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 事故機に似たTu-124 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1963年8月21日 |
| まとめ | パイロットと整備士のミスによる燃料切れ |
| サイト | ネヴァ川 レニングラード、ロシア連邦、ソビエト連邦 59°55′11″N 30°24′13″E / 59.91972°N 30.40361°E / 59.91972; 30.40361 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ツポレフ Tu-124 |
| オペレーター | アエロフロート |
| 登録 | СССР-45021 |
| フライトの出発地 | タリン・ウレミステ空港、エストニア・ソビエト連邦、ソビエト連邦 |
| 行き先 | モスクワ・ヴヌーコボ空港、ロシアSFSR、ソビエト連邦 |
| 乗客 | 45 |
| クルー | 7 |
| 死亡者数 | 0 |
| 生存者 | 52 |
アエロフロート366便（ロシア語：Рейс 366 Аэрофлота ）は、ネヴァ川の奇跡としても知られ、ソ連の国営航空会社アエロフロート（モスクワ支社）のツポレフTu-124による着水事故である。同機は1963年8月21日午前8時55分、乗客45名と乗務員7名を乗せてタリン＝ウレミステ空港（TLL ）を離陸した。 [1]同機（登録番号СССР-45021）は1962年に製造され[1] 、当時27歳のヴィクトル・モストヴォイ機長の指揮の下、モスクワ＝ヴヌコヴォ（ VKO ）行きの飛行が予定されていた。離陸後、機首ギアが引き込まれなかった。[1]タリンの霧のため、地上管制は同便をレニングラード（LED ）に迂回させた。[1]
イベント
10:00、366便は燃料を使い、重量を減らし、墜落時の火災リスクを減らすために、高度450メートル（1,500フィート）で市街地を旋回し始めた。プルコヴォ空港（LED）の地上職員は、着陸のために未舗装の滑走路を準備していた。飛行機が市街地を一周するのに約15分かかった。この間、乗務員はクローククローゼットから取り出した棒で機首ギアを押し、完全に伸ばした位置にロックしようとした。
8回目で最後の周回飛行中、空港から20km（12マイル）の地点で、燃料不足のため第1エンジンが停止した。[2]残りのエンジンもその後まもなく停止し、飛行機は市街地上空を飛行し、聖イサアク大聖堂と海軍省の上空を東に飛行していた。動力が失われたため、飛行乗務員は幅300メートル（1,000フィート）のネヴァ川に飛行機を不時着させた。
| 外観イメージ | |
|---|---|
 川岸に不時着した飛行機の写真 |
目撃者は366便が上流へ向かうのを目撃した。旋回直後、同機はボルシェオフチンスキー橋の高い鉄骨構造物の上を約30メートル（100フィート）の余裕を持って滑空した。Tu-124は当時建設中だったアレクサンドル・ネフスキー橋の上を飛行し、かろうじて橋を回避した。パイロットはなんとか同機を川に着陸させ、[1] 1898年製の蒸気タグボートのすぐ近くに着陸させた。[要出典]
飛行機は水で満たされ始めた。[要出典]タグボートの船長は飛行機が危機に瀕しているのを見て助けに向かった。彼と乗組員は飛行機のフロントガラスを割って操縦席の操縦輪にケーブルを結び、機体を川岸まで曳航した。曳航中、乗客は全員機内に留まった。その後、乗客と乗組員は飛行機の屋根にあるアクセスハッチから客室から避難した。[要出典]
参照
参考文献
- ^ abcde ソビエト輸送チーム。「ソビエト輸送データベース」。スクランブル。2018年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月26日閲覧。C
/n 2350701 ... rgd 11oct62
- ^ “Воздузные гонки в Питере... 1:1 [RC Форум]” (ロシア語)。フォーラム.rcdesign.ru。 2006 年 6 月 22 日。2007 年 9 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。
標高 1650 フィートで街を一周します。 ...航空機は岸に曳航されました。
外部リンク
- 「不時着に備えよ」、フライト・インターナショナル誌、1964年8月13日、241ページ
- 「ソビエト輸送機」シリーズ、また、不時着か不時着か? BW タウンゼント、1965 年 (pp. 47–49)
- 航空安全ネットワークにおける事故の説明
