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フリードリヒ・フォン・ホルマン（1842年1月19日- 1913年1月21日）は、ドイツ帝国海軍の提督であり、ヴィルヘルム2世皇帝の下でドイツ帝国海軍省の長官を務めた。
ホルマンはドイツのベルリンで生まれた。1857年にプロイセン海軍に入隊し、訓練帆船SMSアマゾン、ゲフィオン、テティスに士官候補生として初航海を行った。1859年から1862年にかけては、カール・エドゥアルト・ホイスナーとともにオイレンブルクの極東遠征に参加した。ホルマンは数年後、ホイスナーの後を継いでドイツ帝国海軍省長官に就任することになる。
1863年、彼はプロイセン海軍省の中央部（Zentralabteilung）に任命された。
1864年の第二次シュレースヴィヒ戦争中、彼は砲艦ヴォルフ号の艦長を務め、その後（1864年から1867年まで）士官候補生学校船ニオベ号で中尉として勤務した。1867年から1869年まではキールのミュルヴィク海軍兵学校に配属された。
1870年から1871年の普仏戦争では、ホルマンは大尉（中尉）を務め、その後（1871年から1873年）はスクリューフリゲート艦ガゼル号に乗って南北アメリカ遠征に参加した。この航海中、彼はハイチのポルトープランスに上陸部隊を率いて上陸し、ハイチ政府にドイツ商人への借金を返済させることに成功した。[ 1 ]
1874年から1881年の間、彼は当時ドイツ帝国海軍本部の中央部に戻った。この期間中、彼は1876年から1878年まで士官候補生艦ウンディーネとメデューサを指揮し、その後、 1881年から1883年までアルコナ級士官学校フリゲート艦エリザベートの艦長として世界一周航海を行った。1883年はクラカタウ火山が噴火した年である。1883年5月20日、ドイツ艦はスンダ海峡に停泊し、進行中の噴火を観察していた。[ 2 ]
1886年から1887年にかけて、彼は船舶検査委員会（Schiffsprüfungskommission）の委員長を務め、その後2年間は海軍本部参謀長を務めた。少将となったホルマンは、1889年から1890年にかけての皇帝夫妻のギリシャとトルコへの公式訪問に同行した艦隊を指揮した。
1890年4月22日、カール・エドゥアルト・ホイスナーの辞任に伴い、 ホルマンは連邦参議院（議会の上院）議員、レオ・フォン・カプリヴィ首相の内閣におけるドイツ帝国海軍局（ライヒスマリーネアムト）の国務長官に就任した。ここで彼は海軍の建造と維持計画を立案し、海軍物資の調達を指揮し、国会で海軍を代表した。[ 3 ]同年、彼は海軍中将に任命され、1896年にはついに海軍大将に昇進した。
彼は戦争に対して保守的な態度をとっており、特にイギリスとの戦争の話を聞くとひどくショックを受けた。[ 4 ]
1890年代半ば、極東におけるドイツ海軍基地の確保は、ドイツ帝国の海軍指導者たちの最優先事項であった。多くの者が日清戦争（1894～1895年）を好機と捉えた。ホルマンにとって、基地は「海外海軍作戦にとって絶対的に必要なもの」であった。基地の設置場所をめぐる激しい議論の中で、彼は台湾海峡のアモイを好んだ。[ 5 ]しかし、1895年9月に皇帝が海軍に山東半島の領土を占領するよう要求した際、日本、イギリス、ロシアの反応が不確実であったため、彼は難色を示した。[ 6 ]
皇帝の海軍予算をめぐる争いの中で、彼は1896年2月に「我々の将来の大艦隊計画に賛成する国会議員は10人もいない」と認めた。[ 7 ]彼は1897年6月に辞任したが、それは皇帝が望む1897年度海軍予算の増額を国会で承認させることができなかったためである。彼は後継者のアルフレート・フォン・ティルピッツが求めた重戦艦艦隊とは対照的に、主に巡洋艦からなる海軍を推進した。[ 8 ]
ホルマンは1904年にプロイセン貴族院議員に任命された。 1906年には動力飛行船協会（ Motorluftschiff-Studiengesellschaft ）の空力模型試験研究所の所長に就任し、その後継会社である飛行船協会（ Luft-Fahrzeug-Gesellschaft）の会長も務めた。同社は海軍向けを含む飛行船の建造、開発、販売を手がけていた。
1905年1月27日、彼は黒鷲勲章を授与された。
彼はドイツ艦隊協会（Deutsche Flottenverein ）の創設者の一人だった。
海軍退役後、ホルマンはアルゲマイネ・エレクトリツィテーツ・ゲゼルシャフト（Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft）の監査役会メンバーとなり、後に会長を務めた。彼はベルリンで死去した。
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