ナッサウ級戦艦

1910年のSMSラインラント
クラスの概要
名前	ナッソー
オペレーター	ドイツ帝国海軍
先行	ドイツクラス
後継者	ヘルゴラント級
構築済み	1907–1910
委託中	1909–1919
完了	4
引退	4
廃棄	4
一般的な特徴
タイプ	ドレッドノート戦艦
変位	通常：18,873  t（18,575長トン） 満載: 21,000 t (21,000長トン)
長さ	146.1 メートル (479 フィート 4 インチ)
ビーム	26.9 m (88 フィート 3 インチ)
下書き	8.76 m (28 フィート 9 インチ)
設置電力	水管ボイラー12基 22,000メートル馬力(22,000  ihp )
推進	3 ×三段膨張式蒸気機関 スクリュープロペラ3個
スピード	設計: 19ノット(35 km/h、22 mph) 最高速度: 20.2 ノット (37.4 km/h、23.2 mph)
範囲	12ノット（時速22km、時速14マイル）の場合：8,300 海里（15,400km、9,600マイル）
補体	40人の警官 968人
武装	12 × 28 cm (11 in) L/45 砲 12 × 15 cm（5.9インチ）SK L/45砲 16 × 8.8 cm（3.5インチ）SK L/45砲 6×45cm（17.7インチ）魚雷発射管
鎧	ベルト: 30 cm (11.8 インチ) 砲塔：28cm バッテリー: 16 cm (6.3 インチ) 司令塔：40 cm（15.7インチ） 魚雷隔壁: 3 cm (1.2 インチ)

ナッサウ級は、 1900年代初頭にドイツ帝国海軍向けに建造された4隻の弩級戦艦群である。この級は、ネームシップのナッサウをはじめ、ラインラント、ポーゼン、ヴェストファーレンで構成されていた。4隻とも1907年半ばに起工され、1910年後半に完成した。これらはドイツ初の弩級戦艦であり、一般的にはイギリスのドレッドノート戦艦に対抗して建造されたと認識されているが、その設計の起源は1903年に遡り、実際にはドレッドノートの前身であるロード・ネルソン級に対抗するものであった。ナッサウは、珍しい六角形の配置で、 6基の連装砲塔に計12門の28cm (11 in) 砲を主砲として採用した。他の多くの弩級戦艦とは異なり、ナッソー級艦はより強力な蒸気タービンの代わりに三段膨張式蒸気機関を保持していました。

就役後、ナッサウ級艦は全生涯を通じて大洋艦隊の第 II 戦隊、第 I 戦隊として運用された。1910 年から 1914 年にかけて、各艦はドイツ艦隊の通常の平時業務に参加し、毎年 8 月から 9 月にかけてさまざまな戦隊演習、訓練航海、艦隊演習を行った。1914 年 7 月に第一次世界大戦が勃発すると、数的に優勢なイギリス艦隊の個々の部隊を孤立させて撃破することを目的とした数多くの艦隊作戦に参加した。これらの作戦では、イギリス沿岸の町を襲撃する第 I 偵察グループの巡洋戦艦への遠隔支援として出航することがよくあった。これらの作戦は 1916 年 5 月 31 日から 6 月 1 日のユトランド沖海戦で最高潮に達し、この海戦で各艦は装甲巡洋艦HMS ブラック プリンスの撃沈に貢献した。

これらの艦艇は戦争中、バルト海でロシア帝国と戦う任務にも就いた。ナッサウとポーゼンは、 1915年の決着のつかなかったリガ湾の海戦でロシアの前弩級 戦艦スラヴァと交戦した。ラインラントとヴェストファーレンはフィンランド内戦で白軍フィンランド軍を支援するためフィンランドに派遣されたが、ラインラントは座礁して大きな損害を受けた。ドイツの敗北後、4隻すべてが戦勝国連合国に戦利品として譲渡され、1920年代初頭に 解体された。

ナッサウ級は革命的なイギリス戦艦 ドレッドノートへの対抗策としてよく挙げられるが、^[1]すべて巨砲の主砲を採用するという決定は、このイギリス艦の建造に先立って行われていた。最終的にナッサウ級となる艦の設計作業は1903 年に始まり、1906 年に着工が予定されていた。皇帝ヴィルヘルム 2 世は、海軍は大型装甲巡洋艦を単一の主力艦種として建造すべきだと主張した。1903 年 12 月、ヴィルヘルム 2 世は、排水量約 13,300メトリック トン(13,100英トン)で、28 cm (11 インチ) 砲 4 門と 21 cm (8.3 インチ) 砲 8 門を搭載する新艦を提案した。速力は 18ノット(33 km/h、21 mph) の予定だった。 1904年1月までに、3つの設計が準備されました。「5A」、「5B」、「6」です。最初の2つは、8門の21cm砲を搭載し、「5A」は4つの単装砲塔と4つの砲郭、「5B」は4つの連装砲塔に搭載されました。「6」設計は、10門の砲を4つの砲郭に、残りの6門を中央砲台に搭載しました。海軍司令部は「5B」が最高の射撃範囲を提供すると感じましたが、「6」設計をさらに検討するために送りました。設計の評価の結果、先行するドイッチュラント級戦艦に比べて大きな改善はないという結論に至りました。^[2]

2月に皇帝は再び介入し、14,000トン（13,779英トン）の艦艇に副砲として21cmまたは24cm（9.4インチ）砲10門を搭載するよう要請した。建造局とキールの皇帝造船所が提案書を提出した。最初の「6B-D」は以前の「6」設計の派生型で、他の2つ「10A」と「10B」はより大きな砲を搭載していた。キールからの提案書は現存しておらず、詳細は不明である。ヴィルヘルムは、主砲を24cm砲に減らす代わりに速度を大幅に上げることを提案してこの設計作業を中断し、その結果、4月までに完了したさらなる設計研究が行われた。これらはすべて受け入れられないと判断され、帝国海軍省内でさらなる設計作業が行われた。そこの士官たちは、24 cm砲の重量増加により砲の数が制限されるため、副砲は21 cm砲に限定すべきだと考えた。その結果、12門の砲を搭載した「プロジェクトI」、16門の砲を搭載した「プロジェクトII」、8門の24 cm砲を搭載した「プロジェクトIII」が生まれた。3つの派生型はすべて28 cm主砲を保持していた。^[3]

4 月下旬の審議では、「プロジェクト I」が「II」よりも安価である (II ではカイザー ヴィルヘルム運河の拡張も必要) という理由で好ましい設計として浮上した。設計は「IA」と「IB」の 2 つのバージョンに洗練され、前者は砲郭を使用し、後者は単砲塔を使用した。ヴィルヘルムは 5 月に「IA」を承認したが、副砲の配置が議論を呼んだため、12 月に別の派生型「7D」が提出され、8 門の砲を連装砲塔に移し、水中防御システムを改善したものが提出され、1904 年 1 月 7 日にカイザーによって承認された。これらの計画は、副砲として 9.2 インチ (230 mm) 砲 10 門を搭載したイギリスのロード ネルソン級戦艦の特性と、さらに強力な武装を搭載する予定の次期戦艦クラスの見積もりをドイツが知ると、直ちに中断された。これは、「7D」が次世代のイギリス戦艦に対抗するには不十分であり、設計スタッフは最初からやり直さなければならないことを意味した。^[4]

21 cm 連装砲塔 6 基を搭載した型が提出されたほか、ドイツ初の全巨砲戦艦も提出された。これらは 28 cm 砲 8 基を搭載し、4 基は標準の連装砲塔、残りは単装砲塔であった。ヴィルヘルムは 1905 年 3 月 18 日に全巨砲バージョンを承認し、その後設計のさらなる改良が進められ、全幅の延長、 8 基の 17 cm (6.7 インチ) 砲からなる副砲の再配置、主砲用砲塔の改良などが行われた。皇帝は、最高速度 22 ノット (41 km/h、25 mph) のイタリアのレジーナエレナ級戦艦の存在を知った後、再び設計プロセスに介入しようとした。彼は海軍に対し、1903年に提案したタイプと同様の船を建造するよう圧力をかけた。アルフレート・フォン・ティルピッツ提督は、 1900年の海軍法では戦艦と装甲巡洋艦のカテゴリーを統合することは不可能であり、建造局は他のプロジェクトで忙しすぎて別のプロジェクトに取り組む余裕がないと指摘した。^[4]

この間、ティルピッツは次期海軍法の成立に尽力した。当初は6隻の新型戦艦と6隻の装甲巡洋艦、その他多数の小型艦艇の建造を要求していた。主力艦の設計は大型化とパワーアップを続け、そのコストは急上昇した。帝国議会での予算増額反対により、ティルピッツは要求を装甲巡洋艦6隻（うち1隻は予備艦）と魚雷艇48隻に減らさざるを得なくなり、新型戦艦の建造要求は完全に取り下げられた。この削減案は1906年5月19日、海軍法第1次改正案として可決された。改正案が可決されてから1週間後、18,000トンの戦艦2隻と15,000トンの装甲巡洋艦1隻の予算が海軍に割り当てられた。また、カイザー・ヴィルヘルム運河を拡張し、大型艦を収容できるようにドック施設を拡張するための予算も提供された。^[1]

設計スタッフは新艦の改良を続け、1905年9月までにいくつかの派生型が提案された。その中には、4基の単装砲塔を同数の連装砲塔に置き換えた「F」も含まれていた。17 cm砲も、発射速度がはるかに速いという理由で12基の15 cm (5.9 in) 砲に置き換えられた。水中防御システムも改良され、「G」として設計が最終決定され、10月4日に承認された。弾薬庫とボイラー室の内部配置を変更した結果、「G2」が生まれ、すべての砲塔を舷側へ移動する試みが「G3」として提案されたが、これは実行不可能であることが判明した。 「G2」は改良を継続するために選ばれ、「G7」、そして「G7b」となり、1906年3月3日に皇帝の承認を得た。当初の煙突3本の配置は2本に変更され、新しい船首が組み込まれ、4月14日に「G7d」として皇帝の承認を得た。最初の船の建造は5月31日に承認され、その後すぐにもう1隻のメンバーが追加され、1907年の建造計画でさらに2隻が承認された。^[5]

船の長さは146.1メートル（479フィート4インチ）、幅は26.9メートル（88フィート3インチ）、喫水は8.9メートル（29フィート2インチ）でした。船の長さと幅の比は5.45で、当時の設計と比較するとやや「ずんぐり」していました。ある程度、通常よりも幅が広いのは、より広い船体を必要とした4つの翼砲塔によるものでした。^[6]標準積載時の排水量は18,873メートルトン（18,575英トン）、満載時は20,535トン（20,211英トン）でした。船には19の水密区画がありましたが、ナッソーには16しかありませんでした。4隻すべて、竜骨の88パーセントが二重底でした。操舵は並んで取り付けられた一対の舵で制御された。この艦には、ピケットボート、提督の荷船3隻、ランチ2隻、カッター2隻、ディンギー2隻など、多数のボートが搭載されていた。この艦の標準的な乗組員は士官40名と下士官968名であったが、戦隊旗艦としての任務中はこれに士官13名と下士官66名が加わり、師団旗艦としての任務中は士官2名と下士官23名が加わった。^[7]

設計どおりでは、この艦は穏やかな海でも特に操縦性は良くなく、動きもかなり硬直していた。両翼砲塔の重さのため、激しい横揺れを経験した。^[8]両翼砲塔が重いため、この艦は大きなメタセントリック高を持ち、非常に安定した砲台となるはずだったが、横揺れ周期は北海の平均的なうねりの周期と一致した。^[9]後に ビルジキールが追加され、横揺れの問題を軽減するのに役立った。横揺れ傾向があったにもかかわらず、ナッソー級艦は操縦性が高く、旋回半径が小さかった。荒波での速度低下はわずかだったが、強舵時には最大70%の速度低下があった。操縦性向上のために取り付けられたロールキールも、強舵時の速度低下の一部を引き起こした。^[7]

ドイツ帝国海軍は、イギリスのドレッドノートで使用された先進的なパーソンズ製タービンエンジンの採用に時間がかかったが、これは主にティルピッツと海軍の建造部門の双方の抵抗によるものであった。1905年、海軍の建造部門は「大型軍艦にタービンを使用することは推奨されない」と述べた。^[10]この決定はコストのみに基づいていた。当時、パーソンズは蒸気タービンの独占権を持っており、タービンエンジン1台につき100万マルクのロイヤルティ料を要求していた。ドイツ企業は1910年までタービンの大量生産を開始する準備が整っていなかった。^[11]

そのためナッソー級には、それぞれが専用の機関室に垂直に配置された3気筒三段膨張式蒸気エンジンが3基残され、それぞれが直径5メートル（16フィート）の3枚羽根のスクリュープロペラを駆動していた。エンジンの蒸気は、 3つのボイラー室に分かれた12基の石炭焚きシュルツ・ソーニクロフト水管ボイラーから供給された。 ^{[7] [12]}両翼の砲塔とその弾薬庫によって機械類がさらに3つの独立したグループに分割され、生存性が向上した。^[6]ボイラーは一対の煙突にダクトでつながれていた。推進システムの定格出力は22,000馬力（22,000  ihp）で、最高速度は19ノット（35 km/h、22 mph）だったが、就役時には4隻ともこの数値を大幅に上回っていた。出力は26,244～28,117馬力（25,885～27,732 ihp）で、最高速度は20～20.2ノット（37.0～37.4 km/h、23.0～23.2 mph）であった。^[7]比較すると、ドレッドノートの蒸気タービンは定格速度21ノット（39 km/h、24 mph）を提供した。^[13]電力は8台のターボ発電機によって供給され、225 Vで1,280 kW（1,720 hp）を生産した。^[7]

この船の通常の石炭積載量は 950 t (930 ロングトン) であったが、満載時には 2,700 t (2,700 ロングトン) まで運ぶことができた。巡航速度 10 ノット (19 km/h、12 mph) で航行可能な航続距離は 9,400海里(17,400 km、10,800 mi) であったが、速度を 12 ノット (22 km/h、14 mph) に上げると航続距離は 8,300 海里 (15,400 km、9,600 mi) に減少し、16 ノット (30 km/h、18 mph) では行動半径は 4,700 海里 (8,700 km、5,400 mi) に大幅に減少した。 19ノット（時速35km、22mph）で航行する場合、船は2,800海里（5,200km、3,200マイル）航行することができた。1915年に、ボイラーに補助的な石油燃焼装置が取り付けられ、160トン（160ロングトン）の燃料油を貯蔵できるようになった。これにより、石炭に油を噴霧して燃焼率を改善できるようになった。^{[7] [a]}

垂直三連膨張エンジンは、本来は弾薬庫に使用できたはずの内部空間を大量に消費した。^[15]背負式センターライン砲塔を支える十分な弾薬庫容量がなかったため、設計者は6基の連装砲塔を珍しい六角形の構成で配置せざるを得なかった。^[15] 2基の連装砲塔が艦首と艦尾（両端に1基ずつ）に搭載され、2基が艦の両側面に搭載された。^[16]前方と後方に直接射撃することで、艦は6門の砲を向け、8門を舷側に向けることができた。これは理論上はドレッドノートと同じ能力だったが、ナッサウ級艦ではこれを実現するためにさらに2門の砲が必要だった。^[6]ドイツの設計者は、この配置により敵の砲火から守られた重砲の有用な予備砲座が得られると考えた。^[15]この配置は半弩級戦艦では比較的一般的であったが、弩級戦艦にこれを採用した海軍は日本海軍の河内型戦艦のみであった。 [ 17 ^]

各艦は12門の28cm（11インチ）SK L/45砲を搭載していた。^[b]両翼の砲塔はDrh LC/1906砲塔であり、このクラスの最初の2隻であるナッサウとヴェストファーレンのセンターライン砲塔も同様であった。ポーゼンとラインラントはセンターライン砲をDrh LC/1907砲塔に搭載していたが、これはLC/1906の設計よりも長い砲塔長を持っていた。^[16] Drh LC/1906砲塔と28cm SK/L45砲は、1907年に新しいドイツの弩級戦艦のために特別に設計された。両方の砲塔は最大20度の仰角を許容したが、LC/1907砲塔はさらに2度の-8度までの俯角が可能であった。ナッサウとヴェストファーレンの中央砲塔を除き、主砲の弾薬庫は砲弾室の上に設置されていた。これらの砲は666ポンド砲弾を発射し、絹袋に入った24kg（52.9ポンド）の前部発射薬と真鍮製のケースに入った75kg（165.3ポンド）の主薬を装填した。砲は砲口初速855m/s（2,810フィート/s）で砲弾を発射し、最大射程は20,500m（67,300フィート）であった。^{[19] [20]}

副砲は12門の15cm（5.9インチ）SK L/45砲で、砲郭に個別に搭載されていた。これらの砲は6門ずつ、主甲板レベルの両舷側に搭載されていた。これらの砲は毎分4～5発の速さで徹甲弾を発射した。砲は-7度まで俯角調整でき、20度まで仰角調整でき、最大射程は13,500メートル（14,800ヤード）であった。砲弾の重量は51キログラム（112ポンド）で、砲口初速は735メートル/秒（2,410フィート/秒）であった。砲は手動で仰角調整および方向調整が可能であった。^{[16] [21]}

魚雷艇に対する近距離防御のため、これらの艦は同じく砲郭に8.8 cm (3.5 in) SK L/45砲を16門搭載していた。このうち4門は主砲前方のスポンサーに、2門は両側に、さらに4門は前部上部構造物に、残りの4門は船尾のスポンサーに搭載されていた。これらの砲は22ポンドの砲弾を2,133 ft/s (650 m/s) で発射し、25度まで角度をつけて最大射程10,500ヤード (9,600 m) まで射程を広げることができた。1915年以降、2門の8.8 cm砲が撤去され、代わりに2門の8.8 cm高射砲が配備された。1916年から1917年にかけて、残りの12門の8.8 cm砲も砲郭から撤去された。これらの対空砲は、わずかに軽い21.2ポンドの砲弾を2,510フィート/秒（765メートル/秒）で発射しました。45度まで仰角を調整でき、12,900ヤード（11,800メートル）離れた目標を攻撃することができました。^{[7] [16]}

ナッソー級艦はまた、6基の45cm（17.7インチ）水中魚雷発射管を装備していた。1基は艦首に、もう1基は艦尾に、そして舷側各2基は魚雷隔壁の両端に取り付けられていた。^[16]これらにはC/06D魚雷が搭載されており、射程は6,300メートル（20,700フィート）、速度は26.5ノット（49.1 km/h、30.5 mph）で、122.6 kg（270ポンド）の弾頭を搭載していた。艦首発射管は左右に30度、舷側発射管は前方30度、後方60度に向けることができた。^[22]

ナッサウ級艦はクルップ製の強化鋼装甲で防御されていた。^[7]基本的な装甲レイアウトは艦を3つのセクションに分けた。艦首、艦尾、中央防郭で、中央防郭は艦首から艦尾の主砲砲座まで伸びている。防郭は装甲帯の主要部分で構成され、両端は横方向装甲隔壁で接続され、中甲板レベルで湾曲した装甲甲板で支えられていた。これにより推進機関スペースや弾薬庫など艦の重要部分が保護された。防郭の両端では、装甲帯の厚さが大幅に減らされ、甲板は前部で喫水線レベルまで下げられたが、後部では中甲板レベルのままであった。^{[17]水中防御を改善する必要性は、1904年から1905年の}日露戦争で実証されていた。この戦争では、両軍の戦艦数隻が機雷や魚雷によって大きな損害を受けたり沈没したりしていた。また、 1901年に未知の岩礁に衝突して戦艦カイザー・ フリードリヒ3世が^{大きな被害を受けたことも大きな問題であった。 [23]}

装甲帯の主要部分は 29 cm (11.5 インチ) で高さは 1.2 m (4 フィート) であり、機関室の近くでは 30 cm (11.8 インチ) に増加しましたが、水線下 1.60 m (5.25 フィート) の下端では 17 cm (6.7 インチ) に細くなっていました。また、上端では上甲板レベルで 16 cm (6.3 インチ) に薄くなっていました。艦首に向かって 14 cm (5.5 インチ) に減らされ、さらに 10 cm (4 インチ) に減らされました。シタデルの後方では、帯は 13 cm (5 インチ) から 9 cm (3.5 インチ) に減らされ、やはり 9 cm の厚さの別の横隔壁で終了していました。主帯の後ろには厚さ 3 cm (1.2 インチ) の魚雷隔壁がありました。^{[7] [24]} 4つの翼砲塔とその砲身が船体端付近でかなりのスペースを占めていたため、魚雷隔壁の取り付けには多少の困難があった。^{[6]装甲帯の中央部分の真上に位置する砲郭砲台は、厚さ16cmの装甲}板で保護されていた。側面装甲のこの部分も、両端が厚さ2cm（0.8インチ）の隔壁で覆われていた。^[24]

艦艇の主装甲甲板は中央の防郭で 3.8 cm (1.5 インチ) の厚さで、甲板の側面は下方に傾斜してベルトの下端に接続していた。傾斜部分は厚さが 5.8 cm (2.3 インチ) に増加し、その結果できた区画は石炭貯蔵庫として使用された。石炭貯蔵庫が満杯になったときに艦艇の内部をさらに保護する。魚雷隔壁の両側にある区画は、約 4 m (13 フィート) 後退しており、同様に石炭を保管するために使用された。艦首と艦尾のセクションでは、甲板の厚さが 5.6 cm (2.2 インチ) に増加し、操舵室ではさらに 8.1 cm (3.2 インチ) に増加した。船首楼甲板は、副砲の上では 2.5 ～ 3.0 cm (1 ～ 1.2 インチ)、魚雷隔壁の上では 2 ～ 3 cm であった。^{[7] [25]}

前部司令塔の屋根の厚さは 8 cm (3.1 インチ)、側面の厚さは 30 cm でした。司令塔の上には、曲面の厚さ 40 cm (15.7 インチ) の小型砲術管制塔がありました。後部司令塔は防御力が弱く、屋根の厚さは 5 cm (2 インチ)、側面の厚さは 20 cm (7.9 インチ) でした。主砲塔は、前面の厚さが 28 cm、側面の厚さが 22 cm (8.7 インチ)、砲塔のバランスを取るための後部プレートの厚さが 26 cm (10.25 インチ) でした。屋根は 2 つの部分で構成されており、傾斜した前部は厚さ 9 cm、後部は平坦で厚さ 6.1 cm (2.4 インチ) でした。砲郭で囲まれた副砲は上部ベルトで保護され、厚さ 8 cm の砲盾がありました。各砲は 2 cm の横方向スクリーンで仕切られており、1 つの砲に当たった砲弾の破片が隣接する砲郭に入らないようにしていました。これらの艦艇には対魚雷網も装備されていたが、1916年以降は撤去された。^{[7] [24]}

1910年初頭に就役した後、ナッサウとヴェストファーレンは第1戦艦隊に加わり、後者は旗艦を務めた。同年後半にはポーゼンとラインラントが就役し、これらに加わった。その後4年間、これらの艦は戦隊演習、艦隊演習、砲術訓練、訓練航海を定期的に行った。毎年、7月の夏季訓練航海で最高潮を迎え、ノルウェー海域に向かうことが多かった。その後、8月下旬から9月上旬にかけて毎年恒例の艦隊演習が行われた。唯一の例外は1912年で、アガディール危機の結果、イギリスとフランスとの緊張が高まったため、夏季訓練航海はバルト海にとどまった。1914年の7月危機の際にはこれらの艦はノルウェーにいたが、オーストリア＝ハンガリー帝国とセルビアの衝突が避けられないことが明らかになると、戦争への動員を開始するために急遽呼び戻された。 ^[27]

開戦後、ドイツ艦隊はイギリス沿岸への襲撃作戦に乗り出し、イギリス艦隊の一部を引き出すか、襲撃を阻止するためにイギリス軍に戦力を分散させることを狙った。そうすれば大洋艦隊は孤立した部隊を殲滅するために艦艇を集中させることができ、イギリス艦隊の数的優位を低下させることができる。最初の襲撃は1914年11月2日から3日にかけてのヤーマス襲撃で、フランツ・フォン・ヒッパー少将の第1偵察隊の巡洋戦艦が行い、戦艦は遠方から支援を行った。この作戦ではイギリス軍の目立った存在は発見できなかった。続いて12月15日から16日にかけてスカボロー、ハートリプール、ウィットビーが襲撃された。夜の間に、艦隊の駆逐艦護衛隊はイギリスの軍艦（戦艦6隻とその護衛艦からなる戦隊）と遭遇したが、ドイツ軍司令官フリードリヒ・フォン・インゲノール中将はイギリス海軍全艦隊と対峙していると考え、交戦を中止した。ナッサウと艦隊の残りは、 1915年1月24日のドッガーバンク海戦で待ち伏せされた巡洋戦艦を救出するために出航したが、到着が遅すぎたため介入できなかった。艦隊は3月、4月、5月にイギリスの哨戒艦隊を見つけるために北海で数回の掃海を行ったが、遭遇することはなかった。^{[28] [29] [30]}

8月、第I戦艦隊と巡洋戦艦3隻が艦隊から分離され、バルト海のドイツ艦隊を一時的に増強した。ドイツ軍はリガ湾を掃海してドイツ帝国軍による同市の占領を容易にする計画を立てていた。ロシアのバルチック艦隊は前弩級戦艦スラヴァと多数の砲艦および駆逐艦を湾内に配備しており、湾の入口は一連の機雷原で守られていた。リガ湾の戦いで、8月8日に機雷原を突破して湾内に進入しようとした最初の試みは、ロシアの機雷原の除去に時間がかかりすぎたため、機雷敷設艦ドイッチュラントが独自の機雷原を敷設することができたためであった。彼らは8月16日から、ナッサウとポーゼンに率いられた4隻の軽巡洋艦と31隻の魚雷艇と共に別の試みを行った。その日、掃海艇と駆逐艦が沈没し、翌日、ナッサウとポーゼンはスラヴァと砲撃戦を繰り広げ、スラヴァは3発の命中弾を受けて撤退を余​​儀なくされた。残りの掃海艇は湾への進路を確保したが、連合軍 潜水艦の報告を受けてドイツ軍は撤退した。その後、両艦は北海の大洋艦隊に戻った。^[31]

北海に戻った後、艦隊は10月にイギリス艦隊を捕らえることを期待して再度出撃し、1916年3月からはラインハルト・シェーア海軍大将 の指揮下でさらなる作戦を開始した。これらの作戦には4月のヤーマスとローストフトへの攻撃も含まれていた。ドイツ軍は知らなかったが、イギリス軍は襲撃に着手する前から彼らの意図を知っていた。ドイツの軽巡洋艦マクデブルクは1914年8月にバルト海で座礁しており、ロシア軍は残骸からドイツの暗号本を回収し、そのコピーをイギリスの同盟国に渡していた。ドイツの無線信号を解読する能力があれば、ドッガーバンクでやったように、自分たちに有利な状況で大洋艦隊を攻撃するために部隊を送ることができた。これが5月31日のユトランド沖海戦につながり、イギリス軍は港から十分離れた場所でドイツ艦隊を捕らえ、遮断して破壊しようとした。^{[32] [33] [34]}

ドイツ艦隊は5月31日の早朝に出撃し、ヒッパーの巡洋戦艦でイギリスの巡洋戦艦艦隊をおびき出すための示威行動をとろうとした。イギリス軍はシェーアの計画を知っており、5月30日遅くにスカパ・フローの基地を出発して既に海上にいた。4隻のナッサウと第1戦艦戦隊の残りがドイツ軍の戦列の中心となり、パウル・ベンケ大将の第3戦艦戦隊の後方、フランツ・モーヴ大将の第2戦艦戦隊の旧式前弩級戦艦の前方に位置づけられた。ポーゼンはヴァルター・エンゲルハルト大将指揮下の第2戦隊の旗艦を務めた。^[35] 5月31日16:00に始まった戦闘の初期段階は、敵対する巡洋戦艦隊間の激しい戦闘で構成され、ヒッパー艦隊がイギリス軍の司令官デイビッド・ビーティー中将を南のシェア艦隊へと誘い込んだ。ドイツ艦隊を発見したビーティー中将は北へ転進し、接近するジョン・ジェリコー提督率いる大艦隊へとドイツ軍を導いた。^{[36] [37]}

18:00近くに艦隊が集結すると、ナッサウを含むドイツの戦艦はイギリスの軽巡洋艦および駆逐艦と交戦し、ポーゼンは駆逐艦ネストルの撃沈に貢献した。18:30までにグランド・フリートが現場に到着し、北東からシェーアの「T」字を横切る位置に展開した。この危険な位置から艦隊を脱出させるため、シェーアは南西への16度旋回を命じた。18:55、シェーアはイギリス艦隊への攻撃を開始するためにさらに16度旋回することを決定したが、すぐに中止して撤退を余​​儀なくされた。その後、ドイツ軍はグランド・フリートとの交戦を中止して港に戻ろうとした。夜になると、大洋艦隊はグランド・フリートが南へ航行する中、グランド・フリートの後方を通過しようとし、その後南へ転回してヴィルヘルムスハーフェンに向かった。 21時20分頃、ポーゼンの見張りがイギリスの巡洋戦艦の群れを発見し、砲撃を開始、プリンセス・ロイヤルに命中、インドミタブルにも命中したが、姉妹艦は目標を判別できず砲撃を控えた。その後まもなく、ナッサウとヴェストファーレンがイギリスの軽巡洋艦と交戦し、撤退を余儀なくされた。^{[38] [39]}

6月1日の深夜頃、ナッソーはイギリス駆逐艦スピットファイアと接触し、混乱に乗じて体当たりを試みました。スピットファイアは回避を試みました。しかし、十分に素早く回避できず、2隻は衝突しました。ナッソーは駆逐艦に向け前部11インチ砲を発砲しましたが、ナッソーが命中できるほど低く砲を下げられませんでした。それでも、砲弾の爆風でスピットファイアの艦橋が破壊されました。その時点で、スピットファイアはナッソーから離脱することができ、ナッソーの舷側装甲板の20フィート (6 m) を破壊しました。衝突により5.9インチ砲の1つが使用不能になり、水面上に11.5フィート (3.5 m) の裂け目が残りました。これにより、修理ができるまで船の速度は15ノットまで低下しました。^[40]ほぼ同じ頃、ポゼンは誤って軽巡洋艦エルビングに衝突し、水面下に穴を開けた。エルビングは大きな損傷を受け、機関室が完全に浸水して動けなくなった。艦長はイギリス軍に拿捕されるのを防ぐためにエルビングを^{自沈するよう命じた。 [41]}

午前 1 時過ぎ、ナッサウとテューリンゲンはイギリスの装甲巡洋艦ブラック プリンスと遭遇した。テューリンゲンが先に砲撃を開始し、合計 27 発の大口径砲弾と副砲からの 24 発の砲弾でブラック プリンスを直撃させた。ナッサウとオストフリースラントも加わり、続いてフリードリヒ デア グローセも砲火の勢いでブラック プリンスは大爆発を起こして沈没した。ナッサウの残骸はナッサウの進路上にあり、これを避けるためには第 3 戦艦隊の方向に急激に進路を変えなければならなかった。カイゼリンとの衝突を避けるには、ナッサウは全速力で後進する必要があった。その後、ナッサウは前弩級戦艦ヘッセンとハノーバーの間に後退した。ドイツ領海に戻った後、ナッサウ、ポーゼン、ヴェストファーレンは、ヘルゴラント級戦艦ヘルゴラントとテューリンゲンと共に、夜間にジェイド 停泊地で防御態勢を取った。その間、ラインラントは燃料補給と再武装を行った。ナッサウ級は敵グランド・フリートから副砲で数発の被弾を受けたのみで、ナッサウは2発、ヴェストファーレンとラインラントはそれぞれ1発ずつ被弾し、ポーゼンは全く無傷であった。4隻中、一隻も大口径砲弾を受けなかった。^[42]

ユトランド沖海戦から3ヶ月も経たないうちに、シェーアは北海で新たな作戦を開始した。その結果生じた1916年8月19日の戦闘でヴェストファーレンはイギリス潜水艦HMS  E23の雷撃を受けたが、損害は最小限にとどまり、すぐに修理された。9月と10月にも更なる作戦が行われたが、艦隊は1917年にはほとんど活動しなかった。1917年10月に艦隊の大半がリガ湾でアルビオン作戦を実施している間、4隻のナッサウ級駆逐艦はロシアを支援するイギリスの潜在的な侵攻を阻止するため東バルト海を哨戒した。1918年2月、ヴェストファーレンとラインラントは大洋艦隊から切り離され、バルト海への派遣を命じられた。独立したばかりのフィンランドでドイツと同盟を組む白軍とロシアと同盟を組む赤軍の間で内戦が勃発しており、2隻は白軍を支援することになっていた。4月初旬、ポーゼンがそこで彼らに合流した。 4月11日、ラインラントはオーランド沖で座礁した。約6,000トンの砲、装甲帯、石炭が撤去され、艦を軽量化して再浮上させたが、7月9日まで実現しなかった。ラインラントは修理されることはなく、残りの任務をキールの兵舎船として過ごした。ヴェストファーレンとポーゼンはヘルシンキの戦いに参加し、ドイツ軍の輸送と砲兵支援を行った。^{[43] [44]}

1917年後半、ドイツの軽戦力がノルウェーに向かうイギリス船団を襲撃し始め、イギリスは重護衛艦を派遣した。これによりドイツ艦隊は戦争中ずっと待ち望んでいた機会、すなわちグランド・フリートの孤立した一部を破壊する機会を得た。しかしドイツは船団のタイミングに関する情報を誤っており、1918年4月に船団が出撃した際に迎撃に失敗した。ナッサウは同級艦の中で唯一作戦に参加した。^[45] 8月にフィンランドから帰還中、ヴェストファーレンは実戦から外され、砲術練習艦として使用された。^[46]艦隊は戦争の最後の数か月間ほとんど活動せず士気は急落し、シェーアとヒッパーが戦争の最後の日にグランド・フリートに最後の攻撃を仕掛けるつもりであることが明らかになると、ヴィルヘルムスハーフェンの反乱につながった。 ^[47]

1918年の第一次世界大戦の終結後、ケーニヒ級、カイザー級、バイエルン級の戦艦11隻と巡洋戦艦全5隻、および多数の軽巡洋艦と駆逐艦が、ヴェルサイユ条約の交渉で運命が決まる間、スカパ・フローに抑留された。^[48]ナッサウ級とヘルゴラント級戦艦はドイツに残された。 1919年6月にドイツ艦隊が自沈した後、4隻すべてが自沈した艦艇の補充として戦勝国に割り当てられた。ナッサウは日本に割譲され、イギリスはヴェストファーレンとポーゼンを受け取り、ラインラントはドルドレヒトの解体業者に直接売却された。1920年から1924年の間に、ヴェストファーレンはビルケンヘッドで解体され、残りの艦艇はドルドレヒトで解体された。^[26]

ウィキメディア・コモンズには、ナッソー級戦艦に関連するメディアがあります。

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