PNSガジ

1964年、アメリカ海軍でディアブロとして運用されていたテンチ級潜水艦。
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSディアブロ
ビルダー	ポーツマス海軍造船所、キタリー、メイン州、アメリカ合衆国[1]
横たわった	1944年8月11日[1]
発売	1944年12月1日[1]
委託	1945年3月31日[1]
廃止	1964年6月1日[1]
打撃を受けた	1971年12月4日[2]
識別	SS-479
運命	1964年6月1日にパキスタンに移送された[1]
パキスタン
名前	PNSガジ
料金	150万ドル（ 1968年）（改修およびMLU費用）[3]
取得した	1964年6月1日
改装	1970年4月2日
母港	カラチ海軍基地
識別	S-130
栄誉と 賞	2×シタラ・エ・ジュラト 1×大統領表彰 1×タムガ・イ・ジュラト 名誉の剣×6
運命	1971年12月4日と5日にインド洋東部のベンガル湾で乗組員93名を乗せたまま不明の状況下で行方不明になった。[4] [5] [6] [7] [8]
一般的な特徴
クラスとタイプ	テンチ級 ディーゼル電気 潜水艦[2]
変位	1,570ロングトン（1,595トン）が浮上した[2] 2,414ロングトン（2,453トン）が水中に沈んだ[2]
長さ	311フィート8インチ（95.00メートル）[2]
ビーム	27フィート4インチ（8.33メートル）[2]
下書き	最大17フィート（5.2メートル）[2]
推進	フェアバンクス・モースモデル38D8-⅛ 10気筒 対向ピストン ディーゼルエンジン4基（発電機駆動） [9] [10] 126セル サルゴ バッテリー×2 [11] 2×低速ダイレクトドライブエリオット 電動モーター[9] 2つのプロペラ[9] 5,400  shp (4.0  MW ) 浮上[9] 2,740 shp (2.0 MW) 水中[9]
スピード	20.25ノット（37.50 km/h; 23.30 mph）浮上[12] 8.75ノット（16.21 km/h; 10.07 mph）潜水時[12]
範囲	11,000海里（20,000 km; 13,000 mi）を10ノット（19 km/h; 12 mph）で浮上[12]
持久力	2ノット（3.7 km/h; 2.3 mph）で48時間潜水[12] 巡回75日間
テストの深さ	400フィート（120メートル） アメリカ海軍仕様） [12] 450フィート（140メートル） （パキスタン海軍所属）[12]
補体	将校10名、下士官71名（米軍）[12] 将校11名、下士官82名（パキスタン軍）[1​​3]
武装	21インチ（533 mm） 魚雷発射管10基（前方6基、後方4基）、魚雷28発[12] 1× 5インチ（127 mm）/25口径甲板砲 ボフォース 40 mm砲1 門(米国軍用) エリコン20mm機関砲1門（後に2門） .30口径（7.62 mm） 機関銃2丁（パキスタン軍） 改修後の機雷敷設能力

PNS/Mガジー（S–130） ^[14]（旧USSディアブロ（SS-479）、報告名：ガジー）、SJは、テンチ級ディーゼル電気推進潜水艦であり、パキスタン海軍初の攻撃型潜水艦であった。 1963年にアメリカ海軍からリースされた。^{[15] ：68}

彼女は1945年から1963年までアメリカ海軍に勤務し、アユーブ政権がケネディ政権との調達交渉に成功した後、安全保障援助プログラム（SAP）に基づき4年間のリースでパキスタンに貸与されました。 ^{[16] 1964年にパキスタン海軍に加わり、} 1965年とその後の1971年の戦争でインド・パキスタン戦域での軍事行動に参加しました。^[3]

1968年、ガズィーはスエズ運河の閉鎖によりトルコのギョルジュクで改修と更新を受けるため、アフリカとヨーロッパ南部をインド洋から大西洋まで潜水して周回 航海を行った。この潜水艦は改修の一環として最大28本のMk.14魚雷を搭載でき、機雷敷設能力も追加された。^{[3] [6]}

1965年の印パ戦争で唯一の潜水艦として登場したガジーは、ベンガル湾に向かう途中、インド東海岸付近で謎の状況下で沈没するまで、パキスタン海軍の旗艦潜水艦であり続けた。[ 17 ]インド海軍は^ガジーの沈没を自国の駆逐艦INS ラージプートの責任としているが、^{[18] [19] [20] [21] [22]}パキスタン軍の監視とレビューでは、「潜水艦はヴィシャカパトナム港沖で潜水艦が敷設した機雷の内部爆発または偶発的な爆発により沈没した」と述べている。^{[23] [24] [25] [26] [27]}

2010年、インド海軍が1971年のインド・パキスタン戦争後の1980年にこの件に関する調査の記録をすべて破棄していたことが明らかになった。^{[7] [28] [29] [30]それにもかかわらず、インドの歴史家は}ガジーの沈没を注目すべき出来事とみなしており、この沈没を「1971年の戦争における最後の未解決の最大の謎」の一つと表現している。^{[27] [31] [32]}

長距離高速攻撃型 テンチ級 潜水艦ディアブロは、1944年12月1日に進水し、1945年3月31日にアメリカ海軍大佐VDチャップラインの妻によって進水し、ゴードン・グラハム・マセソン少佐が初代艦長となった。^{[33] [34] [35] [36]}

この艦はアメリカ海軍で唯一、スペイン語で「悪魔」を意味するディアブロと名付けられた軍艦である。^{: 134–135  [37]}この潜水艦に割り当てられ支給された徽章には、海で魚雷を持って走る悪魔の風刺画が描かれていた。 ^[38]

1945年3月31日にポーツマス海軍工廠で就役した後、ディアブロは7月21日にコネチカット州ニューロンドンから真珠湾に到着し、8月10日に最初の哨戒に出航し、最終命令のためサイパン島に立ち寄るよう指示を受けた。 ^[36]停戦により目的地はグアムに変更され、1945年8月22日に到着した。^[1]同月の最終日に真珠湾と東海岸に向けて出航し、10月11日にニューヨーク市に到着した。ただし、10月にはサウスカロライナ州チャールストンを訪問し、1946年1月8日までニューヨークに留まった。^[35]

1946年1月15日から1949年4月27日まで、ディアブロはパナマ運河地帯を拠点として艦隊演習に参加し、カリブ海の水上部隊にサービスを提供した。^[2] 1947年8月23日から10月2日まで、ディアブロはカトラス、コンガーの潜水艦と合流し、南米西海岸とティエラデルフエゴ島周辺で模擬戦闘哨戒を行った。^[12] 3隻の潜水艦は帰路の9月にチリのバルパライソに寄港した。ディアブロは1947年11月16日から12月9日まで対潜水艦戦演習のためフロリダ州キーウェストへ出航し、 1948年3月には海軍予備役兵の訓練のためルイジアナ州ニューオーリンズを拠点として活動した。 ^[12]

ディアブロは1949年6月5日に新たな母港であるバージニア州ノーフォーク海軍基地に到着し、1951年にはコンベックス作戦に参加し、訓練航海とキーウェストのソナー学校での任務を交互に行った。^[1] 1952年に母港はニューロンドンとなり、9月17日に潜水艦学校の訓練施設を提供するために同地に到着した。^[33]

1954年5月3日から6月1日まで、新兵器や装備の試験のためキーウェストの作戦開発部隊に配属された。^[33] 1955年2月21日から3月28日までカリブ海でスプリングボード作戦に参加し、その後も潜水艦学校と交代でカリブ海やバミューダ沖での対潜水艦戦や艦隊演習に参加したほか、キーウェストの艦隊ソナー学校や作戦開発部隊にも協力した。^[35] 1959年2月から4月にかけて、南米海軍との演習のため、コロンビア、エクアドル、ペルー、チリの海岸沿いにパナマ運河を巡航した。 ^{[33] 1960年5月27日、オーバーホールのため}フィラデルフィア海軍造船所に入渠、1960年10月まで続いた。^[36]

1962年に船体分類記号はAGSS-479に変更された。^[2]

ディアブロは1964年6月1日に退役し、同日にパキスタン海軍に就役した。

• アジア太平洋戦役勲章
• 第二次世界大戦戦勝記念メダル
• 星付き国防功労勲章

ガジーの調達と獲得は、パキスタンとアメリカの政権間の長く複雑な交渉の結果であった。^{: 57–60  [39]} 1950年代以来、パキスタン海軍は輸入潜水艦の調達を模索しており、最初はイギリス海軍と交渉し、その後アメリカ海軍とも交渉した。^{: 58  [39]}

1960年にアユーブ政権がアイゼンハワー政権との関係を改善したことで、ガジは最終的にケネディ政権が承認した安全保障支援プログラム（SAP）の下で、1963年にその後更新または購入するオプション付きの4年間のリース契約で調達されました。 ^{[3] [6]}

ガジーは南アジアで海軍が運用した最初の潜水艦であり、インド海軍にとって深刻な脅威となった。^{[39] [40] : 60}一般的な認識に反して、ガジーの技術的偉業は、フィラデルフィア海軍造船所での米海軍のガッピー計画の下でダウングレードされ、艦隊シュノーケルの大規模な改修が行われ、パキスタン海軍に加わったときにはほとんど近代化されていなかった。^{: 61  [39]海軍の歴史家は、}ガジーを訓練目的で使用される非武装の「時計仕掛けのネズミ」と表現した。 ^{: 61  [37] [39] : 135–136}それにもかかわらず、インド海軍はすぐに、それが軍用化され、深刻な脅威となる更新された潜水艦であるという印象を受けた。^{: 59  [39]}

この潜水艦には第二次世界大戦中に物議を醸し悪名を馳せた14本のマーク14型魚雷が搭載されていた。^{[3] 1964年9月4日、この潜水艦は}カラチの海軍造船所に到着し、海軍初の長距離高速攻撃型潜水艦として入隊した。^{[41] 1964年にパキスタン海軍から}「ガジ（聖なる戦士）」と命名された。^{: 136  [37]}

1965年8月5日、インド領カシミールへの秘密潜入をきっかけにインドとパキスタンの間で戦争が勃発した。当時ガージーは、後に海軍で4つ星提督に昇進するカラマット・ラーマン・ニアジ司令官の指揮下にあった。 ^[41]ガージーに勤務した他の士官には、当時少佐だったアハメド・タスニム（後に中将に昇進）、少尉のファシ・ボカリ、そして後に1971年に司令官としてガージーを指揮することになるザファル・ムハンマド中尉がいた。 ^[42]

1965 年のガージの著名な海軍士官には以下の人物がいた。

• • CDr. KR Nyazi – Ofc–in–chrg.ガージの。
  • アハメド・タスニム中佐–ガジの副司令官
  • ハビブ・アフマド中佐-ガジの電気担当官
  • ZM カーン中尉–ガジの航海主任
  • 中尉 ファシ・ボハリ–当時のガージの水雷士官

本艦は紛争地域に展開した唯一の潜水艦であり、インド海軍の大型かつ主要な軍艦のみを攻撃するという任務範囲を持っていた。[43] 本艦は、インド空軍のグジャラート州ドワルカのレーダー基地に海軍砲兵隊を発射したS.M.アンワル准将指揮下の戦術部隊を支援しただけだった。^[ 41 ]本艦は唯一の航空母艦で^あるINSヴィクラントも 捜索していたが、紛争中ずっと目標を発見することはなかった。^[3] 1965年9月9日、INSビースはガジーとの接触を試みて爆雷攻撃を行ったが失敗に終わった。^[3]

1965年9月17日、ガジーは水上艦と接触し、インド海軍のブラマプトラを発見、第二次世界大戦時代のマーク14魚雷3本を発射し、反撃を避けるために深度を上げた。^[3]潜水艦戦闘記録によると、魚雷が着弾するはずの時間に3回の爆発音が聞こえたが、ブラマプトラは沈没せず、爆雷を投下せず、ガジーのソナー放射を感知しなかったため、魚雷は命中しなかった。^[3]その地域では船舶の沈没や損傷はなく、ガジーは基地に無事帰還した。^[3]

帰還後、同艦は10の戦争勲章を受章した。その中にはシタラ・エ・ジュラト勲章2個、タンガ・イ・ジュラト勲章1個と大統領表彰、イムティアジ・サナド勲章6個が含まれており、艦長のK・R・ニアジ大佐はシタラ・エ・ジュラト勲章を、曹長はタンガ・イ・ジュラト勲章を受章した。^{[41] [42]}ガジの標的が何であったのか、また3回の謎の爆発が何であったのかは、調査報告書が提出されていないため不明である。^[3]

1965年から1966年の戦争後、インドとパキスタンの両国に武器禁輸措置が課されたが、米国はガズィーが深刻な改修を必要としていたため、厳密にキャッシュ・アンド・キャリー方式に基づいて後に禁輸を免除した。 ^[3] 1967年、海軍は別の4年間のリース契約の更新を申請し、これは米国海軍と米国政府によって正式に承認されたが、その物質的状態と装備は劣化し続けた。^{: 108  [16]その後、海軍は}トルコ海軍と改修および中間更新の契約を締結し、トルコのギョルジュクで実施されることになった。ギョルジュクは、テンチ級潜水艦を更新できる唯一の施設であった。^[3]

1967年の六日間戦争によりスエズ運河がエジプト海軍の封鎖により閉鎖されたため、ガズィーはアハメド・タスニム司令官の指揮の下、 1968年にアフリカから西ヨーロッパへの潜水周回航海を遂行しなければならなかった。この航海はカラチ海岸から南アフリカの喜望峰を経て大西洋を通り、ギョルジュク海軍造船所があるマルマラ海東岸に到着した。: 108 [ ^{3  ] [16] [6]}海軍参謀総長のSMアフサン提督は、 DESTOなどの地元企業の協力を得て、カラチ造船所・エンジニアリング工場（KSEW）でガズィーのコンピューターの必要な改修を手配した。^[6]

潜水による世界一周の航海中、ケニアのモンバサに燃料補給のため短時間停泊し、モザンビークのマプトにも立ち寄った後、南アフリカのサイモンズタウンで別れの訪問を行った。 ^[6]喜望峰を通過した後、アンゴラのルアンダに再度立ち寄って補給し、西ヨーロッパに向けて航海を続け、フランスのトゥーロンに立ち寄った。そこでフランス海軍の出迎えを受けた。^{[6]最後の立ち寄り地はトルコの}イズミルで、マルマラ海東岸を潜水しながら進み、ゴルジュク海軍造船所に入渠した。ここは、テンチ級をベースにしたコンピューターやその他の電気機械設備をアップグレードできる唯一の施設であった。^[6]アフリカとヨーロッパの周航を完了するのに2ヶ月を要した。^[6]

軍用コンピューターの改修と中期アップグレードには約150万ドル（2015 ～16年では1110万ドル）の費用がかかったと伝えられている。 ^[3]このプログラムは1968年3月に開始され、1970年4月に完了した。アメリカ製の不適合な第二次世界大戦時代のMk.14/ Mk.10機雷はトルコから「秘密裏に」購入されたと考えられている。 ^[3]

1970年4月2日、ガジーはユサフ・ラザ少佐の指揮の下、アフリカ一周の潜水航海を無事に終え、カラチ海岸に帰還した。この航海は、艦の改修と軍用コンピューターの中間更新を行うために行われた。^{: 108  [16] [6]}

1971年8月、インド海軍は航空母艦「ヴィクラント」をヴィシャカパトナムの東部海軍司令部に移管し、パキスタン海軍は潜水艦作戦の調整を余儀なくされた。^{[3] 1971年以前には}東パキスタンの海軍防衛を強化する提案がアユーブ政権にいくつかなされていたが、どれも実現可能とはならず、海軍は迫りくるインド海軍の前進に対して防衛を行える立場になかった。^[41]パキスタン海軍のベンガル人士官と水兵がインドに亡命した後、東部司令部（パキスタン）は3つの戦線で反乱とインド軍の東パキスタンへの前進に対抗するよう強い圧力を受けていた。^[41]ヤヒヤ政権は海軍に東部の海軍防衛の強化を主張したが、海軍最高司令部は港が全くない状態でガジを配備するという考えに反対し、当初の計画から外れた。^{[41]多くの上級指揮官は、}ガジの配備は非常に危険であり、旧式の潜水艦を敵陣の後方に送ることは不可能であると感じていたが、戦争が避けられないことが明らかになったため、配備が行われた。^[41]

配備前にはガジーは機器の故障が続き、老朽化の問題もあったと伝えられていた。パキスタン海軍唯一の潜水艦であり、インドが支配する遠海で作戦を遂行できる航続距離と能力を持っていたため、ガジーはヴィクラントを破壊または損傷させる任務に就いた。^[44] 1971年11月14日、ガジーは、初めて潜水艦を指揮したザファル・ムハンマドの指揮の下、10人の士官と82人の水兵を率いて、アラビア海からベンガル湾までインド半島を3,000マイル（4,800 km）静かに航海した。 ^{[3] [41]} ガジーには2つの任務があった。第一の目標はヴィクラントの位置を特定して沈没させる こと、第二の目標はインド東海岸に機雷を仕掛けることで、これは第一の目標の達成とは関係なく達成されることになっていた。^[3]

PNSガジが直面したもう一つの問題は、東パキスタンのチッタゴン港の整備施設の劣悪な状況であった。^[45]

ガジーの謎の沈没は、1971年12月4日、ヴィクラント捜索中、またはベンガル湾のヴィシャカパトナム港での機雷敷設任務中に起きた。 ^[44]沈没の原因は未だに不明であり、インドとパキスタンの情報源によって見解が異なっている。

11月16日、同艦は海軍本部と連絡を取り、カーン司令官は同艦がボンベイから400キロ（250マイル）沖合にいるという座標を地図上に記録した。^{: 82  [ 46] 11月19日、同艦は}スリランカに向けて出航し、1971年11月20日にベンガル湾に入った。^{: 82  [46]}この頃、指示通りに極秘ファイルが開示され、INSヴィクラントの捜索は11月23日に始まり、PNSガズィーはインドの航空母艦が駐留しているとされるマドラスに向けて出航したが、10日遅れで、INSヴィクラントは実際にはアンダマン諸島付近にいた。^{: 82  [46] [47]}目標を発見できなかったPNSガジの指揮官たちはヴィクラントの捜索に幻滅し、ヴィシャカパトナムに戻って港湾沖に機雷を敷設し始めた。INSヴィクラントを攻撃するか、少なくとも1971年12月2日から3日の夜にこのインドの主要な海軍基地に集結していたインド海軍の重戦車部隊を封鎖する必要があると確信していた。" ^[41]

1971年12月1日、ニラカンタ・クリシュナン海軍中将は、 インド海軍 の潜水艦「ラージプート」の艦長インダー・シン大佐に、スリランカ沖でパキスタンの潜水艦が目撃されており、その潜水艦はマドラスかヴィシャカパトナム付近にいると確信していると報告した。[ ^{48]彼は、インド海軍の潜水艦「}ラージプート」が燃料補給を終えたら、航行援助装置をすべて切って港を出なければならないことを明確にした。^[48]

インド側の主張によれば、1971年12月3日23時40分、INSラージプートはパイロットを乗せて水路を通ってヴィシャカパトナムの出口まで移動した。^{[48] [49]}

真夜中、入口ブイを通過して間もなく、右舷の見張りが船首のすぐ上の水面に波が立っているのを報告した。インド海軍の主張によれば、シン艦長は指定された地点を全速力で横切って進路を変え、爆雷2発を投下するよう命じ、それが実行された。^[48]爆発は「衝撃的」で、ラージプートは船体に深刻な衝撃を受けた。しかし、この攻撃の目に見える結果は示されていない。^[48]インド海軍のラージプートはしばらく爆弾を投下しながらその地域を調査したが、もはや視覚的にも聴覚的にも何の接触もなかった。数分後、駆逐艦は東パキスタン（現在のバングラデシュ）の海岸に向かって航行を続けた。^{[48] [49]}

1971年12月4日から5日の夜、ガジ号はヴィシャカパトナム沖で謎の状況下で乗員93名全員（士官11名、下士官82名[50]）とともに沈没し^{、 インド}海軍は東パキスタンの海上封鎖を実施した。^{[44] [  51 ]}

インド海軍情報局長ミヒール・K・ロイ少将によれば、ガジの存在は、潜水艦と掃海艇にのみ使用される潤滑油に関する情報を求めるチッタゴンの海軍当局宛の信号が傍受されたときに明らかになったという。^{[44] [52]}

インド海軍の諜報部は、カリ・デヴィというコードネームでガジーを追跡し、^[5]インド海軍は、パキスタンがベンガル湾の海域で活動できる唯一の船として、潜水艦ガジーを派遣せざるを得なくなるだろうと認識し始めた。 ^[5]

東部海軍司令部のニラカンタ・クリシュナン中将は、パキスタンがベンガル湾にガジーを展開し、その計画の一部がインドの空母ヴィクラントを沈める試みであったことは明らかであると主張していた。^[3]同時に、空母の本当の位置について敵を誤解させ、空母がヴィシャカパトナムに駐留しているという信頼を醸成するための偽情報を流す協調行動がとられた。 ^{[3] [48]} 特に、D41ラージプートは、あたかもヴィクラントであるかのように信号を送り、ヴィシャカパトナムからマドラスに移動するように指示された。

1971年11月25日、海軍本部がガジに「情報によると空母が港にいる」と連絡を取ったとき、これらの活動はすべてガジを欺くのに成功したようだった。 ^[49]

1971年11月26日、ガジーは任務報告書を提出するため海軍本部と連絡を取るはずだったが、基地とは連絡を取らなかった。^[53]海軍本部は何度も連絡を取ろうと必死の努力をしたが、基地への帰還まで日が経つにつれ不安は高まった。^[53]海戦が始まる前から、指揮官たちはガジーの運命を心配し始めていたが、海軍本部の上級司令部は下級士官たちに、潜水艦が通信できなかった理由はいくつか考えられると返答していた。^[53]

12月9日、インド海軍はガジーの運命についての声明を発表した。ガジーの運命が初めて明らかになったのは、 12月3日の夜にガジーが沈没したと主張するインド海軍本部からのメッセージが傍受されたときだった。 ^{[53]インド海軍本部は、} INS ククリが失われる数時間前、カラチ港への2度目のミサイル攻撃が開始される前に声明を発表した。^[53]

1971年の停戦後、インド政府は事件の調査を開始し、インド海軍による一連の演習の後に潜水艦が沈没したと直ちに主張した。^[53]潜水艦救助船INS カランジが残骸の調査に派遣され、インドは後にガジーが沈没した海岸付近に「海上勝利記念碑」を建立した。^{[54]インドは}ガジーの沈没をINSラジプートによるものとし、この事件で乗組員は勇敢な賞を授与されたが、戦後すぐに新たな物語が浮上し始めたため、ガジー沈没の実際の詳細は不明瞭になった。^[2]

ガジー号が沈没したという主張は、インド人研究者の間で論争の中心となっており、潜水艦の謎めいた沈没説に疑問を投げかけている。^[53]ランジット・ロイ提督は「海岸で水中から非常に大きな爆発音が聞こえた」と証言している。^[53]ロイ提督はまた、「当時、ガジー号が沈没した経緯は今日と同様に不明であった」と結論付けている。^[53]

インド海軍の正式史『勝利への変遷』は退役海軍中将GM・ヒラナンダニが執筆したもので、ガジー号の沈没について詳細に記述している。ヒラナンダニは海軍の記録や東部海岸での作戦を指揮した海軍高官の言葉を引用し、インド海軍の ラージプートがヴィシャカパトナムからガジー号を追跡するために派遣されたと述べている。また、爆薬投下の時刻、ヴィシャカパトナムの人々が聞いた爆発音、ガジー号から回収された時計の音が一致していることにも言及している。^[55]しかし、ヒラナンダニ提督は潜水艦の内部爆発はほぼ確実だが、その原因は議論の余地があると主張した。^[27]

インドのロイ提督は次のように述べた。「インド洋で最初の潜水艦が沈没した原因となった、戦時中の敵を欺くための策略を知らない一部の人々によって以前に提唱された理論は、我々（インド）海軍内部から、ブラボー・ズールー（よくやったと国旗を掲げる）に値する作戦として冷笑を招いた。」^[52]

紛争中のインド海軍参謀長、SMナンダ提督は次のように述べている。「狭い水路では、緊急事態や戦争の際、船舶は潜水艦を阻止するために常に爆雷を周囲に投下します。そのうちの1つがガジに命中したと思われます。爆発はありましたが、漁師が救命胴衣を見つけるまで誰も何が起こったのか分かりませんでした。」^[56]

2003年、インド海軍は調査を監視するために再びダイバーを派遣し、ダイバーは戦闘日誌、コンピューターの公式バックアップテープ、インド海軍東部海軍司令部に送られた任務ファイルなどいくつかの品物を回収した。残骸を調査したダイバーは、潜水艦の内部爆発により機雷と魚雷が爆発したに違いないことを確認した。 ^[57]別の説では、潜水艦のバッテリーが水中で充電されている間に潜水艦内部に蓄積した水素ガスが爆発したのではないかと示唆している。 ^[27]

2010年、東部軍のジェイコブ中将は記事 の中で「ガジー号はインド海軍が関与していない事故で破壊された。インド海軍の公式見解に対してはインド側の記者からも多くの懐疑的な意見があった」と述べている。^[58]ジェイコブ中将はまた、翌日地元の漁師から知らされるまでインド海軍はガジー号の沈没について何も知らなかったと記事の中で述べている。 ^[30]

2010年、インド海軍が潜水艦ガージー号の沈没に関するすべての記録を破棄したと報じられた。^{[28] [29] [30]海軍の公式歴史書の執筆を任されたGMヒラナンダニ海軍中将は、}ガージー号沈没に関する古いファイルは入手できなかったと述べた。^[59] 1971年に戦闘に参加した退役海軍士官の一人は、ガージー号の文書とコルカタの陸軍の文書が破棄されたことは、インドの戦争史が意図的に改ざんされた多くの事例を物語っていると述べた。彼はさらに、「私たちには十分な英雄がいる。戦争の霧の中で、多くの神話と偽の英雄が作られ、多くの正直者が称賛されないままになっているかもしれない」と述べた。^[7]

2011年、元インド海軍司令官のアルン・プラカシュ提督は国家安全保障会議で、[ガズィー]は「当初主張されていたようにINSラージプートによるものではなく」謎の状況で沈没したと述べた。^{[60] [61]パーカシュはその後、2021年にインドのメディアに記事を発表し、PNS}ガズィーは内部爆発により沈没したと述べた。 ^[62]

1972年、ハムードゥル・ラーマン委員会（HRC）は、 1971年の戦争における国の軍事的および政治的失敗を評価するために設立されたにもかかわらず、この事件の調査を一度も実施しなかった。^[63]

1972年2月10日になってようやく、パキスタン政府によってこの事件が公式に認知され、当時のズルフィカール・ブット大統領が、 ガジで任務に就いた将校や水兵の悲嘆に暮れる家族や親族と面会し、殺害された家族の多くが生き延びてインドに救出されるかもしれないという希望を持ち続けていたため、パキスタン政府への送還を求めていたため、この事件で全員が死亡した可能性があると伝えた。^[53]

海軍情報部は独自の調査を行い、軍の監視によれば、ガジ号は機雷を敷設していたが誤って爆発して沈没したという。^[64]パキスタン軍によるこの事件の監視はすぐには行われなかった。その代わり、海軍情報部は数年にわたる調査を終えるのに時間を要した。^{[3]数十年にわたり、軍の監視は隠蔽され、} 1990年代に海軍がこの事件の調査が完了したと発表するまで、一般には知られていなかった。 ^{[3] [41]}この発表の後、パキスタンは、電気機械の故障、コンピューターの問題、および発射艦から発射されたMk.14魚雷の「円形の深海走行」に関連する問題に対処した。^[3]

パキスタンはインド海軍の理論を決して受け入れなかったが、ガジに設置されたマーク14魚雷やその他の古い軍事装備の調査に基づいて、この災害に関する別の見解を提供した。^{[3]パキスタン海軍の調査によると、この}不幸な出来事に関連する原因は2つ考えられた。

• *磁気爆発装置/水素爆発：潜水艦のバッテリー充電中にサルゴ型 鉛蓄電池が水素ガスを過剰に発生し、激しい内部爆発を引き起こした可能性がある。 ^[5]
• *潜水艦内での機雷の爆発：これはパキスタン海軍によって頻繁に引用されており、第二次世界大戦時代のMk.10/Mk.14魚雷は深い「円」を描くため、規定のジャイロ角設定で直線に飛ぶことができず、代わりに大きな円を描いて飛んでいき、発射した船に衝突する可能性があるとされている。^{[41] [64] [65] [66]}

パキスタンも支持する外国の専門家による別の説は、爆雷の1つからの爆発 衝撃波が潜水艦に積まれていた魚雷と機雷（一部は敷設用に準備されていた可能性あり）を起爆させたというものである。 ^{[48] [53]}海軍NHQは反論した。機雷敷設作戦中にガジ号自体が機雷の上をうっかり通過した可能性があり、巡回中のインド艦艇やインドの爆雷が1つ以上の機雷のカウント機構を作動させた可能性もある。^[53]この話の信憑性は、 2003年にインド沿岸警備隊のダイバーが潜水艦の損傷部分が内側から吹き飛ばされていたことを発見したことでさらに高まった。^{[48] [67]}

アメリカの潜水艦USSコチーノの沈没原因に関する調査で判明した情報によると、鉛蓄電池が水中で充電中に爆発性の水素ガスを放出した可能性がある。 ^{[68] : 215}今後、水素ガスが適切に放出されなければ、爆発濃度にまで蓄積される可能性があった。^{[68] : 215}

さらに、NIの調査では、ガジーの乗組員が機雷の訓練を受けた形跡がなく、艦長を含む乗組員のほとんどが、この種の配備の規模を考えると潜水艦に慣れていなかったことが示され、ガジーの配備も明らかにされた。^[3]米海軍が乗組員を81人に制限していたのに対し、ガジーの乗組員は約93人で、勇気の星章では、沈没時に12人の余分に乗組員が乗っていたことが認められた。^[69]潜水艦の乗組員が増加すると、哨戒期間が短縮されるため、哨戒の兵站能力に 負担がかかる。

2006年、パキスタンは証拠を挙げてインドのガジ沈没の主張を否定し、その主張は「虚偽であり全く馬鹿げている」と述べた。^[4]

当時、港内で改修工事中だったエジプトの潜水艦に勤務していたエジプト海軍士官からの独立した証言がある。彼は、深夜に港の近くで強力な爆発が発生したことを確認した。この士官の報告によると、当時港の外には海軍艦艇はなく、爆発から約1時間後になってようやく2隻のインド海軍艦艇が港を出ていくのが目撃された。^{[70] [71]}

一部の独立した著述家や調査員は、ガジー号が不審に沈んだのは2つの爆雷だけが原因ではなく、バッテリーの充電中に発生した水素爆発、機雷の爆発、あるいはインド海軍の原子力潜水艦ラージプートが投下した爆雷を避けようとして海底に衝突したことのいずれかによって沈んだ可能性があると主張した。^{[3] [27] [5]}

2012年、ワシントンDCに拠点を置くエクスプレスニュースUSAと提携していたエクスプレストリビューンのパキスタン人調査ジャーナリストは、ディアブロ号の引退した元米海軍の乗組員と連絡を取ることに成功し、沈没船のソナー写真とスケッチを調査することを許可された。彼らは「前部魚雷室（FTR）の爆発がガジー号を破壊した」と信じていた。^[58]この見解は、軍事・戦略分析を専門とするインド人ジャーナリストのサンディープ・ウニタン氏も共有している。^{[58] [72]}

1972年、アメリカとソ連は、自国の費用で潜水艦を水面に引き上げることを申し出た。^{[52]しかし、インド政府はこれらの申し出を拒否し、潜水艦がヴィシャカパトナムの航路}ブイ沖の泥の中にさらに沈むのを許した。^[52]

2003年、インド海軍のダイバーが潜水艦からいくつかの品物を回収し、潜水艦に爆破して侵入したパキスタン軍人6人の遺体を引き上げた。^[27]インド海軍は6人の軍人全員に軍名誉埋葬を行なった。回収された品物は、レーダーコンピューターのバックアップテープ、戦争記録、割れたフロントガラス、極秘ファイル、そして拳にホイールスパナをしっかりと握った機械技師下士官（ POME）の遺体だった。 ^{[27]別の水兵は、}婚約者にウルドゥー語で書いた手紙をポケットに入れていた。^[27]

2003年にインド海軍からこの船の追加写真が公開された。^[27]

1972年、ガーズィーとその現役士官および乗組員はパキスタン政府から勇敢賞を授与された。 ^{[8] [73]}戦後、リチャード・ニクソン大統領は 、 1972年に米海軍のエルモ・ズムワルト海軍司令官がカルカッタでモハメド・シャリフ提督を訪問した際に、ガーズィーのパキスタンに対する残りの負債を免除した。 ^{: 219–226  [52]}さらに、ガーズィーはパキスタン海軍で運用された最初で唯一の米国製潜水艦であるが、その後数年間は、パキスタンがフランスからの技術移転により独自の長距離潜水艦アゴスタ90Bの建造に取り組んでいたため、米国からの移転を通じて取得されたのは水上戦闘艦のみであった。^[74]

カラチの海軍造船所には、この潜水艦と乗組員93名を偲んで「ガジ記念碑」が建てられた。^[69] 1974年、ザファル・ムハンマド・カーン司令官を偲んで海軍基地PNS ザファルが就役し、建設された。現在、この基地は北部海軍司令部の本部となっている。^[69] 1975年、海軍はポルトガル海軍からアルバコラ級潜水艦を購入し、 PNSガジを偲んでガジ（S-134）と命名した。^[75]

事故によりパキスタン海軍に失われたことは、重要な転機となり、海軍のエンジニアリング部門が厳格な潜水艦安全プログラムを実施するきっかけとなった。^[53]

1998年、統合軍広報局が映画『ガージー・シャヒード』を制作・公開した。この映画では、シャビール・ジャンがガージーの司令官、ミシ・カーンが司令官の妻として主演した。この映画は、ガージーの任務にかかわる出来事と、ガージーで勤務した兵士たちの人生に基づいている。^[76]別の映画『知られざる物語：ガージーとハンゴール』は、1971年の任務中のガージーとその乗組員を記念して、統合軍広報局がスポンサーとなり公開された。 ^[73] 2017年には、この潜水艦攻撃を基にしたインド映画『ガージー攻撃』が公開された。

2016年、PNS ハミードが就役し、ガジーは名誉を受け、その副官であるペルヴェズ・ハミード中佐にちなんで名付けられた。 ^[77]

• ゴードン・グラハム・マセソン中佐 -アメリカ海軍士官、同艦の初代艦長。1945年から1946年まで指揮を執った。^[78]
• カラマット・ラーマン・ニアジ司令官- 後に四つ星の海軍大将に任命され、1964年から1966年まで指揮を執った。
• アフメド・タスニム司令官- 1971年にハンゴールの司令官、後に海軍中将となり、1966年から1969年までガジを指揮した。
• ユサフ・ラザ少佐 - 1969年から1971年までガジを指揮した
• ザファル・ムハンマド司令官- 1971 年に沈没するまで最後の司令官。

• 潜水艦の航海を描いた1996年のパキスタン映画「ガジ・シャヒード」 。
• ガジー号は、PNSガジー号の沈没事件を基にした2017年のインド映画である。 ^[79]
• ラーズィーは2018年のインドのスパイ・ スリラー映画で、メグナ・グルザール監督によるもので、PNSガズィーのINS ヴィクラント攻撃任務^{に関する情報を提供したインドのスパイ任務を描いたものである[80]}

• パキスタン海軍潜水艦司令部
• PNS ハンガー
• ソ連の潜水艦K-129（1960年）、1968年3月8日に太平洋で謎の状況で沈没した。

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。