ブラウンシュヴァイク級戦艦

1907年のプロイセン
クラスの概要
名前	ブラウンシュヴァイク級
ビルダー	ゲルマニアヴェルフト、シッハウ、AG バルカン
オペレーター	ドイツ帝国海軍  ドイツ海軍  ドイツ海軍  ソ連海軍
先行	ヴィッテルスバッハ級
後継者	ドイツクラス
構築済み	1901–1906
委託中	1904–1960
完了	5
廃棄	5
一般的な特徴
タイプ	前弩級戦艦
変位	通常：13,208  t（12,999長トン） 満載: 14,394 t (14,167 ロングトン)
長さ	全長127.7メートル（419フィート）
ビーム	22.2 m (72 フィート 10 インチ)
下書き	8.1～8.16メートル（26フィート7インチ～26フィート9インチ）
設置電力	ボイラー14台 16,000  PS (15,781  ihp ; 11,768  kW )
推進	3 ×三段膨張式蒸気機関 スクリュープロペラ3個
スピード	18ノット（時速33km、時速21マイル）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で5,200  nmi（9,600 km; 6,000 mi）
補体	35人の警官 入隊者708名
武装	2×2 – 28 cm（11インチ）SK L/40砲 14 × 17 cm (6.7 インチ) SK L/40 砲 14 × 8.8 cm (3.5 インチ) SK L/35 砲 6×45cm（17.7インチ）魚雷発射管
鎧	ベルト: 225 mm (8.9 インチ) 砲塔：250 mm デッキ：40 mm（1.6インチ） 司令塔：300 mm（11.8インチ）

ブラウンシュヴァイク級戦艦は、 1900年代初頭にドイツ帝国海軍が建造した前弩級 戦艦5隻からなるグループである。これらは、海軍の大規模な拡張計画である第二次海軍法で認可された最初のクラスの戦艦であった。このクラスは、ブラウンシュヴァイク、エルザス、ヘッセン、プロイセン、およびロートリンゲンの5隻で構成され、前身のヴィッテルスバッハ級よりも改良されたものでした。ブラウンシュヴァイクは、より強力な28 cm (11インチ)と17 cm (6.7インチ)砲を搭載していました（ヴィッテルスバッハの24 cm (9.4インチ)と15 cm (5.9インチ)砲と比較）。この級の最初の艦が就役してから2年も経たないうちに、イギリスの巨砲戦艦ドレッドノートの登場により旧式化し、その航続距離は短くなった。

初期の就役期間中、5隻は第2戦艦戦隊に所属し、プロイセンが旗艦となった。艦隊は主に平時の通常の訓練と外国訪問に従事した。1912年にブラウンシュヴァイクは予備役となり、翌年エルザスが加わった。ロートリンゲンとヘッセンは1914年に退役する予定だったが、7月の第一次世界大戦の勃発により退役が阻止され、大洋艦隊での任務に留まった。これらとプロイセンは戦争の最初の2年間は艦隊作戦に参加し、一方ブラウンシュヴァイクとエルザスは第4戦艦戦隊と共にバルト海に向かい、1915年8月のリガ湾海戦でロシアの戦艦 スラヴァと交戦した。ヘッセンは1916年5月のユトランド沖海戦に参加し、海戦終盤にはイギリスの巡洋戦艦と限定的に交戦した。 5隻の艦艇はすべて1916年以降退役し、その後は兵舎や練習船など補助的な役割で使用された。

戦後、5隻のブラウンシュヴァイクはヴェルサイユ条約によって新生ドイツ海軍が保有することを許可された艦艇の中に含まれていた。ロートリンゲンとプロイセンは、戦時中に敷設された北海の機雷原を除去するための掃海艇の親艦に改造されたが、他の3隻は1920年代初頭に近代化され、1930年代まで艦隊で使用された。ブラウンシュヴァイクとエルザスは最終的に1931年に除籍となり、ロートリンゲンとプロイセンと共にその後解体された。ヘッセンは1934年後半まで就役し、その後退役して無線操縦標的艦に改造され、第二次世界大戦を通じてその役割を果たした。戦利品としてソ連に譲渡され、ツェルとして就役し、1960年に解体されるまで標的として使用された。

1900年にアルフレート・フォン・ティルピッツ中将の指揮の下、第二次海軍法が可決され、1898年の海軍法で認可されたヴィッテルスバッハ級戦艦の後継となる新クラスの戦艦に資金が割り当てられた。以前の法律では1904年4月1日までに戦艦の総数を19隻とすることになっていたが、ヴィッテルスバッハ級でその目標は達成されたが、新法では計画された戦闘艦隊は合計38隻に増加した。ブラウンシュヴァイク級はこの新計画で建造された最初の戦艦群であり、以前のドイツ戦艦に比べて戦闘力が大幅に向上した。^[1]

1899年、法律が可決され、ヴィッテルスバッハ級戦艦の作業が始まる前に、帝国海軍省の設計部と海軍司令部の他の部門との間で新しいクラスに関する議論が始まっていた。解決すべき最も差し迫った問題は主砲の口径であった。ヴィッテルスバッハ級艦は24cm (9.4インチ) 砲を搭載していたが、これは他のほとんどの海軍の標準である30.5cm (12インチ) 砲よりもはるかに小さいものであった。しかし、24cm 砲は、ドイツ帝国海軍に艦砲を納入していたクルップ社が速射技術を開発した最大の兵器であった。ドイツ海軍司令部は、通常、重砲よりも発射速度の速い砲を好んだ。これは、威力は高いが発射速度が遅い砲よりも、砲弾を集中的に撃つ方が敵の戦艦の砲と上部構造を早く破壊できるという原則に基づいていた。しかし、ブラウンシュヴァイク級の設計作業が始まる頃には、クルップ社が速射型の28cm（11インチ）砲を開発していたため、海軍司令部はそれを新しい艦艇に採用することを決定した。^{[1] [2] [3]}

28 cm砲を搭載すると決定したが、次の問題は砲の配置であった。以前の設計では、24 cm砲を副砲の砲郭の真上、上部構造物内に搭載していたが、設計者は28 cm砲の砲口爆風の影響が大きいため、砲郭は機能しないと判断した。2つの解決策が提案され、どちらも主砲の砲塔を上甲板レベルまで下げるというものであった。1つ目は、すべての副砲を主甲板レベルの装甲砲台に配置するというもので、これらの砲は、艦の中央部に集まった一連の砲郭内の個別のピボットマウントに搭載される。2つ目の選択肢は、上甲板に砲塔を複数配置し、主甲板に小型砲台を配置するというものである。設計スタッフは最終的に、砲塔に4門、砲郭に8門を配置する2つ目の選択肢に落ち着いた。^[4]

同時に、多くの国の海軍が戦艦の装甲防御力を向上させるのと同時に、より重い装甲に対抗するために副砲の口径も増大していった。例えば、アメリカのコネチカット級戦艦は、7インチ (178 mm) 砲と8インチ (203 mm) 砲という重い副砲を搭載していた。ドイツの設計スタッフは両方の傾向に従い、ブラウンシュヴァイクの設計では副砲を15 cm (5.9 インチ) 砲から17 cm (6.7 インチ) 砲に増強した。また、装甲レイアウトはヴィッテルスバッハのものと比べて改良され、主な変更点は、装甲帯の高さを高くし(満載時に水没するのを防ぐため)、副砲のケースメイトを保護する装甲の厚さを増加したことであった。設計スタッフは対魚雷艇砲を8.8cm（3.5インチ）から10.5cm（4.1インチ）に増強することを検討したが、重量増加により砲の数を減らす必要が生じるため変更は見送られた。砲弾が重くなると発射速度も低下する。^[4]

12インチ砲10門を装備したイギリスの戦艦ドレッド ノートは、ブラウンシュヴァイク級の最初の艦が就役してから2年も経たない1906年12月に就役した。 ^[5]ドレッドノートの革新的な設計は、ブラウンシュヴァイクを含むドイツ海軍の主力艦を全て時代遅れにした。^[6]また、17cm砲は実戦では期待外れだった。大型の砲弾は大幅に重く、手動で装填するのが難しく、発射速度も低下したためである。^[1]

ブラウンシュヴァイク級艦は、喫水線長が126メートル（413フィート5インチ） 、全長が127.7メートル（419フィート）であった。艦幅は22.2メートル（72フィート10インチ）、喫水は8.1～8.16メートル（26フィート7インチ～26フィート9インチ）であった。^[7]艦幅は、ヴィルヘルムスハーフェンの帝国造船所入口の閘門で収容できる最大幅であったため、兵站上の配慮により制約された。^[8]艦には13の水密区画と、船体長の60パーセントに及ぶ二重底があった。船の排水量は設計重量で13,208  t (12,999長トン)、満載で14,394 t (14,167長トン)であった。^[7]船にはサーチライトを搭載した2本の重い軍用マストが取り付けられていた。^[9]

操舵は単一の舵で制御された。この船は優れた海上ボートと評されたが、激しいピッチングを起こしがちだった。この船は反応が良く、低速では小回りが利くが、12度の急舵では最大で70%の速度低下があった。この船の乗組員は通常は士官35名、船員708名で、戦隊旗艦として運用されているときはさらに士官13名、船員66名が乗船していた。この船には2隻のピケットボート、2隻のランチ、ピンネース（後に撤去）、2隻のカッター、2隻のヨール、2隻のディンギーなど、多数の小型ボートが搭載されていた。^{[10]ボートの操縦は、後部}煙突の両側にある2つの大型グースネッククレーンで行われた。^[9]

ブラウンシュヴァイク級の艦艇は、16,000馬力（15,781  ihp ; 11,768  kW）の3軸3段膨張蒸気機関で推進していた。この3段膨張機関は、8基のマリンタイプボイラーと6基の円筒形ボイラーで駆動され、いずれも石炭を燃料とし、船体中央部の3本の煙突に収納されていた。^[7] 3本の煙突が採用されたのは、初期の艦艇では2本の煙突の配置では艦橋からの視界が遮られる傾向があり、煙を2本ではなく3本の煙突に分けることで煙突を細くして目立たなくできるためである。^[8] 1915年以降のある時点で、石炭ボイラーを補うために石油燃焼機能が追加された。^[a]外側の2つのプロペラは3枚羽根で直径4.8メートル（15フィート9インチ）、中央のスクリューは4枚羽根で直径4.5メートル（14フィート9インチ）でした。^[7]

この艦の最高速度は 18ノット(時速 33 km、21 mph)とされていた。しかし、試験中、エンジンは 16,478 ～ 16,980 馬力 (16,253 ～ 16,748 ihp、12,120 ～ 12,489 kW) を出力し、最高速度は 18.2 ～ 18.7 ノット (時速 33.7 ～ 34.6 km、20.9 ～ 21.5 mph) であった。このクラスの艦は、ヘッセンを除いて、巡航速度 10 ノット (時速 19 km、12 mph) で 5,200海里(9,600 km、6,000 mi) を航行することができた。ヘッセンは不安定な操舵に悩まされ、燃料消費量が増加し、10ノット（19 km/h、12 mph）で4,530 nmi（8,390 km）に作戦範囲が短縮されました。最初の2隻、ブラウンシュヴァイクとエルザスは230kW（74  V）を生産する4つの発電機を備えていましたが、後続の3隻、ヘッセン、プロイセン、ロートリンゲンは260kW（110 V）を供給する4つのターボ発電機を備えていました。^[7]

主砲は以前の設計より増強されていたが、それでも同時代の外国の戦艦に比べると弱かった。ドイツ海軍は砲弾の重さよりも射撃の速さを重視する傾向があり、小型の砲の方が大型の砲より一般に速く射撃できたからである。^[1]主砲は油圧式の連装砲塔に収められた4門の28 cm SK L/40 ^[b]速射砲で構成されていた。砲塔は中心線上に1つは前方、もう1つは後方に配置されていた。DrL C/01砲塔は砲を-4度まで俯角、+30度まで仰角を調整でき、最大射程は18,800メートル (61,700 フィート) であった。砲は240キログラム (530 ポンド) の砲弾を毎秒820メートル(2,700 フィート/秒)の砲口初速で発射した。^{[13] [14]}艦艇は砲1門につき85発、計340発の砲弾を搭載していた。^[10]

副砲は14門の17 cm SK L/40速射砲で構成され、そのうち4門は艦中央部の単装砲塔に、残りの10門は上部構造物周囲の砲郭に搭載されていた。砲は64 kg (141 lb) の砲弾を毎秒850メートル (2,800 ft/s) の砲弾で発射した。これらの砲が選ばれたのは、機械なしで合理的に扱える最大の砲弾を使用するためであった。砲塔搭載型砲は30度まで俯仰でき、最大射程は16,900メートル (18,500 yd) であったが、砲郭搭載型砲は22度までしか俯仰できず、射程もそれに応じて短く、14,500メートル (15,900 yd) であった。^{[13] [15]}これらの砲は合計1,820発の砲弾を搭載し、砲1門あたり130発の弾丸を発射した。キール運河を通過するには、両舷中央の3門の17cm砲郭を砲座内に引き込む必要があった。砲を艦の側面と完全に面一にすることができなかったためである。砲を完全に設置すると、艦の幅が広すぎて運河に入らなくなってしまう。^[10]

また、この艦には全長にわたって砲郭内に8.8cm SK L/35速射砲が14門搭載されていた。砲は7kg（15.4ポンド）の砲弾を770m/s（2,526フィート/s）の砲弾で発射し、25度まで仰角を調整することで最大射程9,090m（9,940ヤード）に達する。 ^[13]また、45cm（17.7インチ）魚雷発射管6基を搭載し、合計16発の魚雷を発射した。^[10]魚雷発射管は艦首に1基、舷側に2基ずつ、最後の1基は艦尾にあった。^[16]

艦艇はクルップ社製の装甲で防御されていた。主装甲帯は艦中央部で厚さ 225 mm (8.9 インチ) あり、弾薬庫と推進機械室を保護していた。甲板装甲は水平方向に 40 mm (1.6 インチ) の厚さがあり、装甲帯の上を通過する砲弾から保護するため、装甲帯の下端につながるように傾斜していた。傾斜部の厚さは、艦首と艦尾で 140 mm (5.5 インチ)、艦中央部で 75 mm (2.95 インチ) で、上部装甲帯がさらに一層の保護を提供していた。主装甲帯の上には、140 mm 鋼鉄の上部装甲帯が艦首と艦尾の主砲塔の間に延びていた。厚さ 140 mm の別の装甲板が主甲板レベルで砲郭砲を保護していた。砲郭砲自体には 70 mm (2.8 インチ) の砲楯が取り付けられていた。主砲塔は側面が250mm、天板の厚さが50mm（1.97インチ）、副砲塔は側面が150mm（5.9インチ）であった。前部司令塔の側面は300mm（11.8インチ）の厚さで天板の厚さは50mmであったが、後部司令塔は側面が150mm、天板の厚さが30mm（1.2インチ）と防御力が大幅に低かった。^[7]

平時の艦艇の航海は、通常の艦隊訓練で構成されていた。艦隊訓練は、通常4月と5月に行われ、6月と7月に大規模な艦隊巡航が続き、その後、8月下旬と9月に艦隊が集合して年次艦隊演習が行われた。大規模な艦隊巡航は、通常、ヴィルヘルム2世皇帝のヨットとともにノルウェー海域に向かうが、1908年と1909年には、艦隊は大西洋への長距離巡航に乗り出し、スペイン本土、カナリア諸島、ポルトガルのアゾレス諸島を訪問した。この日常的な航海の合間には外国訪問も行われ、1905年11月にはブラウンシュヴァイクがハインリヒ王子を乗せてノルウェーのホーコン7世の戴冠式に出席し、1906年2月にはプロイセンがヴィルヘルム2世を乗せてデンマークのクリスチャン9世の葬儀に出席した。^[23] 1911年、ヘッセンはデンマークの蒸気船アスケスンドと衝突して沈没し、^[20] 1912年3月にはエルザスが誤って商船ポルックスに衝突して沈没した。^[24]この期間中、プロイセンは第2戦艦隊の旗艦を務めた。^[21]

弩級戦艦革命の影響で、この艦の現役時代は非常に短かった。ブラウンシュヴァイクとエルザスはそれぞれ1912年と1913年に予備役に縮小されたが^{[24] [25] 、}ロートリンゲン、ヘッセン、プロイセンは1914年半ばまで現役だった。ロートリンゲンは7月に予備役に縮小され、プロイセンは年末に退役する予定だったが、 6月のフランツ・フェルディナント大公暗殺に続く七月危機により計画は中止された。危機の際、艦隊は夏のノルウェー航海中であり、オーストリア=ハンガリー帝国がセルビアに最後通牒を突きつけたとの知らせを受けて、来たる紛争に備えるため、各艦は早期に帰国を余儀なくされた^{[26] [27] 。}

第一次世界大戦の勃発とともに、ブラウンシュヴァイクとエルザスは再活性化され、エールハルト・シュミット中将の指揮下にある第IV戦艦隊に配属され、沿岸防衛の任務を与えられた。^{[28]戦隊はロシアの軍艦を偵察するために}バルト海に数回出撃したが、戦闘には参加しなかった。両艦は戦争初年度には北海のエルベ川河口の警備にも使用された。 ^[29] ブラウンシュヴァイクとエルザスは1915年8月のリガ湾海戦の初期段階に参加し、ロシアの前弩級戦艦スラヴァを寄せ付けず、イルベン海峡のロシア軍機雷原を撤去したが、ロシア軍は強力な防御を展開した。機雷除去に時間がかかりすぎ、機雷敷設艦ドイッチュラントが湾の北の入り口を封鎖するためにムーンサウンドに機雷原を敷設するのに十分な日光が残っていないことが明らかになったため、シュミットは部隊を撤退させることを決定した。 ^[30]作戦の中止後、飛行隊はほとんど活動せず、12月に解散した。^[31]

その間、他の3隻は第2戦艦戦隊に所属し、戦争の最初の2年間に行われた艦隊出撃に参加した。この一連の作戦は1916年5月31日から6月1日のユトランド沖海戦で最高潮に達した。その時点で戦隊で現役だったのはヘッセンだけだった。プロイセンはデンマーク海峡の護衛艦として交代で就役しており（旗艦は戦艦ドイッチュラントに交代していた）、ロートリンゲンは状態が悪く、緊急に修理が必要だった。^{[22] [26] [27]}ヘッセンはユトランド沖海戦では限定的な戦闘しか経験せず、イギリスの大型艦艇と一度接触しただけだった。この遭遇は5月31日遅くに起こり、ヘッセンと第2戦艦戦隊の他の前弩級戦艦が、フランツ・フォン・ヒッパー指揮下の疲弊したドイツの巡洋戦艦の撤退を援護するため、デイヴィッド・ビーティー中将の第1巡洋戦艦戦隊と短時間交戦した。^[32]この戦闘で前弩級戦艦ポンメルンを失ったことで、旧式戦艦の脆弱性が浮き彫りになり、またその低速性もあって、ドイツ海軍司令部は前線からポンメルンを撤退させる決断を下した。ユトランド沖海戦後、プロイセン、ロートリンゲン、ヘッセンはバルト海で護衛艦として任務を続けた。^{[22] [26] [27]}

1916年以降、ブラウンシュヴァイク級の艦艇は主に人員不足のために現役から退役し始めた。^[33] エルザスは7月にキール基地の兵舎船となり、ヘッセンは12月に退役して武装解除された。その後1917年にブルンスビュッテルを拠点とする補給船となった。ブラウンシュヴァイクは練習船に改造され、8月20日には同じくキールの兵舎船となった。プロイセンも1917年にヴィルヘルムスハーフェンの補給船となった。ロートリンゲンは1917年9月まで護衛艦としての任務を続け、その後退役し、その後ヴィルヘルムスハーフェンで技術者の練習船として使用された。^{[10] [22] 1916年以降、これらの艦艇から取り外された砲は帝国陸軍によって}列車砲として使用された。これらの砲のうち1門はオーストラリア軍に捕獲され、オーストラリアのキャンベラにあるオーストラリア戦争記念館にアミアン砲として保存されている。^{[34] [35]}

戦後、ドイツの強力な弩級戦艦はすべてスカパ・フローで自沈するか、戦利品として連合国に譲渡されたため、ブラウンシュヴァイク級戦艦は新たに再編されたドイツ海軍に再就役した。ヴェルサイユ条約第181条では、ドイツ海軍は「ロートリンゲン型またはドイッチュラント型」の戦艦8隻を保持することが認められ、そのうち6隻は就役させられると明記されていた。^[33]ブラウンシュヴァイク、エルザス、ヘッセンの3隻は艦隊で現役を務めたが、プロイセンとロートリンゲンの2隻は掃海艇の親艦に改造された。これは、ドイツはヴェルサイユ条約により、戦時中に北海に敷設された広大な機雷原を除去する義務があったためである。これら2隻は武装解除され、掃海艇を搭載できるように改造されたが、プロイセンは頭上が重すぎることが判明し、実際にはほとんど使用されなかった。ロートリンゲンは1920年まで運用され、掃海作業が完了し、予備艦として保管された。^{[10] [22] [27]}

ブラウンシュヴァイクは1919年から1920年にかけて近代化改修され、1921年から1926年までドイツ海軍で運用された後、現役から退いた。この期間中、北海海軍基地の旗艦として、後に戦艦部隊の旗艦として運用された。エルザスも1920年代初頭に改修され、その後1924年から1930年2月25日まで艦隊で現役を務め、その時点で現役から外された。ヘッセンが1925年に復帰した。1920年代から1930年代初頭にかけて、艦隊は戦前と同様の訓練ルーチンを実施し、1920年代には大西洋への巡航も行った。 1931年5月31日、ブラウンシュヴァイク、エルザス、ロートリンゲンは海軍の登録簿から除名された。最初の2隻はヴィルヘルムスハーフェンで廃船に改造され、最終的に解体されたが、ロートリンゲンはすぐに解体された。ヘッセンは1934年後半まで運用され、その頃には新しいドイッチュラント級装甲艦が就役し始めていた。 ^{[36] [37] [38] [39]}

ヘッセンはその後標的艦に改造された。この改造作業には、上部構造の大部分の切り取り、武装の撤去、古い推進機械の蒸気タービンへの交換が含まれていた。さらに、無線操縦による船の操縦を可能にする装置も取り付けられた。改造作業は1935年3月31日から1937年4月1日まで続き、その後ヘッセンは標的艦として再就役した。ヘッセンは1945年までこの任務に就き、第二次世界大戦中にはバルト海で航路を確保するための砕氷船としても時折使用された。戦後、ヘッセンはソ連に譲渡され、ツェル(Tsel)と改名された。ソ連もこの船を標的艦として利用し、1960年代に最終的に解体された。 ^{[10] [40]}プロイセンが1930年代に解体された際、船体の63メートル (207フィート) が標的艦として使用するために保持された。この船体は「SMSフィアカント」（「SMS レクタングル」）というニックネームで呼ばれ、1945年4月に連合軍の爆撃機の攻撃を受けて沈没するまで第二次世界大戦中使用され続けた。 ^[27]

ウィキメディア・コモンズには、ブラウンシュヴァイク級戦艦に関連するメディアがあります。

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• コープ、ゲルハルト、シュモルケ、クラウス・ピーター (2001)。Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-、Kaiser Friedrich III-、Wittlesbach-、Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ブランデンブルク級、カイザー フリードリヒ 3 世、ヴィッテルスバッハ、ブラウンシュヴァイク、およびドイチュラント級の装甲戦艦と戦艦] (ドイツ語)。ボン：ベルナルド＆グレーフ・フェルラーグ。ISBN 978-3-7637-6211-8。
• ウィアー、ゲイリー・E.（1992年）。『皇帝の海軍の建設：ティルピッツ時代の帝国海軍省とドイツ産業、1890～1919年』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-929-1。