USS ソードフィッシュ (SSN-579)

USSソードフィッシュ
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSソードフィッシュ
注文済み	1955年7月18日
ビルダー	ポーツマス海軍造船所
横たわった	1956年1月25日
発売	1957年8月27日
委託	1958年9月15日
廃止	1989年6月2日
打撃を受けた	1989年6月2日
運命	潜水艦リサイクルプログラム
一般的な特徴
クラスとタイプ	スケート級 潜水艦
変位	2,570ロングトン（2,610トン）が浮上 2,861英トン（2,907トン）が沈没
長さ	267 フィート 7 インチ (81.56 メートル)
ビーム	25フィート（7.6メートル）
下書き	22フィート（6.7メートル）
推進	S3W原子炉
スピード	18ノット（時速21マイル、時速33km）
補体	87
武装	21インチ（530 mm）魚雷発射管8基（前方6基、後方2基）

スケート級 原子力 潜水艦であるUSSソードフィッシュ（SSN-579）は、アメリカ海軍の2番目の潜水艦であり、剣のような長い嘴と高い背びれを持つ大型魚である メカジキにちなんで名付けられました。

ソードフィッシュの建造契約は1955年7月18日にメイン州キタリーのポーツマス海軍造船所に発注され、1956年1月25日に起工した。1957年8月27日にユージン・C・ライダーズ夫人の命名で進水し、1958年9月15日にシャノン・D・クレイマー・ジュニア中佐の指揮の下就役した。

ソードフィッシュは艤装を完了し、大西洋で整調を行った。整調後の使用可能期間と東海岸での海上公試の後、1959年3月16日付けでハワイ準州の真珠湾が母港に指定された。7月にハワイに向けて出航し、 USS サーゴに続いてアメリカ太平洋艦隊に加わった2番目の原子力潜水艦となった。第1潜水戦隊に配属されたソードフィッシュは、就役後1年間で35,000マイル以上を航行し、そのうち80%以上を潜航した。

1960年1月、ソードフィッシュは西太平洋（西太平洋）に4か月間展開し、同海域における初の原子力潜水艦となった。この間、中華民国総統 蒋介石が1日間の教化巡航に赴いた。6月20日に再び西太平洋に展開し、この際にはフィリピン大統領 カルロス・P・ガルシアを海上に乗せて1日間のデモンストレーションを行った。ソードフィッシュは1961年1月から5月までハワイ海域で沿岸作戦に従事した。5月下旬、ソードフィッシュはアメリカ西海岸に向けて出航し、太平洋艦隊の様々な部隊と共にサンディエゴとサンフランシスコの間で活動した。ソードフィッシュは7月14日に真珠湾に戻り、9月まで沿岸作戦に従事した後、西太平洋に2か月間展開した。

ソードフィッシュは1962年1月にメア・アイランドへ出航し、太平洋岸でオーバーホールを受けた最初の原子力潜水艦となった。9月29日に再訓練と現地での活動のためハワイに帰還。10月26日、再び西太平洋に配備された。

1963 年後半、ソードフィッシュは北太平洋でソ連の 対潜水艦戦 演習を至近距離から観測した。ソードフィッシュは発見されたが、ソ連はソードフィッシュを浮上させることはできなかった。この任務により、ソ連の無線通信の記録とレーダー捜索パターンの図表が得られた。同じ作戦中に、ソードフィッシュは、造船所から別の造船所に艤装するために曳航されている最初のソ連のヤンキー級原子力潜水艦を撮影した。

ソードフィッシュは、1965 年 6 月 30 日に同じく真珠湾を拠点とする第 11 潜水艦隊に配属されるまで、第 71 潜水艦隊の一員として、沿岸での作戦活動や西太平洋への展開に従事し続けました。1965 年後半、ソードフィッシュは、1963 年 10 月 8 日から 12 月 3 日、1964 年 9 月 22 日から 11 月 25 日、および 1965 年 5 月 20 日から 7 月 23 日の特別作戦に対して海軍部隊表彰を受けました。

ソードフィッシュは1965年11月1日にサンフランシスコ海軍造船所に到着し、燃料補給とサブセーフ オーバーホールを受け、1967年8月31日まで続いた。9月に海上公試、10月初旬に兵器公試が行われた。10月13日に真珠湾に戻り、1967年12月31日まで再訓練を行った。1968年1月1日から2月2日までは海外活動の準備に費やされた。ソードフィッシュは2月3日に西太平洋に展開した。

1968年3月8日、ソ連のゴルフII級潜水艦K-129がオアフ島北西で沈没した。3月17日、ソードフィッシュは曲がった潜望鏡の緊急修理のため日本の横須賀に入った。ソ連は、 K-129はソードフィッシュとの衝突で失われたと示唆した。^[1]アメリカ海軍は、ソードフィッシュは日本海の氷床で損傷し、K-129は行方不明になったときソードフィッシュから約2,000海里（3,700 km、2,300 mi）離れた場所にいたと述べている。

1968 年 5 月、反核活動家は、ソードフィッシュが当時停泊していた日本の佐世保港に放射能を帯びた冷却水を放出したと主張した。ある情報源によると、日本の科学者は放射能レベルが通常レベルの 20 倍に達したとしているが、他の情報源によると、放射能の増加は検出されなかったという。日本側は米国にこの事件について抗議し、佐藤栄作首相は米国の原子力艦の安全が保証されない限り、日本の港への寄港は許可されないと述べた。

ソードフィッシュは9月5日に真珠湾に戻り、その年の残りの4か月間は港に留まった。

ソードフィッシュは1969 年 1 月 1 日から 5 月 11 日までハワイ地域で現地作戦に従事し、その後 11 月 4 日まで再び展開した。その年の残りは休暇と整備期間であった。1970 年 2 月 24 日から 4 月 9 日までは特別作戦に従事し、その後真珠湾のドックに入り、9 月 30 日までの使用可能期間を過ごした。1970 年の残りは造船所での作業期間に必要だった乗組員の訓練期間であった。

1971 年の沿岸活動は、3 月 24 日から 9 月 22 日までの西太平洋への巡視によって中断されました。この展開中、ソードフィッシュは横須賀、バックナー湾、釜山、香港を訪問しました。ソードフィッシュは沿岸活動を継続し、1972 年 6 月 26 日に真珠湾海軍造船所に入渠して年次オーバーホールを受け、オーバーホールは 1973 年 12 月 31 日まで続きました。造船所での作業期間が終了すると、ソードフィッシュは真珠湾を拠点とする飛行隊と共に活動を再開しました。

1977 年 6 月 22 日、ソードフィッシュはマーク 14 魚雷を発射し、円を描いて航行した後、左舷のスクリューに命中しました。幸いなことに、それは訓練用の魚雷でした。ソードフィッシュは24 時間港に戻り、スクリューを交換して再び海に出ました。

ソードフィッシュは1977年10月から1978年3月まで西太平洋に展開し、横須賀、釜山、鎮海、グアム、フィリピン、香港に立ち寄った。

1978年9月、15セント相当のペイントスクレーパーが誤って魚雷発射管に落ち、シリンダー内の装填ピストンが詰まった。ソードフィッシュが海上にいる間、ダイバーたちは1週間ピストンを解放しようとしたが、すべて失敗した。ソードフィッシュはドック入りしなければならず、その後の修理に17万1000ドルの費用がかかった。^[2]

1979年7月、ソードフィッシュは西太平洋展開を開始し、横須賀、釜山、グアム島に立ち寄った。グアムで修理後、艦は再び作戦を開始したが、数日後にマフラー排気弁が壊れてエンジンが浸水したため、ディーゼルエンジンの修理のためグアムに戻らざるを得なかった。修理後、展開は問題なく続き、1979年12月に真珠湾に帰還した。

1980 年の夏に西太平洋に展開するまで、沿岸での作戦活動が続けられました。真珠湾に帰還後、沿岸での作戦活動を再開し、 1981 年 3 月に真珠湾海軍造船所に入渠してオーバーホールと燃料補給を受けました。

1985 年 10 月下旬、ソードフィッシュは排水ポンプの故障により真珠湾からの出港が遅れた。代替品は退役のため造船所にあったUSS スケートから入手されたが、ポンプが完全に接続されテストされる前にソードフィッシュは出航し、乗組員はポンプを作動させることができなかった。機関室のビルジを汲み出すことができなかったため、出航初日の 10 月 23 日の夕方までに、機関室下層ビルジの水は甲板を越えていた (4 フィート以上)。乗組員は携帯式水中ポンプを使用しようとしたが、うまくいかなかった。

水位が主潤滑油ポンプのモーター底まで達して座礁を引き起こすほど高くなったため、船長は船尾に来て状況を確認し、船を浅瀬に寄せてビルジを汲み出せるようにすることを決定した。飛行機乗りが浅瀬に寄せるために船をわずかに上向きに傾けると、ビルジ内の水が瞬時に船尾に流れ込み、トリムへの影響が大幅に増加した (これは「自由表面効果」として知られ、後期の潜水艦クラスではこれを防ぐために機関室下層に防浸隔壁が備えられている)。これにより、約 45 度の上向きの傾きが発生した。

主潤滑油ポンプモーター内の水により「エンジンルーム下層階で火災」とアナウンスされたとき、エンジンルーム上層階の後端にいた男性が、消火器を取り出すために、船尾室に通じる防水扉を開けた。この扉は船尾室に開き、ちょうどそのとき、船首の角度が急激に大きくなり、ビルジ水が流れ込み始めた。ボートが浮上する前に扉は閉められた。ボートが水平に浮上したため、水は扉のデッドライトまで達した。

操船当直員は、シャフト潤滑油の喪失に対する即時の措置を取り始めた。スロットルマンは、主機のスロットルを閉じ始めた。推進力がない状態で、極端な上向き角度により、船はすぐに停止し、船尾から沈んで後進し始めた。火災が発表されたとき、エンジニアは操船室 (機関室のコントロール センター) に向かった。彼は、深度計が急激な深度増加を示しているのを見て、自ら「前進全速」を指示し、船を浮上させるために右舷前方スロットルを自分で開いた。コントロールでは、船長も同様の兆候を見て、「後方に吹け!」と指示した。当直長が後部グループに吹け始める前に、上向き角度が急になり、足場を維持できず、コントロール コンパートメントの後方に滑り落ちた。彼は、緊急吹け「チキン スイッチ」まで素早く登り、後部グループのバルブを開いた。

ソードフィッシュは首尾よく浮上した。しかし、浮上中に淡水排水収集タンクの通気口が水没し、汚染された水が給水システムに吸い込まれた。船尾室の原子核実験室がビルジ水の波で浸水していたため、蒸気発生器の水をすぐに分析することはできなかった。しばらくして、先導するELTが必要な試薬を見つけ、原子炉区画上層のトップハットにある両方の蒸気発生器からサンプルを分析した。この時までに、船は海軍原子炉部門と直接連絡を取り、原子炉の停止と冷却、および蒸気発生器の排水と再充填を命じた。エンジンルーム下層にある緊急ディーゼル発電機には、事故により当初発電機内に水が入っていたが、原子炉が停止する前に排水され、ディーゼルがオンラインになった。原子炉は冷却され、蒸気発生器はサービスエアでブローダウンおよび再充填され、船上の淡水がすべてなくなるまで続けられた。これは真珠湾に戻る数時間前のことであった。その後の蒸気発生器の水の分析で、原子炉冷却材が蒸気発生器に漏れていないことが判明した。

船の 4 つの空調コンプレッサーのうち 3 つは、電力削減のためのリグの一部として停止されました。真珠湾からタグボートが派遣され、ソードフィッシュを本国に曳航するのに数時間かかりましたが、船内の温度は 80 °F (27 °C) を超え、湿度はほぼ 100% でした。タグボートUSS リクレイマー (ARS-42)は翌朝到着し、正午ごろ曳航を開始し、真夜中過ぎに真珠湾に到着しました。

当直長と技術者の行動により、ソードフィッシュ号とその乗組員は救われた。同船は1985年の残りを港で修理に費やし、1986年1月に再び出航し、1986年後半には西太平洋への展開を成功させた。

ソードフィッシュは1989年6月2日に退役し、海軍艦艇登録簿から除籍された。船舶潜水艦リサイクルプログラム（SRP）による同艦の処分は、ワシントン州ブレマートンのピュージェット・サウンド海軍造船所で1995年9月11日に完了した。

• 

  

  

  
  海軍部隊表彰7つ星（8つの賞）
• 

  
  功労者表彰（星付き）（2件）
• 海軍「E」リボン（2回受賞）
• 軍事遠征勲章
• 

  

  

  

  
  ベトナム戦争での功績により4つの戦役星を授与されるベトナム従軍勲章

ソードフィッシュは数々の機密賞も受賞した。

ロシアは、K-129 が行方不明になった当時のソードフィッシュを追跡するため、航海日誌のコピーを繰り返し要求したが、国防総省は公開を拒否している。ソードフィッシュは当時、極めて機密性の高い作戦に携わっていたためである。米国はK-129の一部を引き揚げており、 1974 年に米国の深海掘削船ヒューズ・グローマー・エクスプローラーがK-129の一部を回収した際に遺体が発見された 6 人のK-129乗組員の海葬式のビデオテープをロシア政府に提供している。

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

• navsource.org: USS ソードフィッシュ
• hazegray.org: USS ソードフィッシュ