SMSブレスラウは、1910 年代初頭に建造され、下シレジアの都市ブレスラウにちなんで命名された、ドイツ帝国海軍のマクデブルク級巡洋艦である。就役後、ブレスラウと巡洋戦艦ゲーベンは、バルカン戦争に対応して地中海戦隊に配属された。地中海でイギリスの軍艦をかわしてコンスタンティノープルに到達した後、ブレスラウとゲーベンは、第一次世界大戦でオスマン帝国を中央同盟国側に引き入れるため、1914 年 8 月にオスマン帝国に移管された。この 2 隻は、他のオスマン帝国の艦船数隻とともに、1914 年 10 月にロシアの港を襲撃し、ロシアの宣戦布告を招いた。この 2 隻は、それぞれミディリとヤヴズ・スルタン・セリムと改名され、オスマン帝国艦隊で広範囲に任務に就き、主に黒海でロシア黒海艦隊と戦った。
ミディッリは、ロシア沿岸沖に機雷原を敷設したり、ロシアの港や施設を砲撃したり、オスマン帝国の商船不足のため、コーカサス戦線で戦うオスマン軍に物資を供給する黒海沿岸の港へ兵員や物資を輸送したりと、活発に活動した。ロシア艦艇によって何度か軽微な損傷を受けたが、最も深刻な損傷は1915年に機雷によって受けたもので、半年間運用不能となった。1918年1月、インブロス海戦中に機雷によって沈没し、乗組員の大部分が命を落とした。

マクデブルク級巡洋艦は、既存のドイツ軽巡洋艦すべてよりも高速なイギリスのインヴィンシブル級巡洋戦艦の開発に対応して設計された。そのため、新型艦の速度を上げる必要があった。これを実現するために、より強力なエンジンが搭載され、流体力学的効率を向上させるために船体が延長された。これらの変更により、最高速度は先行するコルベルク級巡洋艦に比べて25.5ノットから27ノット(47.2km/hから50.0km/h、29.3mphから31.1mph)に向上した。重量を軽減するために、ドイツの主要軍艦設計で初めて縦方向のフレームが採用された。さらに、マクデブルク級は、最新のイギリス巡洋艦に採用されたより強力な6インチ(150mm )砲によって必要とされた、ベルト装甲を搭載した最初の巡洋艦であった。[ 1 ]

ブレスラウは全長138.7メートル(455フィート1インチ)、全幅13.5メートル(44フィート3インチ)、喫水は前部で4.4メートル(14フィート5インチ)であった。排水量は通常4,564トン(4,492ロングトン) 、満載時には最大5,281トン(5,198ロングトン)であった。船首楼甲板は短く、上部構造は最小限で、主に前楼に設置された司令塔で構成されていた。探照灯用のプラットフォームを備えた2本のポールマストが装備されていた。ブレスラウの乗組員は士官18名と下士官兵336名であった。 [ 2 ]
彼女の推進システムは、2 組のAEG -Vulcan蒸気タービンが4 基の 2.47 メートル (8フィート 1インチ)プロペラを駆動する構成でした。これらは25,000軸馬力(19,000 kW )を発揮するように設計されていましたが、運用中は33,482 shp (24,968 kW)に達しました。これらは 16 基の石炭焚きマリン型水管ボイラーによって駆動されていましたが、後に石炭に燃料油を噴霧して燃焼率を高めるように変更されました。ボイラーは船体中央部に位置する4 本の煙突を通して排気されました。これにより、この船は最高速度27.5 ノット (50.9 km/h; 31.6 mph)を達成しました。ブレスラウは1,200トン(1,181ロングトン)の石炭と、さらに106トン(104ロングトン)の石油を搭載しており、 12ノット(22 km/h、14 mph)で約5,820海里(10,780 km、6,700マイル)の航続距離を実現していた。[ 2 ] [ a ]
この艦は、単座式架台に12門の10.5 cm (4.1 in) SK L/45砲を主砲として装備していた。2門は艦首に並列に配置され、8門は舷側に、 4門ずつは両舷に、2門は艦尾に並列に配置されていた。砲の最大仰角は30度で、 12,700 m (13,900 yd)までの目標を攻撃することができた。[ 6 ]砲には1,800発の弾薬が供給され、1門あたり150発の砲弾が装填されていた。1917年までに、10.5 cm砲は8門の15 cm (5.9 in) SK L/45砲に置き換えられ、艦首と艦尾に1門ずつ、両舷に3門ずつ配置された。また、 50 cm (19.7 in)魚雷発射管2基と魚雷5本も装備されていた。チューブは船体の舷側に沈められていた。彼女はまた120個の機雷を搭載することもできた。[ 7 ]
ブレスラウは喫水線装甲帯と湾曲した装甲甲板で保護されていた。甲板は船体の大部分で平坦であったが、側面では下向きに傾斜しており、装甲帯の下端に接続されていた。装甲帯と甲板はどちらも厚さ60 mm (2.4インチ)であった。司令塔の側面は厚さ100 mm (3.9インチ)であった。 [ 7 ] [ 5 ]

ブレスラウは「エルザッツ・ファルケ」 [ b ]という契約名で発注され、1910年初頭にシュテッティンのAGヴルカン造船所で起工された。 1911年5月16日の進水式では、船名の由来となったブレスラウ市長によって命名された。進水後、艤装作業が開始され、1912年半ばまで続いた。5月10日、海上公試を開始するよう命じられたが、公試は中断され、まずキール週間セーリングレガッタ、次に皇帝のノルウェー海域への毎年恒例の夏季クルーズのために、ヴィルヘルム2世皇帝のヨットであるホーエンツォレルンを護衛した。この船の初代艦長はフリゲート艦長(FK)レブレヒト・フォン・クリッツィングであった。ブレスラウは8月23日になってようやく最初の試験に戻ることができたが、9月12日から20日にかけて行われた大洋艦隊の年次秋季演習によって再び中断され、その間ブレスラウは再びヴィルレム2世を護衛した。9月26日、ブレスラウは偵察部隊に配属された。 [ 7 ] [ 9 ] [ c ]
主力艦隊の偵察部隊での同艦の任務は短命に終わった。11月3日、クリッツィングは、ブレスラウが巡洋戦艦ゲーベンと合流してヴィルヘルム・スーション少将の指揮下にある地中海師団を編成するよう命令を受けた。ドイツ海軍は、1912年10月8日に第一次バルカン戦争が勃発したことを受け、地中海に恒久的な海軍拠点が必要だと判断した。ブレスラウは11月5日にヴィルヘルムスハーフェンを出港し、東地中海に向けて全速力で航行した。オスマン帝国領エジプトのアレクサンドリアに到着後、ブレスラウは非防護巡洋艦ガイアーと防護巡洋艦ヘルタと合流した。その後、ブレスラウはギリシャとオスマン帝国の一連の港を訪問し、最終的にオスマン帝国の首都コンスタンティノープルに到着した。 1913年3月25日までに、船は西へ航行してイタリアのブリンディジに到着し、そこで皇帝の義理の息子であるエルンスト・アウグストが乗船した。そこから船はコルフ島へ航行し、そこで皇帝の弟であるハインリヒ王子を乗船させた。その後、船は2人をギリシャのピレウスまで運び、 3月18日に暗殺されたギリシャ国王ゲオルギオス1世の葬儀に参列させた。 [ 3 ] [ 11 ]
4月、列強はモンテネグロ政府にスクタリ包囲を終結させ、同市をアルバニアの支配下に置くよう強要するため、モンテネグロの海上封鎖を実施することを決定した。ブレスラウは、イギリス、フランス、オーストリア=ハンガリー、イタリア、ロシアの軍艦を含むアドリア海の国際海軍に加わった。モンテネグロ政府が市から撤退した後、国際軍はボヤナ川河口に上陸部隊を送り込み、その後陸路でスクタリへ向かった。上陸部隊は暫定国際政府の下で一時的に支配権を握ることになっていた。ブレスラウは占領軍に100人を派遣した。列強は、暫定政府の民政委員にクリッツィングを任命することに同意した。ブレスラウの乗組員は人数が減ったため、艦の運用を維持するのに苦労していたため、ドイツはいわゆるスクタリ分遣隊をオーストリア=ハンガリーのポーラに派遣し、ブレスラウは6月30日にこの分遣隊に乗船した。彼女は兵士たちをボヤナ川の河口まで連れて行き、7月6日に上陸部隊と交換した。船は8月6日までドリン湾に留まり、その後コンスタンティノープルへ戻るため出航し、4日後に到着した。[ 3 ]
ブレスラウは8月中旬から10月27日までコンスタンティノープルに滞在した。この休養期間中、同艦の乗組員とドイツ軍哨戒艦ローレライの乗組員は、市内のフランス大使館で発生した大火災の消火活動と、洪水被害の復旧作業を支援した。また10月には、パウル・ケットナー海軍大佐が艦長クリッツィングの後任として着任した。10月下旬に再び出航したブレスラウは、当初は東地中海を航行し、1914年1月初旬にボヤナ川河口に戻った。そこから北上してオーストリア=ハンガリー帝国のトリエステに向かい、3月18日までオーバーホールを受けた。その後、ゲーベンと合流し、皇帝の地中海巡航でホーエンツォレルンを護衛した。3隻はイタリアのヴェネツィアからコルフ島まで一緒に航行した。その後、レバント沖の哨戒区域に戻るため出航した。艦はアドリア海に戻り、国内の騒乱に対応するため、6月20日にアルバニアのドゥラッツォに停泊した。ブレスラウはアルバニア国王ヴィルヘルム王子を護衛することになっていた。事態が沈静化した後、ドイツ軍はドイツ大使館の警備のため10名の分遣隊を残した。そこからブレスラウはコルフ島へ向かい、 7月8日にゲーベンと合流した。スーションは、フランツ・フェルディナント大公暗殺をめぐる緊張がヨーロッパでの戦争に発展した場合に備えて、両艦の乗組員に指示を与えた。8月1日、7月危機が制御不能に陥る中、ブレスラウは大使館に残された10名を乗せるためドゥラッツォに戻った。その後、ゲーベンと合流し、両艦は8月2日の夜に動員命令を受けた。 [ 12 ]

第一次世界大戦勃発時、ブレスラウとゲーベンはアルジェリアからフランスへ兵員を輸送するフランス輸送船を阻止することになっていた。1914年8月3日、スーションの2隻の船はアルジェリア沖を航行していた。午前6時過ぎ、ブレスラウはボーヌの乗船港を砲撃し、ゲーベンはフィリップヴィルを攻撃した。しかし、攻撃による被害は最小限にとどまり、スーションはすぐに作戦を中止してメッシーナに戻り、石炭を補充した。イギリスはまだドイツと戦争状態ではなかったが、イギリスの巡洋戦艦HMSインドミタブルとインデファティガブルは、メッシーナに向かう途中のドイツ船を尾行していた。 5日にゲーベンの石炭を部分的に補充した後、スーションはエーゲ海で石炭運搬船と会う手配をした。[ 13 ]ゲーベンとブレスラウは翌朝、イギリス地中海艦隊に追われながらコンスタンティノープルに向けて出港した。[ 14 ]その夜、アーネスト・トルーブリッジ少将が指揮する第1巡洋艦戦隊がドイツ艦隊を迎撃した。ブレスラウは軽巡洋艦グロスターと短時間交戦したが、トルーブリッジはゲーベンの強力な28cm砲を恐れて攻撃を中止した。[ 15 ]
8 月 8 日、ゲーベンとブレスラウはナクソス島近くのドヌーサ島沖で石炭運搬船と合流し、2 日後にオスマン帝国の魚雷艇の護衛の下、ダーダネルス海峡に入った。中立の要件を回避するため、ドイツは 8 月 16 日に 2 隻をオスマン帝国海軍に譲渡し、公式にはオスマン帝国は、イギリスの造船所で完成する直前にイギリス海軍に没収された戦艦レシャディエとスルタン・オスマン 1の代替として 2 隻を購入した。この売却は単なる策略であり、少数のオスマン帝国海軍要員だけが船に乗り込み、9 月 23 日、スーションはオスマン帝国艦隊の指揮官の申し出を受け入れた。ブレスラウはレスボス島のオスマン名にちなんでミディリと改名され、ゲーベンはヤヴズ・スルタン・セリムと改名された。ドイツ人乗組員は船にとどまり、オスマン帝国の制服とフェズ帽を身に着けた。イギリスはオスマン帝国への船の売却を受け入れず、ダーダネルス海峡の外に封鎖部隊を配置し、船が現れたら旗に関係なく攻撃するよう命令した。[ 16 ] [ 17 ]
翌月にかけて、ドイツ政府とオスマン帝国政府は、オスマン帝国を中央同盟国側に参戦させる協定の条件について交渉した。10月22日までに状況は解決し、オスマン帝国の戦争大臣エンヴェル・パシャは艦隊に動員してロシアに対する攻撃作戦の準備をするよう命じた。しかし、先に宣戦布告は行われなかった。[ 16 ]

1914年10月27日の夕方、ミディッリとオスマン帝国艦隊の残りはボスポラス海峡を出て黒海に向かい、表向きは演習を行うためだった。しかし実際には、艦隊は4つのグループに分かれて黒海の反対側にあるロシアの基地を攻撃した。ミディッリともう1隻の巡洋艦はケルチ海峡に機雷を敷設し、その後ノヴォロシースク港を攻撃する任務を負った。[ 18 ]ミディッリは海峡に60個の機雷を敷設し、[ 19 ]後にロシアの商船2隻を沈没させ、[ 20 ]その後もう1隻の艦と合流してノヴォロシースクを砲撃した。彼らは港の石油タンクに火をつけ、商船7隻に損害を与え、総トン数1,085トンのニコライを沈没させた。[ 19 ]ロシアに与えられた損害は比較的軽微であったが、ロシアはオスマン帝国に宣戦布告せざるを得なくなり、ドイツ側で参戦することになった。[ 21 ]
1914年11月初旬、ミディッリは黒海東部でオスマン帝国の輸送船を護衛していたが、オスマン帝国の船舶に対するロシアの攻撃への報復として、ロシアの港ポティを砲撃するために分遣された。 [ 22 ] 11月17日、ミディッリはスーションの指揮下にあるヤヴズ・スルタン・セリムと共に、トレビゾンド砲撃から帰還する黒海艦隊を迎撃しようと出撃した。ミディッリはクリミア半島南端のサリチ岬沖でロシア艦隊を近距離で発見したが、視界不良だった。11月18日の交戦で、スーションはミディッリにヤヴズの後方のより安全な位置を取るよう命じたが、前弩級戦艦トリ・スヴャチテリアとロスティスラフに攻撃されたが効果はなく、その後まもなくスーションはオスマン帝国艦隊に離脱を命じた。[ 23 ]巡洋艦は残りの月をトレビゾンドへの船舶の護衛に費やした。12月5日、同艦は鉄道施設を攻撃することを目的としたベッサラビアのアッケルマンへの小規模な襲撃部隊を護衛した。帰路、ミディッリはセヴァストポリを砲撃し、停泊中の掃海艇数隻に損害を与えた。 [ 24 ]
1か月後の12月23日、ミディッリはシノペ沖でヤヴズ・スルタン・セリムと合流するために出撃し、翌朝の暗闇の中で、ゾングルダクで閉塞船として沈められる予定だったロシアの輸送船オレグに遭遇した。ミディッリはオレグを素早く沈めたが、ロスティスラフを発見したため引き返すことを余儀なくされた。その後、別の閉塞船アトスに遭遇し、乗組員に船を自沈させた。その後、ロシアの駆逐艦と短時間交戦した後、ロシア艦隊の進行状況を監視するために先行した。オスマン帝国の沿岸砲により、残りの閉塞船は深海で自沈させられた。[ 25 ]

ミディッリは1915年初頭にロシアに対して一連の出撃を行い、1月には巡洋艦ハミディエと連携した作戦を実行したが、その際に偶然にも黒海艦隊と接触した。ミディッリはオスマン艦隊が撤退する前に戦艦エフスタフィの主砲塔に命中弾を与えた。 [ 26 ]
4月3日、オスマン帝国艦隊はオデッサ沖でロシアの輸送船を攻撃するために出撃した。ミディッリとヤヴズ・スルタン・セリムは攻撃の援護部隊を提供したが、巡洋艦メジディエが機雷に触れてオデッサ沖で沈没したため、攻撃は失敗に終わった。ロシア艦隊はオスマン帝国艦隊を迎撃しようとしたが、ミディッリとヤヴズ・スルタン・セリムは無傷で脱出できた。2隻はハミディエと合流し、5月6日にロシアの輸送船を攻撃するために掃討作戦を行ったが、標的は見つからなかった。[ 27 ]その月の後半、ミディッリとヤヴズ・スルタン・セリムの海軍歩兵部隊がガリポリへの連合軍上陸に対する防衛を支援するために上陸した。[ 28 ] 6月10日から11日の夜、ミディッリはゾングルダク沖でロシアの駆逐艦デルツキーとグネヴヌイに遭遇した。短い銃撃戦で、巡洋艦はグネヴヌイの右舷エンジン室に命中弾を与え、エンジンへの主蒸気管を切断してグネヴヌイを大破させたが、グネヴヌイが魚雷を5発発射したため、進路を変えざるを得なかった。ミディッリ自身も砲撃を7回受けたが、軽微な損傷にとどまり、グネヴヌイは翌日デルツキーによってセヴァストポリに曳航された。[ 29 ] [ 30 ]
ミディッリは7月18日、コンスタンティノープルから出航し、首都を防衛する機雷原を通過する商船を護衛していた際に機雷に触雷した。第4ボイラー室の下で爆発が起こり、乗組員8名が死亡、船内には600トン(590ロングトン)以上の水が浸水した。船はイスティニエ港に到着し、検査の結果、大きな損傷はなかったことが判明した。しかし、訓練を受けた人員と資材の不足により、船の修理にはかなりの時間がかかった。 [ 31 ]

同艦は1916年2月まで任務に復帰せず、その機会に 10.5cm砲2門 を15cm砲に換装した。2月27日、同艦は機関銃中隊の将兵71名と大量の物資と弾薬を、当時ロシア軍の激しい攻撃を受けていたトレビゾンドへ迅速に輸送するために使用された。28日の夜、航行中にロシア駆逐艦プロンジテルニとベスポコイニーに遭遇した。ミディッリはロシア軍をかわしてトレビゾンドに到着した。3月2日、同艦はゾングルダク北方の駆逐艦2隻を攻撃しようとしたが、捕獲できなかった。その後、同艦はボスポラス海峡に戻った。3月11日、ミディッリは再び出航し、今回は兵士211名と燃料と潤滑油12樽を輸送し、13日に無事上陸させた。その後、サムスンに立ち寄り、小麦粉30トン(30ロングトン、33ショートトン) 、トウモロコシ1トン、石炭30トンを積み込み、ボスポラス海峡に戻った。 [ 32 ] [ d ]
4月3日には3回目の補給作戦が行われ、同艦は107名の兵士、5,000丁の ライフル、794 ケースの弾薬をトレビゾンドに届けた。物資の輸送後、同艦はUボートU-33と遭遇し、ロシア軍への攻撃を開始した。ミディッリはシュルメネ湾のロシア軍陣地を砲撃し、掃海艇T.233に火を放ち、その後U-33の甲板砲で破壊した。ミディッリはその後北に向きを変え、トゥアプセ沖でロシアの帆船を撃沈した後、強力なドレッドノート級戦艦インペラトリツァ・エカテリーナ・ヴェリカヤに遭遇した。ミディッリは何度か挟撃された後、損傷を受けることなく高速で逃走した。 [ 34 ] [ e ] 5月初旬、同巡洋艦はそれぞれ60個の機雷からなる2つの機雷原を敷設した。これらのうち最初のものはドナウ川のキリア支流沖に、もう1つはクリミア半島のタルハンクト岬沖に敷設された。2回目の航海では、機雷を敷設した後、エフパトリアを砲撃した。ミディッリは5月30日にシノペとサムスンにさらに兵員を輸送し、甲板貨物として穀物とタバコを積んで帰港した。[ 33 ]
7月、ミディッリとヤヴズ・スルタン・セリムは、トラブゾンでのオスマン帝国の反撃を支援するために出撃し、ロシアの戦線を突破して約20km (12マイル)前進した。ミディッリは7月4日にソチ沖でロシア艦2隻を撃沈し、前日に魚雷攻撃を受けたもう1隻を破壊した。その後、ボスポラス海峡への帰還のためヤヴズ・スルタン・セリムと合流し、その間、2隻は迎撃を試みる強力なロシア軍をかわした。その月の後半、7月21日、ミディッリはノヴォロシースク沖に機雷原を敷設しようとしたが、ロシアの無線傍受により、ドレッドノート級戦艦インペラトリツァ・マリヤと数隻の駆逐艦が港を出て、ミディッリをボスポラス海峡から遮断しようとした。2隻は13時05分に遭遇し、ミディッリはすぐに南へ引き返した。艦尾の15cm砲はロシア駆逐艦を寄せ付けなかったが、艦はインペラトリツァ・マリヤの重砲の射程からゆっくりとしか離れることができなかった。数回の至近弾により砲弾の破片が甲板に降り注ぎ、数名の兵士が負傷した。煙幕と突風を駆使してミディッリはロシアの追撃艦との接触を断ち、翌朝早くボスポラス海峡に到達した。1916年末までに、深刻な石炭不足によりミディッリとヤヴズ・スルタン・セリムは攻撃作戦を実行できなくなった。[ 35 ]
1917年5月、ミディッリはドナウ川河口沖に機雷原を敷設した。その際、フィドニシ島の無線局を破壊し、11人の捕虜を捕らえた。ミディッリが敷設した機雷原は、6月30日に駆逐艦レイテナント・ザツァレンニを沈没させた。ミディッリが航海中、当時スヴォボドナヤ・ロシアと改名されていたインペラトリツァ・エカテリーナ・ヴェリカヤを含むロシア艦隊がボスポラス海峡を襲撃した。港に戻る途中、ミディッリはロシア艦隊に発見され、ボスポラス海峡の安全圏からミディッリを遮断しようとした。ミディッリは港に向かって急行したが、スヴォボドナヤ・ロシアからの砲撃が周囲に降り注いだ。駆逐艦グネヴヌイが攻撃のために接近したが、ミディッリの15cm砲がこれを撃退した。巡洋艦は無傷で港に到着することができた。これが、旧ドイツ軍艦とロシア艦隊との間の戦争における最後の交戦となった。[ 36 ] [ f ] 11月1日、ミディッリはロシア軍艦の掃討作戦のためボスポラス海峡を出た。ロシア軍は出港を察知し、スヴォボドナヤ・ロシアと新戦艦ヴォリャで巡洋艦を攻撃しようとしたが、スヴォボドナヤ・ロシア艦内で反乱が起きたため、ミディッリがその夜に港に戻る前に迎撃することはできなかった。 [ 38 ] [ g ]
1918年1月20日、ミディリとヤヴズ・スルタン・セリムは、前年9月にスーションに代わって指揮を執ったフーベルト・フォン・レベール=パシュヴィッツ中将の指揮の下、ダーダネルス海峡を出た。レベール=パシュヴィッツの意図は、パレスチナのオスマン軍を支援するために連合軍の海軍をパレスチナから引き離すことであった。 [ 40 ]海峡の外では、後にインブロス海戦として知られることになる戦いの最中、オスマンの2隻の艦は、停泊中で護衛するはずの前弩級戦艦の支援を受けていなかったモニター艦ラグランとM28を奇襲して撃沈した。レベール=パシュヴィッツはその後、ムドロス港へ向かうことを決定した。そこでは、イギリスの前弩級戦艦アガメムノンがオスマン艦を攻撃するために蒸気を上げていた。[ 41 ]ムドロスに向かう途中、ミディッリは合計5つの機雷に触雷し沈没した。[ 42 ]ヤヴズも3つの機雷に触雷し、沈没を避けるために座礁を余儀なくされた。[ 43 ]ミディッリの乗組員330人が沈没で死亡したが、[ 7 ]生存者の数は異なっている。ランゲンジーペンとギュレリュズによれば、162人の生存者がイギリスの駆逐艦によって救助されたが、[ 44 ]ヒルデブラント、レーア、シュタインメッツは、船から救助されたのはわずか133人だったと述べている。[ 45 ]
北緯40度3分42秒、東経25度58分42秒/北緯40.06167度、東経25.97833度/北緯40度3分42秒、東経25度58分42秒