カールスルーエ級巡洋艦

SMSカールスルーエ
クラスの概要
ビルダー	ゲルマニアヴェルフトとハウヴァルツヴェルケ
オペレーター	ドイツ帝国海軍
先行	マクデブルク級
後継者	グラウデンツ級
構築済み	1911–1914
使用中	1914–1916
計画中	2
完了	2
失った	2
一般的な特徴
タイプ	軽巡洋艦
変位	通常：4,900t（4,800長トン） 満載: 6,191 t (6,093 ロングトン)
長さ	142.20 メートル (466 フィート 6 インチ)
ビーム	13.70 m (44 フィート 11 インチ)
下書き	5.38 m (17 フィート 8 インチ)
設置電力	水管ボイラー14基 26,000 馬力（19,000kW）
推進	蒸気タービン×2 スクリュープロペラ2個
スピード	29.3 ノット(54.3 km/h; 33.7 mph)
補体	18人の警官 355人の兵士
武装	12 × 10.5 cm（4.1インチ）SK L/45砲 2×50cm（19.7インチ）魚雷発射管 120 ×地雷
鎧	ベルト: 60 mm (2.4 インチ) デッキ：60mm 司令塔：100 mm（3.9インチ）

カールスルーエ級軽巡洋艦は、第一次世界大戦が始まる前にドイツ帝国海軍向けに建造された2隻一組の艦艇である。カールスルーエとロストックの2 隻は、以前のマクデブルク級巡洋艦と非常によく似ており、同じ武装と同様の装甲防御を備えていたが、以前の艦艇よりも大きく高速であった。両艦は1911年に起工され、1912年11月11日と12日に1日違いで進水した。カールスルーエは1914年1月に艦隊に加わったが、姉妹艦のロストックの艤装作業は若干長く続き、翌月に就役した。

両艦の就役期間は短かった。カールスルーエはカリブ海での海外任務に就き、第一次世界大戦勃発の数日前の1914年7月にその任務についた。戦争が始まると、カールスルーエは客船クロンプリンツ・ヴィルヘルムに武装を施し、イギリス の船舶を襲撃できるようにした。カールスルーエは商船襲撃でそこそこの成功を収め、 16隻の商船を沈め、イギリスの巡洋艦の攻撃をうまくかわしたが、1914年11月4日、内部の爆発事故で沈没した。乗組員の大半は沈没で死亡したが、生存者は12月までにカールスルーエの随伴する石炭船の1隻でドイツに帰還した。

ロストックは就役後、大洋艦隊で水雷艇隊の嚮導を務めた。その隊は、1915年1月のドッガーバンク海戦や1916年初頭のイギリス沖での作戦など、第I偵察グループの巡洋戦艦の護衛を頻繁に行った。1916年5月31日から6月1日にかけてのユトランド沖海戦では、主力艦隊の護衛の一員として激しい戦闘を経験した。ドイツ艦隊がイギリス軍の後衛を突破した際に起きた激しい夜戦で、ロストックはイギリス駆逐艦の魚雷で動けなくなった。数隻の水雷艇に曳航されたが、6月1日の早朝、巡洋艦ダブリン が巡洋艦を発見した。イギリス軍による拿捕を防ぐため、ドイツ軍は乗組員を救出した後、自沈させた。

カールスルーエ級の設計は1910年に準備され、以前のマクデブルク級から段階的に改良された。カールスルーエとロストックはより高速で、より大きく傾斜した船体とより大きな排水量を持っていたが、武装と装甲防御力は同じだった。カールスルーエはErsatz Seeadlerとして発注され、1911年にキールのゲルマニアヴェルフト造船所で建造番号181として起工された。1912年11月11日に進水し、1914年1月15日に艦隊に就役した。ロストックはErsatz Geierとして発注され、1911年にキールのホヴァルトヴェルケ造船所で建造番号560として起工された。進水式は姉妹艦の翌日の1912年11月12日に行われた。ロストックは1914年2月5日に完成し、艦隊に加わった。^[1]

カールスルーエ級艦は、喫水線長が139メートル（456フィート）、全長が142.20メートル（466フィート6インチ）であった。全幅は13.70メートル（44フィート11インチ）、喫水は船首側が5.38メートル（17フィート8インチ）、船尾側が6.20メートル（20フィート4インチ）であった。設計荷重時の排水量は4,900メートルトン（4,800英トン）、満載時は6,191トン（6,093英トン）であった。船体は縦方向の鋼鉄製フレームで構築され、15の水密区画と船体全長の45パーセントに及ぶ二重底が組み込まれていた。船の乗組員は士官18名と下士官355名であった。カールスルーエとロストックには、ピケットボート1隻、はしけ1隻、カッター1隻、ヨール2隻、ディンギー2隻など、小型船が多数搭載されていた。1915年以降、ロストックのマストにはスポッティングトップが取り付けられた。ドイツ海軍は、この2隻を優秀な海上艇とみなしていた。うねりの中では風圧に弱く、大きなリーウェイを生じた。操縦性は良かったが、旋回時には操舵が遅かった。舵がフルオーバーの状態では、速度が最大60%低下した。横方向のメタセントリック高は0.79メートル（2フィート7インチ）であった。^[1]

カールスルーエとロストックは、2組の船舶用蒸気タービンで駆動され、それぞれが直径3.50メートル（11フィート6インチ）の3枚羽根スクリューを駆動していました。各タービンは独自の機関室に分かれており、蒸気は12基の石炭燃焼水管ボイラーと2基の石油燃焼両端水管ボイラーから供給され、5つのボイラー室に分かれていました。推進システムの定格出力は26,000軸馬力（19,000kW）、最高速度は27.8ノット（51.5km/h、32.0mph）でしたが、両艦とも速度試験でこれらの数値を大幅に上回りました。カールスルーエは28.5 ノット (時速 52.8 km、時速 32.8 マイル) で 37,885 馬力 (28,251 kW) を出力し、ロストックは43,628 馬力 (32,533 kW) と 29.3 ノット (時速 54.3 km、時速 33.7 マイル) に達した。設計された石炭と石油の貯蔵量はそれぞれ 400 t (394 長トン、441 ショートトン) と 70 t (69 長トン、77 ショートトン) であったが、内部の空洞にはそれぞれ最大 1,300 t (1,279 長トン、1,433 ショートトン) と 200 t (197 長トン、220 ショートトン) を収容できた。電力は、それぞれ240キロワットと200 キロワットの定格、  220ボルトの2台のターボ発電機によって供給されました。 ^[2]

カールスルーエとロストックの武装は、以前のマクデブルク級巡洋艦と同一であった。主砲は単座式砲架に12門の10.5cm SK L/45砲を搭載していた。2門は前部艦首楼に並んで配置され、8門は艦中央、4門は両側に、2門は艦尾に並んで配置されていた。砲の最大仰角は30度で、12,700m (41,666フィート8インチ) までの目標を攻撃することができた。 ^{[3]砲弾は1門あたり150発、合計1,800発搭載されていた。また、}舷側船体には50cm (19.7インチ)魚雷発射管が2基搭載されていた。機雷も120個搭載可能であった。 ^[1]

艦の装甲も前級と同一であった。中央部は60mm（2.4インチ）の厚さの喫水線装甲帯で防御されていたが、前方では18mm（0.71インチ）に縮小されていた。艦尾は装甲されていなかった。司令塔は側面が100mm（3.9インチ）、屋根が20mm（0.79インチ）の厚さであった。甲板は前方が60mm、中央部が40mm（1.6インチ）、後方が20mmの厚さの装甲板で覆われていた。40mmの厚さの傾斜装甲が甲板と帯装甲を接続していた。^[1]

就役後、カールスルーエはカリブ海での海外任務に就き、巡洋艦ドレスデンの交代を命じられた。^{[4]カールスルーエは1914年7月、}第一次世界大戦勃発の数日前にその海域に到着した。^[5]戦争が始まると、カールスルーエは客船クロンプリンツ・ ヴィルヘルムを武装させて通商破壊艦として活動できるようにしたが、両艦が装備を移送している間にイギリスの巡洋艦がカールスルーエを発見し、追跡した。^[6]カールスルーエは優れた速力で逃走し、その後ブラジル北東海岸で活動した。^[7]

カールスルーエは、当時中立国であった米国の領有地 であったプエルトリコで燃料補給を行い、その後ブラジルへ向かった。ブラジル沖でカールスルーエは、追跡者から逃れながら、16隻の船舶、総登録トン数72,805トンを拿捕または沈没させた。その後、カールスルーエの船長はバルバドス への航路を迂回して行動することを決定した。 ^[7] 1914年11月4日、航海中に内部で自然発生的な爆発が発生し、船長を含む乗組員の大半が死亡した。生存者はカールスルーエの石炭船の1隻に乗って、1914年12月にドイツへ帰還した。 ^[8]

ロストックは艦歴を通じて大洋艦隊で水雷艇隊の嚮導役を務めた。[2] ロストックはフランツ・フォン・^ヒッパー少将率いる第I偵察グループの両巡洋戦艦の護衛イギリス沿岸での作戦とドッガーバンク海戦に参加した。この海戦でイギリスの巡洋戦艦はドイツ艦隊を待ち伏せし、装甲巡洋艦 ブリュッヒャーを沈めた。1916年4月、ロストックはヤーマスとローストフトの砲撃で再び巡洋戦艦の護衛を務め、このときロストックと他の5隻の巡洋艦はイギリスのハリッジ部隊と短時間交戦した。 ^[9]

1916年5月31日から6月1日までのユトランド沖海戦では、ロストックは艦隊の護衛に配属された。ユトランド沖海戦で大きな戦闘に参加し、駆逐艦 ノマドとネスターの撃沈を支援するなど、イギリスの小型戦力と頻繁に交戦した。^[10] ロストックの戦闘参加は、真夜中過ぎに駆逐艦の魚雷攻撃で最高潮に達した。ロストックはドイツの魚雷艇に曳航されたが、翌朝、巡洋艦ダブリン が撤退中の艦艇に遭遇した。ロストックの拿捕を防ぐため、ドイツ軍はロストックに自爆装置を仕掛け、乗組員を下ろした後、故障した巡洋艦に魚雷を発射してロストックの沈没を確実にした。^[11]

ウィキメディア・コモンズには、カールスルーエ級巡洋艦に関連するメディアがあります。

• ベネット、ジェフリー（2005年）。『第一次世界大戦の海戦』バーンズリー：ペン＆ソードミリタリークラシックス。ISBN 978-1-84415-300-8。
• キャンベル、ジョン（1998年）。「ユトランド：戦闘の分析」ロンドン：コンウェイ海事出版社。ISBN 978-1-55821-759-1。
• Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986)。「ドイツ」。Gardiner, Robert & Gray, Randal (編)。Conway の All the World's Fighting Ships 1906–1921。ロンドン: Conway Maritime Press。pp. 134–189。ISBN 978-0-85177-245-5。
• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ハルパーン、ポール・G.（1995年）。『第一次世界大戦の海軍史』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-352-7。
• タラント、VE（1995年）。『ユトランド：ドイツの視点』ロンドン：カッセルミリタリーペーパーバック。ISBN 978-0-304-35848-9。

• ドッドソン、エイダン、ノッテルマン、ダーク（2021年）。『カイザーの巡洋艦1871-1918』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-68247-745-8。
• コープ、ゲルハルト、シュモルケ、クラウス・ピーター (2004)。Kleine Kreuzer 1903–1918: Bremen bis Cöln-Klasse [小型巡洋艦 1903–1918: The Bremen Through Cöln Classes ] (ドイツ語)。ミュンヘン：ベルナルド＆グレーフェ・フェルラーク。ISBN 3-7637-6252-3。
• ノットルマン、ディルク（2021年）。「ドイツ帝国海軍における小型巡洋艦の発展（第2部）」。ジョーダン、ジョン（編）著。Warship 2021。オックスフォード、イギリス：Osprey Publishing。pp. 44–60。ISBN 978-1-4728-4779-9。