モルトケ級巡洋戦艦

モルトケ級艦は全長186.6m （612フィート2インチ）、全幅29.4m （96フィート5インチ）、満載喫水9.19m （30フィート2インチ）であった。通常排水量は22,979トン（22,616ロングトン） 、満載排水量は25,400トン（24,999ロングトン）であった。モルトケ級艦は15の水密区画と、船底の78%に及ぶ二重底を備えていた。艦首甲板は長く、艦の全長にほぼ達し、後部上砲塔で終わっていた。上部構造は比較的小さく、艦首に大型の装甲司令塔、艦尾に小型の副司令塔が配置されていた。^{[ 12 ]}モルトケは後に艦首司令塔の上に密閉式の提督艦橋を設置した。艦内の甲板はリノリウムで覆われ、外面は65 mm (2.6インチ)のチーク材の板張りだった。両艦とも夜間戦闘用に8基の探照灯が装備されており、4基は前部煙突に、残りの4基は後部司令塔に設置されていた。モルトケには信号用にさらに2基の小型灯が搭載されていたが、ゲーベンには1基しか搭載されていなかった。^{[ 13 ]}            

操舵は一直線に配置された 2 つの舵によって制御された。^{[ 4 ]}これらの船は、荒れた海でも穏やかな動きで操縦性が良いと考えられていた。しかし、舵の反応が遅く、低速では特に操縦性が優れていなかった。実際、高速では旋回半径が小さくなり、17 ノット (31 km/h; 20 mph)では旋回半径が620 m (680 yd)であったが、 22 ノット (41 km/h; 25 mph)では旋回半径がわずかに小さくなり610 m (670 yd)になった。停止状態から旋回を開始しようとすると、舵は効果がなく、スクリューを差動的に回転させることで旋回を開始する必要があった。舵を最大に切ると、船は最大 60% の速度を失い、9度傾斜した。^{[ 14 ] [ 15 ]}         

これらの艦艇には、標準乗組員として士官43名と兵士1010名が乗艦していた。モルトケが第1偵察群の旗艦を務めていた間は、士官13名と兵士62名が乗艦していた。第2指揮旗艦を務めていた間は、標準乗組員に加えて士官3名と兵士25名が乗艦していた。これらの艦艇には、哨戒艇1隻、はしけ3隻、ランチ2隻、ヨール2隻、ディンギー2隻を含む小型ボートが数隻搭載されていた。ボートは翼砲塔近くの中央部に搭載されていたため、砲塔発射時の爆風の影響を大きく受けた。戦時作戦中は、ボートは通常陸上に残されていた。水上機を運用するための装備は、 1915年にモルトケに搭載された。 ^{[ 14 ] [ 16 ]}

モルトケとゲーベンは、2組の4軸パーソンズタービンと、4つのボイラー室に分かれた24基の石炭焚きシュルツ・ソーニークロフトボイラーによって動力を得ていた。最後尾の2つのボイラー室は浸水を防ぐために内部隔壁で仕切られていたが、スペースの制約により前部の2つのボイラー室は分割できなかった。ボイラーはそれぞれ1つの蒸気ドラムと3つの水ドラムで構成され、 16標準気圧（240 psi ）の蒸気を発生させた。それらは広く間隔を空けて配置された2つの大きな煙突を通して排気された。モルトケは煙が前マストに支障をきたすことが明らかになったため、煙突キャップが取り付けられた。ゲーベンはキャップが取り付けられた状態で完成した。1916年以降、ボイラーにはタール油噴霧器が追加され、ドイツで入手可能な低品質の褐炭の燃焼速度を上げるために使用された。パーソンズタービンは高圧と低圧のペアに分かれていた。 ^{[ 17 ] [ 18 ]}低圧タービンは内側のペアで、後部機関室に配置されていました。高圧タービンは低圧タービンの両側にあり、前部翼室に配置されていました。タービンは直径3.74 m (12 ft 3 in)の3枚羽根スクリュープロペラ4基を駆動しました。右舷のスクリューは時計回りに回転し、左舷のスクリューは反時計回りに回転しました (後方から見た場合)。 ^{[ 12 ] [ 15 ]}    

両艦の動力装置は定格出力52,000メートル馬力（51,289 shp）と最高速度25.5ノット（47.2 km/h、29.3 mph）を発揮した。しかし、試験ではモルトケは85,782メートル馬力（84,609 shp）と最高速度28.4ノット（52.6 km/h、32.7 mph）を達成した。ゲーベンの動力装置はわずかに低い馬力と最高速度しか出さなかった。^{[ 8 ]} 14ノット（26 km/h、16 mph）で、両艦の航続距離は4,120海里（7,630 km、4,740 mi）であった。^{[ 10 ]}モルトケ級艦には、225ボルトで1,200 kW (1,600 hp) の電力を供給する6基のターボ発電機が装備されていた。 [ 10 ]これらの艦は^{1,000トンの}石炭を積載するように設計されていたが、実際には最大3,100トンまで積載できた。6時間の強制試運転における燃料消費量は、2隻でそれぞれ76,795メトリック馬力 (75,744 shp)で1馬力時あたり0.667キログラム、 71,275メトリック馬力 (70,300 shp)で1馬力時あたり0.712キログラムであった。^{[ 12 ]}                   

主武装は、5基の連装砲塔に搭載された10門の28cm  SK L/50 ^{[ d ]}砲であった。砲塔「A」は前方に、2基は後方（「D」砲塔が「E」砲塔を上方に射撃）、そして「B」と「C」の2基は翼砲塔として梯形に配置されていた。砲はC/1908砲塔架台に搭載され、この架台により最大仰角13.5度まで可能であった。この仰角は、先行するフォン・デア・タンよりも7.5度低く、その結果、射程はフォン・デア・タンの砲の18,900m （20,700ヤード）よりもわずかに短い18,100m （19,800ヤード）となった。^{[ 20 ]} 1915 年 1 月のドッガー バンク海戦で、イギリス艦艇がドイツ艦艇の射程外から先に発砲できた後、1916 年の改修工事で砲塔が改造され、最大仰角が 16 度に増加し、射程が19,100 m (20,900 yd)に延長された。^{[ 21 ]}砲は徹甲弾と半徹甲弾を発射し、どちらも重量は302 kg (666 lb)であった。これらの砲弾には装甲貫通力を向上させるためのキャップが取り付けられており、 10,000 m (10,940 yd)の射程では、砲弾は280 mm (11 in)のニッケル鋼を貫通すると予想された。12,000 m (13,120 yd )の射程では、貫通力は200 mm (7.9 in)に低下した。砲身の寿命は、砲身の再装填が必要になるまでの約200発の発射と予想されていた。砲は毎分2～3発の発射速度で発射でき、砲口速度は895m /s（2,940ft /s）であった。これらの砲弾は合計810発が艦上に保管されていた。^{[ 20 ]}                     

艦の副武装は、フォン・デア・タンと同様にMPL C/06砲架に搭載された12門の15cm （5.9インチ） SK L/45  砲で構成されていた。砲弾は合計1800発で、1門あたり150発ずつ搭載されていた。そのうち3分の2は徹甲弾で、残りは榴弾だった。15cm砲の射程は建造時には13,500m （14,800ヤード）だったが、後に18,800m （20,600ヤード）に延長された。想定される発射速度は毎分6～8発だった。照準は各砲に1組の望遠照準器を使用して行われた。砲員は各砲につき8名だった。^{[ 22 ]}     

当初、魚雷艇や駆逐艦から艦を守るために、 8.8 cm (3.5インチ)砲が  12 門搭載されました。これらも C/01-06 旋回砲架に搭載され、これらの砲用に合計 3,200 発の砲弾が用意されました。弾薬は、砲弾と推進薬が別々に使われる大型砲とは異なり、一体型のカートリッジで供給されました。これらの砲は、9 kg (20ポンド) の砲弾を毎分25 ～ 30 発という高速で発射し、最大射程は 10,694 m (11,695ヤード) でした。第一次世界大戦の初期、両艦ともこれらの砲は取り外されました。主砲や副砲の干渉を受けたり、艦首や艦尾の波で洗い流されたりして、通常は使用できなかったためです。モルトケでは、後部上部構造の砲が4門の8.8cm Flak L/45砲に置き換えられたが、 1916年後半にはそのうち2門も撤去された。ゲーベンにはFlak砲が2門しか搭載されなかった。^{[ 8 ] [ 22 ]}        

モルトケとゲーベンには、船体内部に沈められた4基の50cm魚雷発射管も装備されていた。1基は艦首、1基は艦尾、2基は舷側に配置され、11本の魚雷が格納されていた。魚雷はG/7型で、重量は1,365kg 、弾頭重量は195kgであった。魚雷の最大射程は、 27ノット（50km/h）で9,300m （10,200ヤード）、 37ノット（69km/h）で4,000m （4,400ヤード）であった。 ^{[ 23 ] [ 24 ]}            

モルトケ級艦の装甲はクルップセメント鋼とニッケル鋼で構成されていた。側面装甲は3つの構成要素に分かれており、船体全長にわたって伸びるストレーキがベルト装甲を構成していた。その上には、フレーム29（最後尾の主砲塔のすぐ後ろ）からフレーム126（前部砲塔のすぐ前）まで伸びる別のストレーキがあり、これはシタデルと呼ばれていた。最後に、シタデルの上にある3番目のストレーキが副砲砲郭を覆い、副砲砲の長さに沿って伸びていた。主ベルトはシタデルの長さで270 mm（10.6インチ）の厚さで、下端で130 mm（5.1インチ）にテーパー状に薄くなっていた。さらに後方では、 100 mm（3.9インチ）に薄くなっていた。ベルトの弓部は、120 mm (4.7インチ)からステムで 100 mmまでテーパー状になっており、上端でも 80 mm まで減少していた。シタデル ストレーキは200 mm (7.9インチ)の厚さで、両端は170 ～ 200 mm (6.7 ～ 7.9インチ)の厚さの横隔壁で覆われていた。150 mm (5.9インチ)の厚さのクルップ鋼が砲郭砲台を保護しており、もう 1 組の120 mm (4.7インチ)の厚さの隔壁が砲郭装甲を接続していた。^{[ 25 ]}                  

湾曲した装甲甲板が船体全体を覆っていた。中央の平坦な部分は喫水線から1.6 m (5フィート 3インチ)の高さにあり、傾斜した側面は下方に伸びてベルト装甲の下部に接続していた。シタデル内部では、平坦な甲板の厚さは25 mm (0.98インチ)であったが、傾斜した側面は50 mm (2インチ)に増加した。シタデルの前方では、甲板の平坦部と側面は均一に 50 mm であったが、甲板の後方部分は平坦部が 80 mm、側面が50 mm に増加した。砲郭の上には、さらに 25 mm の上部甲板が追加の防御を提供した。艦艇は、厚さ30 mm (1.2インチ)の魚雷隔壁によって保護されており、翼砲塔の横では 50 mm に増加した。^{[ 25 ]}              

前部司令塔は前面が350mm 、側面が300mmの装甲で保護され、屋根は80mmの厚さであった。一方、後部司令塔は露出した側面が200mm、屋根が50mmの装甲で保護されていた。 4基の砲塔は、正面が230 mm (9.1インチ)、側面と背面が180 mm (7.1インチ) 、傾斜屋根が90 mm (3.5インチ) (屋根の平らな面では60 mm (2.4インチ)に減少) の装甲を備えていた。砲塔は、露出面が200 mm厚の装甲バーベットの上に設置されていたが、前方砲塔は前面が230 mm、上方砲塔は露出面が170 mmのみであった。甲板下では、砲塔はシタデル装甲とベルト装甲で保護されていたため、中央砲塔は80 mm、翼砲塔は30 mmに装甲が縮小されていた。15 cm砲には80 mm厚の砲盾が装備されていたが、8.8 cm砲のほとんどは50 mm厚の砲盾が装備されていた (艦尾砲と艦首砲には装備されていなかった)。^{[ 26 ]}                        

モルトケは1911年9月30日に第1偵察群で装甲巡洋艦ローンに代わって配属された。 1912年4月19日、モルトケは軽巡洋艦シュテッティン、ブレーメンと共に親善訪問のためドイツを出港し、5月30日に到着した。7月初旬、モルトケはヴィルヘルム2世皇帝のヨットを護衛してロシアへ向かった。同艦が帰還すると、第1偵察群司令官はモルトケを旗艦とした。モルトケはこの役割を、フランツ・フォン・ヒッパー少将が1914年6月23日に旗艦をより新しい巡洋戦艦ザイドリッツに移すまで務めた。 ^{[ 29 ]}戦前の数年間、モルトケは概ね毎年、北海とバルト海での訓練航海、個人および部隊演習、毎年8月と9月に行われる艦隊演習を含む定例訓練サイクルに従事していた。 ^{[ 30 ]}

モルトケは、第一次世界大戦中にドイツ海軍が行った主要な艦隊作戦のほとんどに参加した。これには北海のドッガーバンク海戦とユトランド沖海戦、バルト海のリガ湾海戦とアルビオン作戦が含まれる。戦争最大の海戦であるユトランド沖海戦では、モルトケはイギリス軍と激しく交戦し、何度も被弾したが、大きな損傷は受けなかった。同艦は、ヤーマスへの最初の襲撃、スカーバラ、ハートリプール、ウィットビーの各町への攻撃、ヤーマスとローストフトへの2度目の襲撃など、。モルトケは戦争中に何度か損傷を受けた。同艦はユトランド沖海戦で大口径砲の被弾を受け、艦隊前進中にイギリス潜水艦から2度魚雷攻撃を受けた。 ^{[ 31 ]}

1918年の戦争終結後、モルトケは大洋艦隊の大部分とともに、連合国による艦隊の運命に関する決定を待つ間、スカパ・フローに抑留された。同艦は、イギリス海軍による拿捕を防ぐため、1919年6月21日に乗組員によって大洋艦隊の残りの艦とともに自沈させられ、その最期を迎えた。^{[ 11 ]}モルトケの残骸は1927年6月10日に引き揚げられ、 1928年から1929年にかけてロサイスで解体された。^{[ 32 ] [ 33 ]}

1912年10月に第一次バルカン戦争が勃発すると、ドイツ軍最高司令部は地中海地域に影響力を拡大するため、地中海戦隊を編成することを決定した。新設された戦隊はゲーベンと軽巡洋艦ブレスラウで構成され、両艦は11月4日にキールを出港し、11月15日にコンスタンティノープル沖に到着した。両艦はヴェネツィア、ポーラ、ナポリなど地中海のいくつかの港を訪れた。第一次バルカン戦争は1913年5月30日に終結し、両艦をドイツ領海に撤退させることも検討された。しかし、 1か月も経たない6月29日に紛争が再燃したため、両艦は同地域に留まらざるを得なくなった。^{[ 34 ]}

1914年6月28日のフランツ・フェルディナント大公の暗殺後、ヴィルヘルム・スーション少将は戦争勃発が差し迫っていることを認識し、ゲーベンの修理作業のため直ちにポーラへ向かった。その後、両艦はコンスタンティノープルへ向かうよう命じられた。航海中、両艦はイギリス軍に追われたが、ゲーベンとブレスラウはなんとかイギリス軍をかわし、1914年8月10日までにコンスタンティノープルに到着した。^{[ 34 ]}ゲーベンはオスマン帝国に移管され、セリム1世にちなんでヤヴズ・スルタン・セリムと改名された。ヤヴズとして広く知られる同艦はオスマン海軍の旗艦に指定されたが、ドイツ人乗組員はそのままだった。オスマン帝国の旗を掲げたゲーベンは、1914年10月29日にロシアのセヴァストポリ港を砲撃し、ロシアの掃海艇を拿捕して撃沈し、駆逐艦に損害を与えた。ロシア政府は11月1日にオスマン帝国に宣戦布告し、イギリスとフランスも11月5日にこれに続いた。 ^{[ 35 ]}ゲーベンは実戦艦隊 として行動することで、ロシアのボスポラス海峡への進攻を効果的に阻止し、イギリスとフランスの前弩級戦艦による同様の侵入を防いだ。^{[ 36 ]}ゲーベンに対処できたであろうより強力なイギリスとフランスの軍艦は、機雷が敷設されUボートが哨戒しているトルコ海域では危険を冒すことができなかった。^{[ 37 ]}

1936年、正式にヤヴズと改名され、1948年からイズミットにほぼ係留されていたものの、1950年までトルコ海軍の旗艦であり続けた。 1952年、トルコはNATOに加盟し、同艦には船体番号「B70」が割り当てられた。ヤヴズは1950年12月20日に退役し、1954年11月14日に海軍籍から抹消された。トルコ政府は同艦を博物館として保存しようと試み、 1963年には西ドイツに売却を申し出たが、いずれも成功しなかった。ゲーベンは1971年に解体のため売却され、最終的に1973年から1976年の間に解体された。これはドイツ帝国海軍の最後の残存艦であった。^{[ 38 ]}