フリードリヒ・クルップ・ゲルマニアヴェルフト

フリードリヒ・クルップ・ゲルマニアヴェルフト
業界	造船
設立	1867
廃止	1945
運命	第二次世界大戦後解体された。 1968 年までにHowaldtswerke-Deutsche Werft Kiel Shipyardsとして再稼働
本部	キール、ドイツ
製品	商船; 軍艦; Uボート
従業員数	10,000
親	クルップ（1896年以降）

フリードリヒ・クルップ・ゲルマニアヴェルフト（ゲルマニア造船所の略称）は、キール港に拠点を置いていたドイツの造船会社で、第一次世界大戦ではドイツ海軍、第二次世界大戦ではドイツ海軍向けの Uボートを建造した最大かつ最も重要な企業の1つである。この会社は1867年に設立されたが、倒産し、フリードリヒ・クルップに買収された。クルップは軍艦の建造に非常に熱心で、第一次世界大戦前にはドイツ海軍向けにSMS ポーゼン、SMS プリンツレーゲント・ルイトポルト、SMS クロンプリンツ、SMS ザクセンなど数多くの戦艦を建造した。戦時中、この造船所では合計84隻のUボートが建造された。戦後は、ヨットや輸送船の通常の製造に戻った。

歴史

この会社は、1867年にロイド・フォスターによってキール近郊のガルデンの町に北ドイツ船造協会として設立されました。会社の目的は軍艦と商船の建造でした。1876年に、この会社は皇帝ヴィルヘルム2世の個人ヨット、SMY ホーエンツォレルンを建造しました。

同社は 1879 年に破産し、売却する必要があり、Märkisch-Schlesischen Maschinenbau und Hütten-Aktiengesellschaftの所有となりました。彼らは 1822 年からベルリンで蒸気エンジンを製造していました。数年後、この会社も困難に陥り、1882 年末に新しい会社、シッフ・ウント・マシーネンバウ・アクティエン・ゲゼルシャフト・ゲルマニアが設立されました。

さらに数隻の軍艦が建造され、同社は魚雷艇の建造に関しても非常に高い評価を得ていました。しかし、財政上の問題が常につきまとい、1896 年 8 月末にはクルップ社が引き継ぎました。クルップ社は、自ら軍艦を建造することに強い関心を持っていたからです。1898 年から 1902 年にかけて、同社は敷地面積を 2 倍に拡大し、新しく大きな船台を建造しました。1902 年に社名を変更し、フリードリヒクルップゲルマニアヴェルフトとなりました。

1908年、ゲルマニアヴェルフト社はマックス・エルツの設計に基づき、グスタフ・クルップ・フォン・ボーレン・ウント・ハルバッハ向けにスクーナー船 ゲルマニア号を建造した。同船はドイツで建造された同サイズのヨットとしては最初のものであった。また、第一次世界大戦前の時期には、 SMS ポーゼン、SMS プリンツレーゲント・ルイトポルト、SMS クロンプリンツ ・ヴィルヘルム、SMS ザクセンなど、ドイツ海軍向けに多数の戦艦も建造した。第一次世界大戦中、同社はUボートの建造に着手。合計84隻のUボートがドイツ海軍に納入された。

その後、同社は本来の使命に戻り、現在では最大の伝統的な帆船である鋼鉄製バーク船 「マグダレン・ヴィンネン II」（STS セドフ）の建造に携わった。

第二次世界大戦中、ゲルマニア造船所はキールにあるドイツ海軍施設に近かったため、ドイツ海軍の最も重要な供給業者の一つであった。戦争中、同社は131隻のUボート（タイプII、VII、XB、XIV、XVII、およびXXIII）を完成させた。ドイツ海軍は合計240隻のUボートを発注した。1944年、造船所には1万人を超える従業員がおり、そのうち約11%が強制労働者であった。

1945年4月26日、ゲルマニア造船所で建造された最後のUボート、U-4714が進水した。このボートが就役する前に戦争は終わった。ゲルマニア造船所で建造されたUボートの中で最も有名なのは、 1940年にギュンター・プリーンが指揮し、 HMS ロイヤルオークを沈めたU-47と、ロータール・ギュンター・ブッフハイムの小説『船荷』の原作となったU-96だろう。

戦後、部分的に破壊された造船所は、勝利した連合国によって最初に解体された施設の 1 つでした。激しい爆撃を受けたキールの住民はこの決定に激しく抗議しましたが、無駄でした。敷地は解体され、再建されませんでした。1960 年代後半、この敷地は潜水艦造船所としてホヴァルトツヴェルケ・ドイチェ・ヴェルフトによって購入されました。2015 年現在、この場所では潜水艦が建造されています。

ゲルマニアヴェルフト社が建造した船舶（抜粋）

民間船舶

商船

メアリー（1920年）、スクーナー船、後に博物館船カルタゴニアン II、ハワイ州マウイ島ラハイナ、2005年に自沈
マガデレーネ・ヴィンネン II (1921)、4本マストのバーク、現在はロシアの帆船練習船STS セドフ
アドルフ・ヴィネン、処女航海中に沈没した5本マストのバーケンティン号。

ヨット

ヴァナディス別名レディ・ハットン（1924）^[1]^[2]^[3]
コロネット（1928年）、第二次世界大戦中の巡視船USS オパール （PYc-8）
ヌールマハル（1928）
ハイダ（1929年）、第二次世界大戦中の巡視船USS アーガス （PY-14）
オリオン（1929年）、後に砲艦USS ヴィクセン （PG-53）、クルーズ船レジーナ・マリス
エタック（1930）
タリサ・G (元レヴェラー) (1930)
サンタマリアデルマーレ(旧ヴィータ) (1931)
アルヴァ（1931年）、後にUSS プリマス （PG-57）
フッサール II (1931)、後にシークラウド

海軍艦艇

戦艦

巡洋艦

駆逐艦

駆逐艦Z.9 - Z.13 (タイプツェルシュテラー 1934A )
駆逐艦Z.37 - Z.39 (タイプツェルシュテラー 1936A (Mob) )

潜水艦（Uボート）

魚雷艇

機雷敷設艦

ヌスレット号、現在はトルコのメルスィンにある博物館船

注記

^ ハモンド、マーゴ（1988年11月23日）。「All Aboard: Luxury Yacht Rocks Gently at Stockholm Harbor」（PDF）。ミルウォーキージャーナル。33、35ページ。 2014年12月13日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ スノー、ブルックヒル（1987年3月15日）。「人里離れた場所にある世界最大級の豪華ヨット、レディハットンがストックホルムのダウンタウンにあるエレガントなホテルに」。サンセンチネル。ストックホルム、スウェーデン。2014年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月18日閲覧。
^ ヴァナディースとレディ・ハットン、カイサ・カールソン、(1987)

外部リンク

Helgason, Guðmundur. 「Germaniawerft の第一次世界大戦 U-ボートの概要」。第一次世界大戦のドイツとオーストリアの U-ボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net。
Helgason, Guðmundur. 「Germaniawerft の第二次世界大戦時の U ボートの概要」。第一次世界大戦時のドイツとオーストリアの U ボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net。
20 世紀のフリードリヒクルップゲルマニアヴェルフトに関する文書と切り抜きZBWのプレスアーカイブ

[Hammond-1] ハモンド、マーゴ（1988年11月23日）。「All Aboard: Luxury Yacht Rocks Gently at Stockholm Harbor」（PDF）。ミルウォーキージャーナル。33、35ページ。 2014年12月13日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}

[sun-2] スノー、ブルックヒル（1987年3月15日）。「人里離れた場所にある世界最大級の豪華ヨット、レディハットンがストックホルムのダウンタウンにあるエレガントなホテルに」。サンセンチネル。ストックホルム、スウェーデン。2014年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月18日閲覧。

[3] ヴァナディースとレディ・ハットン、カイサ・カールソン、(1987)