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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ルート |
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| ビルダー | ゴーレイ・ブラザーズ、ダンディー |
| ヤード番号 | 202 |
| 発売 | 1902年3月26日[1] |
| 完了 | 1902年5月 |
| 使用中 | 1902年5月 |
| 故障中 | 1918–20 |
| 識別 | 英国公式番号109884 (1902–16、1921–29) |
| 運命 | 1929年に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 1,380 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 285 フィート (86.87 メートル) |
| ビーム | 34 フィート (10.36 メートル) |
| 深さ | 15フィート6インチ（4.72メートル） |
| 設置電力 | 3段膨張式蒸気機関2基 |
| 推進 | ツインスクリュー |
| スピード | 16.5ノット（30.6 km/h） |
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ブリュッセルは、1902年にイギリスのグレート・イースタン鉄道向けに建造された旅客フェリーです。1915年、同船はU-33に衝突しようとしました。同船は1916年にドイツに拿捕され、船長のチャールズ・フラヤットは衝突未遂がドイツに発覚した後、処刑されました。ブリュッセルはブルッヘと改名され、ゼーブルッヘの補給船として使用されました。
1918 年 10 月、ドイツ軍が港から撤退した際に、ブルッヘは自沈しました。この船はベルギー政府によって引き上げられ、 1920 年に海軍本部に寄贈されました。修理され、後にレディ ブリュッセルと改名されました。この船はアイリッシュ海のフェリーとして使用され、1929 年に解体されるまで使用されました。
建設と設計
ブリュッセルは1,380GRTの旅客フェリーであった。この船はダンディーのゴーレイ・ブラザーズ社で造船所番号202として建造された。全長285フィート（86.87メートル）、全幅34フィート（10.36メートル）、深さ15フィート6インチ（4.72メートル）であった。この船の2基の三段膨張式蒸気機関は16.5ノット（30.6 km/h）の航行速度をもたらした。[2]
ブリュッセルは1902年3月26日に進水し、5月に完成した。[3]船体番号は109884、船籍港はハリッジであった。[3]
サービス履歴
ブリュッセルはハリッジとフック・フォン・ホラントを結ぶ航路で使用された。第一次世界大戦中、艦長のフライアットはその功績により2度表彰された。1915年3月3日[4] 、彼はドイツのUボートを回避し、グレート・イースタン鉄道から金時計を授与された。1915年3月28日、ブリュッセルはマース灯台付近でU-33から停泊命令を受けたが、フライアットはUボートに体当たりを試み、Uボートは急降下を余儀なくされた。この功績により海軍本部から金時計が授与された。[2]一等航海士と機関長もこの功績により海軍本部から金時計を受け取った。[5]
1916年6月23日、ブリュッセルはドイツの魚雷艇G101とG102に拿捕された。フライアットはゼーブルッヘに抑留され、腕時計の刻印から過去の行動が判明したため逮捕された。フライアットは1916年7月27日に裁判にかけられ、処刑された。ブリュッセルはドイツ海軍に接収され、ブルッヘと改名され、ゼーブルッヘの補給船として使われた。[2]船籍港は名目上はベルリンであった。[3] 1918年4月23日、ゼーブルッヘ襲撃が発生し、この船はイギリス軍に数回魚雷攻撃を受けたが、沈没はしなかった。[6] ブルッヘは1918年10月28日、ドイツ軍がゼーブルッヘから撤退する際に自沈した。[7 ]
1918年、ブルッヘはベルギー政府により戦利品として請求された。1920年4月26日、同船はイギリスに贈呈された。5月17日、ブルッヘは3隻のタグボートの支援を受けアントワープを出港し、3日間かけてサウスシールズへ向かった。[9]ブルッヘは修理のためリースのヘンリー・ロブ造船所へ運ばれた。 [10] 1920年に競売でJ・ゲール社に2,700ポンドで 売却された。同船はダブリン・ランカシャー蒸気船会社によって運航され、後にブリティッシュ・アンド・アイリッシュ蒸気船会社に引き継がれた。[2]船籍港はダブリン。1922年にブルッヘはレディ・ブリュッセルに改名された。 [3]同船はプレストン–ダブリン航路で1929年まで使用された。1929年5月、ポートグラスゴーのスミス社によって解体された。[2] 1920年、カナダにある標高10,317フィート（3,145メートル）のブリュッセルピーク（ 51°31′00″N 117°49′20″W / 51.51667°N 117.82222°W / 51.51667; -117.82222）がこの船にちなんで命名されました。[11]
1920年から1921年にかけての修理中に船に設置された船鐘は、1950年4月にハリッジ自治区議会によって購入され、ハリッジギルドホールで展示されました。 [ 12 ]
脚注
- ^ 「ダンディーでの重要な進水」。アバディーン・ジャーナル。アバディーン。1902年3月26日。 2015年11月11日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ abcde 「Charles Fryatt」。Southern Life。2008年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月4日閲覧。
- ^ abcd "1109884" . Miramar Ship Index . 2009年12月4日閲覧。
- ^ 「リバプール・ストリート駅、チャールズ・アルジャーノン・フライアット記念碑」。Roll of Honour 。 2009年12月4日閲覧。
- ^ グレート・イースタン鉄道雑誌、1920年9月、p 218-26
- ^ ケンダル。ゼーブルッヘ襲撃。 135–136ページ。
- ^ NARA ロール 225 写真 600
- ^ ケンダル。ゼーブルッヘ襲撃。 p. 256.
- ^ グレート・イースタン・マガジン、1920年6月、p102
- ^ ウィルソン、A.エイプリル・フォリー。p.5。
- ^ 「Brussels Peak」. cdnrockiesdatabases.ca . 2009年12月10日閲覧。
- ^ フィリップ・コーン「チャールズ・アルジャーノン・フライアット船長」。ハリッジの簡潔な歴史。 2023年9月4日閲覧。
参考文献
- ケンドール、ポール (2009) 。1918 年のゼーブルッヘ襲撃:「最高の武勇伝」ブリムスコム港：スペルマウント。ISBN 978-0-7524-5332-3。
- ウィルソン、A. (1948)。エイプリル・フォリー。リース。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのブリュッセル（船、1902年）に関連するメディア- SSレディ・ブリュッセルの写真