SMS レーゲンスブルク

レーゲンスブルクのスケッチを描いたポストカード
歴史
ドイツ帝国
名前	レーゲンスブルク
同名の人物	レーゲンスブルク市
ビルダー	AG ヴェーザー、ブレーメン
横たわった	1912年11月14日
発売	1914年4月25日
委託	1915年1月3日
打撃を受けた	1920年3月10日
運命	フランスに割譲
フランス
名前	ストラスブール
同名の人物	ストラスブール市
取得した	1920年6月4日
故障中	1936年6月14日
運命	1944年、ロリアンにて自沈
一般的な特徴
クラスとタイプ	グラウデンツ級 巡洋艦
変位	通常：4,912  t（4,834長トン） 満載: 6,382 t (6,281 ロングトン)
長さ	142.7メートル（468フィート2インチ）
ビーム	13.8 m (45 フィート 3 インチ)
下書き	5.75 m (18 フィート 10 インチ)
設置電力	水管ボイラー12基 26,000 馬力(19,000  kW )
推進	蒸気タービン×2 スクリュープロペラ2個
スピード	27.5ノット（50.9 km/h）
範囲	12 ノット (22 km/h; 14 mph) で 5,500 nmi (10,200 km; 6,300 mi)
クルー	21人の警官 364人の兵士
武装	構築時: 12 × 10.5 cm（4.1インチ）SK L/45砲 2×50cm（19.7インチ）魚雷発射管 改修後： 7 × 15 cm（5.9インチ）SK L/45砲 8.8 cm（3.5インチ）SK L/45対空砲2基 50cm魚雷発射管4基 120 個の地雷
鎧	ベルト: 60 mm (2.4 インチ) デッキ：60mm 司令塔：100 mm（3.9インチ）

レーゲンスブルクは、ドイツ帝国海軍が建造したグラウデンツ級軽巡洋艦である。姉妹艦にSMS グラウデンツがある。ブレーメンのAGヴェーザー造船所で建造され、1912年に起工、1914年4月に進水、1915年1月に就役した。レーゲンスブルクというドイツの町にちなんで命名された。主砲は10.5cm SK L/45砲12門で、最高速度は27.5ノット (50.9 km/h、31.6 mph) であったが、1917年に15cm SK L/45砲7門に再武装された。

レーゲンスブルクは第一次世界大戦中、大洋艦隊の偵察部隊で活動した。1916年5月31日から6月1日のユトランド沖海戦では、第I偵察グループの巡洋戦艦を護衛する魚雷艇小隊の指揮官として重要な任務に就いた。終戦後、1920年にフランスに割譲され、ストラスブールと改名された。1928年には北極海で飛行船イタリア号の捜索救助活動に参加した。1936年に退役し、ロリアンで宿舎船として使用されたが、1944年にドイツ軍に拿捕され、 Uボートの防衛のため港内で自沈した。

グラウデンツ級巡洋艦2隻は、1912年の海軍法改正をめぐる交渉中に設計されたもので、この改正によりコストを抑えるために妥協を強いられた。これらは主に先行するカールスルーエ級巡洋艦の繰り返しであったが、いくつかの小さな変更が加えられた。変更には、ボイラー2基の撤去（ただし最高速度は同じ）、より高いマスト（艦隊嚮導艦として機能できるようにするため）、後部砲の背負式配置の導入などがあった。^[2]

レーゲンスブルクは全長142.7メートル（468フィート）、13.8メートル（45フィート）、船首喫水5.75メートル（18.9フィート）であった。満載時の排水量は6,382 トン（6,281英トン）であった。この艦の上部構造はかなり小さく、司令塔で構成さ。船体には長い船首楼があり、艦首から3分の1まで伸び、司令塔のすぐ後ろでメインデッキの高さまで下がっていた。この艦には、標準的なマストよりも高い一対のポールマストが取り付けられており、無線電信信号の送信に使用できた。これは、艦隊指揮官として使用するための要件であった。この艦の乗組員は21人の士官と364人の下士官であった。 ^{[3] [4]}

推進システムは2組の船舶用蒸気タービンで構成され、2つの3.5メートル（11フィート）のプロペラを駆動した。定格出力は26,000軸馬力（19,000kW）であった。これらは10基の石炭燃焼式船舶用水管ボイラーと2基の石油燃焼式両端開放型ボイラーによって駆動され、排気は船体中央部の3つの煙突から行われた。これにより、この艦は最高速度27.5ノット（時速50.9km、31.6mph）に達した。レーゲンスブルクは1,280トン（1,260英トン）の石炭と375トン（369英トン）の石油を搭載し、12ノット（時速22km、14mph）で約5,500海里（10,200km、6,300mi）の航続距離を実現した。 ^[3]

この艦は12門の10.5cm (4.1 in) SK L/45砲を単装砲座に搭載していた。2門は艦首楼前方に並んで配置され、8門は艦中央部、4門は両舷に、2門は艦尾に背負って配置されていた。砲の最大仰角は30度で、12,700メートル (41,700フィート) 離れた目標を攻撃することができた。^[5]これらは後に7門の15cm (5.9 in) SK L/45砲と2門の8.8cm (3.5 in) SK L/45対空砲に置き換えられた。また、50cm (19.7 in)魚雷発射管を2門備え、5発の魚雷が舷側船体水中に沈められていた。砲兵装のアップグレード時に4本の甲板搭載型発射管が追加され、水中発射管は取り外された。また、機雷を120個搭載することもできた。^[6]

艦の中央部は厚さ60mm（2.4インチ）の喫水線装甲帯で守られていた。艦内防御は厚さ60mmの湾曲した装甲甲板で強化されており、甲板は側面に向かって下方に傾斜し、装甲帯の下端とつながっていた。司令塔の側面は厚さ100mm（3.9インチ）であった。^[6]

レーゲンスブルクは1912年5月に「エルザッツ ・イレーネ」という契約名で発注され、1912年11月14日にブレーメンのヴェーザー造船所で起工された。 ^{[4] 1914年4月25日に}進水し、レーゲンスブルク市長のホフラート・ヨーゼフ・ブレイヤーにより命名された。完成後、巡洋艦ドレスデンの代替となる予定だったが、1914年7月の第一次世界大戦の勃発により計画は中断された。戦争勃発後、完成は早められ、 1915年1月3日に就役して海上公試を開始した。当初はエルンスト・エヴァース艦長が艦長を務め、3月10日の公試終了時にヴィデンマン艦長が後任となった。その日、同艦は第2偵察隊に配属された^[7]。同艦がまだ試験運用中だったが、ハンス・ツェンカー艦長は、開戦当初に破壊された通商破壊巡洋艦の代わりとして、レーゲンスブルクと定期船カプ・ポロニオ（15cm砲を搭載する予定）を大西洋に派遣することを提案した。艦隊司令官フリードリヒ・フォン・インゲノール提督は、いずれは同艦も沈没するだろうし、襲撃隊がいくら成功しても、最新式の軽巡洋艦や大型客船を失うことには及ばないと主張した。そのため、この提案は却下された^{[8] 。}

3月21日、レーゲンスブルクと第2偵察群の残りはバルト海に移動し、その後2日間にわたってドイツの町メーメルの防衛作戦に参加した。彼らはポランゲンおよびパーペン湖付近のロシア軍陣地を砲撃し、作戦は24日まで続いた。第2偵察群の残りが北海に戻る一方、レーゲンスブルクはキールへ航行し、同地の帝国造船所で艤装完了までの残作業を行った。 5月4日、レーゲンスブルクは北海のドイツ海軍の主要基地であるヴィルヘルムスハーフェンで部隊の他の隊員と合流し、その後の数か月間、ドイツ湾での哨戒、機雷敷設作戦の援護、北海でのイギリス艦艇捜索のための偵察哨戒など、戦時の日常的な作戦に参加した。最初の戦闘は5月17日から19日にかけて行われ、レーゲンスブルクは北海中央部のドッガーバンク沖に機雷原を敷設した。 ^[9]

1915年8月3日、レーゲンスブルクと艦隊の主要部分は、リガ湾からロシア海軍を排除するための主要作戦であるリガ湾海戦のためにバルト海に移動した。この作戦には大洋艦隊から8隻の弩級戦艦と3隻の巡洋戦艦が派遣された。リガ湾への最初の侵入の試みの間、レーゲンスブルクと第2偵察グループの残りの艦艇は、バルト海のさらに東からのロシア軍の反撃を阻止する掩蔽グループの一部を形成した。第1偵察グループの艦艇と第2巡洋戦艦は、作戦に介入する可能性のあるロシアの軍艦を探すためにフィンランド湾への掃討作戦を実施した。8月25日、レーゲンスブルクと巡洋艦ピラウは、聖アンドレアスベルクの灯台とカプ・リストナの信号所を含むダゴ島のロシア軍陣地を砲撃した。2日後、レーゲンスブルクは北海に戻った。^{[9] [10]}

9月11日から12日にかけて、レーゲンスブルクは再び機雷敷設作戦に参加したが、今度はテセル島沖であった。第2偵察群司令官フリードリヒ・ボーディッカー少将は10月14日にレーゲンスブルクに転属し、同艦を同群の旗艦とした。10月23日、レーゲンスブルクは大洋艦隊の他の艦艇と合流して北海への掃海を行ったが、翌日悪天候のため中止となった。同年の終わりに、ドイツ海軍は当初は水雷艇小隊を用いてスカゲラク海峡とカテガット海峡でイギリスとスカンジナビアの間の商船の哨戒を開始した。これらの作戦のうち3回は船舶を発見できず、そのため12月16日、レーゲンスブルクと第2偵察群の他の艦艇は同海域の船舶の掃海に出撃した。これらの艦艇には巡洋艦ロストックが率いる第2、第6、第9水雷艇小艦隊が加わった。イギリスの船舶を阻止するこの試みも失敗し、艦艇は12月18日にキールに帰還したが、商船1隻しか発見できなかった。その後、巡洋艦はカイザー・ヴィルヘルム運河を通過して北海に戻った。^[9]

レーゲンスブルクは1916年3月5日に出航し、ラインハルト・シェア中将指揮下の初の艦隊作戦に参加した。作戦はホーフデン方面であった。掃海は2日間続いたが、イギリス艦艇は発見されなかった。3月25日、ズィルト島方面からイギリスの水上機母艦がトンデルンのツェッペリン基地を襲撃した、レーゲンスブルクと他の艦艇は撤退前に迎撃を試みるべく出撃した。ドイツ軍は3月26日まで海上にいたが、イギリスの襲撃機を発見することはできなかった。4月21日から22日にかけて、今度はホーンズ・レヴ方面に艦隊による北海の哨戒が行われたI偵察隊と共にヤーマスとローストフトの砲撃に参加した作戦中、ルートヴィヒ・フォン・ロイター准将が一時的に第2偵察隊の指揮を執り、レーゲンスブルクに旗艦を掲げた。巡洋艦はイギリスのハリッジ部隊と短時間交戦したが、巡洋戦艦がロウストフトの砲撃から戻ると、その砲火でレジナルド・ティルウィット少将は追撃を思いとどまった。イギリス軍はすぐに南に方向を変えて逃走した。ドイツ艦隊は4月25日に港に戻った。 ^{[9] [11]}

1916 年 5 月、シェーアはイギリス艦隊の一部を基地から誘い出し、大洋艦隊全体でこれを撃破する計画を立てました。計画された作戦では、パウル・ハインリヒ准将の旗艦であるレーゲンスブルクが、第 1 偵察グループの巡洋戦艦を護衛する水雷艇小隊の指揮官に任命されました。この小隊は 5 月 31 日午前 2 時にジェイド停泊地を出発し、スカゲラク海峡に向かいました。艦隊の主力は 1 時間半後に続きました。午後 6 時 30 分頃、第 1 偵察グループの護衛巡洋艦とイギリス第 1 巡洋戦艦戦隊が交戦しました。レーゲンスブルクはドイツ軍編隊の離脱側にいましたが、戦列の先頭に到達するために航行しました。レーゲンスブルクが配置に移動するにつれて、敵の巡洋戦艦が砲火を開始しました。レーゲンスブルクはドイツの巡洋戦艦から2,200ヤード (2,000 m) ほど離れており、依然として戦闘を中断していた。乗組員はイギリス軍の砲弾が目標をはるかに越えて落下していることに気付き、イギリス軍が狙っていた巡洋戦艦よりもレーゲンスブルクの方が危険だった。17:10までにレーゲンスブルクは戦列の先頭に到達し、巡洋戦艦タイガー はレーゲンスブルクを巡洋戦艦と間違えて数発の斉射を行った。^{[9] [12]}

巡洋戦艦隊が互いに接近すると、レーゲンスブルクは魚雷艇にイギリス軍の編隊への総攻撃を命じた。イギリス軍も同様に駆逐艦による攻撃を命じており、軽巡洋艦と巡洋戦艦の副砲に支援された敵の駆逐艦隊の間で近距離での激戦が繰り広げられた。19:00過ぎに、レーゲンスブルクは数隻の魚雷艇で巡洋艦カンタベリーと駆逐艦4隻への攻撃を開始した。レーゲンスブルクは駆逐艦シャークを無力化し、次に霧の中へと去っていったカンタベリーに砲火を向けた。20:15までにイギリスとドイツの主力艦隊が交戦し、シェーアは撤退を求めた。そこでシェーアは第1偵察隊にイギリス軍戦線への突撃を命じ、残りの艦隊は撤退を余儀なくされた。これは今度は魚雷艇の集中攻撃によって援護され、イギリス軍も同様に撤退を余儀なくされた。レーゲンスブルクとその魚雷艇は攻撃に参加するよう命令されたが、第1偵察隊が彼の艦艇の前を通過し、イギリス軍が方向転換したことに気付き、魚雷の射程外になった。^[13]

シェーアは、交戦から離脱した後、夜間にイギリス艦隊を攻撃するため、レーゲンスブルクに3隻の魚雷艇小隊を編成するよう命じた。21時10分、ハインリヒは第2小隊と第12半小隊をドイツ艦隊の後方から派遣し、イギリス艦隊を攻撃させた。夜間、大洋艦隊はイギリス艦隊の背後をすり抜け、6月1日午前4時までにホーンズ礁に到着した。午前9時45分、レーゲンスブルクと3隻の魚雷艇は、自沈した巡洋戦艦リュッツォウの乗組員を乗せた魚雷艇と合流するために方向転換した。レーゲンスブルクはリュッツォウから1,177名の乗組員を迎え入れた。この戦闘中、レーゲンスブルクは10.5cm砲弾を372発発射したが、無傷で済んだ。^{[9] [14]}

大洋艦隊は8月18日、イギリス沿岸への襲撃のため再び出撃した。今度はサンダーランドを攻撃することになっていた。レーゲンスブルクは主力艦隊の護衛の一部として機能した。この襲撃は1916年8月19日の戦闘につながり、決着のつかない衝突で両軍の数隻の船が損傷するか潜水艦によって沈没したが、艦隊の直接の遭遇はなかった。レーゲンスブルクは2日後に終了したこの作戦中、戦闘に参加しなかった。^{[9] [15]} 9月29日、レーゲンスブルクと数隻の魚雷艇はテルスヘリングに向けて北進したが、イギリス軍を発見することはできなかった。10月18日、レーゲンスブルクはドイツ湾への艦隊掃討のため出航し、^[9]翌日の短い戦闘につながり、決着のつかない掃討中にイギリスの潜水艦が巡洋艦ミュンヘンを魚雷で攻撃した。この作戦の失敗（8月19日の行動と相まって）により、ドイツ海軍司令部は攻撃的な艦隊戦略を断念せざるを得なくなった。^[16]レーゲンスブルクでのその年の活動は、12月27日に巡洋艦シュトラールズント、ブレムゼ、ブルマー、第2、第3、第6水雷艇小艦隊と第14半水雷艇小艦隊の魚雷艇とともにフィッシャーバンクへ再度無益な哨戒を行ったことで終了した。^[17]

1917年1月23日、レーゲンスブルクは第IIおよび第IX水雷艇小隊と共に出撃し、翌日まで続いたテルスヘリング島の東方掃討作戦に参加した。作戦の目的は、第VI水雷艇小隊がフランドルへ移動している間にイギリス軍の注意を逸らすことであった。それでもイギリス軍は小隊を迎撃し、ハインリヒは東へ出撃して救援に向かった。両艦はひどく損傷した水雷艇S50の帰港を支援した。ハインリヒは3月12日にレーゲンスブルクから旗艦を揚げ、水雷艇小隊の旗艦としての任務を終えた。2日後、レーゲンスブルクも第II偵察隊から第IV偵察隊へ配置転換されたが、3月16日にキールのカイザーリッヒ・ヴェルフトに入渠し、徹底的なオーバーホールと主砲の15cm砲への交換が行われた。この作業は7月15日まで続いた。8月7日に任務に復帰したレーゲンスブルクは、マックス・ハーン准将の指揮下で第4偵察グループの旗艦となった。この部隊は、その年の大半を北海での地域防衛哨戒に費やした。9月、ヴォルフガング・ヴェーゲナーFKが同艦の指揮を執った。^[18]

10月28日、巡洋艦シュトラールズントとピラウを含む第4偵察隊はピラウに向けて出航し、30日に到着した。同日遅く、レーゲンスブルクはリバウに移動した。同隊は、リガ湾の島々を制圧するアルビオン作戦を終えたばかりの艦隊の重装備部隊と第1戦艦隊の戦艦の交代を任された。しかし、最近の嵐で機雷が外れた恐れがあったため、海軍司令部は任務を中止し、レーゲンスブルクと第4偵察隊の残りは10月31日に北海に戻るよう命じられた。レーゲンスブルクは11月4日までリバウに留まり、その後ヴィルヘルムスハーフェンへ戻り、3日後に到着した。その後、同年残りの期間、ドイツ海域での防衛哨戒を再開した。^{[19] [20]}

レーゲンスブルクは1918年4月に北海で一連の作戦に参加した。最初の作戦は4月9日から11日にかけて行われ、リスター沖で機雷原を敷設する巡洋艦アルコナとブレムゼの護衛を行った。次に4月19日から20日にかけてはテルスヘリング沖の掃海艇の護衛を行った。最後の作戦は4月23日から27日にかけて行われ、大洋艦隊の大半が参加し、この戦争で最後の主要艦隊作戦となった。 ^[19] 1917年後半に始まったイギリスとノルウェー間の船舶に対するドイツ軍の攻撃を受けて、大艦隊は別働隊による船団護衛を開始した。この決定はドイツ軍に、戦争中ずっと待ち望んでいた好機をもたらした。数的に優勢な大艦隊の一部を分離し、孤立させて撃破することができたのである。ヒッパーはこの作戦を計画した。第 1 偵察隊が軽巡洋艦や駆逐艦とともに大型船団のひとつを攻撃し、大洋艦隊の残りは待機して、イギリスの戦闘艦隊が介入してきたら攻撃する準備を整えるというものである。1918 年 4 月 23 日午前 5 時、ドイツ艦隊 (レーゲンスブルクを含む) はシリッヒ停泊地を出港した。戦艦バーデンに乗艦していたヒッパーは、イギリスの情報機関による無線傍受を防ぐため、無線通信を最小限に抑えるよう命じた。北方への航海の途中、巡洋戦艦モルトケの機械が故障し、港まで曳航しなければならなかった。この挫折にもかかわらず、ヒッパーは北上を続けた。14 時までに、ヒッパーの部隊は船団のルートを数回横切ったが、何も発見できなかった。14 時 10 分、ヒッパーは艦隊を南に向け直した。 18時37分までにドイツ艦隊は基地周囲の防御機雷原まで戻った。 ^[21]

4月27日、レーゲンスブルクはバルト海へ送られ、5月14日にはスカゲラク海峡に機雷原を敷設した。5月29日、北海に戻った。その後、定期修理のためゲーステミュンデの ヨーゼフ・C・テクレンボー造船所へ移動し、8月13日まで続いた。この間、第4偵察群司令官ヨハネス・フォン・カルプフ准将は一時的に旗艦をシュトラールズントへ移した。8月16日、レーゲンスブルクと第4偵察群の残りは、当時まだ計画中だったシュルシュタイン作戦に割り当てられた。この作戦はロシア内戦中にロシア北部に介入したイギリス軍に対する地上作戦を開始するため、ロシアの都市サンクトペテルブルクを占領することだった。その時から準備がまだ続いている10月1日まで、同艦はフィンランドを含む東バルト海の多数の港を訪問した。その時までには第一次世界大戦におけるドイツ軍の立場は崩れ始めており、シュルシュタイン作戦は9月27日に中止された。その後、第4偵察隊は北海に戻った。^[22]

第 IV 偵察グループは、大洋艦隊による最後のクライマックス攻撃に参加することになっていた。シェーア提督とヒッパー提督は、艦隊にどんな犠牲を払わせても、ドイツにとってより有利な交渉の立場を確保するために、イギリス海軍に可能な限りの損害を与えるつもりだった。作戦開始予定日の数日前の 10 月 27 日の朝、カルプフはレーゲンスブルクの乗組員に石炭と石油を満載するよう命じた。1 つの分隊の水兵は作業を拒否し、機関室の当直員の 1 名も陸上勤務用の制服に着替えて作業を拒否した。船の一等航海士がストライキの首謀者を逮捕し、その後乗組員は作業に戻った。1918 年 10 月 29 日の朝、翌日ヴィルヘルムスハーフェンを出航するよう命令が出された。10 月 29 日の夜から、戦艦テューリンゲンの水兵が、次いで他の数隻の戦艦の水兵が反乱を起こした。騒乱により、ヒッパー氏とシェアー氏は最終的に作戦を中止せざるを得なくなった。^{[23] [24]}

反乱が広がると、カルプフは、大型船の反乱兵の影響を受けないよう、艦船をバルト海の小港に分散するよう命じた。レーゲンスブルクとブレムゼは当初グリュックスブルクに向かい、そこからレーゲンスブルクは単独でシュヴィーネミュンデに向かい、11月7日に到着した。その夜、共産革命家が乗った魚雷艇がカルプフの艦船を攻撃するために出航したという虚偽の報告がカルプフに届いた。彼は艦船を係留するよう命じ、搭載していた機密資料は破壊され、弾薬庫は浸水した。この事件を知った艦隊司令部は、カルプフをハインリヒ・ローハルト提督に交代させ、艦船を航行可能な状態に修復し始めた。この間、第4偵察隊はシュテッティンに移動した。そのため、彼はレーゲンスブルクとブルマーを機能停止にした。^{[25] [26]}

コルベット艦長のアルベルト・ガイヤーがシュテッティンに到着し、レーゲンスブルクのに就任したが、士官は少なく乗組員はいなかった。それでも同艦は11月17日に再就役し、同日ヴィルヘルムスハーフェンに向けて出航し、11月18日には途中キールに寄港した。その後同艦は修理のため停泊し、第一次世界大戦の戦闘を終結させた休戦協定の一時的に戦艦ナッサウに収容されていたが、レーゲンスブルクに乗艦した。翌日、レーゲンスブルクはドッガーバンク沖で連合国休戦委員会を運ぶイギリス戦艦ハーキュリーズと遭遇した。 同艦はイギリス艦をキールまで護衛し、2日後に到着した。その後レーゲンスブルクはヴィルヘルムスハーフェンに戻り、12月10日に連合国休戦委員会のドイツ代表であるエルンスト・ゲッテ海軍大将を乗艦させた。レーゲンスブルクは彼をキールまで連れて行き、12月18日にヴィルヘルムスハーフェンに戻った。この期間中の16日、偵察部隊の司令部は解散され、元スタッフは艦を離れた。^[27][28]

1919年1月7日、レーゲンスブルクは、スカパ・フローに抑留される当初のリストに含まれていなかったバーデンを同停泊地まで護衛し、そこで他のドイツ艦艇と合流させた。到着後、レーゲンスブルクはバーデンの乗組員の一部を乗船させ、キールまで運び、1月12日に到着した。続いて1月24日、レーゲンスブルクは海軍大将となったロイターを乗船させ、彼をスカパ・フローに連れて行き、抑留された艦艇の指揮を執らせた。その後、レーゲンスブルクはスカゲラク海峡を経由してキールへ戻る途中、激しい嵐に遭遇し、艦橋が損傷した。キール到着後、艦の運航に必要な人数を超えていた士官と乗組員は解任された。その後の数か月間に、レーゲンスブルクはスカパ・フロー（または英国の他の港）へさらに数回航海し、その中には4月4日から11日までの航海もあり、この航海では引き揚げ船ヴルカンのドック船サイクロプスを護衛した。前者は4月6日に輸送中に沈没した。レーゲンスブルクとサイクロプスは4月9日にハリッジに到着し、その後レーゲンスブルクはサイクロプスの乗組員を本国に運んだ。5月8日から13日までの別の航海では、イギリスへ曳航中に外れた浮きドックの回収を支援しなければならなかった。5月23日から6月2日まで、別の乾ドックをハリッジまで曳航した。^{[29] [30]}

1919 年、政府が海軍をドイツ海軍となる組織に再編したため、艦隊司令部は解散され、地域司令部が設けられた。レーゲンスブルクは当初北海海軍基地に配属され、5 月 14 日に同基地司令官ヴィクトール・ハーダー中佐の視察を受けた。6 月 24 日にバルト海海軍基地に異動となり、同基地の司令官はエヴェルス中佐となり、7 月 3 日にレーゲンスブルクを旗艦とした。同艦は 7 月 4 日から 7 日までフレンスブルクを訪問した。9 月初旬に砲を再設置し、10 月 8 日には終戦後初の射撃訓練を行った。連合国は自沈した艦艇の代わりに他の軍艦を戦利品として引き渡すよう要求し、レーゲンスブルクも引き渡すリストに含まれていた。1920年1月24日に連合国平和委員会の検査を受け、その後退役した。 3月中旬のカップ反乱の際もレーゲンスブルクはキールに留まっており、乗組員の一部は3月13日～14日と18日に海軍施設の警備のため上陸した。その後海軍大将に昇進したエヴェルスは2日後に下船した。^[29]

レーゲンスブルクは1920年3月10日（カップ一揆事件以前）に海軍の登録簿から除名され、退役した。6月1日、同艦はフランスに向けて出航し、6月5日にフランスのシェルブールに到着した。 ^[31]同艦はそこで連合国に引き渡され、「J」の名でフランス海軍に移管された。同艦はストラスブールと改名され、フランス艦隊で運用された。 ^[32] 1920年にフランスに到着した後、8.8cm砲の代わりにフランス製の75mm（3インチ）対空砲を新たに搭載した。後部の背負式15cm砲は取り外され、15cm砲があった場所に75mm砲が搭載された。同艦は1922年にフランス艦隊に就役した。 ^[33]

ストラスブールは当初ブレストを母港としていたが、1923年にトゥーロンへ転属し、その後3年間そこに留まった。^[34]ここでストラスブールは、他の元ドイツ巡洋艦ミュルーズ、メス、元オーストリア＝ハンガリー帝国のティオンヴィルとともに第3軽戦隊（1926年12月に第2軽戦隊に改名）で活動した。^[33] 1925年に大規模なオーバーホールを受け、その後の速度試験で26ノット（48 km/h、30 mph）を記録した。^[35] ストラスブールは1920年代半ばのリーフ戦争に参加し、1925年9月7日、ストラスブールは戦艦 パリ、巡洋艦メスと共に北アフリカへのフランス軍の上陸を支援した。3隻は上陸部隊に激しい砲火支援を行った。^{[36] 1928年初頭、ギリシャの}コリントスで大地震が発生した。ストラスブールは救援活動に派遣された船舶の一つであり、国際的な救援活動により15,000人が救援を受けた。^[37]

1928年、ストラスブールはスヴァールバル諸島北東の極地の氷上に墜落した難破した飛行船 イタリア号の捜索にも協力した。^[38]さらに、捜索活動に参加していたロアール・アムンセンも行方不明となった。ストラスブールは6月19日にノルウェーのトロムソに到着し、イタリア号とアムンセンの飛行機の両方を捜索した。この船の船首は北極環境での運用を想定して設計されていなかったため、乗組員は氷から船体を守るために木の板を絶えず固定しなければならなかった。タンカー「デュランス」から燃料補給をしている間に、ストラスブールは捜索活動を支援するために2機のFBA 17水上機を乗せた。8月30日、ストラスブールはアムンセンの飛行機のフロートの一つを発見し、飛行機が失われたことを確認した。捜索活動は9月17日に中止され、ストラスブールはレイキャビク経由でブレストに戻り、10月中旬にフランスに戻った。^[37]その時までには、第3軽師団は大西洋に転属していた。^[39]

1929年、旧ドイツ艦艇および旧オーストリア＝ハンガリー帝国艦艇はすべて予備役となった。これは、戦後第一世代の巡洋艦がフランス艦隊に就役したためである。ストラスブールと他の旧式艦艇は最初ブレストに配備されたが、他の艦艇は1930年にランデヴネックへ移動された。ストラスブールの艦名は新しい戦艦ストラスブールに再利用されたため、この旧式巡洋艦は1934年初めにストラスブール IIと改名され、11月にはランデヴネックへ移動された。1936年1月15日にロリアンへ曳航され、第6駆逐隊の補給艦として使用された後、6月14日に除籍された。^{[32] [40] 1940年に}ドイツ軍がフランスに侵攻すると、ドイツ軍はストラスブールを接収し、一時的に現役復帰を検討した。結局、計画は中止され、巡洋艦はその後ロリアンの兵舎船として使われた。Uボートの基地の隣に係留され、防空気球と魚雷防御網が装備され、その地域の防衛が強化された。1944年、Uボートの基地を魚雷攻撃から守るため、港内で自沈した。残骸は港内に残っており、干潮時には見ることができる。^{[32] [41] [42]}

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北緯47°43′32″ 西経3°22′09″ / 北緯47.7255° 西経3.3692° / 47.7255; -3.3692