SMSゲーベン

1912 年 10 月にバルカン同盟とオスマン帝国の間で第一次バルカン戦争が勃発すると、ドイツ参謀本部は地中海にドイツの勢力を及ぼすために海軍地中海師団 ( Mittelmeer-Division ) が必要であると判断し、ゲーベンと軽巡洋艦ブレスラウをコンスタンティノープルに派遣した。両艦は1912 年 11 月 4 日にキールを出港し、11 月 15 日にコンスタンティノープルに到着した。この部隊には、非防護巡洋艦ガイアー、旧式ステーション艦ローレライ、練習巡洋艦ヘルタとヴィネタも含まれていた。ゲーベンはコンラート・トゥルムラー少将(KAdm)が指揮するこの部隊の旗艦を務めた。当時、ドイツ、イギリス、フランス、ロシア、オーストリア＝ハンガリーの主要ヨーロッパ列強はすべてこの地域に利害関係を持っていた。彼らは交戦国に圧力をかけて12月に休戦に合意させたが、戦闘は1913年2月にすぐに再開した。ギリシャは3月にオスマン帝国からサロニカを奪取し、ギリシャ国王ゲオルギオス1世は同地を訪問中に暗殺された。ゲーベンは国際艦隊を率いてギリシャ国営ヨット「アンフィトリテ」を護衛し、遺体をピレウス港に運び戻した。^{[ 8 ] [ 9 ]}

1913年2月、トルムラーはヘルタとヴィネタを本国へ帰還させた。1913年4月から、ゲーベンはヴェネツィア、ポーラ、ナポリなど地中海の多くの港を訪れたが、その間、トルムラーはスクタリ包囲戦中にブレスラウ・ガイアーをアルバニア沿岸に派遣した。ヨーロッパ列強はロンドン会議で、スクタリは新たに設立されたアルバニア公国に与えられると決定していたが、モンテネグロとセルビアはともに自国の領有権を主張し、同市を包囲していた。モンテネグロとセルビアに包囲を放棄させるよう圧力をかけるため、国際艦隊がそこに集結した。ゲーベンは8月6日にスクタリ沖で艦隊に合流したが、その頃には地中海戦隊は巡洋艦ドレスデンとストラスブールによって増強されていた。この航海の後、ゲーベンはポーラに戻り、整備のため8月21日から10月16日までそこに留まった。その後まもなく、第一次バルカン戦争は12月3日に終結した。^{[ 8 ] [ 10 ]}

1913年6月23日、トルムラーはオーストリア＝ハンガリー海軍司令官アントン・ハウス提督と会談し、三国協商（イギリス、フランス、ロシア）との紛争が発生した場合の協調的な戦争計画に関する協定に署名した。この計画では、地中海戦隊がオーストリア＝ハンガリーおよびイタリアの軽歩兵部隊と連携し、フランス領北アフリカから兵士を輸送するフランス軍輸送船団を阻止することになっていた。6月29日、第二次バルカン戦争が勃発し、地中海戦隊は同地域に留まったが、8月30日には別の休戦協定が締結された。戦争は9月10日にブカレスト条約の調印により正式に終結したが、ヨーロッパ列強は平和は一時的なものだと考えていた。それでも、ストラスブールとドレスデンは帰国したが、その頃には練習巡洋艦ハンザとヴィクトリア・ルイーズが地中海に到着しており、戦闘が再開された場合に投入できる可能性があったため、戦隊は深刻な弱体化はなかった。 1913年10月23日、ヴィルヘルム・スーション少将が艦隊の指揮を引き継いだ。12月、艦はイタリアへ向かい、スーション少将はイタリア海軍の首脳陣と会談し、トルムラーがハウスと締結した計画に関する合意を批准した。その後、ゲーベンはギリシャ海域に戻り、主にエーゲ海を航行した。ゲーベンは年末、オスマン帝国領のスミルナに停泊した。 ^{[ 8 ] [ 11 ]}

同艦は1914年1月2日にイタリア周遊に出発し、この間、スーションはローマへ行き海軍大臣と会談した。この航海の目的の一つは、三国協商との戦争に備えてドイツ軍にイタリアの主要港を熟知させることであった。3月、ゲーベンはスーションとハウスの会談のためポーラに再び寄港した。同月後半の27日、同艦はヴィルヘルム2世皇帝のコルフ島訪問中に皇帝ヨット「ホーエンツォレルン」と合流した。4月、KzSリヒャルト・アッカーマンが着任し、艦長に就任した。その後、2隻は5月4日に北上してイタリアのジェノヴァに向かった。 5日後、ゲーベンは地中海を航行中の巡洋艦「ケーニヒスベルク」とナポリで合流した。その後、巡洋戦艦はコンスタンティノープルへ向かい、スルタンにメッセージを届けた。5月24日、ゲーベンから300名の隊員が上陸し、市内で発生した大火災の鎮火に協力した。この活動で乗組員3名が死亡した。ゲーベンは6月5日、ブレスラウと共にエジプトのアレクサンドリアへ向かうため出港した。^{[ 12 ]} 

海軍は、ゲーベンを姉妹艦モルトケと交代させ、ゲーベンを1914年半ばに大規模なオーバーホールのために帰還させる計画を立てていた。 1914年6月28日にボスニアのサラエボでオーストリア大公フランツ・フェルディナントが暗殺され、列強間の緊張が高まったため、この交代は不可能となった。暗殺後、スーション提督は中央同盟国と三国協商の間で戦争が差し迫っていると判断し、艦隊に修理のためポーラに向かうよう命じた。その頃には、2隻の練習巡洋艦は帰国しており、この地域にはゲーベン、ブレスラウ、ローレライだけが残っていた。ゲーベンは7月10日にポーラに到着し、ボイラーの修理がすぐに始まった。ドイツから技術者が派遣され、ゲーベンの修理にあたった。ゲーベンは他の修理に加え、4,460本のボイラー管を交換した。彼女は8月1日にブリンディジ沖でブレスラウと出会った。8月2日の夜、航行中に両艦は動員命令を受けた。^{[ 13 ] [ 14 ]}

ヴィルヘルム2世は、戦争が起きた場合、ゲーベンとブレスラウは、艦隊司令官の裁量で、西地中海で襲撃を行い、フランス軍が北アフリカからヨーロッパに戻るのを阻止するか、大西洋に出てドイツ領海への帰還を試みるかのいずれかを行うよう命じていた。8月2日の夕方、スーションはロシアとの戦争が始まったとの知らせを受け、近い将来フランスとの敵対行為が起こることを覚悟するよう告げられた。海軍司令部からの具体的な指示がなかったため、スーションは戦前の計画に従ってフランス領北アフリカを攻撃することに決めた。ゲーベンとブレスラウは8月3日午前1時にメッシーナを出港し、フランス領北アフリカに向かった。フランス領アルジェリアに向かう途中、スーションはフランスに対する宣戦布告の確認を受けた。翌朝 2 時 35 分、スーションはティルピッツとフーゴ・フォン・ポール提督から、皇帝の指示に真っ向から反し、スーションの知らぬ間にコンスタンティノープルへ向かうよう命じられた。スーションはそれでも北アフリカ沿岸を砲撃することを決めた。その日の 6 時頃、ゲーベンはアルジェリアのフィリップヴィル沖に到着し、港湾施設を約 10 分間砲撃した。その間、ブレスラウは近くのボーヌを砲撃した。この攻撃を受けて、フランス海軍司令部はゲーベンが西へ進むと想定し、艦隊をアルジェとオラン沖に集結させた。フランスはまた、輸送船の単独航行を禁止した。^{[ 15 ] [ 16 ]}

ゲーベンは石炭補給なしではコンスタンティノープルに到達できなかったため、スーションはメッシーナに向かった。ドイツ艦隊はイギリスの巡洋戦艦HMSインデファティガブル とインドミタブルに遭遇したが、ドイツはまだイギリスと戦争状態になく、どちらの側も発砲しなかった。イギリスはゲーベンとブレスラウを追跡しようとしたが、ドイツ艦はイギリス艦を振り切り、8月5日までにメッシーナに到着した。メッシーナでの燃料補給は、8月2日のイタリアの中立宣言によって複雑になった。国際法では、戦闘艦は中立港に24時間しか滞在できないことになっていた。^{[ 17 ] [ 18 ]}港のイタリア海軍当局は同情的で、ゲーベンとブレスラウがドイツの石炭運搬船から石炭を補給する間、約36時間港に留まることを許可した。^{[ 19 ]}ドイツ艦がメッシーナにいる間、スーションは選択肢を検討した。彼はアドリア海への侵入は絶望的であり、中立国イタリアに艦隊を抑留されるのは容認できないと判断した。イギリスの宣戦布告によりドイツへの帰還は不可能となったため、オスマン帝国が最善の選択肢だと判断した。スーションはハウスに連絡を取り、アドリア海南端のオーストリア＝ハンガリー艦隊の支援を要請したが、返答は不明瞭だった。ハウスはオーストリア＝ハンガリーがイギリスとの直接衝突を回避できることを期待して、ドイツを支援することに消極的だった。しかし、ドイツがアドリア海に侵入することを決定した場合に備えて、8月7日に艦隊を南下させるよう命じた。^{[ 20 ]}

その間に、ゲーベンとブレスラウは8月6日17時にメッシーナを出港した。^{[ 20 ]}メッシーナで石炭を補給する時間が長くなったにもかかわらず、ゲーベンの燃料備蓄はコンスタンティノープルへの航海を可能にするには不十分だったため、スーションはエーゲ海で別の石炭運搬船と合流する手配をした。フランス艦隊は西地中海に留まった。地中海のフランス海軍司令官オーギュスタン・ブエ・ド・ラペイレール提督は、ドイツ軍が大西洋へ逃げるか、ポーラでオーストリア軍と合流するかのどちらかだと確信していたからである。^{[ 21 ]} 2隻のイギリス巡洋戦艦は100マイル離れたところにあり、3隻目のインフレキシブルはチュニジアのビゼルトで石炭を補給していた。スーションの進路を阻む唯一のイギリス海軍部隊は、アーネスト・トルーブリッジ少将の指揮下にある装甲巡洋艦ディフェンス、ブラック・プリンス、デューク・オブ・エディンバラ、ウォリアーの4隻からなる第1巡洋艦戦隊^{[ 22 ]}であった。^{[ 23 ]}ドイツ軍は当初、陽動としてアドリア海に向かった。この動きはトルーブリッジを惑わせ、彼はアドリア海の入り口でドイツ軍を迎撃しようと航行した。間違いに気づいたトルーブリッジは進路を反転し、軽巡洋艦ダブリンと駆逐艦2隻にドイツ軍への魚雷攻撃を命じた。ブレスラウの見張りが艦艇を発見し、暗闇の中、ブレスラウとゲーベンは追跡者を気づかれずに逃れた。トラウブリッジは8月7日早朝に追撃を中止した。彼の4隻の旧式装甲巡洋艦が、より大型の28cm砲を装備したゲーベンに対して攻撃を仕掛けるのは自殺行為だと確信していたからである。^{[ 24 ]}スーションのコンスタンティノープルへの航路はこれで明確になった。^{[ 25 ]}  

ゲーベンはナクソス島近くのドヌーサ島沖で石炭を補給した。 ^{[ 25 ]} 8月10日の午後、2隻の艦はダーダネルス海峡に入った。オスマン帝国の哨戒艇が出迎え、マルマラ海まで案内した。 ^{[ 26 ]}中立要件を回避するため、オスマン帝国政府は「架空の売却」によって艦を自国の所有に移すことを提案した。 ^{[ 27 ]}ドイツがこれを承認する前に、オスマン帝国は8月11日に8000万マルクで艦を購入したと発表した。8月16日、正式な式典で2隻の艦はオスマン帝国海軍に就役した。9月23日、スーションはトルコ艦隊の指揮官の申し出を受け入れた。ゲーベンはヤヴズ・スルタン・セリムと改名され、ブレスラウはミディリと改名された。ドイツ人乗組員はオスマン帝国の制服とフェズ帽を身に着け、オスマン帝国の水兵数名が乗船して「移籍」を完了させた。 ^{[ 28 ] [ 29 ]}

1920年代、新国家の艦隊の中核としてヤヴズを改修するという決意は、提案された様々な海軍政策の中で唯一変わらない要素であった。 ^{[ 75 ]} 巡洋戦艦は1926年までイズミットに放置されたままだった。^{[ 76 ]}ボイラーは2基しか稼働せず、操舵も蒸気もできず、1918年の機雷による損傷で2箇所未修理の傷が残っていた。ヤヴズは荒波で沈没する危険なしにはどこにも曳航できなかったため、ドイツから26,000メートルトン（26,000ロングトン）の新しい浮きドックを購入するのに十分な資金が集められた。^{[ 77 ]}フランスの会社アトリエ・エ・シャンティエ・ド・サン・ナゼール・ペンホエは、1926年12月に、その後の改修工事の監督を請け負い、工事はギョルジュク海軍造船所によって行われた。^{[ 78 ]}作業は1927年から1930年にかけて行われたが、排水中にドックのいくつかの区画が崩壊したため遅延した。ヤヴズは再浮上する前にわずかに損傷を受け、修理作業を開始する前にドックを修理する必要があった。その結果の調査で、海軍大臣イフサン・ベイ（イフサン・エリヤヴズ）は横領の罪で有罪判決を受けた。^{[ 77 ]}

その他の遅延は、詐欺容疑によって海事省が廃止されたことが原因でした。トルコ軍参謀総長のフェヴジ元帥は、詐欺容疑を受けて海軍建設に反対し、すべての海軍建設計画を遅らせました。巡洋戦艦の本格的な作業は、ギリシャ海軍が1928年9月にトルコ沖で大規模な海軍演習を実施し、トルコ政府がギリシャの海軍優位に対抗する必要性を感じた後にようやく始まりました。^{[ 79 ]}トルコはまた、イタリアの造船所から駆逐艦4隻と潜水艦2隻を発注しました。^{[ 80 ]}ギリシャ政府は、ヤヴズが再就役することを知ると、ワシントン条約をモデルとした10年間の海軍建設の「休止」を提案しましたが、2隻の新しい巡洋艦を建造する権利は留保しました。トルコ政府はこの提案を拒否し、この艦は黒海におけるソ連海軍の増大する力に対抗するためのものであると主張しました。 ^{[ 81 ]}

改修の過程で、機雷による損傷が修復され、^{[ 65 ]}排水量は23,100 t (22,700 ロングトン)に増加し、船体はわずかに改修された。全長は 0.5 メートル短縮されたが、幅は10 cm (4インチ)増加した。ヤヴズには新しいボイラーと主砲用のフランス式射撃管制システムが装備された。15 cm 砲のうち 2 門が砲郭から撤去された。^{[ 82 ]}装甲防御はユトランド沖海戦の教訓を考慮して強化されず、弾薬庫の上部には2 インチ (5.1 cm)の装甲しかなかった。^{[ 83 ]}ヤヴズは1930年に再就役し、トルコ海軍の旗艦としての役割を再開した。^{[ 84 ]}速度試験では予想以上に好成績を収め、27.1ノット（50.2 km/h、31.2 mph）の速度に達した。その後の砲撃および射撃管制試験も成功した。巡洋戦艦を護衛するために必要だった4隻の駆逐艦は1931年から1932年の間に就役したが、その性能は設計仕様を満たさなかった。^{[ 76 ] [ 85 ]}ヤヴズの復帰に対応して、ソビエト連邦は1929年末に戦艦パリジスカヤ・コムーナと軽巡洋艦プロフィンテルンをバルト海から移し、黒海艦隊がトルコ海軍と同等の戦力を維持できるようにした。^{[ 80 ]}ギリシャ政府も2隻の駆逐艦を発注することで対応した。^{[ 86 ]}       

1933年、彼女はイスメト・イノニュ首相をヴァルナからイスタンブールまで運び、翌年にはイラン国王をトレビゾンドからサムスンまで運んだ。 ^{[ 84 ]}ヤヴズ・スルタン・セリムは、1930年に正式にヤヴズ・スルタンと短縮され、 1936年にはヤヴズとなった。 ^{[ 87 ]} 1938年にもう一度小規模な改修が行われ、同年11月にはムスタファ・ケマル・アタテュルクの遺体をイスタンブールからイズミットまで運んだ。^{[ 78 ] [ 82 ]} 1937年までに、彼女と他の海軍艦艇は、対空兵装が標準以下であったこともあり、イギリス海軍駐在武官によって時代遅れとみなされていたが、1938年にトルコ政府は艦隊の拡張計画を開始した。^{[ 88 ]}これらの計画では、水上艦隊は 10,000 トン級巡洋艦 2 隻と駆逐艦 12 隻で構成される予定だった。ヤヴズは1945 年に 2 隻目の巡洋艦が就役するまで保持され、海軍は 1950 年から 1960 年の間に 23,000 トン級の艦を建造する予定だった。しかし、艦を建造する予定だった外国の造船所が第二次世界大戦に向けて自国のニーズに集中したため、この海軍建造計画は実現しなかった。^{[ 89 ]}

ヤヴズは第二次世界大戦中も現役でいたが、トルコは紛争中中立を保った。ヤヴズはギョルジュクに留まり、魚雷網と強化された対空部隊によって守られていた。ヤヴズのメインマストは、航路の特定を困難にし、対空砲の射界を改善するために取り外された。 ^{[ 76 ] [ 90 ]} 1939年11月、ヤヴズとパリジスカヤ・コムーナは黒海地域で唯一の主力艦であり、ライフ誌は、後者の状態が悪かったため、ヤヴズの方がソ連の艦よりも優れていると報じた。 ^{[ 91 ]} 1941年、ヤヴズの対空砲は88mm砲4門、40mm砲10門、20mm砲4門に強化された。これらは後に40mm砲22門、20mm砲24門。 ^{[ 82 ]}磁気機雷から艦を守るため、1943年に艦（および他のいくつかのトルコ軍艦）に消磁装置が設置された。 ^{[ 92 ]}        

1946年4月5日、アメリカの戦艦ミズーリ 、軽巡洋艦プロビデンス、駆逐艦パワーがトルコ大使ムニル・エルテギュンの遺体を返還するためイスタンブールに到着した。^{[ 93 ]}ヤヴズはボスポラス海峡で艦艇を出迎え、ミズーリと19発の礼砲を交わした。^{[ 94 ]} 1948年以降、同艦はイズミット^{[ 82 ]}またはギョルジュク^{[ 78 ]}に配備された。同艦は1950年まで毎年9月に行われる艦隊演習に参加し続けた。^{[ 92 ]} 1950年12月20日に現役を退き予備役に編入された。1954年6月7日に別の退役式が行われ、11月14日に海軍籍から抹消された。 ^{[ 76 ]}トルコが1952 年にNATOに加盟した際、この艦には船体番号B70 が割り当てられた。^{[ 95 ]}この艦は海軍籍から抹消されたが、1960 年まで戦闘艦隊司令部と機雷艦隊司令部の固定司令部として使用され続けた。^{[ 92 ]}