良い」とコメントした。皇帝の弟、プロイセンのハインリヒ王子提督は、海軍の費用が今や高すぎると考えていた。イギリスでは、チャーチルがドイツが建造した1隻につき2隻の主力艦を建造する意向を発表し、戦艦を地中海から海峡海域に移動させるよう艦隊を再編した。イギリス海軍士官の昇進は勤務年数ではなく実績と能力で判断する政策が導入され、ジェリコーとビーティは急速に昇進した。二人とも来たるべき第一次世界大戦で重要な役割を担うことになる。1913年までにフランスとイギリスはドイツに対する共同海軍作戦の計画を立て、フランスはイギリス艦艇と入れ替えて大西洋艦隊をブレストからトゥーロンに移動させた。^[35]

イギリスも新型戦艦の性能を拡張することで軍拡競争を激化させた。 1912年に建造された3万2000トンのクイーン・エリザベス級5隻は、15インチ（380mm）砲を搭載し、燃料はすべて石油で、最高速度は25ノットであった。1912年から1913年にかけてドイツは巡洋戦艦に注力し、 2万7000トン、最高速度26～27ノットのデアフリンガー級3隻を建造した。価格は1隻あたり5600万～5900万マルクであった。これら は4つの砲塔を持ち、両端に2つの砲塔があり、それぞれに30.5cm砲2門を搭載し、内側の砲塔は外側の砲塔の上に背負って発射する。SMSデアフリンガーは対空砲を搭載した最初のドイツ艦であった。^[36]

1913年、ドイツはイギリスの挑戦に応えてバイエルン級戦艦2隻を建造した。これらはユトランド沖海戦後まで就役しなかったため、戦争中の主要な海軍活動には参加しなかった。排水量28,600トン、乗組員1,100名、速度22ノット、建造費5000万マルク。砲は以前の巡洋戦艦と同じ配置だったが、直径38cm（15インチ）に拡大された。この艦は8.8cm対空砲4門と15cm軽量砲16門を備えていたが、燃料は石炭だった。船体側面の石炭貯蔵庫は貫通砲弾に対する防御力を高めると考えられていたが、ドイツには燃料油の安定した供給もなかった。このクラスの艦がさらに2隻建造されたが、完成することはなかった。^[37]

1912年から1913年にかけて、ロシア海軍の発注によりドイツの造船所で3隻の軽巡洋艦の建造が開始され、費用は約900万マルクでした。これらの艦艇は第一次世界大戦の勃発時に接収され、 SMS レーゲンスブルク、SMS ピラウ、SMS エルビングとなりました。2隻の大型巡洋艦、SMS ヴィースバーデンとSMS フランクフルトも1915年に着工され、就役しました。さらに多くの魚雷艇が建造され、徐々にサイズが大きくなり、1914年までにキールのAG ヴァルカン社で建造されたV-25からV-30の艇は800トンに達しました。 ^{[38] 1912年、ドイツは巡洋戦艦}ゲーベンと軽巡洋艦ブレスラウからなる地中海艦隊を創設しました。

海軍による気球の試験は 1891 年に始まったが、結果は満足のいくものではなく、海軍は 1 機も購入しなかった。1895 年、フェルディナント・フォン・ツェッペリン伯爵は陸軍と海軍の両方に新型の硬式飛行船の興味を持ってもらおうとしたが、成功しなかった。ツェッペリンの硬式飛行船は速度が遅すぎると考えられ、水上での運用の信頼性にも懸念があった。1909 年、海軍は船から航空機を発射するという提案を却下し、1910 年にもツェッペリンの飛行船を辞退した。最終的に 1911 年に航空機による試験が始まり、1912 年にティルピッツは海軍偵察用の最初の飛行船を 85 万マルクで購入することに同意した。

この機体の射程距離はイギリス上空で運用するには不十分 (1,440 km (890 mi)) であったが、航空機に対する機関銃と実験的な 80 kg (180 lb) 爆弾を搭載していた。翌年、さらに 10 機が発注され、ベルリン近郊のヨハニスタールに新しい海軍航空隊が編成された。しかし、1913 年 9 月、L 1 は嵐で破壊され、翌月にはL 2 がガス爆発で失われた。未納の機体の発注はキャンセルされ、海軍にはL 3 の1 機が残った。

1910年、ハインリヒ王子は飛行機の操縦を習得し、海軍航空の大義を支援した。1911年にはアルバトロス水上機の実験が行われ、1912年にはティルピッツが水上機の試験に20万マルクを認可した。カーチス水上機が採用された。1913年までにイギリスのソッピースを含む4機の飛行機があり、1918年までに6つの海軍航空基地を創設する長期計画があった。1914年までに、陸軍の確立された陸上航空部隊である航空部隊の海軍版である海兵飛行大隊は、12機の水上機と1機の陸上機で構成され、850万マルクの予算を投じた。1914年に艦隊で運用された水上機を使用した試験はあまり印象に残らず、参加した4機のうち1機は墜落し、1機は離陸できず、すべてのタスクに成功したのは1機だけだった。最も成功した航空機はイギリスの設計であり、実際イギリスではウィンストン・チャーチルの支援を受けて実験が進められており、フェリーや定期船を水上機母艦に改造することも含まれていた。

第一次世界大戦が始まるまでに、ドイツ帝国海軍は前弩級戦艦22隻、^{[注 1]}弩級戦艦14隻、巡洋戦艦4隻を保有していた。さらにケーニヒ級戦艦3隻が1914年8月から11月にかけて完成し、バイエルン級戦艦2隻が1916年に就役した。巡洋戦艦デアフリンガー、リュッツォウ、ヒンデンブルクはそれぞれ1914年9月、1916年3月、1917年5月に完成した。最新鋭の前弩級戦艦を除く全艦がすぐに退役し、乗組員をより有用な艦艇に異動させた。

海軍の主力戦闘部隊は、大洋艦隊とUボート艦隊となった。小規模な艦隊はドイツの海外保護領に配備され、最も目立った艦隊は青島の東アジア艦隊に配属された。

ドイツ海軍のUボートは、 1915年5月7日に定期客船と補助巡洋艦を乗せたイギリス海軍 ルシタニア号^[39]の沈没にも重要な役割を果たしており、これが2年後の1917年にアメリカが戦争に参戦するきっかけとなった主要な出来事の一つとなった。

海軍が戦った注目すべき戦闘は以下の通り。

• ヘリゴラント湾の戦い(レーベレヒト・マース少将) – 1914
• コロネル海戦（マクシミリアン・フォン・シュペー中将） - 1914年。東アジア艦隊がイギリス西インド諸島艦隊を破った。
• フォークランド諸島の戦い（マクシミリアン・フォン・シュペー中将） - 1914年。東アジア艦隊はイギリスの巡洋戦艦に敗北した。
• ドッガーバンク海戦（フランツ・ヒッパー中将） - 1915年。装甲巡洋艦ブリュッヒャーが沈没し、イギリスの巡洋戦艦ライオンが戦闘不能になった。
• リガ湾の戦い（エアハルト・シュミット中将）
• ユトランド沖海戦（ラインハルト・シェーア中将、フランツ・ヒッパー中将） - 1916年。この戦争最大の海戦で、数隻のイギリス艦船が沈没または損傷したが、大洋艦隊はイギリス大艦隊に十分な損害を与えず、ドイツの封鎖を脅かすことはできなかった。
• アルビオン作戦、ムーンサウンド海戦を含む（エアハルト・シュミット中将）– 1917年。バルト海でロシア軍と対戦。
• 第一次大西洋海戦- Uボート戦

注目すべき小規模な戦闘:

• ゴットランドの戦い
• 第一次ドーバー海峡海戦– 1916年。ドーバー堰堤に対する魚雷艇の攻撃
• 第二次ドーバー海峡海戦– 1917年。ドーバー堰堤への攻撃
• ココスの戦い
• スカーバラ、ハートリプール、ウィットビーへの襲撃– 1914 年。イギリス東海岸の港湾への砲撃。
• ゲーベンとブレスラウの追求
• ヤーマスとロウストフトの砲撃– 1916 年。イギリス東海岸の港湾の砲撃。
• トリンダードの戦い

小規模な戦闘には、エムデン、ケーニヒスベルク、帆船兼通商破壊船ゼーアドラーによる通商破壊が含まれていた。

帝国海軍は、艦砲をベースとした長距離砲「パリ砲」の運用など、陸上作戦を遂行した。青島は海軍基地であり、帝国海軍は帝国政府直轄であったため、青島包囲戦では海軍部隊が投入された（ドイツ軍は各国の連隊で構成されていた）。

ユトランド沖海戦の後、帝国海軍の主力艦は港内で非活動的な任務に留まっていた。1918年10月、フランツ・フォン・ヒッパー提督率いるキール帝国海軍司令部は、許可なく艦隊をイギリス海峡でのイギリス海軍との最後の戦いに派遣する計画を立てた。1918年10月24日の海軍命令と出航準備は、影響を受けた水兵の間でまずキール反乱を引き起こし、その後数日のうちに王政を一掃することになる 大革命を引き起こした。

海兵隊は「海上大隊」と呼ばれ、プロイセン海軍、北ドイツ連邦海軍、ドイツ帝国海軍、そして現代のドイツ海軍に所属していました。

海軍航空大隊はツェッペリン飛行船、観測気球、固定翼航空機で構成されていました。

ツェッペリン飛行船の主な用途は北海とバルト海の偵察であり、その耐久性によりドイツの軍艦は多くの連合国艦艇を発見することができた。ツェッペリンの哨戒は他の飛行船の活動よりも優先された。^[40]戦争中、約1,200回の偵察飛行が行われた。^[41] 1915年、ドイツ海軍は15機ほどのツェッペリン飛行船を就役させ、2機以上を常時哨戒させることができた。^[40]ツェッペリン飛行船はイギリス艦がドイツに接近するのを防ぎ、イギリス軍が機雷を敷設する時間と場所を発見し、後に機雷の破壊を支援した。^[40]ツェッペリンは時々掃海艇の隣の海面に着水し、士官を乗船させて機雷の配置を見せることもあった。^[40]海軍と陸軍の航空部隊もイギリスに対する数々の戦略的空襲を指揮し、爆撃技術で先導し、イギリスに対空防衛の強化を強いた。飛行船による空襲の可能性は1915年1月9日に皇帝によって承認されたが、ロンドンは攻撃対象から除外され、さらに歴史的建造物や政府の建物、博物館への攻撃は行われないよう要求された。夜間空襲は東海岸とテムズ川河口周辺の軍事施設のみを標的とすることを意図していたが、航行の難しさや爆弾投下高度のために正確な爆撃は不可能で、ほとんどの爆弾は民間人や開けた田園地帯に落ちた。

北海沿岸の飛行場に駐留していたドイツ海軍の航空機は、イギリスの王立海軍航空隊と頻繁に戦闘を繰り広げた。^[41]海軍のパイロットは、水上機に加えてドイツ陸軍の航空戦闘団でも使用されていた航空機を操縦した。テオ・オステルカンプは元祖海軍パイロットの一人で、陸上基地の航空機で偵察任務のためイギリスまで飛んだ最初のドイツ人パイロットであり、32機の撃墜を誇るそのエースパイロットであった。^[42]戦争の終わりまでに、ドイツ海軍のエースパイロットの名簿には、ゴッタルド・ザクセンベルク（31回の撃墜）、^[43] アレクサンダー・ゼンツェス（18回の撃墜）、^[44] フリードリヒ・クリスティアンセン（13回の撃墜）、^[45] カール・マイヤー（8回の撃墜）、^[46] カール・シャロン（8回の撃墜）、^[47]ハンス・ゲルト（7回の撃墜）が含まれていた。^[48]もう一人の勲章を受けた飛行士は、青島包囲戦中に日本軍の飛行機を撃墜し、イギリスの捕虜収容所から脱出した唯一のドイツ人戦闘員であったギュンター・プルショウである。 ^{[49] [50]}

海軍航空隊に配属された航空機のリスト:

• Kaiserliche Werft Danzig 1105 – トレーナー
• ハンザ・ブランデンブルクW.12 – 戦闘水上機
• ハンザ・ブランデンブルクW.29 – 戦闘水上機

海軍航空部隊には、以下の部隊で構成されるフランデルン海兵隊戦闘団が含まれます。

• マリンフィールドジャスタI
• 海兵隊員フェルドフリーガー アブタイルングII

第一次世界大戦の終結後、海軍の近代的艦艇の大半（計74隻）はスカパ・フローに抑留され（1918年11月）、 1919年6月21日、ルートヴィヒ・フォン・ロイター少将の命令により、全艦隊（少数の例外を除く）が乗組員の手によって自沈した。^[51]

その後、アーネスト・コックスはスカパ・フローの船の多くを引き揚げた。

帝国海軍の残存艦艇はワイマール共和国の帝国海軍の基礎となった。

ドイツ帝国海軍の階級および等級制度は、プロイセン海軍と他の北方諸国の海軍の制度を組み合わせたものでした。

ドイツ帝国海軍は第一次世界大戦中に犯された いくつかの戦争犯罪に関与したとされているが、最も有名なのは以下のものである。

• 1914年にスカーバラ、ハートリプール、ウィットビーが襲撃され、イギリスのいくつかの港が砲撃され、112人の民間人が死亡した。^[52]
• Uボート作戦。商船襲撃船は標的に警告し、乗組員が救命ボートに乗り込む時間を与えることを義務付ける捕獲規則は無視され、国籍、積荷、目的地に関係なく商業船が沈没した。1915年のルシタニア号 沈没後、この慣行は撤回されたが、1917年2月に再開された。これは米国民の怒りを買い、米国は連合国側で戦争に参戦することになった。^[53]
• 客船SS ブリュッセル号の指揮下、潜水艦U-33に体当たりしようとした民間人船長チャールズ・フラヤットの処刑。^[54]
• 病院船 HMHSランダベリー・キャッスル、HSコニンギン・レジェンテス、HMHSドーバー・キャッスルの沈没。^[55]

• 英独海軍軍拡競争
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• ドイツ帝国海軍の艦艇一覧
• ドイツの海軍艦艇一覧
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• 第一次世界大戦の海戦
• ライヒスフロッテ

ウィキメディア・コモンズには、ドイツ帝国海軍に関連するメディアがあります。

• 第一次世界大戦におけるドイツ帝国海軍
• ドイツ海軍史 第一次世界大戦
• カイザーリッヒェ海兵配備 1914
• 第一次世界大戦におけるUボート戦争
• ドイツ帝国海軍のさまざまな艦船の歴史的映像 – filmportal .de