リアジェット 23

リアジェット 23
一般情報
タイプ	ビジネスジェット
メーカー	リアジェット
デザイナー	ウィリアム・パウエル・リア、ハンス・ルツィウス・ステューダー博士の設計に基づく
状態	アクティブ
建造数	101 [1]
歴史
製造	1964–1966 [1]
導入日	1964年10月13日
初飛行	1963年10月7日

リアジェット23 (元はLear Jet 23 ) は、リアジェット社が製造した、6 ～ 8 人乗り (乗員 2 名、乗客 4 ～ 6 名) のアメリカ製双発高速ビジネス ジェット機です。1964 年に導入されたリアジェット社初のモデルで、高速かつ効率的な小型ビジネス ジェット機の新たな市場を開拓しました。1966 年に 101 機が納入された後、生産は終了しました。

ウィリアム（ビル）・パウエル・リア・シニアは、スイス設計の単発地上攻撃用FFA P-16戦闘機の可能性を認識し、双発旅客バージョンであるSAAC -23エグゼキュジェットを製造するスイス・アメリカン・アビエーション・コーポレーション（SAAC）を設立した。同社はカンザス州ウィチタに移転し、リアジェットコーポレーションに改名された。最初のモデル23リアジェットの生産は1962年2月7日に開始された。初飛行は1963年10月7日、テストパイロットのハンク・ベアードとボブ・ハーゲンの乗機により行われた。^[2] 1964年6月4日、離陸直後に試作機が墜落した。離陸時にエンジン故障を実証していたパイロットが誤って主翼スポイラーを展開したためである。^[3]最終的にパイロットのミスと判明したが、この事故にもかかわらず連邦航空局（後の連邦航空局）は1964年7月31日にリアジェット23に型式証明を付与した。1964年10月13日、最初の量産型機が納入された。

1966年に101機が納入された後、生産は終了した。1998年には39機のモデル23が使用されていると推定された。27機は事故により紛失または修理不能な損傷を受けたことが知られており、最も最近の事故は2008年であった。^[4]

2013 年、FAA は 14 CFR パート 91 の規則を改正し、2015 年 12 月 31 日以降、ステージ 3 騒音基準に準拠していない重量 75,000 ポンド以下のジェット機の運航を禁止しました。Learjet 23 は、連邦官報 78 FR 39576 に明示的に記載されています。ステージ 3 騒音基準に準拠したエンジンを搭載して改造されていない、または非準拠エンジン用に「ハッシュキット」を取り付けていない Learjet 23 は、2015 年 12 月 31 日以降、米国本土 48 州での飛行が許可されません。14 CFR § 91.883 重量 75,000 ポンド以下のジェット機の特別飛行許可– 2015 年 12 月 31 日以降の運航に付与される可能性のある特別飛行許可を記載しています。

• N802L – モデル23はバージニア州シャンティリーの国立航空宇宙博物館のウドバー・ハジーセンターに静態展示されている。^{[5] [6]}
• N505PF – モデル23はカンザス州ウィチタのカンザス航空博物館に静態展示されている。^{[7] [6]}
• N20EP – ミズーリ州ベイツシティのホワイトインダストリーズの外に展示されている。^[8]
• N23BY –アーカンソー州フェイエットビルのアーカンソー航空軍事博物館に展示されているモデル23。この機体はボビー・ユンキンが航空ショーで飛行させた。^{[9] [10]}
• N154AG – モデル23はワシントン州シアトルの航空博物館に静態展示されている。^[11]
• N73CE – モデル23はカリフォルニア州チノのヤンクス航空博物館に展示されている。^[12]
• N824LJ –ミシガン州ポーテージのエア動物園で静態展示されているモデル23。^[13]
• N88B – モデル23はアリゾナ州ツーソンのピマ航空宇宙博物館に静態展示されている。^[14]
• N119BA – モデル23はフロリダ州タイタスビルのヴァリアント航空軍博物館に静態展示されている。この機体はバズ・オルドリンが操縦した。^[15]

 アメリカ合衆国

• 米航空宇宙局（NASA）
• エグゼクティブジェット航空

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1965-66のデータ^[16]

一般的な特徴

• 乗員:パイロット2名
• 定員: 6名
• 長さ: 43 フィート 3 インチ (13.18 メートル)
• 翼幅: 35 フィート 7 インチ (10.84 メートル)
• 高さ: 12 フィート 7 インチ (3.84 m)
• 翼面積: 231.2平方フィート (21.48 m ² )
• 自重: 6,150 ポンド (2,790 kg)
• 最大離陸重量: 12,499 ポンド (5,669 kg)
• 動力装置:ゼネラル・エレクトリック CJ610-4ターボジェットエンジン2 基、各 2,850 lbf (12.7 kN) の推力

パフォーマンス

• 最高速度:高度 24,000 フィート (7,300 メートル) で 561 mph (903 km/h、487 kn)
• 最高速度:マッハ0.82
• 巡航速度:高度40,000フィート(12,000メートル)で時速518マイル(834キロメートル、450ノット)
• 失速速度: 104 mph (167 km/h、90 kn) 車輪とフラップを下ろす
• 航続距離:最高速度 485 mph (781 km/h、421 kn)、高度 40,000 フィート (12,000 m) で最大燃料消費量 1,830 マイル (2,950 km、1,590 nmi)
• 実用上昇限度: 45,000 フィート (14,000 メートル)
• 上昇率: 6,900 フィート/分 (35 m/秒)

関連開発

• ロジャースP-51Rは、リアジェット23の翼と水平安定板を備えた特注のレース用航空機である。

関連リスト

• 航空機リスト

ウィキメディア・コモンズには、リアジェット 23に関連するメディアがあります。

• Airliners.net の Learjet 23-29 シリーズの歴史
• リアジェットのプロトタイプが10月の飛行予定に近づく – 航空ウィーク＆宇宙技術
• 航空博物館（ワシントン州シアトル）のウィリアム・P・オルセン・リア文書とモヤ・オルセン・リア文書