グラウデンツ級巡洋艦

SMS レーゲンスブルクのスケッチを描いたポストカード
クラスの概要
ビルダー	キール海軍工廠、AG ヴェーザー
オペレーター	ドイツ帝国海軍  フランス海軍  レジア マリーナ
先行	カールスルーエクラス
後継者	ピラウ級
構築済み	1912–1915
委託中	1914–1944
計画中	2
完了	2
失った	1
引退	1
一般的な特徴
タイプ	軽巡洋艦
変位	通常：4,912  t（4,834長トン） 満載: 6,382 t (6,281 ロングトン)
長さ	142.70 メートル (468 フィート 2 インチ)
ビーム	13.80 m (45 フィート 3 インチ)
下書き	5.75 m (18 フィート 10 インチ)
設置電力	水管ボイラー12基 26,000 馬力(19,000  kW )
推進	蒸気タービン×2 スクリュープロペラ2個
スピード	27.5 ノット (50.9 km/h; 31.6 mph)
範囲	12ノット（22 km/h; 14 mph）で5,500 nmi（10,200 km; 6,300 mi）
クルー	21 役員 364人の兵士
武装	構築時: 12 × 10.5 cm（4.1インチ）SK L/45砲 50cm魚雷発射管2基 改修後： 7× 15cmSKL/45砲 8.8 cm（3.5インチ）SK L/45対空砲2基 50cm魚雷発射管4基 120 個の地雷
鎧	ベルト: 60 mm (2.4 インチ) デッキ：60mm 司令塔：100 mm（3.9インチ）

グラウデンツ級軽巡洋艦は、ドイツ帝国海軍向けに建造された 2 隻の艦艇のクラスです。このクラスには、SMS グラウデンツとSMS レーゲンスブルクが含まれます。両艦は 1912 年に起工され、それぞれ 1913 年 10 月と 1914 年 4 月に進水し、1914 年 8 月と 1915 年 1 月に就役しました。主砲は 12 門の 10.5 cm (4.1 インチ) 砲を搭載していましたが、就役中に 7 門のより強力な 15 cm (5.9 インチ) 砲に換装されました。満載時の排水量は 6,382 t (6,281 英トン) で、最高速度は 27.5 ノット (50.9 km/h、31.6 mph) でした。

両艦は第一次世界大戦中、主に大洋艦隊の偵察部隊で広範囲にわたる任務に就いた。イギリス沿岸での数回の襲撃に参加し、第I偵察グループの巡洋戦艦を護衛した。レーゲンスブルクは大戦最大の海戦であるユトランド沖海戦で激しい戦闘を経験した。グラウデンツは機雷で損傷し、戦闘当時は修理のためにドックに入っていた。両艦は戦争末期のヴィルヘルムスハーフェンの反乱に関与した。ドイツの敗戦後、グラウデンツはイタリアに譲渡され、1937年にスクラップとして売却されるまでアンコーナとして使用された。 レーゲンスブルクはフランスに移送され、 1936年に兵舎船に改造されるまでストラスブールとして使用された。

グラウデンツ級の船は、喫水線で139メートル（456フィート） 、全長142.70メートル（468フィート2インチ）であった。船幅は13.80メートル（45フィート3インチ）、喫水は船首で5.75メートル（18フィート10インチ）、船尾で6.08メートル（19フィート11インチ）であった。設計排水量は4,912メートルトン（4,834英トン）、満載で6,382トン（6,281英トン）であった。船体は縦方向の鋼鉄製フレームで造られ、17の水密区画と竜骨の長さの47%に及ぶ二重底を備えていた。^[2]

2隻の巡洋艦の標準的な乗組員は、士官21名と下士官364名であった。第2司令旗艦または艦隊指揮官として任務に就いている間は、さらに士官3名と下士官14名が指揮官のスタッフとして乗組^員...

船の推進システムは、直径 3.50 m (11 フィート 6 インチ) の 3 枚羽根のスクリューを駆動する2 組のマリンタイプの蒸気タービンで構成されていました。各タービンは独自のエンジン室に分割されていました。これらは 26,000軸馬力(19,000 kW) を発揮するように設計されていました。これらは、中心線上の 4 つのボイラー室に分割された 10 基の石炭燃焼マリンタイプ水管ボイラーと 2 基の石油燃焼両端開放型ボイラーによって駆動されていました。これにより、船は最高速度 27.5 ノット (時速 50.9 km、時速 31.6 マイル) を達成しました。船は1,280 t (1,260 ロングトン) の石炭と375 t (369 ロングトン) の燃料油を積んでおり、12 ノット (22 km/h; 14 mph) で航続距離は約 5,500海里(10,200 km; 6,300 mi) であった。25 ノット (46 km/h; 29 mph) では航続距離は大幅に減少し、1,000 海里 (1,900 km; 1,200 mi) となった。各船には 2 台のターボ発電機と 1 台のディーゼル発電機があり、合計出力は220ボルトで 260キロワット(350 hp) であった。^[2]

これらの艦は、単座式砲架に12門の10.5 cm (4.1 in) SK L/45砲を装備していた。2門は艦首楼の前方に並んで配置され、8門は艦中央部、4門は両側に4門ずつ、2門は艦尾の背負い式に配置されていた。砲の最大仰角は30度で、12,700 m (13,900 yd) までの目標を攻撃することができた。^{[4]これらは、1916年に}グラウデンツで7門の15 cm (5.9 in) SK L/45砲と2門の8.8 cm (3.5 in) SK L/45対空砲に置き換えられ、 1917年にはレーゲンスブルクで追加された。また、 5本の魚雷を内蔵した50 cm (19.7 in)魚雷発射管が2本装備されていた。グラウデンツでは砲兵装のアップグレード時に2基の甲板搭載型発射管が追加され、レーゲンスブルクでは水中発射管が取り外され、4基の甲板搭載型発射管が設置された。両艦とも120個の機雷を搭載できた。^[2]

艦は中央部で厚さ60 mm (2.4 in)、艦首部で厚さ18 mm (0.71 in) の喫水線装甲帯で守られていた。艦尾は装甲なし。甲板は前部で最大60 mm、中央部で40 mm (1.6 in) 、後部で20 mm (0.79 in) の装甲板で覆われていた。厚さ40 mmの傾斜装甲が甲板と帯装甲を接続していた。司令塔は側面が100 mm (3.9 in)、屋根が20 mmであった。30 mm (1.2 in) の鋼板で測距儀が追加された。主砲には50 mm (2 in) の砲盾が備えられていた。^[3]

グラウデンツは第一次世界大戦中に広範囲にわたる任務に就き、 1914年12月のスカボロー、ハートリプール、ウィットビー襲撃の際にはI偵察グループの巡洋戦艦の偵察護衛の一員として活躍した。また、 1915年1月のドッガーバンク海戦^[5]、1915年8月のリガ湾海戦^[6]にも参加した。機雷で損傷し、1916年5月のユトランド沖海戦には参加できなかった。 ^[7]終戦の数週間前^{の1918年10月、 [8]}大洋艦隊の最終作戦に計画通り参加することとなったが、大規模な反乱により計画は中止された。 ^{[9]終戦後、}戦利品としてイタリアに引き渡され、イタリア海軍にアンコーナとして。1937年に解体されスクラップになるまで就役を続けた。 ^[10]

レーゲンスブルクは第一次世界大戦中、大洋艦隊の偵察部隊で活動した。 ^[11] 1916年5月31日から6月1日のユトランド沖海戦では、第I偵察グループの巡洋戦艦を護衛する魚雷艇隊の指揮官として活躍した。 ^[12]グラウデンツ同様、レーゲンスブルクも戦争末期のドイツ艦隊の最後の出撃に参加する予定だったが、反乱に巻き込まれ計画中止を余儀なくされた。 ^[13]終戦後、1920年にフランスに割譲され、ストラスブールと改名された。 ^{[14] 1928年、北極で}飛行船イタリア号の捜索救助活動に参加した。 ^[15] 1936年に退役し、ロリアンで兵舎船として使用されたが、1944年にドイツ軍に拿捕され、 Uボートの防衛のために港内で自沈した。 ^[14]

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