ヤコブレフ Yak-36

ヤク-36
1967年、ドモジェドヴォ航空ショーの前にデモ飛行を行うYak-36
一般情報
タイプ	実験用VSTOL航空機
国籍	ソビエト連邦
メーカー	OKB ヤコブレフ
建造数	4 [1]
歴史
初飛行	1963年1月9日[2]

ヤコブレフYak-36はイズデリエV（NATO報告名「フリーハンド」）としても知られ、ソ連のVTOL戦闘機の技術実証機である。^[1]

1960年から、ヤコブレフ設計局は小型で軽量なツマンスキーRU-19-300ターボジェットエンジンを使用したVTOLシステムの開発に着手し、標準的なYak-30エンジンの吸気ダクトの間に垂直に取り付けられた2基のRu-19エンジンを搭載したYak-30ジェット練習機を改造したYak-104の提案を起草した。Yak-104の開発は、イギリスで完成間近だったホーカー・シドレーP.1127に似た、回転ノズルを備えた単一のリフト/巡航エンジンを搭載した航空機に取って代わられた。適切なエンジンを見つけることも、政府に開発命令を出すよう説得することもできなかったため、ヤコブレフ設計局は別の道をたどらざるを得なかった。^[1]

1961年に単座V/STOL戦闘機の開発契約に応えて、ヤコブレフは、大きな機首の空気取り入れ口、前部胴体のエンジン、機体の重心付近の下側胴体の両側にエンジンごとに1つずつ旋回排気ノズルを備えた双発機を提案した。戦闘機バージョンは進められなかったが、戦闘機の研究に基づいた4機の技術実証機（当初はイズデリエVと命名）が発注された。 ^[1]

4機の試作機が完成し、そのうち1機は静的試験のみに使用された。2機目は自由ホバリングを含む離着陸試験に使用された。3機目は試験中に発見された改良点を組み込んだもので、ホバリング安定性のために最適な気流を自動的に選択する改良型オートパイロットなどがある。この試作機は墜落したが、後に再建された。4機目の試作機は1971年2月に墜落し、再建されなかった。^[1]

機体は半モノコック胴体で、自転車型の着陸装置、胴体の中央部に取り付けられた前縁後退角 37 度、下反角 5 度の短く切り詰められたデルタ翼を備えていた。胴体は、エンジン、コックピット、燃料タンク、機器ベイを重心のできるだけ近くに配置したため、翼後縁よりかなり前方に位置し、高く設定された尾翼で後退尾翼に向かって急激に細くなっていた。航空機の制御は、通常飛行中は従来の方向舵、補助翼、昇降舵によって行われ、翼端、胴体後端、および空気取り入れ口の上端から前方に伸びる長いブームの端にある制御ノズルから吹き出される圧縮エンジンブリード空気によって行われた。^[1]

翼下の2つのハードポイントには爆弾、ポッド型機関銃、またはロケットポッドを搭載できましたが、Yak-36は戦闘機として効果的に使用するには推力と航続距離が不十分でした。

最初の係留ホバー飛行は1963年1月9日に行われた。当初は高温の排気ガスが吸気口に吸い込まれ、エンジンの空気の流れが悪くなり、推力が失われるという高温ガス再吸入の問題があった。排気ガスの地上への吸引効果（これによりより高いエンジン出力が必要になった）と制御システムの問題がさらなる困難を引き起こした。改修後、1963年6月23日に最初の係留なしの垂直飛行が行われ、続いて1963年9月16日に水平飛行への最初の完全な移行が行われた。^[2]

1966年3月24日、垂直離陸から水平飛行、減速、垂直飛行、垂直着陸へと移行する初の完全飛行が行われた。多くの試験と練習を経て、Yak-36は1967年7月9日、十月革命50周年を記念してモスクワ・ドモジェドヴォ空港で開催された航空ショーで初めて公開された。Yak-36の飛行試験プログラムから有望な結果が得られた後、次の開発段階はヤコブレフYak-36Mとなり、1970年9月27日に初飛行を行った。^[2]

 ソビエト連邦

• ソビエト空軍

Yak-36の2番目の試作機b/n 35は現在、ロシアのモスクワ郊外モニノにある中央空軍博物館に展示されている。^[3]

ヤコブレフ Yak-36、Yak-38、Yak-41からのデータ^[2]

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 長さ: 17 m (55 フィート 9 インチ)
• 翼幅: 10 m (32 フィート 10 インチ)
• 高さ: 4.5 m (14 フィート 9 インチ)
• 翼面積: 17 m ² (180 平方フィート)
• 自重: 5,300 kg (11,684 ポンド)
• 最大離陸重量: 8,900 kg (19,621 ポンド)
• 燃料容量: 2,600 kg (5,700 ポンド)
• 動力装置:トゥマンスキー R-27-300 軸流ターボジェットエンジン 2基、推力52 kN (12,000 lbf)

パフォーマンス

• 最高速度: 900 km/h (560 mph、490 kn)
• 範囲: 370 km (230 マイル、200 海里)
• 実用上昇限度: 12,000 m (39,000 フィート) ホバリング上昇限度 1,900 m (6,200 フィート)
• 上昇率: 140 m/s (28,000 フィート/分)

武装

• 砲: 23 mm (0.91 インチ) GSh-23L砲 2 門 (UPK-23-250 ガンポッド)
• ハードポイント: 2 個、容量 100kg、以下の組み合わせを運ぶための準備あり:
  • ロケット: S-5K
  • ミサイル： R-3S空対空ミサイル
  • 爆弾: FAB-100 および FAB-250
• ロケット: UB-16-57UM FFAR ロケットポッド2 基(各 16 発)

関連開発

• ヤコブレフ Yak-38

同等の役割、構成、時代の航空機

• ホーカー シドレー P.1127

ウィキメディア・コモンズには、ヤコブレフ Yak-36に関連するメディアがあります。

• モニノに生き残ったYak-36