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USS S-3 (SS-107)は、「潜水艦107号」としても知られ、アメリカ海軍の「海軍型」 S級潜水艦のプロトタイプであった。
1916年の夏、米国海軍の建設修理局（BuC&R）と蒸気工学局は、大西洋を横断し、そこで戦闘を行うことができる800ロングトン（810トン）の潜水艦の仕様を策定した。1917会計年度の予算で、彼らはS級と呼ばれるこれらの新型潜水艦の最初の3隻の契約を締結した。これらはすべて同じ一般的な仕様と戦術能力を持つ予定だったが、異なるメーカーによって異なる設計タイプで建造されることになっていた。その意図は、最終的にそれぞれの最良の特徴を1つのタイプに統合するために、3隻のFY-17潜水艦を研究することであった。しかし、これらはすべて当初から量産を予定しており、統合は後続の予算で行われることになっていた。[ 4 ]
S-3 はBuC&R による双胴船設計で、政府所有のポーツマス海軍工廠で建造された。この設計に基づいて建造されたボートはS-3級、「海軍工廠」型、あるいは「政府」型と呼ばれた。S -1はエレクトリック ボート カンパニーによる軸方向に向いた単胴船設計で建造され、この設計に続くボートはS-1級、あるいは「オランダ」型と呼ばれた。S -2 はレイク 魚雷ボート カンパニーによる、操舵面が腹側に取り付けられた別の双胴船設計で、これはS-2級、あるいは「レイク」型と呼ばれたが、この設計は繰り返されなかった。[ 5 ]
S-3の竜骨は1917年8月29日にメイン州キタリーのポーツマス海軍造船所で起工された。1918年12月21日に進水し[ 6 ] 、名誉勲章受章者ウィリアム・ローウェル・ヒルの妻キャサリン・ヒル夫人[ 7 ]が命名者となり、1919年1月30日に就役した[ 6 ] 。
装備と試験の後、S-3はニューイングランド沿岸での訓練作戦でそのキャリアを開始し、ニューハンプシャー州ポーツマスとコネチカット州ニューロンドンを拠点として活動した。[ 6 ]
アメリカ海軍が1920年7月17日に船体分類システムを採用した際、彼女は船体番号SS-105を与えられた。[ 3 ]
1920年、彼女はキューバのハバナを2度訪れた。最初は1月、そして2度目は12月だった。[ 6 ]
1921年7月、彼女は第12潜水艦隊（SubDiv 12）に配属され、同隊は第18潜水艦隊（SubDiv 18）とともにポーツマス沖で合流し、当時アメリカの潜水艦としては記録上最長の航海に出発することになっていた。両潜水艦隊はアジア艦隊に配属され、フィリピン諸島のカビテ海軍基地で第3潜水艦隊（SubFlot 3）として活動した。両潜水艦隊はパナマ運河を経由して真珠湾に向かい、そこでS-3は分離され、カリフォルニア州メア・アイランドから西海岸での作戦に再配属された。両潜水艦隊は航海を続け、無事に航海を完了し、1921年12月1日にカビテに到着した。[ 6 ]
S-3は1921年11月9日に真珠湾を出港し、西海岸へ向かい、1923年7月中旬までそこで活動した。7月17日、サンフランシスコ湾を出港し、パナマ運河を再通過してニューロンドンへ向かった。[ 6 ]
1923年9月5日にニューロンドンに到着した彼女は、大西洋艦隊第2潜水艦隊に配属され、ニューロンドンの潜水艦学校で実験任務に就き、航空機を使った特別実験を行っていた第2潜水艦隊の旗艦S-1の任務を引き継いだ。1923年の残りの期間と、その後の1927年にかけて、彼女は東海岸を航行し、訓練作戦を実施し、潜水艦開発における新しい技術を評価した。[ 6 ]
1927年7月、S-3とS-1は第4小隊を編成し、1928年から1930年の春にパナマ運河地帯への作戦航海を含むスケジュールを開始した。その年の残りの月はニューイングランド沿岸での作戦に費やされた。[ 6 ]
1931年初頭、S-3はフィラデルフィア海軍工廠に送られ、退役させられることになった。3月24日にそこで退役し、係留された。 1937年1月25日に海軍艦艇登録簿から抹消され、その後解体された。[ 6 ]
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