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| 第11空挺師団 | |
|---|---|
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| アクティブ | 1943–1958 1963–1965 2022–現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ陸軍 |
| タイプ | 空挺歩兵 空挺部隊 |
| 役割 | 航空攻撃 空輸 対戦車戦 砲兵観測員 爆弾処理 CBRN 防御 近接航空支援 接近戦 寒冷地戦 諸兵科 火力 支援 HUMINT 間接射撃 ISTAR 機動戦 軍事工学 パラシュート 降下 襲撃 偵察 SIGINT 市街戦 |
| サイズ | 分割 |
| の一部 |  第1軍団アラスカ司令部 |
| 駐屯地/本部 | エルメンドルフ・リチャードソン統合基地、アラスカ州アンカレッジ |
| ニックネーム | 「北極の天使たち」[1] 「天使たち」（特別指定）（歴史）[2] |
| モットー | 「アメリカ大陸の北極の天使たち - 北極のタフさ」 |
| 色 | マルーン |
| エンゲージメント | |
| Webサイト | 11thairbornedivision.army.mil |
| 司令官 | |
| 司令官 | MGジョセフ・ヒルベルト |
| 司令曹長 | CSM バーン B. デイリー |
| 副司令官、支援 | BGトーマス E. バーク |
| 作戦副司令官 | ロバート・W・マクブライド准将（カナダ陸軍） |
| 著名な 指揮官 | ジョセフ・M・スウィング少将、リッジリー・ゲイザー 中将、ウェイン・C・スミス少将 |
| 記章 | |
| 特殊部隊記章 |  |
| 第二次世界大戦の空挺背景トリミング（タイプ2） |  |
| 現在の空挺背景トリミング。第二次世界大戦と米軍アラスカのトリミングの組み合わせ |  |
| フラグ |  |
第11空挺師団（「アークティック・エンジェルス」[1] ）は、アラスカに拠点を置くアメリカ陸軍の空挺歩兵部隊と空挺部隊の混成部隊である。
現在、この部隊は空襲および空挺作戦、寒冷戦、諸兵科連合、機動戦、市街戦を専門としています。
1943年2月25日、第二次世界大戦中に初めて活動を開始し、1944年6月まで米国で予備役として保管され、その後太平洋戦域に転属し、フィリピンで戦闘に参加した。1945年8月30日、師団は占領軍の一部として日本南部に派遣され、4年間そこに留まった。1個空挺歩兵連隊が朝鮮戦争に派遣されたが、1958年6月30日に師団は解隊された。
2022年夏、米陸軍アラスカ本部は第11空挺師団に改称され、アラスカの2つの旅団戦闘チーム、第25歩兵師団の第1旅団戦闘チームと第4旅団戦闘チームは第11空挺師団に移管され、第11空挺師団の第1および第2歩兵旅団戦闘チームに改称された。[4]
第二次世界大戦
形成
1940年のフランス侵攻とその後の1941年のクレタ島侵攻でドイツが先駆的に大規模な空挺部隊を使用したことに触発され、 [5]連合国各国は独自の空挺部隊を編成することを決定した。 [6]その結果、アメリカ5個空挺師団とイギリス2個空挺師団のうちの1つ、[7] [8]第11空挺師団は、ジョセフ・スウィング少将の指揮の下、1943年2月25日にノースカロライナ州のキャンプ・マッコールで正式に編成された。結成された師団は、第511空挺歩兵連隊、第187グライダー歩兵連隊、第188グライダー歩兵連隊で構成され、定員は8,321人で、第二次世界大戦の通常のアメリカ歩兵師団の約半分の戦力であった。[9]
師団は当初、訓練のために米国に留まったが、他の空挺部隊と同様、エリートとしての地位にふさわしくないほど厳しいものだった。[10]訓練には長時間の強行軍、34フィートと250フィート（10メートルと76メートル）の高さの塔からの模擬パラシュート着陸、輸送機からの降下訓練などがあり、航空機の出入り口でためらうと自動的に不合格となった。脱落率は高かったが、特にアメリカの空挺部隊の給与は一般歩兵よりもはるかに高かったため、候補者が不足することはなかった。[10]
訓練が完了する前に、米陸軍では空挺部隊を大量に運用するのが最善か、小規模でコンパクトな部隊として運用するのが最善かという議論が巻き起こった。1943年7月9日、連合軍によるシチリア島侵攻を支援するため、米第82空挺師団と英第1空挺師団の一部が連合軍による初の大規模空挺作戦を遂行した。この作戦名はハスキー作戦であった。 [11]第11空挺師団の指揮官であるスウィング将軍は、一時的にこの作戦のためにドワイト・D・アイゼンハワー将軍の空挺顧問に任命され、うまくいかなかった空挺襲撃を観察した。第82空挺師団はパラシュートとグライダーで投入され、多くの死傷者を出し、多くの目的を達成できなかったという認識に至った。[12]
スイングボード
アイゼンハワーはハスキー作戦における空挺部隊の役割を再検討し、大規模編隊は戦闘で統制するのが難しすぎて実用的ではないという結論に達した。[13] 陸軍地上軍の総司令官であるレスリー・ J・マクネア中将も同様の懸念を抱いていた。かつては空挺部隊の支持者だったマクネアは、北アフリカや最近ではシチリア島での空挺部隊の活躍に大いに失望していた。しかし、陸軍参謀総長ジョージ・マーシャルを含む他の高官はそうは考えていなかった。マーシャルはアイゼンハワーを説得して再検討委員会を設置し、1943年12月に予定されている大規模演習の結果が評価されるまで判断を保留した。[14]
1943年9月中旬、スウィングが米国に戻り第11空挺師団の指揮を再開すると、彼は演習の準備役を任された。 [15]マクネアは彼に、米国陸軍航空隊（USAAF）、パラシュート、グライダー歩兵、砲兵の将校からなる委員会（スウィング委員会）を結成するよう命じた。この委員会の演習準備は、師団規模の空挺部隊の運命を実質的に決定することになる。 [12]第11空挺師団は米国内で予備役であり、まだ戦闘に割り当てていなかったため、スウィング委員会は同師団を試験編成に選んだ。この演習では、第11空挺師団とその各部隊に、数か月前に第101空挺 師団と第82空挺師団が実施した大規模演習で行われたのと同様に、さらなる訓練も提供することになる。[16]
「私は空挺師団を信じていない。空挺部隊は、歩兵、砲兵、特殊部隊からなる、連隊戦闘チーム程度の強さを持つ自己完結型の部隊に再編成されるべきだと信じている。[...] いつでもどこでも師団全体を使用するには、非常に広範囲に渡って降下する必要があるため、師団長が分散した部隊を 1 つの部隊として制御し、運用できるかどうかは大いに疑問である。」
–アイゼンハワー将軍によるハスキー作戦中のアメリカ空挺部隊の戦績に関する評価の結論[12]
ノールウッド作戦
第11空挺師団は攻撃部隊として、ノースカロライナ州フォートブラッグ近郊のノルウッド陸軍補助飛行場を占領する任務を与えられた。 [17]飛行場とその周辺を防衛したのは、第17空挺師団と第541空挺歩兵連隊の大隊からなる戦闘チームだった。[18]この作戦全体はマクネアによって監視され、彼は最終的に空挺歩兵師団の運命を決定する上で重要な発言権を持つことになった。[19]
ノルウッド演習は1943年12月7日の夜に行われ、第11空挺師団は200機のC-47スカイトレイン輸送機と234機のウェーコCG-4Aグライダーによって13の別々の目標に空輸された。[20]輸送機は4つのグループに分かれ、2つのグループが空挺部隊を運び、他の2つのグループがグライダーを牽引した。各グループはカロライナの異なる飛行場から離陸した。4つのグループは第1波で合計4,800人の兵士を展開した。85パーセントが航法エラーなしで目標に到達し、[20]空挺部隊はノルウッド陸軍補助飛行場を占拠し、夜明け前に師団の残りの部隊の着陸地点を確保した。 [ 20]当初の目的を達成した第11空挺師団は、増強された歩兵連隊に対して協調した地上攻撃を開始し、アメリカ陸軍航空隊の輸送機と連携して空中補給と負傷者後送ミッションを数回実施した。[20]この演習は観察者によって大成功と判断された。その結果に満足したマクネアは、この成功はハスキー作戦後の数か月間に実施された空挺訓練の大きな改善によるものだと考えた。ノルウッド機動の結果、師団規模の空挺部隊が実現可能と判断され、アイゼンハワーは彼らの維持を許可した。[21]
レイテ
ノルウッド演習の後、第11空挺師団は1944年1月まで予備隊のままで、その後キャンプ・マッコールからルイジアナ州のキャンプ・ポークに列車で移動した。4週間の最終戦闘準備の後、[22] 4月に師団はカリフォルニア州キャンプ・ストーンマンに移動し、その後5月25日から6月11日の間にパプアニューギニアのミルン湾に転属した。 [22] 6月から9月まで師団は順応訓練を受け、空挺訓練を継続し、ニューギニアのジャングルやドボドゥラの飛行場周辺でパラシュート降下を実施した。この期間中に、グライダー部隊のほとんどがパラシュート降下資格を取得し、師団はほぼ完全な空挺部隊となった。11月11日、師団は海軍の輸送船団に乗り込み、フィリピンのレイテ島に護衛されて11月18日に到着した。[23] 4日後、第11空挺師団は第24軍団に配属され戦闘に参加したが、空挺部隊ではなく歩兵師団として活動した。第11空挺師団は、ブラウエン・ラパス・ブゴ地域に駐屯する第7歩兵師団を交代し、作戦地域内のすべての日本軍と交戦して殲滅し、第24軍団の後方地域の補給基地と飛行場を防衛するよう命じられた。[24]
スウィングは第187グライダー歩兵連隊（GIR）に第24軍団の後方施設の警護を命じ、第188 GIRには師団の後方を確保し、その地域の敵部隊を排除するために積極的な哨戒を行うことを命じた。第511空挺歩兵連隊（PIR）には師団の作戦地域内のすべての日本軍部隊を壊滅させる任務が与えられ、11月28日に第7歩兵連隊と交代してその任務を開始した。第511空挺歩兵連隊は2個大隊を縦列させ、3個大隊を予備として陸路を前進したが、[25]日本軍の激しい抵抗、地図上の道の欠如、大雨（11月だけで23インチ（580 mm）を超える降雨）に直面して前進は遅々として進まなかった。前進が続くにつれて補給は次第に困難になり、師団は大量のパイパーカブ航空機を使用して食糧と弾薬を投下せざるを得なくなった。[26]前進速度を向上させるために、パイパーカブから第187総参謀小隊を第511連隊の前に降下させて偵察したり、ラバ列車などの他の輸送手段が失敗したときにC-47輸送機を使用して連隊の位置に砲弾を投下したりするなど、いくつかの試みがなされた。[27]
12月6日、日本軍はレイテ島での作戦を妨害するため、2回の小規模な空挺襲撃を実施した。最初の襲撃では、少数の日本軍空挺部隊を派遣し、タクロバンとドゥラグにあるアメリカ軍が占拠するいくつかの重要な飛行場を占拠しようとしたが、使用された3機の航空機が撃墜、不時着、または地上で乗客とともに破壊されたため失敗した。[28] 2回目のより大規模な襲撃は、戦闘機の支援を受けた29機から39機の輸送機によって実施された。大きな損失があったにもかかわらず、日本軍は第11空挺師団の司令部が置かれていたブラウエン飛行場周辺に多数の空挺部隊を降下させることに成功した。 [29] [ 30] 5機のL-5センチネル偵察機と1機のC-47輸送機が破壊されたが、襲撃部隊はスウィング率いる砲兵、工兵、支援部隊の臨時戦闘グループによって排除された。[31]
第511連隊は第2大隊第187連隊の増援を受け、ゆっくりだが着実に進撃を続けた。12月17日、同連隊は日本軍の防衛線を突破し、レイテ島西岸に到着、第32歩兵師団の一部と合流した。[32]この時期に、エルマー・E・フライヤー二等兵が反撃の撃退に貢献し、自ら27人の日本兵を殺害した後、狙撃兵に致命傷を負い、死後に 名誉勲章を授与された。[33]連隊は一時的な防御陣地を構築するよう命じられ、12月25日に第1大隊第187連隊と第2大隊第188連隊に交代したが、彼ら自身も塹壕を深く掘った敵を前にかなりの損害を被ることになった。第511空挺連隊は1945年1月15日にレイテ島の元の基地キャンプに再集結した。[34]
ルソン島
1月22日、師団はレイテ島北部のルソン島での作戦に備えて警戒態勢に置かれた。 [31] 5日後、第187および第188グライダー歩兵連隊は海路ルソン島に向けて出発し、第511空挺歩兵連隊はC-46コマンド輸送機でミンドロ島に飛んだ。1月31日未明、第188グライダー歩兵連隊はルソン島南部のナスグブ近郊で上陸作戦を指揮した。海軍の短い砲火、A-20ハボック軽爆撃機、P-38ライトニング戦闘機の支援を受けて、日本軍の軽い抵抗に直面しながらも橋頭保が築かれた。[35]連隊はナスグブ確保のために迅速に移動した後、第1大隊は島の幹線道路である国道17号線を前進し、日本軍が内陸部で防御を確立する時間を奪った。第2大隊は南に移動してリアン川を渡り、師団の右翼を確保した。[36] 10時30分までに第188連隊の一部がルソン島南部の奥深くまで進撃し、第187連隊が上陸できるスペースを確保した。第188連隊の第2大隊は交代し、連隊は前進を続け、14時30分までにパリコ川に到達し、日本軍の工兵に破壊される前に重要な橋を確保した。
国道17号線をトゥマリンまで進むと、連隊はより激しい日本軍の抵抗に遭遇し始めた。[37]真夜中に第187連隊が先頭に立ち、2個グライダー歩兵連隊は日本軍の主防衛線に挑む前に少し休憩した。これらの防衛線は掩蔽壕や要塞化された洞窟に繋がる塹壕で構成され、数百人の歩兵と多数の砲兵が配置されていた。[38] 2月1日午前9時、グライダー歩兵連隊は攻撃を開始し、正午までに日本軍の最初の陣地を突破した。彼らはその日の残りを掃討作戦に費やした。2月2日の朝には第2線が突破され、真夜中までに第188連隊は第3線を突破した。師団偵察小隊は、第511空挺歩兵連隊の最初の戦闘降下予定地であるタガイタイリッジ付近にいた。[35] [39]
第511連隊の空挺作戦は当初2月2日に予定されていたが、スウィング大佐は地上部隊が支援範囲内にいる場合にのみ降下を行うと主張したが、日本軍の頑強な抵抗に遭遇し作戦は延期された。[39]使用可能なC-47はわずか48機であったため、第511連隊は3波に分けて展開せざるを得なかった。連隊参謀、第2大隊、第3大隊の半数が最初に降下し、連隊の残りが2回目の降下、第457空挺野砲大隊が3回目の降下を行う予定であった。[40]
2月3日午前3時、最初の輸送隊は輸送機に乗り込み、午前7時に最初の輸送隊はミンドロ島を出発した。P -61ブラックウィドウ 夜間戦闘機の護衛を受け、ルソン島に到着すると彼らは国道17号線をたどってタガイタイ山脈に向かった。山脈自体は長さ約2千ヤード (1,800 m)、幅約4千ヤード (3,700 m) の開けた空間で、所々が耕され、現地のフィリピン兵と公認のゲリラによって日本軍はほぼ一掃されていた。[40]午前8時15分、最初の輸送隊の第1梯団、およそ345名が降下地点に無事パラシュート降下した。第2梯団、およそ570名次の降下でも問題が起こり、425名が正しく降下したが、パイロットのミスと降下規律の悪さにより、別の1,325名が早めに降下した。[41]しかし、最初の上陸から5時間以内に全連隊が集結した。[42]小規模な日本軍の抵抗を克服した後、15:00までに第511連隊は第188連隊および第187連隊と接触し、師団全体が再び単一の隊形として集結した。尾根に残っていた守備隊を排除した師団はマニラに向けて前進し、シラン、ダスマリニャス、イムス、バコールの国道はマリアーノ・カスタネダ将軍の指揮するフィリピン系アメリカカビテゲリラ部隊FACGFによって掃討され、21:00までにパラニャーケ川に到達した。市はマニラの南端に沿って伸びる日本軍の主要な防衛線である元寇線によって守られていた。[43]この防衛線は2階から3階建ての約1,200の深い塹壕で構成されており、その多くには艦砲や大口径迫撃砲が設置されていた。塹壕に埋め込まれた重対空兵器、機関銃陣地、海軍爆弾で作られたブービートラップが防御を完成させ、約6,000人の日本兵が配置されていた。[44]
第11空挺師団は元寇線を突破してマニラに進撃し、北から同市を攻撃している他のアメリカ軍と合流するよう命令を受けた。3個連隊すべてが攻撃に投入された。[45]マニラへの前進中、師団参謀長のアーヴィン・R・シンメルプフェニッヒ3世大佐は2月4日に日本軍の小火器の射撃で戦死し、死後殊勲十字章を授与された。[46] 2月5日、師団の攻撃の先鋒を務めた第511連隊は激しい抵抗を克服し日本軍の陣地の堅固さを突破したが、すぐに第188連隊に救出された。グライダー連隊が激しい抵抗に直面して西方への進撃を開始すると、第511連隊は前進の軸を変更し、南から市内に侵入しようとした。
2月11日までに、師団は元寇ラインの中心となるニコルズ飛行場まで侵入した。この飛行場は塹壕に築かれた多数の艦砲と一連の掩蔽壕で厳重に防備されていた。2月12日朝の短い砲撃の後、第187連隊の第2大隊は飛行場の北西隅を攻撃し、第1大隊と第188連隊全体は南と南東隅から移動した。この挟撃により飛行場の占領に成功し、現地での反撃があったにもかかわらず、日暮れまでに陣地は確保された。[47] 翌日、師団はルソン島の日本軍守備隊司令官、岩渕三治少将の司令部があるウィリアム・マッキンリー砦に向けて進撃した。この前進中、マヌエル・ペレス・ジュニア一等兵は師団の前進を妨げていたいくつかの日本軍の掩蔽壕を無力化し、そのうちの1つを単独で占領し、18人の日本兵を殺害した。ペレスは1か月後に南ルソンで狙撃兵に殺され、死後に名誉勲章を授与された。[48]
2月15日、第187空挺師団第1大隊は他のアメリカ軍部隊と共にマバト岬への攻撃を開始した。ここは元寇線と同様の防御手段を備えた極めて厳重に防備された陣地であり、この地点を確保するまでには6日間の激しい戦闘、複数回の空爆、ナパーム弾と重砲の頻繁な使用を要した。[49]一方、フォートマッキンリーへの接近中に、特に日本軍が大量の埋設された海軍の爆雷を爆発させた際に多大な損害を受けた第11空挺師団の残りは、2月17日に砦を襲撃した。第511空挺師団が突入を先導し、2月18日までにこの地域の守備隊は一掃された。[50]マニラでは散発的な戦闘が3月3日まで続き、日本軍の組織的な抵抗はすべて終了した。[49]第511連隊の指揮官、オリン・D・「ハードロック」・ホーゲン大佐は、2月22日のマニラの戦いで受けた榴散弾の傷により死亡した。[51]
ロスバニョス襲撃
ルソン島では日本軍によって多数の民間人捕虜が拘束されており、そのほとんどは島中に点在する収容所に収容されていた。これらの中で最大のものは、マニラの南東約40マイル (64 km)にあるロスバニョスのフィリピン農業大学のキャンパス内にあった。 [52]ダグラス・マッカーサー将軍は2月3日に第11空挺師団にロスバニョスの捕虜救出を命じたが、師団は元寇線周辺で戦闘作戦を続けていたため、その時点ではいかなる資源も転用することができなかった。[53] 2月中に達成できたことといえば、主に南ルソン島とロスバニョス周辺で活動するゲリラ集団との連絡を通じて情報収集することだけだった。スウィングと彼の指揮幕僚はゲリラ集団と行動を共にする将校、ヴァンダープール少佐から毎日報告を受けていた。[53]ゲリラと収容所から逃げ出した数人の民間人から、ヴァンダープールは収容所が高さ約6フィートの2本の有刺鉄線のフェンスで囲まれていることを突き止めた。周囲には監視塔と掩蔽壕がいくつか点在し、それぞれに少なくとも2人の警備員が配置されていた。囚人たちは毎朝武装警備の下、近くの町から食料や薪を集めに出かけた。[54]ヴァンダープールは収容所の住民が3つのグループに分かれたアメリカ人民間人で構成されていると知らされた。プロテスタントの宣教師とその家族、ローマカトリックの修道女と司祭、医師や技術者などの専門職とその家族である。後者のグループには数百人の女性と子供が含まれていた。囚人たちは全員健康そうに見えたが、多くは食糧配給で衰弱していた。[55]
2月20日、スウィングはようやくロスバニョス野営地襲撃に十分な兵力を放出することができ、ヴァンダープールと師団参謀将校らは4段階の計画を立案した。[56]師団偵察小隊は近くの湖を渡り野営地郊外に移動し、隣接する広大な野原を空挺部隊の降下地点として確保する。降下部隊は上陸後、その地域の日本軍抵抗を排除し、野営地を確保し、撤退に備える。54台の水陸両用アムトラックがさらに2個空挺部隊を湖岸に輸送し、そこで橋頭保を築き、その間にアムトラックは野営地へ向かい、住民を撤退させる予定であった。同時に、増強された歩兵大隊、重砲2個大隊、および戦車駆逐大隊からなる機動部隊が国道1号線をロスバニョス方面に進軍し、日本軍の妨害を阻止する予定であった。[56]
2月21日夜、ゲリラの一団の支援を受けて、師団偵察小隊は湖に向かい、カヌー10隻を集めた。航行上の困難にもかかわらず、小隊は翌朝2時にロス・バニョス付近に上陸し、空挺部隊の降下地点を確保した後、キャンプ地付近のジャングルに身を隠した。[57]午後、第1大隊第511空挺連隊のB中隊は展開予定の飛行場へ移動し、大隊の残りはアムトラックの車列と合流した。[58] 2月23日午前7時、B中隊は10機のC-47で離陸し、その後まもなく降下地点に到着した。[58]最初の空挺部隊が着陸すると、偵察小隊と支援ゲリラ戦闘員がキャンプの防御線に発砲し、バズーカ弾でコンクリートのトーチカを貫通した後、キャンプ内に侵入して守備隊と交戦した。空挺部隊はすぐに戦闘に加わり、午前7時30分までに日本軍の警備隊は打ち負かされ、抑留者は集められて撤退の準備が整えられた。[59]湖岸では、第511連隊の他の2個中隊が橋頭保を確保し、アムトラックの車列が何事もなくキャンプに到着した。積み込み中は女性、子供、負傷者に優先権が与えられ、浜辺に戻るアムトラックの横を数人の健常者が歩いた。最初の撤退車列は午前10時頃にキャンプを出発し、B中隊、偵察小隊、ゲリラが後衛として残った。 11時30分までにすべての民間人が避難し、13時にアムトラックの車列が後衛に戻り、最後の空挺部隊が15時頃に海岸を離れた。[60]一方、ハイウェイ1号線では、作戦を守るために展開されていた機動部隊が日本軍の激しい抵抗に遭い、数人の死傷者を出したが、キャンプに進軍してきた日本軍を阻止し、アメリカ軍の陣地まで撤退した。[61]襲撃は完全な成功で、2,147人の民間人が解放された。[62]
南ルソンとアパリ
ロスバニョスの抑留者が解放された日、アメリカ第6軍司令部は第11空挺師団に、マニラ南部のルソン島南部のすべての日本軍部隊を壊滅させる任務を与えた。[63]翌日、師団の大半は南に移動し、第187総撃墜連隊と第511空挺連隊が並んで前進した。第188総撃墜連隊はスウィングによって主力前進隊から分離され、マニラ湾南岸のピコデロロ丘陵でまだ活動しているすべての日本軍部隊を排除することになっていた。[63]これらの部隊は、山下奉文大将の指揮下にある日本軍第14方面軍の3つのグループのうちの1つである、総勢8万人の進武グループに属していた。[64]第11空挺師団がシンブ・グループを制圧するのには4月末までかかった。彼らはしばしばフィリピン兵、公認ゲリラ、第1騎兵師団の一部と連携して行動した。山岳地帯での戦闘作戦は極めて困難で、多くの日本軍部隊は降伏するよりも死ぬまで戦うことを選んだ。[63]しかし、5月1日、師団がリパ市近郊のマレプニョ山を占領した時点で、南ルソンでの組織的な抵抗はすべて終了した。第11空挺師団は、リパ郊外の旧日本軍飛行場を中心に基地を構えた。その滑走路は、第127空挺工兵大隊によってC-47が利用できるように延長された。工兵作業が完了すると、師団の戦闘部隊はいくつかの再訓練コースに参加した。[65]
第11空挺師団の次の作戦は、6月23日にルソン島北部のアパリ県で行われた。[66]この時までに島に残っていた日本軍は、はるか北方に位置し、5万2千人の将武グループに属していた。[66] [67]山下将軍の3つのグループのうち最後のグループが最も粘り強く、アメリカ第6軍の指揮官ウォルター・ クルーガー中将は、4個歩兵師団、機甲部隊、フィリピン公認ゲリラの大集団を投入せざるを得なかった。これらの部隊が日本軍を釘付けにしている間に、第37歩兵師団は北方への前進を開始し、より弱い部隊を破り、日本軍の主力部隊を包囲した。第37歩兵師団の攻撃を成功させるため、クルーガーは空挺部隊にアパリ付近に着陸し、南方へ移動して前進する第37歩兵師団と合流するよう要請した。[68]
第11空挺師団は、アパリの南約10マイル (16 km) にあるカマラニウガン飛行場に大隊規模の戦闘チームを降下させることになっていた。その後南進し、日本軍の抵抗を全て排除して、第37歩兵師団の先頭部隊と合流することになっていた。[69]これを達成するために、スウィングは特別部隊、ジプシータスクフォースを結成した。これは、第511空挺歩兵連隊の第1大隊、連隊の第2大隊のGおよびI中隊、第457空挺野戦砲兵大隊の砲兵中隊、工兵小隊、その他の通信・医療派遣隊で構成されていた。[70]ジプシータスクフォースは、54機のC-47と13機のC-46、およびタスクフォース用のジープと物資を着陸させる6機のウェーコCG-4Aグライダーで輸送されることになっていた。[71] 6月21日、師団から先導部隊がカマラニウガン飛行場の確保のために空輸され、2日後にはジプシー任務部隊の部隊を乗せた輸送機が戦闘機に護衛されてその地域に到着した。午前9時、先導部隊は降下地点を示すために色付きの煙を上げたが、飛行場周辺の強風と不整地が落下傘兵にとって危険であることが判明し、降下中に2名が死亡、70名が負傷した。[72]これらの死傷者にもかかわらず、部隊は急速に集結し、南方への前進を開始した。日本軍の抵抗は激しく、降下部隊は進路沿いの掩蔽壕や要塞を破壊するために火炎放射器に頼らざるを得なかった。 [72] 3日間の戦闘で菖蒲集団の大部分を排除した後、任務部隊は第37歩兵師団の先導部隊と遭遇した。菖蒲団は9月まで抵抗を続けたが、その包囲は第11空挺師団にとって戦争における最後の戦闘となった。[73]
死傷者
- 戦闘による死傷者総数: 2,431人[74]
- 戦死者: 494人[74]
- 負傷により死亡した人： 120人[74]
- 戦闘負傷者: 1,926人[74]
- 行方不明者: 11人[74]
受賞歴
第二次世界大戦中、師団とその隊員は以下の賞を授与された。[75]
- 優秀ユニット表彰: 13
- 名誉勲章：2
- エルマー・E・フライアー二等兵( KIA )
- マヌエル・ペレス・ジュニア上等兵( KIA )
- 殊勲十字章：10 [a]
- シルバースター：432
- 功労勲章：10
- 兵士の勲章: 56
- ブロンズスターメダル：1,515
- 航空勲章：41
第二次世界大戦後
日本の占領
マッカーサーは日本侵攻に第11空挺師団を使う計画を立てた。同師団は第6軍の予備作戦部隊として残され、必要に応じて投入されることになっていた。[76]しかし、日本の降伏により太平洋戦域での戦闘が終了したため、マッカーサーは代わりに同師団を日本占領軍の指揮官に選んだ。[77]師団参謀は1945年8月11日にこの旨の命令を受け、[78]師団は8月12日に沖縄へ輸送された。この作戦にはB-24リベレーター爆撃機99機、C-46爆撃機350機、C-47爆撃機150機が参加し、11,100人の人員、車両120台、約116万ポンド（53万キログラム）の装備を空輸した。[78]第11空挺師団は数週間沖縄に留まった後、[79] 8月28日に本州横浜郊外の厚木飛行場に着陸するよう命じられた。その指示は周辺地域の安全を確保し、半径3マイル (4.8 km) 以内にいるすべての日本の民間人と軍人を避難させ、最終的に横浜自体を占領することだった。[ 78]多数のC-54スカイマスター輸送機が利用可能となり、最初の1機がスウィングと師団スタッフを乗せて8月30日午前6時に厚木飛行場に着陸した。[78]師団が完全に編成されるまでに1週間かかり、9月13日までに第27歩兵師団が合流し、同時に日本に空輸された。[80]第11空挺師団は後に横浜から北日本に移動し、本州沿岸と北海道に駐屯地を設置した。[81]
日本での占領任務は1949年5月まで続き、第11空挺師団は解任され米国に召還された。[82]師団はケンタッキー州のキャンプ・キャンベルに転属し[82]、世界中に展開できる戦闘編成のままであった。1950年代初頭、エンジェルスはスノーバード演習など、アラスカでいくつかの大規模な訓練作戦を実施した。エンジェルスは初日に北極圏上空のC-119からデナリ近くに降下した。1945年12月にカリフォルニア州キャンプ・アンザで非活性化されたが、1951年2月に再活性化され、第503空挺歩兵連隊として再編成され、ケンタッキー州フォート・キャンベルの第11空挺師団に配属された。これは、第187空挺歩兵連隊が独立した空挺連隊戦闘チームとして韓国に出発した後のことである。 1956年、第503空挺師団は第11空挺師団の残りの部隊とともにドイツ南東部の駐屯地へ向かった。
朝鮮戦争
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訓練は1950年に朝鮮戦争が勃発するまで続いた。朝鮮戦争では、第187グライダー歩兵連隊（現在は第187空挺歩兵連隊と改名）と第674空挺野戦砲兵大隊が師団から分離され、独立した連隊戦闘チーム（RCT）として再編成された。[82]第187連隊は、龍州の戦いの一環として、北朝鮮の首都平壌の北にある粛川と順天の町の近くで戦闘パラシュート降下攻撃を成功させた。この降下の公表された目的は、平壌から逃亡する北朝鮮政府のメンバーを捕らえることと、中国国境に向かって移動中のアメリカ人捕虜を解放することだったが、どちらの目的も達成されなかった。連隊はその後、水安、原州、開城、文山里、麟蹄で北朝鮮軍と中国軍と戦った。 1950年の冬、第187連隊は中国の「第二段階攻勢」に巻き込まれ、清川江の戦いに参加した。第187連隊は1951年3月23日、トマホーク作戦の一環として朝鮮半島での最後のパラシュート降下攻撃を指揮し、 1951年5月から6月にかけての国連の反撃にも参加した。 1951年6月26日に日本に再展開し、戦略予備隊となったが、1952年5月24日に韓国に戻り、巨済捕虜収容所での捕虜反乱の鎮圧を支援した。この収容所では、捕虜たちが1952年5月7日から4日間、収容所長のフランシス・ドッド准将を人質に取っていた。その後、1952年10月18日に再び日本に戻り、1953年6月22日に最終的に韓国に帰還した。この部隊は1955年7月に米国に帰国した。
第187連隊の4名のメンバーは朝鮮戦争での功績により名誉勲章を受章した：レスター・ハモンド・ジュニア伍長（戦死）、ロドルフォ・P・ヘルナンデス伍長（戦死）、ジョー・R・バルドナド伍長（戦死） 、リチャード・G・ウィルソン一等兵（戦死）。[82]
ジャイロスコープ作戦と最初の無効化
第 11 空挺師団は、1956 年初頭にジャイロスコープ作戦の一環としてドイツに派遣され、アウクスブルクとミュンヘンに駐屯していた第 5 歩兵師団と交代しました。師団がドイツへ向かう途中、第 187 空挺師団はフォート キャンベルに移転し、第 11 空挺師団が最近退去したキャンプを引き継ぎました。同年 7 月、第 187 空挺師団は第 508 空挺師団とともに、新たに再編成された第 101 空挺師団に転属しました。
アメリカ陸軍が組織再編（ペントミック構想として知られる）を開始すると、第187空挺連隊の大隊は空挺戦闘グループとして再編成された。1957年初頭、第187航空連隊A中隊の系統は第187歩兵連隊第1空挺戦闘グループHHCに再編され、（人員と装備を減らして）管理上アウクスブルクに移管され、以前の親組織に加わり、第11空挺師団の既存の人員と装備から編成された。[83]第187歩兵連隊第2空挺戦闘グループHHCは、第187航空連隊B中隊の系統から編成され、第3大隊が非活性化されるまで1964年まで第101空挺連隊に残った[84]。[85]第11師団は1958年7月1日にアウクスブルクで非活性化され、第24歩兵師団として再編成され、旗艦が再編された。第1空挺大隊第187歩兵連隊と第1空挺大隊第503歩兵連隊は、両グループがノースカロライナ州フォートブラッグの第82空挺師団に配属されるまで、第24空挺師団内で空挺部隊の名称と降下部隊としての地位を維持した。[86]
第11航空攻撃師団（テスト）
1960年、ゴードン・B・ロジャース中将が陸軍航空機要求検討委員会の委員長を務めた。委員会は、 UH-1ヒューイとCH-47チヌークヘリコプターを米陸軍の主力空輸機として選定することを勧告した。委員会はまた、運用使用研究の検討を勧告し、運用コンセプトをテストする部隊を創設する可能性にも言及した。[87]ロバート・S・マクナマラ国防長官は、陸軍初の航空部長であるハミルトン・H・ハウズ中将を研究実施者に選んだ。マクナマラは委員会メンバーを自ら選び、陸軍長官 エルビス・ジェイコブ・スター・ジュニアが誰かを指名するのを阻止したが、これは多くの人から侮辱とみなされた。[88] [89]
ハウズ委員会は1962年8月20日に調査結果を発表した。それは陸軍の教義に大きな変更を提案した。[90] : 21
陸軍が空中機動の概念を採用することは、この報告書で説明され正当化されているかどうかは不完全であるが、必要かつ望ましいことである。ある意味では、動物による移動から自動車による移動への移行と同様、この移行は避けられない。
ヘリコプターによる強襲の概念をテストするため、第11空挺師団は1963年2月1日にフォートベニングで再活性化され、正規軍の一部として第11航空強襲師団（テスト）に再編された。[91]フォートベニングの既存の航空大隊を中心に第10航空輸送旅団が編成され[92]、師団に割り当てられたヘリコプターの管理と飛行を行った。[93]第227、第228、第229航空大隊からなる第11航空集団が創設された。元の戦闘部隊である第187歩兵連隊、第188歩兵連隊、第511歩兵連隊の各部隊は、新しい師団の下で再編された。[91] [94]このグループには第11航空中隊（一般支援）、第17航空中隊（軽空挺部隊）、第478航空中隊（重ヘリコプター部隊）も含まれていた。[95]
試験部長のチャールズ・WG・リッチ少将と師団長のハリー・W・O・キナード准将の指揮の下、グループは、師団の歩兵大隊と支援部隊の3分の1を1回のヘリコプター輸送で移動できる部隊の組織構造と計画を策定した。[96]
第11空挺師団は、空中攻撃戦術と、その役割を効果的に遂行するために必要な装備を開発し、改良した。第187空挺師団と第188空挺師団は、指揮統制機動から偵察、遮蔽、空中補給まで、さまざまな演習でヘリコプターをテストし、戦闘機としての性能を評価した。[97] 1963年9月、ジョージア州フォート・スチュワートで、大隊レベルでエアモビリティの概念をテストするエアアサルトI演習が行われた。はるかに大規模なエアアサルトII演習は、1964年10月に2つの州にまたがって実施された。第11空挺師団は第82空挺師団と対戦し、この演習で完全に優位に立った。[98]テスト期間中、第11空挺師団は完全な師団としては構成されていなかった。当初の意図は3個航空強襲旅団の創設であったが、試験部隊には航空強襲旅団（パラシュート装備も備えていた）、空中機動旅団、地上砲兵部隊とヘリコプターによる新しい航空砲兵部隊（航空ロケット砲（ARA）と呼ばれる）が含まれていた。
試験が終了すると、第11空挺師団（試験）、第10航空輸送旅団、第2歩兵師団の資産が単一の部隊に統合された。1965年6月29日、第1騎兵師団の旗と下位の部隊名称は、韓国の駐屯地からフォートベニングに移された。[91] 1965年7月3日、第11空挺師団（試験）は非活性化され、その旗は袋詰めされた。第1騎兵師団（空挺機動）[99]の旗はドーボーイスタジアムのフィールドに移され、元第11空挺師団の指揮官、キナード少将に引き継がれた。[100]同時に、韓国に残った第1騎兵師団の人員と部隊は、新しい第2歩兵師団として再編成された。 1965年7月29日、リンドン・B・ジョンソン大統領は第1騎兵師団（空挺部隊）にベトナムへの派遣を命じた。[101] : 30 [98] [102] [103]
エアアサルトバッジ
現在の航空強襲章の前身であるオリジナルの航空強襲章は、60フィート（18メートル）からのヘリコプター懸垂下降を3回、120フィート（37メートル）からの懸垂下降を3回成功させた第11航空強襲師団の兵士が着用していた。兵士たちはまた、航空機の安全手順に精通していること、航空機の方向を把握していること、手信号と腕信号、戦闘突撃作戦に熟達していること、外部スリング荷重用の装備を準備、検査、設置できること、ヘリコプター内で装備を固定できることが求められた。この章は1964年初頭に初めて授与され、第11航空強襲師団（テスト）の兵士による着用が認可された。[104]
21世紀
2022年5月、上院軍事委員会の公聴会で、クリスティン・ウォーマス陸軍長官とジェームズ・マッコンビル陸軍参謀総長は、米陸軍アラスカを第11空挺師団に改称すると発表した。ウォーマスとマッコンビルによると、再編の目的は、自殺が急増している時期に、アラスカに拠点を置く部隊に目的意識とアイデンティティを与えることだ。再編は、陸軍の北極戦略に焦点を合わせることも意図している。アラスカ州選出のダン・サリバン上院議員は、「これはアラスカに拠点を置く軍にとって歴史的な展開である。米陸軍アラスカを第11空挺師団の旗の下に再編することは、我が国にとって二重の機会である。アラスカに拠点を置く兵士たちをこの師団の誇りと名高い歴史と結びつけることで彼らの精神と目的を新たにし、北極圏国家としてのアメリカの役割をよりよく果たす」と述べた。[105]再編成以来初の第11空挺師団司令官であるブライアン・S・アイフラー少将は、同師団の基本概要を報道陣に披露し、「このような編成は他になく、同じ任務も果たすことはできない」と述べた。[106]
2022年6月6日、別々の式典で、第25歩兵師団の第1ストライカー旅団戦闘チームと第4歩兵旅団戦闘チーム（空挺）が、それぞれ第11空挺師団の第1歩兵旅団戦闘チームと第2歩兵旅団戦闘チーム（空挺）に再編成された。旧米陸軍アラスカのすべての部隊は、新しい師団に吸収された。第1歩兵旅団がストライカーを売却することも発表された。これらの変更に続いて、旅団は旧ストライカーに代わる寒冷地全地形対応車（CATV）を含むいくつかの新しい車両を試験する。師団の第2旅団はほとんど変更されない。[107]
アイフラー師団長によれば、この師団が完全に実現するまでには時間がかかるが、現在の部隊構成は以下の通りである: [106] [108] [109] [110] [111]
第11空挺師団「アークティックエンジェルズ」
本部と本部大隊
- 本社およびサポート会社（部門）
- シグナルインテリジェンスおよびサステナビリティカンパニー（部門）
北方戦闘訓練センター- 下士官学校
- 第 1 歩兵旅団戦闘チーム「アークティック ウルブズ」はアラスカ州フォート ウェインライトに所在しています。
- 本部・本部中隊「ダイアウルブズ」
第 5 中隊、第 1 騎兵連隊、偵察監視および目標捕捉「ブラックホーク」
第 1 大隊、第 5 歩兵連隊「ボブキャット」
第 1 大隊、第 24 歩兵連隊「レギオン」
第 8 野戦砲兵連隊第2 大隊「オートマチック」
第70旅団工兵大隊「コディアック」
第25旅団支援大隊「オパヘイ」
- 第 2 歩兵旅団戦闘チーム (空挺)「スパルタンズ」は、アラスカ州
エルメンドルフ リチャードソン統合基地に所在しています。
本社および本社会社
第 1 中隊、第 40 騎兵連隊「デナリ」
第 1 大隊、第 501 歩兵連隊「ジェロニモ」
第 3 大隊、第 509 歩兵連隊「ドアに立って」
第 2 大隊、第 377 野戦砲兵連隊「スパルタン スティール」
第6旅団工兵大隊「オーク」
第725旅団支援大隊「センチュリオン」
- アラスカ州 フォート・ウェインライトにある北極航空司令部
第 17 戦闘維持支援大隊「Always Ready」は、アラスカ州フォート ウェインライトとアラスカ州エルメンドルフ リチャードソン統合基地に所在しています。
第11空挺師団の再活性化に伴い、2022年4月25日、米陸軍のG-1は、アラスカの組織に配属された兵士が特定のSSIを備えた一時的な着用タブとしてアークティックタブを着用することを承認しました。[112]これは、第11空挺師団の兵士が、空挺タブとアークティックタブという2つの部隊指定タブをSSIとともに 承認される最初の米陸軍部隊となることを意味します。[113] [114]
歴代指揮官
師団発足 - 1943年2月
- ジョセフ・M・スウィング1943年2月 - 1948年1月
- ウィリアム・マイリー1948年1月 - 1950年1月
- ライマン・L・レムニッツァー1950年1月 - 1951年11月
- ウェイン・C・スミス1951年11月 - 1952年1月
- リッジリー・ゲイザー1952年1月 - 1953年4月
- ウェイン・C・スミス1953年4月 - 1955年5月
- デリル・ダニエル 1955年5月 - 1956年9月
- ヒュー・P・ハリス1956年10月 - 1958年4月
- ラルフ・クーパー 1958年5月 - 1958年6月
師団解散 - 1958年6月
航空攻撃試験部隊として再活動
- ハリー・W・O・キナード1963 - 1965
米陸軍アラスカが第11空挺師団に再編 - 2022年6月
- ブライアン・S・アイフラー2022年6月 - 2024年6月
著名なメンバー
- ロッド・サーリング、元第11空挺師団空挺部隊員であり、テレビシリーズ「トワイライトゾーン」の制作者。
- ラウリ・トルニ、別名ラリー・ソーン少佐は、1965年にベトナムで秘密裏に行われたMACV-SOG任務中に戦死した元第11空挺師団の兵士です。
- ダーウィン・グロス（1928年 - 2008年）元第11空挺師団の兵士で、エカンカールの元リーダーだった。
- ヴァーノン・ベイカー、元第11空挺師団の兵士で、第92歩兵師団とともに第二次世界大戦で戦い、名誉勲章を受賞した。
- チャールズ・ネイピアは、第11空挺師団第511歩兵連隊に所属し、軍曹に昇進した。
- ^ DSC 受賞者: アーヴィン・R・シメルプフェニグ 3 世大佐 (戦死)、ジョセフ・M・スウィング少将、ジョセフ・シーデンバーグ一等兵 (戦死)、ヘンリー・G・ハインズ中尉、チャールズ・P・ローパー少佐 (戦死)、ロバート・H・ソウル大佐、パット・ベラルディ/ベルナルディ軍曹 (戦死)、ミルズ・T・ロウ少尉、エドワード・B・リード軍曹、ロバート・C・スティール技術軍曹 (戦死)
脚注
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- ^ 件名: アメリカ陸軍北極タブおよび件名: 肩章付き北極タブの着用に関するガイドライン、陸軍省紋章学研究所、日付: 2022 年 4 月 26 日および 2022 年 4 月 25 日、最終アクセス日: 2022 年 5 月 9 日
- ^ 第11空挺師団の記章、国防視覚情報配信サービス、ベンジャミン・ウィルソン（米陸軍アラスカ）著、2022年5月5日付け、最終アクセス日2022年5月10日
- ^ 陸軍の最新空挺師団の新パッチの初見、Military.com、スティーブ・ベイノン著、2022年5月6日、最終アクセス2022年5月10日
参考文献
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- フラナガン、EM Jr (2002)。『空挺部隊 - アメリカ空挺部隊の戦闘史』ランダムハウス出版グループ。ISBN 0-89141-688-9。
- ハークレロード、ピーター (2005)。戦争の翼 – 空挺戦 1918 – 1945。ヴァイデンフェルト＆ニコルソン。ISBN 0-304-36730-3。
- ホルム、ジェレミー (2019)。 『天使が落ちるとき: 第二次世界大戦における第511空挺歩兵連隊』。Amazon。ISBN 9781087303185。
- ホルム、ジェレミー (2022)。『天より下る：第二次世界大戦における第11空挺師団 - 第1巻 キャンプ・トコアからレイテ島作戦まで』。Amazon。ISBN 9798843435660。
- ヒューストン、ジェームズ A. (1998)。『Out Of The Blue – アメリカ陸軍空挺作戦、第二次世界大戦』。パーデュー大学出版。ISBN 1-55753-148-X。
- スケート、ジョン・レイ（1994年）。 『日本侵略：原爆に代わる手段』サウスカロライナ大学出版。ISBN 1-57003-354-4。
- タグウェル、モーリス（1978年）。『空からの攻撃 ― 空挺戦の歴史』ウェストブリッジブックス。ISBN 0-7153-9204-2。
- ウィークス、ジョン（1971年）。『空挺から戦闘へ：1918年から1971年までの空挺戦争の歴史』ウィリアム・キンバー社ISBN 0-7183-0262-1。
外部リンク
- ホルム、ジェレミー。「第 511 空挺歩兵連隊」。オンライン ミュージアム。
- ホルム、ジェレミー。「第 11 空挺師団協会」。オンライン ミュージアム。
- マレー、ウィリアムソン。「第二次世界大戦中の空挺作戦」。World War II 誌。2008 年 6 月 5 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4 月 28 日閲覧。
- コッチャー、レオ。「第 11 空挺師団の歴史」。第 11 空挺師団の歴史。