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| 設立 | 1963年12月16日 | ||||||
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| 営業開始 | 1964年6月2日 | ||||||
| 営業停止 | 1994年10月30日（アリタリア航空に再統合） | ||||||
| 運営拠点 | ナポリ国際空港 | ||||||
| マイレージプログラム | ミッレミリア | ||||||
| アライアンス | ウィングスアライアンス（関連会社） | ||||||
| 艦隊規模 | 34 | ||||||
| 親会社 | アリタリア航空 | ||||||
| 本部 | ナポリ、イタリア | ||||||
| 従業員 | 2,900 (1994) | ||||||
Aero Trasporti Italiani SpA ( ATI ) は、イタリアのナポリに本社を置くイタリアの航空会社です。1963 年 12 月 16 日にアリタリア航空の子会社として設立され、アリタリア航空の別の子会社であるSocietà Aerea Mediterraneaが運営していたイタリア南部の国内副路線を引き継ぎました。
歴史
アリタリア航空は航空会社の資本の90%を保有する主要株主であり、残りの10%は国営持株会社IRIが保有していた。最初の会社の社長はジョバンニ・ブオナミコ将軍で、キャプテンのM・マイネッティがゼネラルマネージャーだった。
ATI は 1964 年 6 月 2 日にナポリのカポディキーノ空港にある本部と主要拠点から2 機のフォッカー F27航空機で業務を開始し、1969 年までに合計 13 機が納入されました。同年、最初の 4 機のダグラス DC-9-32 が航空機隊に加わりました。
当初、同社はトリエステ - ヴェネツィア - フィレンツェ - ローマ、ローマ - ナポリ - パレルモ - トラパニ - パンテッレリア、パレルモ - カターニア - レッジョ ディ カラブリア - ナポリ - ローマ、ローマ - グロッセート - ミラノの路線を運航していました。その後数年間の ATI の特徴は、南イタリアの東西路線と、トリエステからブリンディジまでの途中停車を伴うアドリア海路線でした。
1966年6月15日に発効した協定は、 1969年まで2機のフォッカー F27をウェットリースし、リビア国内路線とマルタ、チュニス、カイロへの週1便を運航するための協定がリビア王国航空と締結された。
1966 年にサルデーニャ島地域がシステムに追加され、保有機数は 7 機の F27 に達し、輸送した乗客は 30 万人に達しました。1967 年 8 月、ATI はアリタリア航空から子会社Elivieの経営を引き継ぎましたが、1971 年にヘリコプターの運航を停止しなければなりませんでした。同年、10 機の DC-9-32 航空機が納入され、ATI は 180 万人の乗客を輸送しました。1973 年、ATI は新たに 13 機の Douglas DC-9-32 を受け取りました。
1980年代に、ATIは徐々に27機のDC-9-32を38機のマクドネル・ダグラスMD-82に置き換え、フォッカーの艦隊は10機の地域航空機ATR 42に置き換えられました。1994年に、アリタリア-イタリア航空は経済的理由から子会社のATIを完全に買収しました。公式にはアリタリア-イタリア航空の艦隊の一部でしたが、その後数年間、数機のMD-82が、文字と青色を除いてアリタリア-イタリア航空のロゴと同じATIの塗装のまま飛行しました。
1981 年 3 月 20 日、イタリア国内の民間航空会社イタビアに代わる航空会社として、アリタリア航空と ATI の合弁会社としてアエルメディテラネアが設立されました。アリタリア航空が資本の 55%、ATI が残りの 45% を出資しました。イタビア航空の航空運航免許が取り消された後、乗務員はアエルメディテラネアに移り、1985 年 3 月に ATI に合併されました。
Aero Trasporti Italiani は、1994 年 10 月 30 日にアリタリア航空に確実に統合されました。[1]
艦隊
事故と事件
- 1972年4月16日:イタリア航空392便のフォッカーF27がローマを出発し、フォッジャに向けて出発、アルディネッロ・ディ・アマゼーノ付近に墜落。搭乗していた18人全員が死亡した。
- 1972年10月30日：I-ATIRとして登録されたフォッカーF27がナポリからバーリに向けて出発し、バーリから約43マイル（37海里、69km）離れた丘に墜落した。搭乗していた27人全員が死亡した。[8]
- 1979年9月14日：アエロ・トラスポルティ・イタリアーニ12便のマクドネル・ダグラスDC-9-32がアルゲーロからカリアリに向けて出発し、カリアリの北約15マイル（13海里、24km）の尾根に墜落した。パイロットは雷雨を避けるために通常の進入経路から外れた。搭乗していた31人全員が死亡した。 [9]
- 1987 年 10 月 15 日: ATI 460便のATR -42双発ターボプロップ機が、ミラノからケルンへ向かう途中、イタリアのコモ湖近くのコンカ ディ クレッツォに墜落しました。機体は氷結した気象条件で飛行中に制御不能となり、搭乗していた 37 人全員が死亡しました。
参照
参考文献
- ^ “グリ・イニジ”.ブラボーマイク。2022 年1 月 12 日に取得。
- ^ “ATR-42_312”. rzjets . 2019年7月17日閲覧。
- ^ 「フォッカー生産リスト」。Airport-Data 。 2019年7月17日閲覧。
- ^ 「フォッカー生産リスト」。Airport-Data 。 2019年7月17日閲覧。
- ^ 「フォッカー生産リスト」。Airport-Data 。 2019年7月17日閲覧。
- ^ “エアロ・トラスポルティ・イタリアーニ”.プレインズスポッター。2019 年7 月 17 日に取得。
- ^ 「Planespotters」 . 2019年7月17日閲覧。
- ^ The Spokesman-Review - Google ニュース アーカイブ検索
- ^ ASN 航空機事故 マクドネル・ダグラス DC-9-32 I-ATJC サロック
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Aero Trasporti Italianiに関連するメディアがあります。
- ATI — Aero Trasporti Italiani (Airliners.net)
- ATI — JetPhotoes.net の Aero Trasporti Italiani
- ATI -- 航空機登録データベース検索
- ATI - 新航空会社が2022年3月に運行開始 データベース検索
