SMS ヒンデンブルク

スカパ・フローに停泊中のヒンデンブルク号
歴史
ドイツ帝国
名前	ヒンデンブルク
同名の人物	パウル・フォン・ヒンデンブルク
注文済み	1912–1913 海軍計画
ビルダー	カイザーリッヒェ ヴェルフト、ヴィルヘルムスハーフェン
横たわった	1913年10月1日
発売	1915年8月1日
委託	1917年5月10日
運命	1919年6月21日にスカパ・フローで自沈、1930年に残骸が引き上げられ、1930年から1932年にかけて解体された。
一般的な特徴
クラスとタイプ	デアフリンガー級 巡洋戦艦
変位	26,947  t (26,521ロングトン) 通常積載量 31,500 t（31,000長トン）満載
長さ	212.8メートル（698フィート）
ビーム	29メートル（95フィート）
下書き	9.57メートル（31.4フィート）
設置電力	水管ボイラー18基 72,000馬力（71,000  shp）
推進	パーソンズ蒸気タービン4基 スクリュープロペラ4個
スピード	27ノット（時速50km、時速31マイル）
範囲	12ノット（22 km/h; 14 mph）で6,100  nmi（11,300 km; 7,000 mi）
補体	44人の警官 1,068人
武装	8 × 30.5 cm（12インチ）SK L/50砲 14 × 15 cm（5.9インチ）SK L/45砲 8.8 cm（3.5インチ）SK L/45砲4門 60cm単装魚雷発射管4基
鎧	ベルト: 300 mm (11.8 インチ) 司令塔：300 mm デッキ: 30 mm (1.2 インチ) 砲塔: 270 mm (10.6 インチ)

SMSヒンデンブルク^[a]はドイツ帝国海軍の巡洋戦艦で、デアフリンガー級の3番艦であり、若干の設計変更を受けて建造された。本艦は同じく30.5 cm (12 in) 砲8門を搭載していたが、砲塔が改良され、より遠くまで射撃できるようになった。また、この艦は2隻の姉妹艦よりも若干大きく、高速であった。この艦はタンネンベルクの戦いとマズーリ湖群の戦いで勝利し、1916年からドイツ軍の最高司令官を務めたパウル・フォン・ヒンデンブルク元帥に敬意を表して命名された。この艦は第一次世界大戦中にドイツ海軍向けに建造された最後の主力艦となった。

ヒンデンブルクは戦争末期に就役したため、短い就役期間に留まった。1917年から1918年にかけて、 I偵察グループの旗艦として数回の短期艦隊作戦に参加したが、大きな戦闘には参加しなかった。戦争の最後の数週間に計画された艦隊最後の出撃は、主力艦の乗組員の反乱により実現しなかった。ヒンデンブルクはその後、1918年11月に他のドイツ巡洋戦艦とともにスカパ・フローに抑留された。ルートヴィヒ・フォン・ロイター少将は、1919年6月21日に両艦の自沈を命じた。ヒンデンブルクは沈没した最後の艦となった。1930年に引き揚げられ、その後2年間にわたってスクラップとして 解体された。

デアフリンガー級は1906年の海軍法の一部として1911年度に承認され、設計作業は1910年初頭に開始された。イギリスの巡洋戦艦が34.3cm（13.5インチ）砲の搭載を開始した後、ドイツ海軍司令部の上級将校は主砲の口径を28cm（11インチ）から30.5cm（12インチ）に増強する必要があるとの結論に達した。コストが急激に増加しないようにするため、砲の数は以前のザイドリッツに比べて10門から8門に減らされたが、より効率的な背負式射撃配置が採用された。このクラスの3番目で最後のメンバーであるヒンデンブルクは、1913年の建造計画に割り当てられた。^[1]

ヒンデンブルク号は、喫水線長が212.50メートル（697フィート2インチ）、全長が212.80メートル（698フィート2インチ）と、 2隻の姉妹艦よりもわずかに長いは29メートル（95フィート2インチ）、喫水は船首9.20メートル（30フィート2インチ）、船尾9.57メートル（31フィート5インチ）であった。ヒンデンブルク号の通常時の排水量は26,947トン（26,521英トン）、満載時は31,500トン（31,000英トン）であった。乗組員は士官44名と海兵1,068名であり、第1偵察隊の旗艦を務めていたときは、さらに士官14名と海兵62名を乗せていた。ヒンデンブルク号は4組の蒸気タービンで4本のスクリューを駆動して。蒸気は14基の石炭燃焼式船舶用ダブルボイラーと8基の石油燃焼式船舶用ダブルエンドボイラーによって供給された。推進システムの定格出力は72,000馬力（71,000  shp）、最高速度は27ノット（50 km/h、31 mph）。巡航速度14ノット（26 km/h、16 mph）で、航続距離は6,100海里（11,300 km、7,000 mi）であった。 ^[2]

ヒンデンブルクの主砲は、姉妹艦2隻と同様に、4基の連装砲塔に8門の30.5cm砲を搭載していた。 ^[3]しかし、砲塔はDrh LC/1913砲で、これはデアフリンガーとリュッツォウのDrh LC/1912型砲塔の改良版であった。ヒンデンブルクの砲室では砲の仰角が16度まで可能であったが、 ^[4]以前のモデルでは13.5度であった。これにより、Drh LC/1913砲塔に搭載された砲は、旧式の砲塔の砲よりも約2,000メートル（2,200ヤード）の射程距離の優位性を得た。 ^{[5] [b] [c]}姉妹艦のリュッツォウと同様に、デアフリンガーに搭載されていた門の15cm砲と4門の50cm（19.7インチ）魚雷発射管の代わりに、14門の15cm（5.9インチ）SK L/45砲と4門の60cm（23.6インチ）魚雷発射管の副砲を搭載していました。 [ ^2]

ヒンデンブルクは、弾薬庫と推進機械室を守る中央の要塞部分で厚さ 300 mm (11.8 インチ) の装甲帯で守られていた。甲板の厚さは 30 ～ 80 mm (1.2 ～ 3.1 インチ) で、厚い装甲は側面に向かって下方に傾斜し、装甲帯の下端とつながっていた。主砲塔の表面は 270 mm (10.6 インチ) 厚だった。副砲郭は 150 mm (5.9 インチ) の装甲で保護されていた。艦長が艦を制御する前部司令塔の側面には 300 mm の装甲板があった。 ^[2]

ヒンデンブルクはドイツ皇帝ヴェルフトのヴィルヘルムスハーフェン造船所で建造され、同級艦の3番艦にして最終艦となった。姉妹艦はデアフリンガーとリュッツォウである。老朽化した防護巡洋艦ヘルタの代替として設計されたヒンデンブルクは、1913年6月30日に起工された。 1915年8月1日に進水したが、戦時中の建造優先順位の変更により、1917年5月10日まで完成せず、第一次世界大戦で重要な作戦に参加するには遅すぎた。^[6]当時、イギリス海軍情報部は、1916年6月のユトランド沖海戦後にデアフリンガーの修理のために部品が取り外されたため、就役が遅れたと考えていた。 ^[7]実際には、労働力不足のために建造はゆっくりと進んだ。^[8]

ヒンデンブルクはドイツ帝国海軍で完成した最後の巡洋戦艦であり、その生涯は非常に短かった。1917年10月20日までに完全に運用可能となったが、第一次世界大戦で大きな作戦行動に参加するには遅すぎた。11月17日、ヒンデンブルクとモルトケは、第2偵察グループの軽巡洋艦とともに、ドイツ沿岸でドイツの掃海艇の遠隔支援を行っていたが、掃海艇はイギリスの軍艦の攻撃を受けた。イギリスの襲撃艦には、新型巡洋戦艦レパルス、カレイジャス、グローリアスが含まれていた。 ^[9]しかし、襲撃は短時間で、ヒンデンブルクとモルトケが現場に到着するまでに、イギリス艦は攻撃を中止して撤退していた。11月23日、ヒンデンブルクはザイドリッツに代わって第1偵察グループの旗艦となった。 ^{[8] [d]}

1917年後半、大洋艦隊の軽戦力はノルウェーに向かうイギリス船団の阻止を開始した。^[e] 10月17日、軽巡洋艦ブルマーとブレムゼが船団の1つを迎撃し、12隻の貨物船のうち9隻と護衛の駆逐艦2隻（メアリー・ローズとストロングボウ）を沈めた後、ドイツに引き返した。12月12日、ドイツの駆逐艦4隻が、貨物船5隻と駆逐艦2隻からなる2回目のイギリス船団を待ち伏せした。輸送船5隻すべてが沈没し、駆逐艦1隻も沈没した。^[10]これら2回の襲撃の後、大艦隊司令官デイヴィッド・ビーティー提督は、船団を守るため戦艦隊から戦艦を切り離した。^[11]ドイツ海軍は、戦争中ずっと待ち望んでいた機会に恵まれた。数の上でより強力な大艦隊の一部を切り離し、孤立させて撃破できるのである。フランツ・フォン・ヒッパー海軍中将は作戦を計画した。第1偵察グループの巡洋戦艦は軽巡洋艦や駆逐艦とともに大規模な船団の1つを攻撃し、その間に大洋艦隊の残りの艦隊はイギリスの弩級戦艦隊への攻撃に備えて待機するというものだった。^[12]

1918年4月23日午前5時、ヒンデンブルクを先頭とするドイツ艦隊はシリヒ停泊地を出港した。ヒッパー大佐はイギリス諜報部が無線傍受を受けないように無線通信を最小限に抑えるよう命じた。^{[12]午前6時10分、ドイツの巡洋戦艦が}ベルゲンの南西約60キロの位置に到達したとき、モルトケは右舷内側のプロペラを失った。水の抵抗もなく、プロペラのない軸はどんどん速く回転し始め、ついにはエンジンのギアの一つが飛び散った。壊れた機械の破片がいくつかのボイラーを損傷し、船体に穴を開け、船は沈没した。^{[13]乗組員は応急修理を行い、船は4ノット（時速7.4km、時速4.6マイル）で航行できるようになった。しかし、戦艦}オルデンブルクに曳航されて船を回収することが決定された。この挫折にもかかわらず、ヒッパーは北進を続けた。14:00までに、ヒッパーの部隊は船団のルートを数回横切ったが、何も発見できなかった。14:10、ヒッパーは船を南に向ける。18:37までに、ドイツ艦隊は基地を囲む防御機雷原に戻った。後に、船団はドイツの計画スタッフが予想していたよりも1日遅れて港を出港したことが判明した。^[12]

1918年8月11日、ヒッパーは提督に昇進し、大洋艦隊全体の指揮を任された。ルートヴィヒ・フォン・ロイター少将 がヒッパーの後任として第1偵察隊の司令官に就任し、翌日ヒンデンブルクに旗を掲げた。 ^[8]

ヒンデンブルクは、第一次世界大戦の終結直前に、大洋艦隊の「死の旅」とも言うべき作戦に参加することになっていた大洋艦隊の大半は、ヴィルヘルムスハーフェンの基地から出撃し、大艦隊と交戦することになっていた。ラインハルト・シェーア提督は、艦隊にどんな犠牲を払おうとも、イギリス海軍にできるだけ多くの損害を与え、ドイツにとって有利な交渉の立場を確立しようと考えていた。 ^[14]この計画では、軽巡洋艦と駆逐艦による2回の同時攻撃が計画されていた。1回はフランドル、もう1回はテムズ川河口の船舶に対する攻撃で、ヒンデンブルクと他の4隻の巡洋戦艦はテムズ川攻撃を支援することになっていた。2回の攻撃の後、艦隊はオランダ沖に集結し、大艦隊と戦闘になる予定だった。艦隊がヴィルヘルムスハーフェンに集結している間、戦争に疲れた水兵たちが一斉に脱走し始めた。 ^{[ 15]}フォン・デア・タン号とデアフリンガー号がヴィルヘルムスハーフェンの内港と停泊地を隔てる閘門を通過したとき^{、両船から約300人の乗組員が船の側面を乗り越えて陸に消えた。 [16]}

1918年10月24日、ヴィルヘルムスハーフェンから出航するよう命令が下された。10月29日の夜から、数隻の戦艦の水兵が反乱を起こした。第3戦艦隊の3隻は錨を上げることを拒否し、戦艦テューリンゲンとヘルゴラントでは破壊行為が行われた。公然の反乱に直面して、出航命令は取り消され、計画されていた作戦は中止された。^[17]反乱を鎮圧するために、大洋艦隊の戦隊は解散させられた。^[16]

第一次世界大戦を終結させたドイツと連合国間の休戦協定に基づき、ドイツ艦隊の大半はスカパ・フローに抑留されることになっていた。これにはヒンデンブルクと残りの巡洋戦艦も含まれていた。1918年11月21日、抑留される艦艇（主力艦14隻、軽巡洋艦7隻、最新鋭の魚雷艇50隻）はドイツ海域を離れ、これが最後となった。^[18]ドイツ艦隊の出発に先立ち、アドルフ・フォン・トロタ提督は抑留艦艇の指揮を任されていたロイターに対し、いかなる状況下でも連合国に艦艇を拿捕させることはできないと明言した。^[19]艦隊はイギリスの軽巡洋艦 カーディフと合流し、カーディフはドイツ軍をスカパ・フローに護衛することになっていた連合国艦隊へと艦艇を導いた。この大規模な艦隊はイギリス、アメリカ、フランスの軍艦約370隻で構成されていた。^[20]

艦隊は、最終的に戦争を終わらせる条約を作成したヴェルサイユでの交渉の間、捕虜になったままだった。タイムズ紙はロイターに対し、休戦協定は1919年6月21日正午に失効する予定であり、その期限までにドイツは講和条約に調印することになっていたことを伝えた。ロイターは、休戦協定の失効後にイギリスがドイツ艦船を拿捕するつもりだという結論に達した。^[f]これを防ぐため、彼は最初の機会に自沈することを決めた。6月21日の朝、イギリス艦隊は訓練演習を行うためにスカパ・フローを出港し、11時20分にロイターは各艦船に命令を伝えた。^[19] ヒンデンブルク号は17時に最後に沈没した船であった。船長は、乗組員が脱出しやすいように船が水平沈没するように意図的に手配していた。^[21]数回の失敗の後、 1930年7月23日に引き揚げられたが、1930年から1932年の間にロサイスで解体された。1959年5月28日に連邦海軍に鐘が贈呈された。 ^[6]

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