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 ピンタード(SS-387) が進行中、c。 1944/1945年。
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| ビルダー | ポーツマス海軍造船所、メイン州キタリー[1] |
| 横たわった | 1943年5月7日[1] |
| 発売 | 1943年9月15日[1] |
| 委託 | 1944年1月1日[1] |
| 廃止 | 1946年3月6日[1] |
| 打撃を受けた | 1967年3月1日[1] |
| 運命 | 1969年2月19日にスクラップとして売却された[1] 。 太平洋戦争博物館の司令塔 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | バラオ級 ディーゼル電気 潜水艦[2] |
| 変位 | |
| 長さ | 311フィート6インチ（94.95メートル）[2] |
| ビーム | 27フィート3インチ（8.31メートル）[2] |
| 下書き | 最大16フィート10インチ（5.13メートル）[2] |
| 推進 | |
| スピード |
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| 範囲 | 11,000海里（20,000 km）を10ノット（19 km/h）で浮上[6] |
| 持久力 |
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| テストの深さ | 400フィート（120メートル）[6] |
| 補体 | 将校10名、下士官70～71名[6] |
| 武装 |
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バラオ級 潜水艦であるUSSピンタード（SS-387/AGSS-387）は、アメリカ海軍で初めてピンタードにちなんで命名された艦艇である。
建設と試運転
ピンタードは1943年5月7日にメイン州キタリーのポーツマス海軍工廠で起工され、1943年9月15日にアントニオ・プリンス夫人によって進水し、1944年1月1日にバーナード・A・クレアリー少佐の指揮の下就役した。
運用履歴
ピンタードは1944年2月17日にニューハンプシャー州ポーツマスを出航し、ニューポートで魚雷試験、コネチカット州ニューロンドンのニューロンドン海軍潜水艦基地での訓練、フロリダ州キーウェストでの対潜水艦戦戦術と魚雷開発の実験を行った。 1944年3月31日に太平洋に向けて出航し、パナマ運河を通過して1944年4月23日に ハワイの真珠湾に到着した。
第二次世界大戦
最初の哨戒、1944年5月～7月
最初の哨戒では、ピンタードはレオン・P・ブレア艦長が指揮するウルフパックの旗艦であり、同部隊には潜水艦シャークとパイロットフィッシュも含まれていた。 攻撃部隊は5月16日に真珠湾を出港し、 5月20日から21日にかけてミッドウェー島に到着し、マリアナ諸島の西と台湾の南の海域に向かった。5月31日、彼らは潜水艦シルバーサイドから報告された船団を捜索する偵察隊を編成した。
ピンタードは夜通し船団護衛艦と交戦した後、夜明け直前に攻撃位置に到達し、重なり合う目標に6本の魚雷を発射し、4,716トンの貨物船東邦丸を破壊した。その後、ピンタードは別の商船に船尾管を向けながら、大胆にも護衛艦の700ヤード（640メートル）以内に接近した。爆発から2回目の魚雷の一部が命中したと思われたが、2回目の沈没は確認されていない。ピンタードはその後、怒った日本駆逐艦を巧みに回避し、安全な場所へ急いで逃走した。
6月4日の正午ごろ、ピンタードはサイパン島へ向かう日本船団の煙を発見した。ピンタードと姉妹潜水艦は敵に向かい、間もなくシャークは6,886トンの貨物船勝川丸を沈没させたが、激しい爆雷攻撃から逃れた。アメリカの潜水艦は船団を追跡し続け、翌日早朝にはシャークの魚雷がさらに2隻の貨物船を破壊した。
ピンタードはノルマンディー上陸作戦の6月6日正午直前、重なり合う標的に分散して魚雷を発射し、敵を撃沈した。爆発により一隻が大破し、艦首と艦尾が宙に浮いたまま沈没した。もう一隻は船尾が水面下に沈んだ後、煙と炎に飲み込まれた。この犠牲者は後に、5,652トンのアーブル丸と2,825トンの鹿島山丸と特定された。航空機と5隻の護衛艦が潜水艦を包囲し、50発以上の爆雷を投下したが、被害は免れた。
ピンタードとウルフパックの姉妹艦は、マリアナ諸島の日本軍防衛を強化しようとしていた船団をほぼ壊滅させた。護衛艦が沈没した船団の兵士 7,000 名を多く救助したが、武器、戦車、装備は失われていた。これにより、迫りくるアメリカ軍のサイパン侵攻に備えて、マリアナ諸島における日本の防衛能力は大幅に弱体化した。ピンタードはその後マーシャル諸島に向かい、 7 月 1 日にマジュロに到着して修理を行った。
第2回哨戒、1944年7月～9月
2度目の哨戒でピンタードは東シナ海に向かった。 8月6日、ピンタードは5,401トンの貨物船昭南丸を沈め、台湾行き船団の別の標的に損害を与えた後、爆発する爆雷の集中砲火をかいくぐって逃げ延びた。8月22日、ピンタードは3隻の護衛艦に守られた11隻の船団を発見した。暗くなってからピンタードは護衛艦からわずか75ヤード (69 m) の距離で船団の中心に移動し、元捕鯨工場である第二東南丸を攻撃した。この船は、1942年10月10日、ビスマルク諸島カビエン港でアンバージャックの副長だったクレアリー中佐の助けで沈没した。それ以来、日本軍は船を引き揚げて日本まで曳航し、そこで修理されてタンカーに改造された。
潜水艦から発射された2発の魚雷により、同船は炎上して沈没し、他のタンカー2隻も損傷した。19,262トンの東南丸第2号は、第二次世界大戦でアメリカの潜水艦によって沈没した最大の商船の1つであった。日本沖での救命活動任務を終えたピンタード号は、 9月1日に東に向かい、9月14日に真珠湾に到着した。
第三哨戒、1944年10月～1945年1月
ピンタードの3回目の戦闘哨戒では、クレアリー中佐がアトゥレとジャラオを含むウルフパックを指揮した。このグループは10月9日に真珠湾を出発し、南シナ海に向かった。一方、ダグラス・マッカーサー将軍はフィリピンへの帰国の準備をしていた。10月20日にマッカーサーの部隊がレイテ島に上陸すると、日本海軍は全軍を投入して反撃し、侵略を粉砕しようと「全力を尽くす」試みを行った。その結果がレイテ湾の戦いであった。
アメリカ軍が日本軍の攻勢を撃退する中、クレアリーの潜水艦はルソン海峡へ急行し、ウィリアム・ハルゼー提督の第3艦隊がエンガノ岬沖で交戦していた日本北部部隊を攻撃した。10月25日の夜、ジャラオはハルゼーから逃走中の爆撃を受けて損傷した軽巡洋艦「たま」とレーダーで接触した。ピンタードはジャラオとの戦闘を終えたが、姉妹潜水艦が攻撃する間は射撃を控え、必要に応じて参加できるよう準備していた。ジャラオは7本の魚雷を発射し、「たま」は大破して沈没した。これはエンガノ岬沖の海戦で沈んだ最後の巡洋艦となった。
11月3日には、ピンタードの潜望鏡が「これまで見た中で最大の敵艦」を発見した。どうやら日本空母支援グループの給油艦だったようだ。クレアリーは巨大な標的に6本の魚雷を発射したが、敵駆逐艦秋風が魚雷が標的に到達する前に迎撃するため、わざと進路を横切った。駆逐艦は大爆発で崩壊し、効果的な煙幕となって当初の標的を守ったが、残った2隻の日本護衛艦が爆発する爆雷から逃れるため潜水艦を撤退させた。
ピンタードは11月14日にハリバットと合流し、損傷した潜水艦をサイパン島まで護衛し、 5日後にタナパグ港に到着した。港で1週間過ごした後、高雄南部での哨戒を再開した。12月12日から13日の夜には、敵の上陸用舟艇2隻、輸送船第12号と第104号を撃沈し、3隻目の輸送船第106号も撃沈したと主張したが、どうやら逃したようだった。[7] 2日後、ピンタードはオーストラリアに向かい、 1945年元日にブリスベンに到着した。ピンタードは最初の3回の哨戒で並外れた技術と英雄的行為により大統領 部隊表彰を受けた。
第4～6次哨戒、1945年1月～8月
このベテラン潜水艦は1月27日にブリスベンを出港したが、シンガポールとサイゴンを結ぶ航路を巡視したが、標的は見つからなかった。巡視中、日本軍の航空機と隠れんぼをし、2月20日には雲間から現れた航空機が2発の爆雷を投下し、潜水艦を揺さぶったが、辛うじて逃れた。応急修理を行い、 3月30日にフリーマントルに戻るまで巡視を続けた。
ピンタードは真珠湾に向かい、6月1日に東京爆撃機の救難基地への5回目の哨戒に出発した。6月26日、本州のすぐ南で、煙を上げるB-29爆撃機、シティ オブ ガルベストンが約2,000フィート（600メートル）でピンタードの艦首を横切り、12個のパラシュートを投下して海に墜落し爆発した。1時間も経たないうちに、潜水艦は乗組員全員を救出し、グアムに運び、 2週間後にアプラ港に到着した。そのビデオのカラー映像は、航空博物館で見ることができる。
潜水艦は8月7日に6回目で最後の哨戒のためグアムを出港し、 8月15日に戦闘が終わったと聞くまで東京湾沖に留まった。8月25日に真珠湾に戻り、9月5日にサンフランシスコに到着した。1946年3月6日に退役するまでそこに留まった。
戦後
ピンタードは太平洋予備艦隊に所属していたが、 1962年12月1日にAGSS-387に再分類された。 1967年3月1日に海軍艦艇登録簿から除籍され、1969年1月20日にオレゴン州ポートランドのジデル・エクスプロレーションズ社にスクラップとして売却された。
戦争中、ピンタードは98,600トンの船を13隻撃沈し、さらに2隻の船（うち1隻は28,000トンの航空母艦）に損害を与え、合計34,300トンの損害を与えたとされている。戦後、この損害は陸海軍合同評価委員会によって8隻、42,963トンに減らされた。[8]
彼女の司令塔はテキサス州フレデリックスバーグにある国立太平洋戦争博物館に展示されている。
参考文献
- ^ abcdefg フリードマン、ノーマン（1995年）。『1945年までの米国の潜水艦：図解設計史』。メリーランド州アナポリス：米国海軍研究所。pp. 285–304。ISBN 1-55750-263-3。
- ^ abcdef バウアー、K. ジャック; ロバーツ、スティーブン S. (1991)。米国海軍の船舶登録簿、1775-1990: 主要戦闘員。コネチカット州ウェストポート: グリーンウッド プレス。pp. 275–280。ISBN 0-313-26202-0。
- ^ abcde バウアー、K. ジャック; ロバーツ、スティーブン S. (1991)。米国海軍の船舶登録簿、1775-1990: 主要戦闘員。コネチカット州ウェストポート: グリーンウッド プレス。pp. 275–280。ISBN 978-0-313-26202-9。
- ^ 1945年までの米国の潜水艦261～263ページ
- ^ abc 1945年までの米国の潜水艦305～311ページ
- ^ abcdef 1945年までの米国の潜水艦305-311ページ
- ^ 輸送船第106号はマニラに向かって航行を続け、1944年12月15日に第38任務部隊の航空機によって沈没した（参照：ロバート・クレスマン（2000年）「第6章：1944年」。第二次世界大戦における米海軍の公式年表。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-149-3. OCLC 41977179 . 2007年12月13日閲覧。）
- ^ ブレア、クレイ、ジュニア『沈黙の勝利』（ニューヨーク：バンタム、1976年）、950、953、960ページ。
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、こことここにあります。
メンデンホール、コーウィン、潜水艦日記（アルゴンキン・ブックス・オブ・チャペルヒル、1991年）（USSピンタドの哨戒について記述）
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには
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- https://web.archive.org/web/20041209230649/http://www.nimitz-museum.org/veterans_walk.htm