有人宇宙飛行

有人宇宙飛行（有人宇宙飛行または有人宇宙飛行とも呼ばれる）は、宇宙船に乗組員または乗客が搭乗して行われる宇宙飛行であり、多くの場合、宇宙船は搭乗した人間の乗組員によって直接操作されます。宇宙船は、地球上の地上局から遠隔操作することも、人間の直接的な関与なしに自律的に操作することもできます。宇宙飛行の訓練を受けた人は、宇宙飛行士（アメリカ人など）、宇宙飛行士（ロシア人）、またはタイコノート（中国人）と呼ばれ、専門家でない人は宇宙飛行参加者または宇宙旅行者と呼ばれます。^[1]

宇宙に行った最初の人間はソ連の宇宙飛行士ユーリイ・ガガーリンで、宇宙開発競争が始まった1961年4月12日、ソ連のボストーク計画の一環として打ち上げられた。1961年5月5日、アラン・シェパードはマーキュリー計画の一環として、宇宙に行った最初のアメリカ人となった。人類は1968年から1972年の間にアメリカのアポロ計画の一環として9回月へ旅行し、国際宇宙ステーション（ISS）で24年20日間宇宙に継続的に滞在している。^[2] 2003年10月15日、中国人初の宇宙飛行士楊利偉が神舟5号で宇宙へ行き、中国人初の有人宇宙飛行を行った。2024年3月現在、 1972年12月の アポロ17号月面ミッション以来、人類は低地球軌道を超えて旅行していない。

現在、米国、ロシア、中国は、公的または商業的な有人宇宙飛行が可能なプログラムを持つ唯一の国です。非政府宇宙飛行会社は、宇宙観光や商業宇宙研究など、独自の有人宇宙プログラムの開発に取り組んでいます。最初の民間有人宇宙飛行の打ち上げは、 2004年6月21日のスペースシップワンによる弾道飛行でした。最初の商業軌道乗員打ち上げは、2020年5月にスペースXによって行われ、米国政府の契約に基づいてNASAの宇宙飛行士をISSに輸送しました。 ^[3]

有人宇宙飛行能力が初めて開発されたのは、米国とソ連（USSR）間の冷戦時代でした。両国は核兵器を運ぶための大陸間弾道ミサイルを開発し、最初の人工衛星を低地球軌道に運ぶのに適応できるほど大きなロケットを生産しました。

1957年と1958年にソ連によって最初の人工衛星が打ち上げられた後、米国は人類を軌道に乗せることを目的としたマーキュリー計画に取り組み始めた。ソ連は秘密裏にボストーク計画を進め、同じことを達成し、最初の人間である宇宙飛行士ユーリイ・ガガーリンを打ち上げた。1961年4月12日、ガガーリンはボストーク3KAロケットでボストーク1号に乗って打ち上げられ、一周軌道を完了した。1961年5月5日、米国はマーキュリー・レッドストーンロケットでフリーダム7号に乗って弾道飛行を行った最初の宇宙飛行士アラン・シェパードを打ち上げた。ガガーリンとは異なり、シェパードは宇宙船の姿勢を手動で制御した。^[4] 1962年2月20日、ジョン・グレンソ連はボストーク宇宙船でさらに5人の宇宙飛行士を打ち上げた。その中には、1963年6月16日にボストーク6号で宇宙に行った最初の女性、ワレンチナ・テレシコワも含まれている。1963年までに、米国は合計2人の宇宙飛行士を弾道飛行に、4人を軌道に乗せた。米国はまた、ノースアメリカンX-15の飛行を2回（ジョセフ・A・ウォーカー操縦、90年と91年）行い、国際航空連盟（FAI）が宇宙の端を示すために使用する高度100キロメートル（62マイル）のカーマンラインを超えた。

1961年、ジョン・F・ケネディ米大統領は、1960年代末までに人間を月に着陸させ、地球に無事帰還させるという目標を掲げ、宇宙開発競争のレベルを引き上げた。 ^[5]同年、米国はサターン系列のロケットで3人乗りのカプセルを打ち上げるアポロ計画を開始した。1962年、米国はジェミニ計画を開始し、1965年と1966年にタイタンIIロケットで2人乗りの宇宙飛行士を乗せて10回のミッションを遂行した。ジェミニの目的は、月面ミッションで使用するアメリカの軌道上宇宙飛行の経験と技術を開発することでアポロ計画を支援することだった。^[6]

一方、ソ連は人類を月に送る意図については沈黙を守り、パイロット1人のボストーク宇宙船の限界を押し広げるために、ジェミニ計画に対抗するため、2人乗りまたは3人乗りのボスホード宇宙船に改造していった。1964年と1965年には2回の軌道飛行に成功し、 1965年3月8日にはボスホード2号でアレクセイ・レオーノフが初の宇宙遊泳を行った。しかし、ボスホードはジェミニ計画のような軌道上での操縦能力を備えていなかったため、計画は中止された。米国のジェミニ計画では初の宇宙遊泳は達成されなかったが、数回の宇宙遊泳を実施し、無重力を補うことで生じる宇宙飛行士の疲労問題を解決し、人類が宇宙で2週間耐えられることを実証し、初の宇宙でのランデブーと宇宙船のドッキングを実施することで、初期のソ連のリードを覆した。

アメリカはアポロ宇宙船を月に送るのに必要なサターンVロケットの開発に成功し、1968年12月、フランク・ボーマン、ジェームズ・ラヴェル、ウィリアム・アンダースをアポロ8号で月を10周する軌道に送り込んだ。1969年、アポロ11号はケネディの目標を達成し、 7月21日にニール・アームストロングとバズ・オルドリンを月面に着陸させ、司令船パイロットのマイケル・コリンズとともに7月24日に無事に帰還させた。1972年までに合計6回のアポロ計画で12人が月面を歩き、その半数が月面で電気で動く乗り物を運転した。アポロ13号の乗組員、ジム・ラヴェル、ジャック・スワイガート、フレッド・ヘイズは飛行中の宇宙船の故障を生き延び、着陸することなく月面を飛行し、無事に地球に帰還した。

この間、ソ連は秘密裏に有人月周回・着陸計画を進めていた。月面計画で使用するための3人乗りのソユーズ宇宙船の開発に成功したが、有人着陸に必要なN1ロケットの開発に失敗し、1974年に月面計画を中止した。^{[7]月面レースに敗れた後、ソユーズを宇宙飛行士をステーションまで運ぶフェリーとして使用し、}宇宙ステーションの開発に集中した。 1971年から1986年にかけて、 サリュート宇宙ステーションの一連の出撃から始まった。

1969年、ニクソンは副大統領のスピロ・アグニューをアポロ計画に続く有人宇宙飛行計画を勧告する宇宙タスクグループの責任者に任命した。このグループは、再利用可能なスペースシャトルをベースにした野心的な宇宙輸送システムを提案した。このシステムは、有翼で内部燃料の液体水素燃焼オービタ段と、類似しているがより大きな灯油燃料のブースター段から構成され、それぞれが空気吸入式ジェットエンジンを備え、ケネディ宇宙センター発射場の滑走路に動力帰還する。システムの他の構成要素には、恒久的なモジュール式宇宙ステーション、再利用可能なスペースタグ、原子力惑星間フェリーがあり、割り当てられた資金のレベルに応じて、1986年には早くも、2000年には火星への有人探検が可能になった。しかし、ニクソンはアメリカの政治情勢がそのような野心に対する議会の資金援助を支持しないことを知っていたため、シャトルを除くすべての提案を却下した。シャトルはおそらく宇宙ステーションに続くものだった。シャトルの計画は開発リスク、コスト、時間を削減するために縮小され、有人フライバックブースターが2つの再利用可能な固体ロケットブースターに置き換えられ、小型のオービターは水素燃料のメインエンジンに燃料を供給するために使い捨ての外部燃料タンクを使用する予定だった。オービターは無動力着陸を行わなければならなかった。

1973年、米国は宇宙ステーション「スカイラブ」を打ち上げ、アポロ宇宙船に搭乗した3人の乗組員とともに171日間宇宙に滞在した。当時、リチャード・ニクソン大統領とソ連のレオニード・ブレジネフ書記長は、デタントと呼ばれる冷戦の緊張緩和について交渉していた。デタント期間中、彼らはアポロ・ソユーズ計画について交渉し、特別なドッキングアダプターモジュールを搭載したアポロ宇宙船が1975年にソユーズ19号とランデブーしドッキングする予定だった。米国とソ連の乗組員は宇宙で握手を交わしたが、飛行の目的は純粋に象徴的なものだった。

両国は宇宙で協力するよりも競争を続け、米国はスペースシャトルの開発とフリーダムと名付けられた宇宙ステーションの計画に目を向けた。ソ連は1973年から1977年にかけて、サリュートに偽装したアルマース軍用宇宙ステーション3基を打ち上げた。ソ連はサリュートに続いてミールを開発し、これは初のモジュール式半永久宇宙ステーションであり、その建設は1986年から1996年にかけて行われた。ミールは高度354キロメートル（191海里）、軌道傾斜角51.6°で周回した。ミールは4,592日間宇宙に留まり、2001年に制御された再突入を行った。

スペースシャトルは1981年に飛行を開始したが、米国議会はスペースステーションフリーダムの実現に十分な資金を承認できなかった。コロンビア、チャレンジャー、ディスカバリー、アトランティスの4機のシャトルが建造された。5機目のエンデバーはチャレンジャーの代わりとして建造されたが、チャレンジャーは1986年1月28日の打ち上げ中に事故で破壊され、7人の宇宙飛行士が死亡した。1983年から1998年にかけて、22回のシャトル飛行で、スペースラボと呼ばれる欧州宇宙機関の宇宙ステーションの部品をシャトルのペイロードベイに積んで運んだ。^[8]

ソ連は、米国の再使用可能なスペースシャトル・オービターをコピーし、これをブラン級オービター、あるいは単にブランと呼んだ。これは、使い捨てのエネルギア・ロケットで軌道に打ち上げられるように設計されており、ロボットによる軌道飛行と着陸が可能であった。スペースシャトルとは異なり、ブランにはメインのロケットエンジンがなかったが、スペースシャトル・オービターと同様に、より小型のロケットエンジンを使用して最終的な軌道投入を行った。1988年11月に、無人による軌道試験飛行が1回行われた。2回目の試験飛行は1993年までに計画されたが、資金不足と1991年のソ連崩壊により、このプログラムは中止された。さらに2機のオービターが完成することはなく、無人飛行を行ったオービターは、2002年5月に格納庫の天井が崩落して破壊された。

1991年のソビエト連邦の崩壊により冷戦は終結し、米国とロシアの真の協力関係への扉が開かれた。ソ連のソユーズ計画とミール計画はロシア連邦宇宙局に引き継がれ、ロスコスモス国営企業として知られるようになった。シャトル・ミール計画には、ミール宇宙ステーションへのアメリカのスペースシャトルの訪問、シャトルに搭乗したロシアの宇宙飛行士、そしてミールでの長期滞在のためにソユーズ宇宙船に搭乗したアメリカの宇宙飛行士の飛行が含まれていた。

1993年、ビル・クリントン大統領は、計画されていたスペースステーション・フリーダムを国際宇宙ステーション（ISS）に転換するにあたってロシアの協力を確保した。ステーションの建設は1998年に始まった。ステーションは高度409キロメートル（221海里）、軌道傾斜角51.65度で周回している。スペースシャトルの135回の軌道飛行のうち数回は、ISSの組み立て、補給、乗組員の配置を支援するためだった。ロシアは国際宇宙ステーションの半分を建設し、米国との協力を継続している。

中国は、ソ連と米国に続いて、世界で3番目に人類を宇宙に送った国である。アポロ11号による人類の月面着陸で頂点に達した、2つの超大国間の宇宙開発競争の間、毛沢東と周恩来は1967年7月14日、中国が遅れをとるべきではないと決断し、独自の有人宇宙計画を開始した。極秘の714計画は、1973年までに曙光宇宙船で2人を宇宙に送ることを目指していた。 1971年3月、この目標のために19人の人民解放軍空軍パイロットが選ばれた。CZ -2Aロケットで打ち上げられる曙光1号宇宙船は、2人の乗組員を乗せるように設計された。この計画は、1972年5月13日に経済的な理由から正式に中止された。

1992年、中国有人宇宙計画（CMS）（別名「プロジェクト921」）の下、3度目の有人宇宙飛行の成功に向けた第1段階の認可と資金が与えられた。中国は、独立した有人宇宙飛行能力を実現するために、数年以内に有人宇宙飛行専用の神舟宇宙船と長征2Fロケットを開発し、新しい発射場や飛行管制センターなどの重要なインフラも建設した。最初の無人宇宙船である神舟1号は1999年11月20日に打ち上げられ、翌日回収され、中国の有人宇宙飛行能力実現の第一歩となった。主要技術を検証するため、数年以内にさらに3回の無人ミッションが実施された。 2003年10月15日、中国初の有人宇宙飛行ミッションである神舟5号は楊利偉を軌道上に21時間乗せ、無事に内モンゴルに帰還させた。これにより中国は単独で人間を軌道上に打ち上げた3番目の国となった。^[9]

CMS第2フェーズの目標は、船外活動（EVA、または宇宙遊泳）、宇宙ランデブー、ドッキングにおける技術革新を実現し、宇宙での短期的な人間活動を支援することだった。^{[10] 2008年9月25日、}神舟7号の飛行中に、翟志剛と劉波明は中国初のEVAを完了した。^[11] 2011年、中国は天宮1号ターゲット宇宙船と神舟8号無人宇宙船を打ち上げた。2機の宇宙船は2011年11月3日、中国初の自動ランデブーおよびドッキングを完了した。 ^[12]約9か月後、天宮1号は中国初の女性宇宙飛行士である劉陽を乗せた神舟9号と初の手動ランデブーおよびドッキングを完了した。^[13]

2016年9月、天宮2号が軌道上に打ち上げられた。天宮1号よりも先進的な機能と設備を備えた宇宙実験室であった。1か月後、神舟11号が打ち上げられ、天宮2号とドッキングした。2人の宇宙飛行士が天宮2号に乗り込み、約30日間滞在し、宇宙飛行士の中期宇宙滞在の実現可能性を検証した。^[14] 2017年4月、中国初の貨物宇宙船である天舟1号が天宮2号とドッキングし、軌道上での燃料補給試験を複数回完了し、CMS第2フェーズが無事完了した。^[14]

CMSの第3フェーズは2020年に始まりました。このフェーズの目標は、中国独自の宇宙ステーション「天宮」を建設することです。^[15]天宮の最初のモジュールである天河コアモジュールは、 2021年4月29日に中国の最も強力なロケットである長征5号Bによって軌道に打ち上げられました。^[16]その後、複数の貨物船と有人宇宙船が訪れ、中国が宇宙飛行士の長期滞在を維持する能力があることを実証しました。

CMSの発表によると、天宮宇宙ステーションのすべてのミッションは2022年末までに実行される予定である。^[17]建設が完了すると、天宮は応用・開発段階に入り、少なくとも10年は続く見込みである。^[17]

欧州宇宙機関は1987年にアリアン5使い捨てロケットで打ち上げられるヘルメス・シャトル宇宙機の開発を開始した。この機体は欧州のコロンバス宇宙ステーションにドッキングする予定だった。このプロジェクトは1992年にコストと性能の目標が達成できないことが明らかになったため中止された。ヘルメス・シャトルは結局建造されなかった。コロンバス宇宙ステーションは国際宇宙ステーションの同名の欧州モジュールとして再構成された。 ^[18]

日本 ( NASDA ) は、1980 年代にH-IIA使い捨てロケットで打ち上げる予定のHOPE-X実験用スペースプレーンの開発を開始しました。1998 年に一連の失敗が続き、資金が削減され、2003 年にプロジェクトは中止され、代わりにきぼう日本実験棟とH-II Transfer Vehicle貨物宇宙船による国際宇宙ステーション プログラムへの参加が決定しました。HOPE-X の代替として、NASDA は 2001 年に単独飛行または ISS 飛行用のFuji クルー カプセルを提案しましたが、プロジェクトは契約段階に進みませんでした。^[要出典]

1993年から1997年にかけて、日本ロケット協会 ^、川崎重工業、三菱重工業は、垂直離着陸型単段式再使用型ロケット「観光丸 」の開発に取り組みました。2005年に、このシステムは宇宙観光用に提案されました。^[19]

1989 年 12 月 5 日のイラク通信社のプレスリリースによると、イラクは21 世紀末までに自国の有人宇宙施設を開発するためにこのロケットを使用する予定だったアル・アビド宇宙ロケットのテストは 1 回しか行われなかった。この計画は 1991 年の湾岸戦争とそれに続く経済的困難によって中止された。^{[引用が必要]}

ジョージ・W・ブッシュ政権下では、コンステレーション計画にはスペースシャトル計画を廃止し、低軌道を超える宇宙飛行能力に置き換える計画が含まれていた。2011年の米国連邦予算で、オバマ政権はコンステレーション計画を予算超過とスケジュール遅れを理由にキャンセルし、重要な新技術の革新と投資を行っていない。^[20]アルテミス計画の一環として、NASAはスペース・ローンチ・システムで打ち上げるオリオン宇宙船を開発している。商業乗員開発計画では、NASAはスペースXドラゴン2、ボーイングスターライナー、シエラネバダコーポレーションのドリームチェイサーなど、低軌道に到達するために民間部門が提供する輸送サービスに依存している。 2011年のスペースシャトルの退役から、 2018年12月13日のスペースシップツーVP-03便による初の宇宙飛行までの期間は、1975年のアポロ計画の終了から1981年のスペースシャトル初飛行までの期間に似ており、大統領ブルーリボン委員会によって米国の有人宇宙飛行ギャップと呼ばれています。

2000年代初頭以来、様々な民間宇宙飛行事業が実施されてきました。2024年11月現在、SpaceX ^[21]とBoeing ^{[22] は}有人を軌道に乗せ^{[注 1]、} Blue Originは8回の有人飛行を実施し、そのうち6回はカルマン線を越えました。^{[23] [注 2]} Virgin Galacticは、弾道軌道で高度80 km (50 mi) 以上の高度まで乗組員を打ち上げました。^[25] Sierra NevadaやCopenhagen Suborbitalsなど、他のいくつかの企業も有人宇宙船を開発しています。^{[26] [27] SpaceX、Boeing、Blue Origin、Virgin Galacticは、新興の}宇宙観光市場で商業旅客を運ぶ計画を立てています。^{[要出典][アップデート]}

スペースXはファルコン9で飛行するクルードラゴンを開発しました。2020年5月にデモ2ミッションの一環として宇宙飛行士を軌道とISSに初めて打ち上げました。NASAの商業乗組員開発プログラムの一環として開発されたこのカプセルは、他の顧客との飛行にも利用できます。最初の観光ミッションであるインスピレーション4は2021年9月に打ち上げられました。^[28]

ボーイングは、 NASAの商業乗員開発プログラムの一環としてスターライナーカプセルを開発し、ユナイテッド・ローンチ・アライアンスの アトラスVロケットで打ち上げられた。^[29]スターライナーは2019年12月に無人飛行を行った。2回目の無人飛行の試みは2022年5月に開始された。^[30]スターライナーを完全に認証するための有人飛行は2024年6月に開始された。^{[31]スペースXと同様に、開発資金は}政府と民間の資金の組み合わせによって提供されている。^{[32] [33]}

ヴァージン・ギャラクティックは、宇宙観光市場をターゲットにした商業用弾道宇宙船スペースシップツーを開発している。2018年12月に宇宙に到達した。^[25]

ブルーオリジンはニューシェパード宇宙船の複数年にわたる試験プログラムを実施しており、2021年9月までに無人試験飛行を16回実施している。また、2021年7月20日には創業者のジェフ・ベゾス、弟のマーク・ベゾス、飛行士のウォーリー・ファンク、18歳のオリバー・デイメンを乗せた有人飛行を1回実施している。 ^[要出典]

数十年にわたり、スペースライナーの乗客輸送用に数多くの宇宙船が提案されてきた。20世紀中盤以降の旅客機による旅行に多少似ているが、これらの乗り物は、多数の乗客を宇宙の目的地、または弾道宇宙飛行による地球上の目的地に輸送するために提案されている。現在までに、これらのコンセプトはいずれも構築されていないが、10 人未満の乗客を運ぶ乗り物のいくつかは、現在開発プロセスのテスト飛行段階にある。 ^{[引用が必要]}

現在開発初期段階にある大型スペースライナーのコンセプトの一つに、 SpaceX Starshipがある。これは、2020年以降に従来の地球軌道市場でファルコン9とファルコンヘビーの 打ち上げロケットを置き換えることに加えて、地球上での長距離商業旅行のためにSpaceXによって提案されており、100人以上を1時間以内に2地点間を準軌道上で飛行させ、「地球から地球」としても知られている。^{[34] [35] [36]}

小型スペースプレーンまたは小型カプセル弾道宇宙船は、過去10年ほど開発が進められており、2017年現在^{[アップデート]}、少なくとも各タイプ1機が開発中である。ヴァージン・ギャラクティックとブルーオリジンは、それぞれスペースシップツー・スペースプレーンとニューシェパード・カプセルという機体の開発を積極的に進めている。どちらも、発射地点に戻る前に約6人の乗客を宇宙に運び、短時間の無重力状態にする。エックスコール・エアロスペースは2000年代からリンクス一人乗りスペースプレーンの開発を進めていたが、 ^{[37] [38]} 2017年に開発は中止された。^[39]

宇宙における人類の参加と代表は、宇宙探査の初期の段階からずっと課題となってきた。^[40]宇宙を「全人類の領域」と宣言する国際宇宙法を通じて、非宇宙開発国の一部の権利が確保されてきたが、全人類による宇宙の共有は帝国主義的で不十分であると批判されることもある。^[40]国際的な包摂の欠如に加えて、女性や有色人種の包摂も欠如している。宇宙飛行をより包括的なものにするために、ジャストスペースアライアンス^[40]やIAUが主催するインクルーシブ天文学^[41]などの組織が近年設立されている。

宇宙に行った最初の女性はワレンチナ・テレシコワである。彼女は1963年に飛行したが、別の女性が宇宙に行ったのは1980年代になってからだった。当時、すべての宇宙飛行士は軍のテストパイロットである必要があり、女性はこの職業に就くことができなかった。これが、女性が宇宙飛行士に参加することが遅れた理由の1つである。^[42]規則が変更された後、スベトラーナ・サビツカヤが宇宙に行った2人目の女性となった。彼女もソ連出身である。サリー・ライドは宇宙に行った次の女性となり、米国のプログラムを通じて宇宙に行った最初の女性となった。それ以来、他の11か国が女性宇宙飛行士を許可している。2018年、クリスティーナ・コッホとジェシカ・メイアによる女性だけの初の宇宙遊泳が行われた。この2人の女性は、NASAで別々の宇宙遊泳に参加していた。女性が搭乗する初の月へのミッションは2024年に計画されている。

こうした発展にもかかわらず、宇宙飛行士、特に宇宙飛行士の間では、女性はまだ少数派です。これまでに宇宙飛行をした人は600人以上いますが、女性は75人だけです。^[43]潜在的な応募者がプログラムに参加できないようにし、参加できる宇宙ミッションを制限する問題としては、例えば次のようなものがあります。

• 宇宙機関は、女性の方が癌の潜在的なリスクが高いという推測から、女性の宇宙滞在時間を男性の半分に制限している。^[44]
• 女性宇宙飛行士に適した​​サイズの宇宙服が不足している。^[45]

1961年4月12日

ユーリイ・ガガーリンはボストーク1号に乗って宇宙に行った最初の人間であり、地球の軌道を周回した最初の人間でした。

1962年7月17日または1963年7月19日

ロバート・M・ホワイトかジョセフ・A・ウォーカー（宇宙境界の定義による）のどちらかが、1962年7月17日（ホワイト）または1963年7月19日（ウォーカー）に、スペースプレーン、ノースアメリカン X-15 を初めて操縦した。

1965年3月18日

アレクセイ・レオーノフは宇宙を歩いた最初の人物です。

1965年12月15日

ウォルター・M・シラーとトム・スタッフォードは、ジェミニ6A宇宙船を操縦してジェミニ7号から1フィート（30センチメートル）の距離を5時間以上維持し、宇宙でのランデブーを初めて達成した。

1966年3月16日

ニール・アームストロングとデビッド・スコットは、ジェミニ8号宇宙船を操縦して無人のアジェナ宇宙船とドッキングさせ、最初にランデブーとドッキングを行った。

1968年12月21日～27日

フランク・ボーマン、ジム・ラヴェル、ウィリアム・アンダースは、アポロ8号のミッションで低地球軌道（LEO）を超えて初めて飛行し、月を周回した最初の宇宙飛行士でもありました。アポロ8号は、地球に戻る前に月を10回周回しました。

1969年5月26日

アポロ10号は、人類史上最速の時速39,897km（秒速11.08kmまたは時速24,791マイル）、つまり光速のおよそ27,000分の1に到達しました。

1969年7月20日

ニール・アームストロングとバズ・オルドリンは、アポロ11号で初めて月面に着陸した。

1970年4月14日

アポロ13号の乗組員は月上空の近点に到達し、地球から400,171キロメートル（248,655マイル）という、有人宇宙船が到達した最高絶対高度の現在の記録を樹立しました。

宇宙滞在時間最長

ヴァレリー・ポリャコフは1994年1月8日から1995年3月22日まで（437日17時間58分16秒）の単独宇宙飛行を行ない、最長記録を残した。オレグ・コノネンコは複数のミッションで最長の宇宙滞在時間を記録し、1,110 日14 時間57 分を記録した。^[46]

最長滞在の有人宇宙ステーション

国際宇宙ステーションは、2000 年 11 月 2 日から現在まで (24 年 20 日間)、人類が宇宙に連続して滞在した最長期間を記録しています。この記録は、 1989 年 9 月 5 日のソユーズ TM-8から1999 年 8 月 28 日のソユーズ TM-29までの 3,644 日間 (約 10 年間) にわたるミールによって以前に保持されていました。

1961年4月12日

ユーリイ・ガガーリンはボストーク1号に乗って宇宙に到達した最初のソ連人、そして最初の人間となった。

1961年5月5日

アラン・シェパードはフリーダム7号に乗って宇宙に到達した最初のアメリカ人となった。

1962年2月20日

ジョン・グレンは地球を周回した最初のアメリカ人となった。

1963年6月16日

ワレンチナ・テレシコワは宇宙に行き、地球を周回した最初の女性となった。

1978年3月2日

チェコスロバキア人のウラジミール・レメクは、インターコスモス計画の一環として、アメリカ人およびソ連人以外で初めて宇宙に行った人物となった。

1984年4月2日

ラケシュ・シャルマは、地球の軌道に到達した最初のインド人となった。

1984年7月25日

スベトラーナ・サビツカヤは宇宙を歩いた最初の女性となった。

2003年10月15日

楊利偉は神舟5号に乗って宇宙に行き、地球を周回した最初の中国人となった。

2019年10月18日

クリスティーナ・コッホとジェシカ・メイヤーは女性だけで初の宇宙遊泳を行なった。^[47]

サリー・ライドは1983年に宇宙に行った最初のアメリカ人女性となった。アイリーン・コリンズはシャトルの最初の女性パイロットであり、1999年のシャトルミッションSTS-93で米国の宇宙船を指揮した最初の女性となった。

長年、宇宙飛行士が宇宙を飛行したのはソ連（後のロシア）と米国だけだった。しかし、1978年のウラジミール・レメックの飛行をもってその状況は終わった。2010年現在^{[アップデート]}、38カ国の国民（宇宙旅行者を含む）がソ連、米国、ロシア、中国の宇宙船に乗って宇宙を飛行している。

有人宇宙飛行計画は、ソビエト連邦、ロシア連邦、アメリカ合衆国、中国本土、およびアメリカの民間宇宙飛行会社によって実施されてきました。

現在、有人宇宙飛行の打ち上げには 以下の宇宙船と宇宙港が使用されています。

• ソユーズ計画/宇宙船（ロシア）：バイコヌール宇宙基地からソユーズロケットで打ち上げられた。最初の有人飛行は1967年だった。2022年8月現在、149回の有人飛行が行われており、弾道飛行中止1回と大気圏内飛行中止1回を除き、すべて軌道飛行であった。最初の66回の飛行はソビエト連邦によって打ち上げられた。^{[アップデート]}
• 中国有人宇宙計画/神舟宇宙船（中国）：酒泉衛星発射センターから長征ロケットで打ち上げられた。最初の有人飛行は2003年であった。2023年10月現在、12回の有人軌道飛行が行われています。^{[アップデート]}
• スペースシップツー（米国）：スペースポート・アメリカから離陸するホワイトナイト2機の運搬機によって空中発射される（最初の2機はモハビ空港から）。最初の有人飛行は2018年であった。2022年8月現在、4回の有人弾道飛行が行われています。^{[アップデート]}
• クルードラゴン（米国）：ケネディ宇宙センターからファルコン9ロケットで打ち上げられた。最初の有人飛行は2020年だった。2024年3月現在、12回の有人軌道飛行が行われている。^{[48] [28][アップデート]}
• ニューシェパード（米国）：コーンランチ宇宙港からニューシェパードロケットで打ち上げられた。最初の有人飛行は2021年だった。2022年8月現在^{[アップデート]}、6回の有人弾道飛行が行われている。

現在、以下の宇宙ステーションが人類の居住のために地球軌道上に維持されています。

• 国際宇宙ステーション（米国、ロシア、ヨーロッパ、日本、カナダ）が軌道上に集結：高度409キロメートル（221海里）、軌道傾斜角51.65°、乗組員はソユーズまたはクルードラゴン宇宙船で輸送される
• 天宮宇宙ステーション（中国）が軌道上に組み立てられた：軌道傾斜角41.5°。^[49]乗組員は神舟宇宙船で輸送された。

ほとんどの場合、宇宙にいるのは、通常 7 人の乗組員がいる ISS の乗組員と、通常 3 人の乗組員がいる天宮の乗組員だけです。

NASAとESAは、人間を宇宙に打ち上げる計画を指すのに「有人宇宙飛行」という用語を使用している。これらの取り組みは以前は「有人宇宙ミッション」とも呼ばれていたが、これはもはや正式な用語ではなく、性別に中立な言葉遣いを求めるNASAのスタイルガイドに従っている。^[50]

インド有人宇宙飛行計画の下、インドは2022年8月までに軌道船ガガンヤーンに乗って人間を宇宙に送る計画だったが、COVID-19パンデミックのため2024年に延期された。インド宇宙研究機関（ISRO）は2006年にこのプロジェクトの作業を開始した。^{[51] [52]}当初の目標は、2人または3人の乗組員をLVM3ロケットの宇宙船で3〜7日間の飛行のために低地球軌道（LEO）に運び、事前に決められた着陸ゾーンに安全に水上着陸させることである。2018年8月15日、インドのナレンドラ・モディ首相は、 2022年の独立75周年までにインドが独自に人間を宇宙に送ると宣言した。^[53] 2019年、ISROは2030年までに宇宙ステーションの計画を明らかにし、その後有人月面ミッションを行う予定である。この計画では、2人または3人の乗組員を約300km（190マイル）の低軌道まで運び、安全に帰還させることができる完全自律型軌道車両の開発を想定している。^[54]

宇宙航空研究開発機構は、2008年以来、宇宙ステーション補給機（H-II Transfer Vehicle）をベースとした有人宇宙船と「きぼう」日本実験棟をベースとした小型宇宙実験室の開発に取り組んできました。

NASAは2030年代までに人類を火星に着陸させる計画を策定中だ。その第一歩は2022年のアルテミス1号で始まり、無人のオリオン宇宙船を月の遠距離逆行軌道に送り、25日間のミッションの後に地球に帰還させる予定だ。

SpaceXは、地球近傍および地球近傍月に応用し、火星への着陸を最終目標とする、完全に再利用可能な2段式システムであるStarshipを開発している。Starshipとも呼ばれるStarshipシステムの上段は、2021年9月時点で9回の大気圏内試験飛行を行っている。完全に統合された2段式システムの最初の試験飛行は2023年4月に行われた。Starshipの改良版は、アルテミス計画向けに開発されている。

日本 ( JAXA )、イラン( ISA )、北朝鮮( NADA )など、他のいくつかの国や宇宙機関も、自国で開発された機器や技術を使用した有人宇宙飛行プログラムを発表し、開始しています。イランの有人宇宙船の計画は、小型宇宙船と宇宙実験室に関するものです。北朝鮮の宇宙計画には、有人宇宙船と小型シャトルシステムの計画があります。

このセクションでは、有人宇宙飛行プログラムを試みたすべての国をリストします。これは、宇宙旅行者を含む宇宙旅行をした国民、外国または非国内の民間企業の宇宙システムで飛行した、または飛行する予定の国民がいる国と混同しないでください。これらの国民は、自国の宇宙飛行の試みとしてこのリストにはカウントされません。

宇宙飛行における危険源は主に2つある。過酷な宇宙環境によるものと、機器の故障によるものである。火星などの目的地への初の長期有人ミッションを実施する前に、これらの問題に対処することはNASAや他の宇宙機関にとって非常に重要である。^[62]

有人宇宙飛行ミッションの計画者は、多くの安全上の懸念に直面しています。

呼吸可能な空気と飲料水という基本的なニーズは、宇宙船の 生命維持システムによって満たされます。

宇宙飛行士は、医療上の緊急事態が発生した場合、すぐに地球に戻ったり、医療用品、機器、人員を受け取ることができない場合があります。宇宙飛行士は、限られたリソースと地上からの医療アドバイスに長期間頼らなければならない場合があります。

有人宇宙飛行では失明や骨粗鬆症の可能性が指摘されている。^{[63] [64]}

2012年12月31日、NASAが支援する研究では、宇宙飛行は宇宙飛行士の脳に悪影響を及ぼし、アルツハイマー病の発症を早める可能性があると報告された。^{[65] [66] [67]}

2015年10月、NASA監察総監室は宇宙探査に関連した健康被害報告書を発行し、その中には火星への有人ミッションの潜在的な危険性も含まれていた。^{[68] [69]}

2017年11月2日、科学者たちはMRI研究に基づき、宇宙旅行をした宇宙飛行士の脳の位置と構造に大きな変化が見られたと報告した。より長い宇宙旅行をした宇宙飛行士はより大きな脳の変化の影響を受けた。^{[70] [71]}

2018年に研究者らは、国際宇宙ステーション（ISS）で5種類のエンテロバクター・ブガンデンシス菌株（いずれもヒトに対して病原性はない）の存在を検出した後、宇宙飛行士の健康的な環境を確保するためにISSの微生物を注意深く監視する必要があると報告した。^{[72] [73]}

2019年3月、NASAは、人間の体内に潜むウイルスが宇宙ミッション中に活性化する可能性があり、将来の深宇宙ミッションで宇宙飛行士にさらなるリスクをもたらす可能性があると報告した。^[74]

2021年9月25日、CNNはスペースXドラゴン2号のインスピレーション4号の地球周回軌道飛行中に警報が鳴ったと報じた。警報信号は明らかにトイレの故障に関連していることが判明した。^[75]

1970年代にまで遡る、長期間地球低軌道に滞在する宇宙飛行士の医療データによると、微小重力環境には骨密度の低下、筋力と持久力の低下、姿勢の不安定さ、有酸素能力の低下など、いくつかの悪影響があることが示されています。時間の経過とともに、これらの体力低下の影響により、宇宙飛行士のパフォーマンスが低下したり、怪我のリスクが高まったりする可能性があります。^[76]

無重力環境では、宇宙飛行士は立ち上がるときに使う背中の筋肉や脚の筋肉にほとんど荷重がかからないため、筋肉が弱って小さくなる。宇宙飛行士は5日から11日間の宇宙飛行で筋肉量の20％を失うことがある。その結果生じる筋力の低下は、着陸の緊急事態の際に深刻な問題となる可能性がある。 ^[77]長期間の飛行から地球に帰還すると、宇宙飛行士はかなり衰弱しており、21日間は車の運転が禁止される。^[78]

無重力を体験した宇宙飛行士は、体が無重力環境に慣れようとするため、方向感覚を失ったり、乗り物酔いになったりすることがよくあります。地球に戻ったとき、彼らは再調整する必要があり、立ち上がったり、視線を集中したり、歩いたり、向きを変えたりするのに問題が生じる可能性があります。重要なのは、これらの運動障害は無重力にさらされる時間が長くなるほど悪化するということです。[ ^79]これらの変化は、着陸への接近、ドッキング、遠隔操作、着陸中に発生する可能性のある緊急事態に必要なタスクを実行する能力に影響を与える可能性があります。^[80]

さらに、長期間の宇宙飛行ミッションの後、男性宇宙飛行士は重度の視力障害を経験する可能性があり、これは火星への有人ミッションを含む将来の深宇宙飛行ミッションにおける大きな懸念事項となる可能性がある。^{[81] [82] [83] [84] [85] [86]}長期間の宇宙飛行は宇宙飛行士の目の動きを変えることもできる。^[87]

適切な遮蔽がなければ、低地球軌道を超えるミッションの乗組員は、太陽フレアに関連する太陽粒子イベント（SPE）によって放出される高エネルギー陽子の危険にさらされる可能性があります。正しく推定されれば、記録された歴史上最強であったカリントンイベントと同様の太陽嵐から宇宙飛行士が被ばくする放射線の量は、少なくとも急性放射線症を引き起こし、「遮蔽が不十分な宇宙船」では致命的になる可能性さえあります。 ^{[89] [より適切な情報源が必要]地球の保護}磁気圏の外で宇宙飛行士に致命的な放射線量を与える可能性のある別の嵐は、宇宙時代、アポロ16号の着陸直後、アポロ17号の打ち上げ前に発生しました。^[90] 1972年8月に発生したこの太陽嵐は、それにさらされた宇宙飛行士に急性放射線症を引き起こす可能性があり、船外活動や月面で活動していた人々にとっては致命的であった可能性さえありました。^[91]

もう一つの種類の放射線である銀河宇宙線は、低地球軌道を超えた人類の宇宙飛行にさらなる課題をもたらします。^[92]

また、長期間の宇宙飛行によって、病気に対する体の防御能力が低下し、^[93]免疫系が弱まり、体内の休眠ウイルスが活性化する可能性があるという科学的懸念もあります。放射線は、血液や免疫系細胞が作られる骨髄幹細胞に短期的および長期的な影響を及ぼす可能性があります。宇宙船の内部は非常に狭いため、免疫系が弱まり、体内のウイルスが活発になり、感染が急速に広がる可能性があります。^[94]

長期ミッション中、宇宙飛行士は狭い空間に隔離され閉じ込められる。うつ病、不安、閉塞感、その他の精神的問題が一般人よりも多く発生し、乗組員の安全とミッションの成功に影響を及ぼす可能性がある。^[95] NASAは宇宙飛行士と元宇宙飛行士の精神的治療に数百万ドルを費やしている。^[96]現在まで、宇宙での長期滞在によって引き起こされる精神的問題を予防または軽減する方法はない。

これらの精神障害により、宇宙飛行士の作業効率が低下し、時には地球に送り返され、ミッション中止の費用が発生することもある。^[97] 1976年のロシアの宇宙探検では、宇宙飛行士が強い臭いを報告し、液体の漏れを恐れたため地球に送り返されたが、徹底的な調査の結果、漏れや技術的な故障はなかったことが明らかになった。NASAは、宇宙飛行士は匂いを幻覚で感じていた可能性が高いと結論付けた。

長期間の宇宙旅行中に感覚系に生じる変化により、宇宙飛行士の精神的健康が影響を受ける可能性があります。

宇宙飛行士は宇宙飛行中、極限の環境にいます。このことと、環境にほとんど変化がないという事実により、宇宙飛行士の七感への感覚入力が弱まります。

• 聴覚– 宇宙ステーションや宇宙船には音波を伝達する媒体がないため、外部からの騒音はありません。他のチームメンバーと会話することはできますが、彼らの声は聞き慣れたものとなり、聴覚をそれほど刺激しません。機械音も同様に聞き慣れたものとなります。
• 視覚– 無重力のため、体内の水分は地球上とは異なる平衡状態になります。このため、宇宙飛行士の顔は腫れて目を圧迫し、視力が低下します。宇宙飛行士の周囲の風景は一定であるため、視覚刺激が減ります。宇宙線のため、宇宙飛行士はまぶたを閉じていても閃光を見ることがあります。
• 匂い– 宇宙ステーションには火薬の匂いと表現される匂いが常に漂っています。無重力のため、体液が顔に上がり、副鼻腔が乾燥するのを防ぎ、嗅覚を鈍らせます。
• 味覚– 味覚は嗅覚に直接影響されるため、嗅覚が鈍ると味覚も鈍くなります。宇宙飛行士の食事は味気なく、食べられる食べ物は限られています。食事は数か月に一度、補給品が届くときにのみ提供され、種類はほとんどありません。
• 触覚– 身体的な接触による刺激的な変化はほとんどありません。旅の間、人間との身体的な接触はほとんどありません。
• 前庭系（運動および平衡系） - 重力がないため、宇宙飛行士に求められるすべての動作が変化し、その極端な変化によって前庭系が損傷を受けます。
• 固有受容感覚システム（自分の体の部位の相対的な位置と運動に使われている力の強さの感覚） - 無重力状態のため、宇宙飛行士の筋肉にはほとんど力が加わらず、このシステムへの刺激も少なくなります。

宇宙飛行には地上や航空輸送よりもはるかに高い速度が必要であり、その結果、打ち上げには高エネルギー密度の推進剤を使用し、地球の大気圏を安全に再突入するには大量のエネルギーを（通常は熱として）消散させる必要があります。

ロケットは火災や爆発による破壊の可能性があるため、宇宙カプセルでは通常、何らかの打ち上げ脱出システムが採用されています。このシステムは、カプセルを打ち上げ機から素早く運び出すためのタワー搭載型固体燃料ロケット（マーキュリー、アポロ、ソユーズで採用され、脱出タワーは打ち上げ後のある時点で廃棄され、宇宙船のエンジンを使用して中止が実行できる時点になります）か、宇宙飛行士をカプセルから運び出し、個別にパラシュートで着陸させるための射出座席（ボストークとジェミニで採用）のいずれかで構成されています。

このような打ち上げ脱出システムは、脱出ハッチの位置によっては、複数乗員の乗り物（特にスペースプレーン）では必ずしも実用的ではない。シングルハッチのボストーク宇宙船が2人乗りまたは3人乗りのボスホートに改造されたとき、1人乗りの宇宙飛行士用射出座席は使用できず、脱出塔システムは追加されなかった。1964年と1965年の2回のボスホート飛行では、打ち上げ事故は回避された。スペースシャトルは、初期の飛行では操縦士と副操縦士用の射出座席と脱出ハッチを搭載していたが、後の飛行では操縦室の下に座る乗客には使用できなかったため、廃止された。

有人飛行の飛行中の打ち上げ中止はこれまでに2回のみである。1回目は1975年4月5日のソユーズ18aで発生した。打ち上げ脱出システムが投棄された後、打ち上げロケットの使用済みの第2段が第3段に​​点火する前に分離に失敗し、ロケットがコースを外れたため中止となった。乗組員は最終的に宇宙船を分離し、エンジンを点火して軌道から外れたロケットから引き離し、2人の宇宙飛行士は無事に着陸した。2回目は2018年10月11日のソユーズMS-10の打ち上げで発生した。この場合も、乗組員は2人とも生き残った。

有人飛行開始前に発射台で発射脱出システムが初めて使用されたのは、 1983年9月26日のソユーズT-10aの計画された打ち上げの際だったが、打ち上げ90秒前にロケットの火災により中止された。搭乗していた宇宙飛行士は2人とも無事に着陸した。

打ち上げ中に乗組員が死亡した唯一のケースは、1986年1月28日に発生した。スペースシャトルチャレンジャー号が打ち上げから73秒後に分解した。固体ロケットブースターのシールが故障し、外部燃料タンクが破損して燃料が爆発し、ブースターが分離したためである。乗組員7人全員が死亡した。

宇宙船外での作業には宇宙服の使用が必要である。宇宙空間での作業中に機械が故障するリスクがあるにもかかわらず、宇宙遊泳による死亡事故はこれまで一度も起きていない。宇宙遊泳中の宇宙飛行士は、通常、テザーや補助的なアンカーで宇宙船に繋がれたままである。テザーなしの宇宙遊泳は、1984 年に有人操縦ユニットを使用して 3 回のミッションで実施され、1994 年には簡易 EVA 救助支援(SAFER) 装置の飛行試験で実施された。

ソユーズ1号の唯一のパイロット、ウラジミール・コマロフは、 1967年4月24日の緊急着陸中にカプセルのパラシュートが故障し、カプセルが墜落して死亡した。

2003年2月1日、スペースシャトル コロンビア号の乗組員7名が宇宙でのミッションを無事に終えた後、再突入時に死亡した。翼前縁の強化カーボンカーボン製熱シールドは、打ち上げ時に破損して翼に当たった凍結した外部タンク発泡断熱材の破片によって損傷していた。再突入時に高温のガスが侵入して翼構造を破壊し、軌道船の分解につながった。

人工大気には、地球のような酸素と窒素やヘリウムなどの不活性ガスの混合物、または標準大気圧よりも低い圧力で使用できる純酸素の 2 つの基本的な選択肢があります。窒素と酸素の混合物は国際宇宙ステーションやソユーズ宇宙船で使用され、低圧の純酸素は船外活動用の宇宙服でよく使用されます。

混合ガスを使用すると、純酸素宇宙服環境へ、または純酸素宇宙服環境から移行する際に減圧症（一般に「減圧症」と呼ばれる）のリスクが伴います。窒素が多すぎて酸素が不足したために窒息し、負傷したり死亡したりする事例があります。

• 1960年、マクドネル・エアクラフト社のテストパイロット、GB・ノースは、真空チャンバー内でマーキュリー号の客室と宇宙服の大気システムをテスト中に、客室から漏れた窒素を多く含んだ空気が宇宙服の空気供給口に入り込み、意識を失い重傷を負った。^[98]この事件により、NASAはマーキュリー、ジェミニ、アポロの各宇宙船に純酸素の大気を使用することを決定した。
• 1981年、ケネディ宇宙センター発射施設39でスペースシャトル コロンビア号の後部エンジン室の窒素を多く含んだ大気により3人の発射台作業員が死亡した。^[99]
• 1995年には、ギアナ宇宙センターのアリアン5号発射台の閉鎖区域で窒素漏れが発生し、同様に2人の発射台作業員が死亡した。^[100]

純酸素雰囲気は火災の危険を伴う。アポロ宇宙船の当初の設計では、打ち上げ前に大気圧より高い圧力の純酸素を使用していた。 1967年1月27日、ケープケネディ空軍基地の第34発射施設で地上試験中にアポロ1号の客室内で電気火災が発生し、急速に燃え広がった。火災によって高まった高圧により、乗組員を救出するためにプラグドアハッチカバーを取り外すことができなかった。ガス・グリソム、エド・ホワイト、ロジャー・チャフィーの3人の宇宙飛行士全員が死亡した。^[101]このためNASAは打ち上げ前に窒素と酸素の雰囲気を使用し、宇宙では低圧の純酸素のみを使用することになった。

1966 年 3 月のジェミニ 8 号のミッションは軌道上で中止されました。姿勢制御システムのスラスタがオンの位置で動かなくなり、宇宙船が危険なスピン状態に陥り、ニール・アームストロングとデビッド・スコットの命が危険にさらされたためです。アームストロングは制御システムを停止し、再突入制御システムを使用してスピンを止めなければなりませんでした。宇宙船は緊急再突入し、宇宙飛行士は無事に着陸しました。最も可能性の高い原因は、静電気放電による電気ショートであると判明しました。このショートにより、スラスタはスイッチを切っても電力が供給されたままになりました。制御システムは、各スラスタを独自の独立した回路に配置するように変更されました。

1970年4月、3回目の月面着陸探検であるアポロ13号は中止され、月に向かう途中で極低温液体酸素タンクが故障したため、乗組員のジェームズ・ラヴェル、ジャック・スワイガート、フレッド・ヘイズの命が危険にさらされた。タンク内の撹拌ファンに電力が供給された際にタンクが破裂し、内容物が即座にすべて失われたほか、2つ目のタンクも損傷し、残りの酸素が130分かけて徐々に失われた。これにより、燃料電池から司令船に供給される電力も失われた。乗組員は月着陸船を「救命ボート」として使用し、なんとか無事に地球に帰還した。タンクの故障は、2つのミスが原因であると判明した。タンクの排水口が工場試験中に落下した際に損傷し、打ち上げ前試験後に内部のヒーターを使用して酸素を蒸発させる必要があったこと。その結果、ベンダーのコミュニケーション不足によりヒーターのサーモスタットが必要な電圧定格を満たさなかったため、ファン配線の電気絶縁が損傷しました。

ソユーズ11号の乗組員は、1971年6月30日に機械的な故障の複合的な原因で死亡した。乗組員は、降下カプセルがサービスモジュールから分離した後の客室の減圧により窒息した。客室の換気弁は、爆発性の分離ボルトの予想以上の衝撃により、高度168キロメートル（104マイル）で開いた。分離ボルトは順次発射するように設計されていたが、実際には同時に発射された。圧力低下は約30秒以内に致命的となった。^[102]

2015年12月現在^{[アップデート]}、宇宙船内での事故により23人の乗組員が死亡しています。また、宇宙飛行や試験に直接関係する活動中の事故により100人以上が死亡しています。

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• ダーリング、デイビッド。宇宙飛行の完全ガイド。アポロ1号から無重力まで。ワイリー、ホーボーケン、ニュージャージー、2003年、ISBN 0-471-05649-9。 
• Haeuplik-Meusburger:宇宙飛行士のための建築 - アクティビティベースのアプローチ。Springer Praxis Books、2011年、ISBN 978-3-7091-0666-2。 
• ラーソン、ワイリー J.（編）「有人宇宙飛行 - ミッション分析と設計」McGraw-Hill、ニューヨーク、2003年、ISBN 0-07-236811-X。 
• パイル、ロッド。スペース 2.0: 民間宇宙飛行、復活した NASA、そして国際パートナーが新しい宇宙時代を創る(2019)、宇宙探査の概要の抜粋
• スペンサー、ブレット。「本とロケット：アメリカの公共図書館と宇宙計画の共生関係、1950～2015年」
• ルノー、アリソン（編）『月を第一に、火星を第二に：人類の宇宙探査への実践的アプローチ』（2020年）抜粋
• スミス、マイケル G.、ミシェル ケリー、マティアス バスナー。「1961 年から 2020 年までの宇宙飛行の簡単な歴史: ミッションと宇宙飛行士の人口統計の分析。」Acta Astronautica 175 (2020): 290–299。

• NASA 有人宇宙飛行 (アメリカ合衆国)
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