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 1940年5月13日の海上試験中のUSSシーラヴェン
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | サルゴ級 |
| ビルダー | エレクトリックボート社、ポーツマス海軍造船所、メアアイランド海軍造船所[1] |
| オペレーター | .svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ海軍 |
| 先行 | サーモンクラス[2] |
| 後継者 | タンバー級[2] |
| 構築済み | 1937–1939 [1] |
| 委託中 | 1939–1946 [1] |
| 完了 | 10 [2] |
| 失った | 4 [2] |
| 引退 | 6 [2] |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 複合直接駆動とディーゼル電気駆動（最初の6隻）または完全ディーゼル電気駆動（最後の4隻）潜水艦[2] |
| 変位 | |
| 長さ | 310フィート6インチ（94.64メートル）[3] |
| ビーム | 26フィート10インチ（8.18メートル）[3] |
| 下書き | 16フィート7½インチ – 16フィート8インチ（5.08メートル）[3] |
| 推進 |
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| スピード |
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| 範囲 | 10ノット（時速19km）で11,000海里（20,000km）[3] |
| 持久力 | 2ノット（3.7 km/h）で48時間潜水[3] |
| テストの深さ | 250フィート（76メートル） 圧縮深度450フィート（140メートル）[3] |
| 補体 | 将校5名、下士官54名[3] |
| 武装 |
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サーゴ級潜水艦は、日本軍の真珠湾攻撃後に最初に実戦投入された米国の潜水艦の一つであり、攻撃の翌日には戦闘哨戒を開始し、1941年後半にはフィリピンに配備された。以前のサーモン級と同様に、1937年から1939年にかけて建造された。最高速度21ノット、航続距離11,000海里 (20,000 km) (日本本土の海域での哨戒が可能)、信頼性の高い推進装置を備え、サーモン級潜水艦とともに、真の艦隊潜水艦の開発における重要な一歩となった。いくつかの文献では、サーモン級とサーゴ級は「新S級」、第1グループ、第2グループと呼ばれている。[6]
サーゴ級潜水艦ソード フィッシュ （SS-193）は、第二次世界大戦で日本艦を沈めた最初の米海軍潜水艦という栄誉を誇った。
デザイン
サーゴは、最後の 4 隻が完全なディーゼル電気駆動に戻り、改良されたサーゴバッテリー設計が採用されたことを除いて、ほとんどの点でサーモンの繰り返しでした。最初の 6 隻のサーゴは、サーモンと同じように、複合直接駆動およびディーゼル電気プラント (各モードで 2 つのエンジン) によって駆動されました。この配置では、前方機関室の 2 つの主エンジンが発電機を駆動します。後部機関室では、2 つの並列エンジンが、エンジンの前部にある減速ギアに振動を分離する油圧クラッチでクラッチ接続されています。発電エンジンまたはバッテリーによって駆動される 2 つの高速電気モーターも、各減速ギアに接続されています。[7]蒸気工学局（BuEng）と総監部は完全なディーゼル電化装置を希望したが、反対意見もあった。特に総監部で唯一の経験豊富な潜水艦乗務員であるトーマス・C・ハート提督は、完全なディーゼル電化装置は浸水によって機能しなくなる可能性があると指摘した。 [8] 4基のエンジン複合装置の代わりに2基の大型直結ディーゼルエンジンを使用することは技術的な問題から困難だった。米国には望ましい21ノットの速度に達するのに適した出力のエンジンはなく、当時の防振油圧クラッチでは十分な動力を伝達できなかった。また、各軸に2基のエンジンをギアで接続することも現実的ではなかった。[8]そのため、最後の4隻のサーゴ型潜水艦には完全なディーゼル電化装置が採用され、その後の米国通常動力潜水艦の標準となった。
このクラスの4隻（サーゴ、ソーリー、スピアフィッシュ、シードラゴン）には、問題の多いフーヴェン・オーウェンス・レンシュラー（HOR）複動式ディーゼルエンジンが搭載されていました。同時代の他の設計よりも小さなエンジンでより多くのパワーを生み出そうとした複動式システムは、運用中に信頼性が低いことが判明しました。第二次世界大戦中、おそらく1943年初頭のオーバーホール中に、すべてのエンジンがGM クリーブランドディーゼル16-278Aエンジンに交換されました。 [9]
BuEng は戦闘による損傷に耐える新しい鉛蓄電池を設計した。これはSargoに初めて搭載され、就役時の艦長である E.E. Yeomans 中尉の提案に基づいたものであったため、Sargo 電池と呼ばれていた。[10]単一の硬質ゴムケースではなく、2 つの同心円状の硬質ゴムケースの間に軟質ゴムの層が挟まれていた。これは、深度充電中に 1 つのケースに亀裂が生じても硫酸が漏れるのを防ぐためであった。[11]これは、第二次世界大戦後に大規模水中推進電力プログラムによりアップグレードされた潜水艦で Sargo II 電池と GUPPY 電池に置き換えられるまで、標準的な電池設計であった。各電池の容量は、120 個ではなく 126 個のセルを搭載することでわずかに増加した。これにより公称電圧も 250ボルトから 270 ボルトに上昇し、これはそれ以来、原子力潜水艦のバックアップ電池を含め、米国で標準的に使用されている。
オリジナルのマーク21 3インチ (76 mm)/50口径 甲板砲は、運用してみると軽すぎることが判明した。不具の標的や小さな標的を素早く仕留めるには威力が足りなかった。1943年から1944年にかけてマーク9 4インチ (102 mm)/50口径砲に置き換えられたが、そのほとんどは訓練任務に回されたSボートから取り外された。 [12]
授業のボート
サービス
就役から1941年後半まで、最初の6隻のサーゴは最初はサンディエゴに、後に真珠湾に拠点を置いた。最後の4隻は就役後すぐにフィリピンに送られた。1941年10月、残りのサーゴと利用可能な他のほとんどの新型潜水艦は、東南アジアの米国と連合軍の増強という遅ればせながらの取り組みの一環として、フィリピンのアジア艦隊に移送された。日本軍による南インドシナ占領と、1941年8月の米英蘭による報復的な石油禁輸措置により、国際社会の緊張が高まっていた。[13]
1941年12月7日の日本軍による真珠湾攻撃の後、アジア艦隊の潜水艦は艦隊司令官トーマス・C・ハート提督が利用できる主力攻撃部隊となった。ハート提督には両級合わせて16隻のサーモン級またはサーゴ級の潜水艦が割り当てられた。 [ 14 ] 7隻のポーパス級と6隻のS級ボートがこの部隊を補完した。[ 15 ]日本軍は1941年12月10日までフィリピンを爆撃しなかったため、ほぼすべての潜水艦は攻撃前に出航することができた。シーライオンとシードラゴンは不運な例外だった。カビテ海軍工廠でオーバーホール中にシーライオンは修理不能なほど損傷し、 12月 25日に自沈し た。
サルゴ級は戦争中非常に活躍し、日本の潜水艦を含む 73 隻の船を沈めました。失われたのは 4 隻で、そのうち 1 隻は「友軍の誤射」によるものでした。
このクラスのセイルフィッシュは、潜水艦スカルピンの生存者21人を乗せた日本の航空母艦中洋を沈没させた。沈没を生き延びたのは捕虜のうち1人だけだった。 1939年にスクアルスが試験潜水中に沈没したとき、スカルピンは33人の救助活動に参加していた艦艇の1隻だった。スクアルスは浮上し、 USS セイルフィッシュとして再就役した。
1945 年初頭、このクラスの残存艦艇は戦争の残りの期間、訓練任務に転用され、最終的には 1947 年から 1948 年にかけて解体されました。シーラヴェンは1946 年にビキニ環礁の核兵器実験に使用されました。損傷はごくわずかであったため、1948 年に標的艦として使われました。セイルフィッシュも同じ核兵器実験の標的になる予定でしたが、1948 年に解体されました。
参照
- 第二次世界大戦で最も成功したアメリカの潜水艦のリスト
- 太平洋戦争における連合軍の潜水艦
- 失われたアメリカの潜水艦のリスト
- 無制限潜水艦戦
- 魚雷
- アメリカ海軍の潜水艦のクラス一覧
- 第二次世界大戦の潜水艦一覧
参考文献
注記
- ^ abc フリードマン、ノーマン（1995年）。『1945年までの米国の潜水艦：図解設計史』。メリーランド州アナポリス：米国海軍研究所。pp. 285–304。ISBN 1-55750-263-3。
- ^ abcdefghijk バウアー、K. ジャック; ロバーツ、スティーブン S. (1991)。米国海軍の船舶登録簿、1775-1990: 主要戦闘員。コネチカット州ウェストポート: グリーンウッド プレス。pp. 269–270。ISBN 0-313-26202-0。
- ^ abcdefghijklmn 1945年までの米国の潜水艦305～311ページ
- ^ 1945年までの米国の潜水艦202～204ページ、310ページ
- ^ フリードマン、310ページ
- ^ シルバーストーン、pp. 190-193
- ^ フリードマン、203ページ
- ^ フリードマン、204ページ
- ^ フリードマン、263、360-361ページ
- ^ フリードマン、265ページ
- ^ 太平洋戦争オンライン百科事典、サルゴ級の記事
- ^ アルデン、93ページ。
- ^ アメリカ海軍戦闘艦の辞書（Hazegray.org よりオンライン）
- ^ ブレア、p.82fn。
- ^ 米潜水艦の展開 1941年12月7日
出典
- アルデン、ジョン・D、海軍司令官（退役）「米国海軍の艦隊潜水艦：設計と建造の歴史」アナポリス：海軍研究所出版、1979年。ISBN 0-85368-203-8。
- バウアー、K. ジャック、ロバーツ、スティーブン S. (1991)。米国海軍船舶登録簿、1775-1990: 主要戦闘員。ウェストポート、コネチカット: グリーンウッド プレス。ISBN 0-313-26202-0。
- ブレア、クレイ、ジュニア『沈黙の勝利：日本に対する米国の潜水艦戦争』ニューヨーク：バンタム、1976年。ISBN 0-553-01050-6。
- キャンベル、ジョン『第二次世界大戦の海軍兵器』（海軍研究所出版、1985年）、ISBN 0-87021-459-4
- フリードマン、ノーマン（1995年）。 『1945年までの米国潜水艦：図解設計史』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-263-3。
- ガーディナー、ロバート、シェノー、ロジャー、『コンウェイの全世界の戦闘艦1922-1946 』、ロンドン：コンウェイ海事出版社、1980年。ISBN 0-83170-303-2。
- ハッチンソン、ロバート、『ジェーンの潜水艦、波の下の戦争、1776年から現在まで』、ハーパー、2005年、ISBN 0-060-81900-6。
- レントン、HT 『アメリカの潜水艦（第二次世界大戦の海軍）』（ダブルデイ、1973年）、ISBN 0-38504-761-4
- ロスコー、セオドア。 『第二次世界大戦における米国の潜水艦作戦』アナポリス、海軍研究所出版、1949年。ISBN 0-87021-731-3。
- シルバーストーン、ポール H.、第二次世界大戦のアメリカ軍艦（イアン・アラン、1965 年）、ISBN 0-87021-773-9
- スターン、ロバート C. US Subs in Action 、Squadron / Signal Publications、1979年。ISBN 0-89747-085-0。
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、サルゴ級潜水艦に関連するメディアがあります。
- 失われた米国の潜水艦のウェブサイト「エターナル・パトロール」
- ジョンストン、デイビッド、アメリカ艦隊潜水艦ビジュアルガイド第2部：サーモン級とサーゴ級1936-1945（2024）PigBoats.COM
- https://web.archive.org/web/20140322093118/http://www.fleetsubmarine.com/sublist.html
- 太平洋戦争オンライン百科事典、サルゴ級の記事
- Navsource.org 艦隊潜水艦ページ
- PigBoats.COM 潜水艦クラスのページ
- DiGiulian、Tony Navweaps.com 後期 3"/50 口径砲