ジブチ航空

ジブチ航空

IATA 国際民間航空機関 コールサイン DJ ジュウ エアジブ
設立	1963年4月 ( 1963-04 )
営業開始	1964年4月; 2015年8月 ( 1964-04 ) ( 2015-08 )
ハブ	ジブチ・アンブリ国際空港
本部	ジブチ
主要人物	アブーベイカー オマール ハディ (会長) [1]
Webサイト	ジブチ航空

エア・ジブチはレッド・シー航空としても知られ、ジブチのフラッグキャリアです。^[2] 1963年に初飛行し、2002年にすべての運航を停止しました。2015年に、最初は貨物航空会社として、その後2016年に旅客サービスも開始しました。本社は首都ジブチにあります。^{[3] [4]}

エア・ジブチは、マダガスカルで航空救急サービスを運営していたB・アストラウドによって、1963年4月にソマリア・コート・フランセーズ航空輸送会社（Compagnie Territoriale de Transports Aériens de la Cote Française des Somalis）として設立された。アストラウドはジブチが航空会社を設立すれば国の経済を活性化できると考えていた。^{[5] [6]} 1964年4月にブリストル 170、デ・ハビランド ドラゴン・ラピード、ビーチクラフト モデル18を2機保有して営業を開始し、当初はディヒル、オボック、タジュラに就航した。新型のダグラス DC-3の導入により、同航空会社はディレ・ダワとアデン、アディスアベバ、タイズ間の運航を開始した。このサービスの成功により、同航空会社はエア・リバンからさらに5機のDC-3を購入政府関係者の郵便物や個人輸送、チャーター便やハッジ便が航空会社の収入を補っていた。 1969年に5人乗りのアエロスパシアル・アルエットIIIヘリコプターが購入された。 ^[6] ( 1963-04 ) ( 1964-04 )

エア・ジブチ・紅海航空は、1963年に設立された旧エア・ジブチをエア・ソマリア（1962年にエールフランスとレ・メッサジェリー・マリティーム社によって設立）が引き継いだ結果、 1971年4月に設立されました。1977年のジブチ独立に伴い、政府は航空会社への参加を62.5%にまで高め、エールフランスが32.29%、銀行と個人投資家が残りを保有しました。1980年7月時点で従業員数は210人で、保有機はツイン・オッター2機で構成されていました。この時点では、国内線ネットワークの他に、アデン、ホデイダ、タイズへの国際線が運航されていました。アディスアベバ、カイロ、ジェッダにもエールフランスとの提携により運航されていました。^{[7]エア・ジブチは、} DC-9-30型機2機とツイン・オッター型機2機を保有し、1990年3月時点でアブダビ、アデン、アディスアベバ、カイロ、ディル・ダワ、ハルゲイサ、ジェッダ、ナイロビ、パリ、ローマ、サナアを国際路線網に持ち、オボックとタジュラへの国内路線も運航していた。社長はアデン・ロブレ・アワレで、従業員数は229人だった。^[8]同航空会社は1991年に運航を停止した。^[9] ( 1971-04 )

この航空会社は1997年に再設立され、1998年7月にクウェート航空からリースした194人乗りのエアバスA310-200を使用して運航を再開した。^{[10] [11]} 2000年3月、A310はアディスアベバ、アスマラ、カイロ、ダルエスサラーム、ドバイ、ジェッダ、ヨハネスブルグ、カラチ、ハルツーム、モガディシュ、モンバサ、マスカット、ナイロビ、ローマ、タイズへの定期路線に配備された。^[10]運航は2002年に終了した。^[2] ( 1998-07 )

エア・ジブチは、アブバケル・オマール・ハディ会長とマリオ・フルゴニCEOの指揮の下、2015年後半と2016年にサービスを再開する予定でした^{[要更新] 。同社はまた、南ウェールズを拠点とするカーディフ・アビエーションの支援を受けています。 [12] [13]} 2015年後半、エア・ジブチはボーイング737貨物機でサービスを再開しました。政府は、この国を東アフリカの貿易のための地域物流および商業ハブとして確立したいと考えており、この計画の一環として航空会社の再開を選択しました。^{[13] [14]}航空会社は、2016年8月16日にボーイング737-400で地域サービスを開始し、 2016年末までに2機のブリティッシュ・エアロスペース146-300航空機を導入する予定でした。^{[15] [要更新]}

2019年12月現在^{[アップデート]}、エア・ジブチは以下の目的地に就航しています。

エア・ジブチは2015年にウェットリースした フォッカー27を使用してサービスを再開しました。2016年に同社はカーディフ・アビエーションからボーイング737-400をリースし、これが新しい航空会社が運航する最初の航空機となりました。エア・ジブチは後にBAe 146-300のウェットリースを締結しました。^[17] 2017年9月までに、3機すべての航空機がリース元に返却されました。^[18]

1960年代、同航空会社はダグラスDC-3、ビーチクラフト モデル18、ビーチクラフト マスケット銃を運航していた。^[3] 1970年代初頭には、同航空会社の保有機材にはダグラスDC-6も含まれるようになり、ビーチクラフト2機はベル ジェットレンジャーヘリコプターとパイパー チェロキー シックスに置き換えられた。^[19]

運航が停止される前、エア・ジブチはエアバスA310型機1機とボーイング737-200型機5機を運航していた。

• 1969年7月23日、エア・ジブチのダグラスC-47（登録記号F-OCKT）が、高度300フィート（91メートル）で数台のクレーンに衝突した後、ジブチ沖9海里（17キロ）に不時着した。この飛行機はタジュラ空港からジブチ・アンブリ国際空港への国内便を運航していた。搭乗していた4人全員が生き残った。^[20]
• 1977年10月17日、2人の武装勢力がタジュラ空港でエア・ジブチ・デ・ハビランド・カナダのDHC-6ツイン・オッター機の予定離陸直前に侵入し、パイロットと乗客1人を射殺した。^[21]
• 1986年8月17日、リースされていたボーイング737-200（OO-SBQ）が南イエメン空軍の戦闘機2機に迎撃され、アデンに強制着陸させられた。そこで治安部隊に略奪され、1人が逮捕された。この事件により、ジブチ共和国は南イエメンとの外交関係を断絶した。^[要出典]

• ジブチの交通

• ガタリー、ベン R. (1998)。アフリカ航空百科事典。ジェファーソン、ノースカロライナ州：マクファーランド アンド カンパニー。ISBN 0-7864-0495-7。

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• 公式サイト