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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-War_Ensign_of_Germany_(1903%E2%80%931919).svg.png){kind=small} ドイツ帝国 | |
| 名前 | キャップ トラファルガー |
| 同名の人物 | トラファルガー岬 |
| 所有者 | ハンブルク Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft |
| ビルダー | AG バルカン、ハンブルク |
| ヤード番号 | 334 |
| 発売 | 1913年7月31日 |
| 使用中 | 1914年4月1日 |
| 母港 | ハンブルク |
| 運命 | 1914年9月14日、戦闘中に沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 18,710グリニッジ標準時 |
| 変位 | 23,640トン[1] |
| 長さ | 613フィート（187メートル） |
| ビーム | 72フィート（22メートル） |
| 設置電力 | 15,000軸馬力 |
| 推進 | タービン付きツイン蒸気4気筒三段膨張エンジン、3つのプロペラ |
| スピード | 17ノット |
SSカプ・トラファルガーは、 1913年にハンブルク南航路向けに進水したドイツの定期船である。1914年、第一次世界大戦中に補助巡洋艦として使用するために改造された。同級の船によって沈没した最初の武装商船巡洋艦であり、 1914年9月14日、南大西洋で同じく改造定期船であるHMSカルマニア[2]との激しい戦闘で破壊された。これは、元定期船同士の世界初の戦闘であった。[3]
初期のキャリア
客船SSカプ トラファルガーは、ドイツ、ハンブルクのエルベ川沿いにあるAG ヴァルカン造船所で、ハンブルク - 南米ラインのドイツとラプラタ川(リオ デ ラ プラタ)間の運航のために建造された。この船は、1805 年の有名なトラファルガーの海戦の舞台となったスペインのトラファルガー岬にちなんで名付けられた。全長 613 フィート (187 m)、全幅 72 フィート (22 m) の 3 つの煙突を持つ船で、総トン数は 18,710トン、乗客数は約 1,600 人 (1 等船 400 人、2 等船 276 人、3 等船または三等船 913 人) であった。3軸スクリュー船で、外側のプロペラは 2 つの3 段膨張蒸気エンジンで駆動され、中央のプロペラは排気タービンで駆動された。[4] [5]
キャップ・トラファルガーが1914年4月10日にハンブルクからブラジル、アルゼンチン、ウルグアイの南米の港に向けて処女航海を開始したとき、この船は南米航路を航行する船の中で最大かつ最も豪華な船の一つであった。[4] [5]上層デッキには温室の中にプールとカフェがあり、一等ホールと階段は美しい金線細工で埋め尽くされ、客室は当時の最高級の家具で装飾されていた。この船は豪華さと優雅さとドイツ工学の典型であったが、戦争が宣言されると、世界中の社交界の人々や富裕層の間でのこの船の活躍は終わった。[6]
沈没
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1914年8月にヨーロッパで戦争が宣言されたとき、キャップ トラファルガーはブエノスアイレスに停泊しており、命令を待って係留されていた。計画通り、ドイツ帝国海軍が補助巡洋艦として同艦を徴用した。8月18日、同艦は石炭を積むためモンテビデオに到着し、その後砲艦SMS エーベルと合流し、ブラジル本土から東に500マイル (800 km)離れたブラジルの孤島トリンダーデに向かった。エーベルは海軍士官、弾薬、兵器を同艦に積み込んだ。同時に、ダミーだった3本目の煙突は取り外された。同艦は4.1インチ砲2門と1ポンド砲ポンポン(発射時の音にちなんで名付けられた) 6門で武装し、熟練した海軍兵が乗り組み、イギリス商船を撃沈する任務を与えられた。[5] [7]この艦はHilfskreuzer B（補助巡洋艦B） のコードネームを与えられ、ヴィルト艦長が指揮を執った。無益な最初の航海の後、トラファルガー艦は9月13日にトリンダーデ島の秘密補給基地に戻り、ドイツの石炭船から燃料を補給した。[要出典]
RMSカーマニア号は、レナード・ペスケットが設計し、ジョン・ブラウン・アンド・カンパニーがキュナード・ラインのために建造したイギリスの定期船である。1905年2月21日に進水し、同年12月2日にリバプールからニューヨークへの処女航海を行った。第一次世界大戦の勃発後、カーマニア号は武装商船巡洋艦に改造され、4.7インチ砲8門を搭載し、ノエル・グラント艦長の指揮下に入った。[8]
9 月 14 日、この基地で、この荒涼とした島をイギリス商船に対する基地として利用している可能性のあるドイツの石炭船や小型軍艦を追い出すために派遣されたカーマニア号が、キャップトラファルガーを発見しました。カーマニア号は早朝にキャップ トラファルガーの煙を発見し、数時間後には島唯一の港で 2 隻の石炭船でドイツ船を奇襲しました。
キャップ・トラファルガー（カルマニア号に偽装）が唯一戦ったのは本物のカルマニア号との戦闘だった。[9]一部の記録では、カルマニア号自体がキャップ・トラファルガー号に偽装されていたという誤った主張もある。[a]
3000km
2,000マイル
2,000マイル
トリンダーデ島の位置
カプ・トラファルガーとカルマニアの両艦長は、戦闘を成功させるにはそれぞれの艦に十分なスペースが必要であることを認識していたため、必要なスペースを確保するために、両艦長は別々にトリンダーデ島の露頭から数マイル離れたところまで航行した。カプ・トラファルガーも暗号化されたドイツ電報を送信し、カルマニアとの交戦と、位置が西経35度、南経26度、北北西の方向であることを伝えた。その後、2隻は互いの方向に向きを変えて戦闘を開始したが、カルマニアの射撃が早すぎたため、カプ・トラファルガーが先制攻撃を許した。カルマニアはその後の2時間で敵よりも不利な結果となり、[疑わしい–議論の余地あり] 79発の被弾、水面下の穴、砲弾による艦橋の完全破壊を被った。しかし、距離が縮まると、自艦の砲がダメージを与え始め、両艦で火災が発生し、両艦が数百ヤード以内に近づくと、水兵が舷側に並び、敵艦に機関銃を発砲した。どちらの艦にも現代の軍艦のような射撃管制システムや弾薬運搬装置はなかったため、戦闘はネルソンの時代のスタイルで行われ、弾薬は手で砲に運ばれ、目標が近づくと砲が発砲した。[11]
カルマニア号の火災が制御不能に陥りそうになったとき、キャップ トラファルガー号は進路を変え、左舷に傾きながら救命ボートを下ろした。喫水線下の砲弾が数区画を破裂させ、船は急速に沈んでいったが、石炭船は沈没する前に残骸から 279 人の船員を救出することができた。戦闘または沈没により 51 名が死亡 (他の報告では16名または 17 名が死亡したとされている)、その中にはヴィルト船長も含まれていた。カルマニア号も同様に損傷し、大きく傾き、浸水して炎上し、9 名が死亡、さらに多数が負傷した。キャップ トラファルガー号と同時期の武装商船SS クロンプリンツ ヴィルヘルム号が到着し、粉々になった船にとどめを刺したかのようだったのはこのときであった。しかし、クロンプリンツ・ヴィルヘルムの艦長は罠を恐れた。なぜなら、その海域にいたドイツと連合国の多くの船が、ドイツの暗号ではあったが、イギリスの暗号を補足したカルマニアからのメッセージで補足された、カプ・トラファルガーのSOSコールを聞いていたに違いないからだ。複数の軍艦がその場所に向かっており、カプ・トラファルガーはおそらくすでに沈没していたため、クロンプリンツ・ヴィルヘルムの艦長は船を回して一発も発砲せずに去っていった。[要出典]
カルマニア号はかろうじて浮かんでいた。火災で激しく傾き、艦橋の通信・航行設備はほぼ破壊されていた。同艦は方向を変えて南に急行し、付近のイギリス巡洋艦と合流しようとした。15日に救助されたときには航行不能状態にあり、あと1、2日以上海上にいたら沈んでいた可能性が高い。翌日、カルマニア号はイギリス海軍の他の部隊によって救助され、ペルナンブコ島に運ばれた。一方、カプ・トラファルガー号の生存者は石炭運搬船エレオノール・ウォーマンによって救助され、ブエノスアイレスに運ばれた。そのほとんどは戦争中、アルゼンチンのマルティン・ガルシア島に抑留された。[4]
参照
注記
- ^ 「信じられない皮肉なことに、キャップ・トラファルガー号の乗組員は船を偽装しようとして、船の外観を『プリティ・シスターズ』の1隻によく似たものに改造した。（後にカーマニア号もキャップ・トラファルガー号と間違えられるように外観を変えたと言われているが、この主張は真実ではない。）" [10]
引用
- ^ シュマーレンバッハ p48
- ^ 1915年4月6日火曜日のロンドン・ガゼットの補足。3550ページ。
1914年9月14日、HMS「カーマニア」とドイツの武装商船「キャップ・トラファルガー」の戦闘で後者が沈没した際の功績に対して。
- ^ Robert K. Massie (2003)。「第 11 章 クラドック提督の航海」。Castles of Steel: Britain, Germany, and the Winning of the Great War at Sea。Ballantine Books。
引用: Cap Trafalgar が反撃し、世界初の定期船同士の戦闘が始まった。
- ^ abc クーパー、ジェームズ; アーノルド・クルーダス; ヨアヒム・ペイン (1989)。ハンブルク南米ライン。ケンダル: 世界船舶協会。pp. 13–14, 64。ISBN 0-905617-50-9。
- ^ abc ボンソル、NRP（1983）。南大西洋航路。ジャージー：ブルックサイド出版。pp. 194-195, 213, 494。ISBN 0-905824-06-7。
- ^ “Battle between the Carmania and the Cape Trafalgar”. wartimehistoryonline . 2017年3月17日. 2018年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月9日閲覧。
- ^ ホッキング、チャールズ（1969年）。蒸気船時代の海上災害辞典。ロンドン：ロイズ船級協会。119ページ。
- ^ “S/S Carmania, Cunard Line”. Norway Heritage . 2019年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月9日閲覧。
- ^ 「1914年9月14日、南大西洋のトリニダーデ島沖で『キャップ・トラファルガー』を沈める『カルマニア』」。ロイヤル・ミュージアム・グリニッジ（コレクション）。国立海事博物館。2013年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月18日閲覧。
- ^ バトラー、ダニエル・アレン(2004)。「第一次世界大戦」。キュナードの時代: 大西洋横断史 1839-2003 (第 1 版)。メリーランド州アナポリス: ライトハウス プレス出版。p. 209。ISBN 9781577853480。
- ^ さまざまなもの。「The Illustrated War News、1914年11月18日」。第15号、21ページ。プロジェクト・グーテンベルク。2020年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月24日閲覧。
参考文献
- エドワーズ、B . (1995)。『サルボ! 壮大な海軍砲アクション』。カセル。ISBN 0304351717。
- シンプソン、C. (1977)。『自らを狩る船』。ペンギンブックス。ISBN 0140048235。
- Schmalenbach, P. (1979)。『ドイツの襲撃者：ドイツ海軍の補助巡洋艦の歴史、1895-1945 』。海軍研究所出版。ISBN 0870218247。
- ニェジホフスキ、A. (1928)。クロンプリンツ・ヴィルヘルムの航海。
外部リンク
- 第一次世界大戦の侵略者
- キュナード：世界で最も有名な定期船 2006-10-20 にWayback Machineでアーカイブ
- キャップ トラファルガー
- Greatships.net の画像
- 戦闘の記録