PZL-ミエレツ リム-6

リム-6
火星2ロケット発射装置が見えるLim-6bis
一般情報
タイプ	攻撃機
国籍	ソビエト連邦 ポーランド
メーカー	ミコヤン・グレヴィッチ PZL-ミエレツ
状態	引退
主なユーザー	ポーランド空軍 エジプト空軍 東ドイツ空軍 インドネシア空軍
歴史
導入日	1956
開発元	ミコヤン・グレヴィッチ MiG-17

Lim -6（NATOコード名 フレスコ）は、1961年から1992年までポーランド空軍で使用されたポーランドの攻撃機である。これは、ポーランドでLim-5として生産されたミコヤン・グレヴィチMiG-17の派生型であった。

1955年、ポーランドはワルシャワ条約機構加盟国の基本ジェット戦闘機であるソ連のMiG-17の製造ライセンスを購入した。ライセンスを取得した航空機には、Lim-5 （ライセンス戦闘機の略称）という名称が与えられた。最初のLim-5は1956年11月28日にWSK-ミエレツで製造され、Lim-2（ MiG-15bis ）の生産を置き換えた。 1960年の生産終了までに477機のLim-5が製造され、ポーランドの主力戦闘機となった。（この数には、AFA-39カメラを搭載したLim-5R偵察型も含まれる。）1959年から、ポーランドは、イズムルド5（RP-5）レーダーを搭載したライセンス取得済みのMiG-17PF迎撃機をLim-5Pとして生産し始めた。 1960年までに129台が製造されました。

1950年代後半、ポーランドでLim-5をベースにした軽攻撃機の開発が開始された。基本的なMiG-17とLim-5は、翼下の燃料タンクの代わりに250kg爆弾を2発しか搭載できなかった。ポーランドは、「CM」と命名されたプロトタイプを製造した後、1960年に攻撃機Lim-5Mの生産を開始した。主に不整地の飛行場から使用できるように、いくつかの改造が施された。二重の降着装置、ブレーキングパラシュート、およびRATO用のアタッチメントを備えていた。胴体に近い翼部分は、追加の燃料タンクを含むため、明らかに厚くなった。2発の爆弾の代わりに、8発のS-5ロケット（57 mm）用のランチャーを2つ搭載できた。1961年までに60機のLim-5Mが製造され、1961年11月からポーランド空軍によって運用された。翼が厚くなったことで性能が低下し、操縦が難しくなり、抗力が大幅に増加したため、航続距離の改善は計画よりはるかに少なくなりました。

Lim-5Mは暫定的な派生型とみなされ、より高度な設計の作業が続けられ、さまざまなアイデアがテストされました。1961年には、40機のLim-6攻撃機が製造されました。新しい吹き出しフラップが導入されましたが、テストで改良されたLis-6ジェットエンジンに問題があることが判明し、航空機は空軍に納入されませんでした。その結果、厚い主翼セクションを燃料タンク、吹き出しフラップ、二重車輪、RATOで再設計し、わずかに改良されたLim-5構造に戻り、代わりに武器搭載能力が向上しました。

1963年、ポーランドは攻撃機の最終型であるLim-6bisの生産を開始した。この機体はLim-5戦闘機と同様に標準の翼と単輪を備えていた。重要な変更点の1つは、胴体近くに2つの翼下兵器パイロンが追加されたことである。もう1つは、方向舵の下にブレーキ用パラシュートコンテナが取り付けられたことである。これらの航空機は1963年にポーランド空軍に配備されたが、1964年9月14日まで正式に採用されなかった。

1964年までに、70機のLim-6bisが製造され、多数のLim-5MとLim-6がLim-6bisとして改造された。また、胴体下にAFA-39カメラを搭載した偵察型Lim-6R（またはLim-6bisR）に改造されたものもいくつかあった。

Lim-5P戦闘機は時代遅れとなり、1971年からはLim-6bis規格に改造され、Lim-6Mの名称が付けられた。レーダーは取り外されたが、中央の空気取り入れ口のレーダーカバーはそのまま残った。翼下にパイロンが追加されたが、ブレーキングパラシュートは装備されていなかった。一部の航空機は、 Lim-6MRと呼ばれる偵察型に改造された。

Lim-6bisは、MiG-17と同様に、2門のNR-23 23 mm機関砲（80発）と1門のN-37D 37 mm機関砲（40発）で武装していた（Lim-6Mは、MiG-17PFと同様に、3門のNR-23 23 mm機関砲で武装していたと思われる）。翼下に4つのパイロンがあった。典型的な武装は、16発の無誘導57 mmロケット弾S-5、または100 kg爆弾を搭載できる2つのポーランド製Mars-2発射装置で構成されていた。また、標準的な外側の翼下ポッドに250 kg爆弾または発射装置を搭載することもできたが、通常は400 l燃料タンクに使用された。

Lim-6bis、6R、6M、6MRは、1980年代までポーランド空軍で最も多く使用された攻撃機でした。最後の機体は1992年に退役しました。

一部は東ドイツ（ドイツ民主共和国）、エジプト、インドネシアに輸出された。一部の東ドイツの機械は1980年代に ギニアビサウに持ち込まれた。

リム-5

昼間戦闘機（ライセンス供与されたMiG-17 F）（シリアル番号：1C 00-01から1C 19-14）。

リム-5R

Lim-5の偵察バージョン。

リム-5P

全天候型迎撃機（ライセンス供与されたMiG-17PF）（シリアル番号：1D 00-01（？）から1D 06-41）。

リム-5M

攻撃機（シリアルナンバー：1F 01-01～1F 03-30）。

リム-6

実験的攻撃機（シリアル番号：1J 04-01から1J 04-40）。

リム6ビス

基本攻撃機（番号1J 05-01から1J 06-40）。

リム-6R (リム-6bisR)

Lim-6bisの偵察型。

リム-6M

迎撃機、Lim-5Pを改造したもの。

リム-6MR

偵察機、Lim-5Pを改造したもの。

 ブルガリア

• ブルガリア空軍: Lim-5 29 機、Lim-5P 2 機

 エジプト

• エジプト空軍

 東ドイツ

• 東ドイツ空軍: Lim-5 120機、Lim-5P 40機

 ドイツ

• すべて廃棄されるか、ギニアビサウに売却されました。

 ギニアビサウ

• ギニアビサウ空軍：8機のLim-5、旧東ドイツ製。^[1] 2011年までに運用終了^[2]

 インドネシア

• インドネシア空軍: Lim-5 20機、Lim-5P 5機

 イスラエル

• イスラエル空軍- テスト用に1機が捕獲されました。

 ポーランド

• ポーランド空軍: 197 Lim-6M/bis (1975 年)
• ポーランド海軍

 シリア

• シリア空軍

 アメリカ合衆国

1968年にイスラエルから受領され、アメリカ空軍とアメリカ海軍でテストされた。1980年代後半に返還された。^[3]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 11.36 m (37 フィート 3 インチ)
• 翼幅: 9.628 m (31 フィート 7 インチ)
• 高さ: 3.8 m (12 フィート 6 インチ)
• 翼型: 根元: TsAGI S-12;ティップ： TsAGI SR-11 ^[4]
• 自重: 4,271 kg (9,416 ポンド)
• 総重量: 5,651 kg (12,458 ポンド)
• 最大離陸重量: 6,652 kg (14,665 ポンド)
• 動力装置: Lis-5遠心流ターボジェットエンジン1基、推力33.1 kN (7,400 lbf)

パフォーマンス

• 最高速度: 1,150 km/h (710 mph、620 kn)
• 航続距離: 1,080 km (670 マイル、580 海里)
• 実用高度: 16,470 m (54,040 フィート)

武装

• 37mmN-37D機関砲1門（40発）
• 23mmNR -23機関砲2門（各80発）
• 4本のパイロンに780kg（1,719.61ポンド）の爆弾、ロケットランチャー、またはナパームタンクを搭載

関連開発

• ミコヤン・グレヴィッチ MiG-15
• ミコヤン・グレヴィッチ MiG-17
• 瀋陽 J-5

類似した役割、構成、時代の航空機

• フィアット G.91
• ダッソー ミステール
• ダッソー ミステール IV
• F-86 セイバー
• ホーカーハンター

関連リスト

• ソ連とCISの軍用機一覧
• 戦闘機一覧

• ピョートル・ブトウスキ、ヴァツワフ・ホイシュ「サモロット・ミシュリヴスコ・シュトゥルモヴィ・リム-6bis」、シリーズTBiU 117、ヴィドウニクトゥ MON: ワルシャワ 1987 (ポーランド語)
• Lim-6bis、shinden.org

ウィキメディア・コモンズには、 PZL-Mielec Lim-6に関連するメディアがあります。