ハドック (SS-231)

歴史
アメリカ合衆国
ビルダー	ポーツマス海軍造船所、メイン州キタリー[1]
横たわった	1941年3月31日[1]
発売	1941年10月20日[1]
スポンサー	ウィリアム・H・アレン夫人
委託	1942年3月14日[1]
廃止	1947年2月12日[1]
打撃を受けた	1960年6月1日[1]
運命	1960年8月23日にスクラップとして売却[2]
一般的な特徴
クラスとタイプ	ガトー級 ディーゼル電気 潜水艦[2]
変位	1,525ロングトン（1,549トン）が浮上[2] 2,424ロングトン（2,463トン）が水中に沈んだ[2]
長さ	311フィート9インチ（95.02メートル）[2]
ビーム	27フィート3インチ（8.31メートル）[2]
下書き	最大17フィート（5.2メートル）[2]
推進	4基のフェアバンクス・モースモデル38D8- 1 ⁄ 8 9気筒 対向ピストン ディーゼルエンジンが発電機を駆動[3] [4] 126セル サルゴ バッテリー×2 [5] 減速機付き高速エリオット 電動モーター4台[3] プロペラ×2 [3] 5,400  shp (4.0  MW ) 浮上[3] 2,740 shp (2.04 MW) 水中[3]
スピード	21ノット（時速39km）浮上[6] 9ノット（17 km/h）潜水時[6]
範囲	11,000 海里（20,000km）を10ノット（19km/h）で浮上[6]
持久力	2ノット（4 km/h）で48時間潜水[6] 巡回75日間
テストの深さ	300フィート（90メートル）[6]
補体	将校6名、下士官54名[6]
武装	21インチ（533 mm）魚雷発射管10基 前方6、後方4 魚雷24発[5] 1×3インチ（76 mm）/ 50 口径甲板砲[5] ボフォース40mm砲とエリコン20mm砲

ガトー級 潜水艦のUSSハドック（SS-231）は、タラの仲間である大西洋の小型食用魚であるハドックにちなんで命名されたアメリカ海軍の2番目の潜水艦である。以前の潜水艦はハドック（SS-32）と名付けられていたが、進水前にK-1に改名されたため、ハドック（SS-231）が実際にその名前を冠した最初の潜水艦となった。

ハドック(SS-231)は、1941 年 3 月 31 日にメイン州キタリーのポーツマス海軍工廠で起工されました。1941 年 10 月 20 日にウィリアム H. アレン夫人によって進水し、1942 年 3 月 14 日にアーサー H. テイラー少佐(アメリカ海軍兵学校1927 年卒業) の指揮の下 就役しました。

ニューイングランド沖での慣熟航海と訓練航海の後、ハドックは1942年6月19日に太平洋に向けて出航し、7月16日に真珠湾に到着した。7月28日に最初の哨戒に出航した潜水艦は、新型SJレーダーを搭載した最初の潜水艦であった。この装備により、暗闇や視界不良の場合でも敵艦を探し出して撃沈する能力が大幅に向上した。

ハドックは小笠原諸島・東シナ海地域に侵入し、 8月22日に水上で貨物船を攻撃し、兵員輸送船龍鳳丸（6,334トン）を沈没させた。 龍鳳丸はエンジントラブルで後退していたため、護送船団から取り残され、新しい船と乗組員の格好の餌食となった。ハドックは、航空ガソリン1万ガロンが貯蔵されていた左舷第4倉に魚雷を放った。これが火災を起こし爆発した。その結果生じた損害で、龍鳳丸は5分以内に船尾から沈没し、乗客26名と乗組員12名が流された。8月26日、台湾海峡でハドックはテインシュム丸（旧ヴィシーフランス海軍のタイ・スンホン）に船尾から4発の砲弾を発射したが、外れ、潜水艦は旋回して船首管を向け、2,251トンの貨物船を海底に沈めた。ハドックは1942年9月19日にミッドウェー島に戻る前に沖縄沖を哨戒した。

ハドックの2回目の哨戒は10月11日にミッドウェー島から始まり、黄海で行われた。2度の攻撃で命中しなかった後、11月3日に潜水艦は鉄海丸（1925トン）の中央部を雷撃し、船体を真っ二つに折った。11月6日、駆逐艦と捜索機の攻撃で日本陸軍が改造した兵員輸送船ふらんす丸（5828トン）に損害を与えた後、ハドックは別の攻撃を中止せざるを得なかったが、11月11日から12日にかけての夜間に本州東方で貨物船ベニス丸（6571トン）の船尾を吹き飛ばした。ハドックは11月13日金曜日に別の船に損害を与えたが、護衛艦によってとどめを刺すことはできず、11月16日に最後の魚雷を日南丸（6503トン）に撃ち込んだ。犠牲者との短い砲撃戦の後（商船はその日のうちに沈没）、潜水艦は真珠湾に向かい、12月4日に到着した。

ハドックは12月28日に真珠湾を出港し、今度は日本南方の海域で3度目の哨戒任務に就いた。ハドックは2隻の駆逐艦の爆雷攻撃を受け、ようやく浮上してその海域を一掃しようとしたが、日本軍の哨戒艇に囲まれていた。ハドックは間一髪で罠から脱出し、破壊を免れた。

数日後の1943年1月17日、ハドックは身元不明の4,000トンの貨物船を沈め、1月19日には6隻の貨物船が2列に並んで航行しているのを発見した。最後の船を攻撃する位置を確保し、2発の命中弾を与えて沈没させた。航空攻撃と爆雷で船団の他の船を捕獲できず、悪天候のためハドックは2月17日にミッドウェー島に戻らざるを得なかった。

ハドックは3月11日にミッドウェー島を出港し、4回目の哨戒に出航し、4月3日にパラオ沖で最初の戦闘に参加した。このとき、7,880トンの重油を満載し、コルベット艦（戦後の分析で護衛は駆逐艦 夕月 であると特定された）に守られた、改造給油船有馬丸（7,389トン）と遭遇した。ハドックはコルベット艦に向け魚雷1発を発射したが、魚雷は爆発することなく沈んでいったようである。ハドックは次にタンカーに注意を向け、3発の魚雷を散布して沈没させることに成功した。魚雷の軌跡をたどってコルベット艦はハドックの真上に24発の爆雷を投下した。この爆雷によりハドックは浮力を失って415フィートまで沈没した。この攻撃で司令塔とレーダーシステムも損傷した。翌日、被害の深刻さから哨戒を早期に終了するよう命令が出され、1943年4月19日に真珠湾に戻った。

6月30日、再び真珠湾を出航したハドックは、 5回目の哨戒でカロリン諸島に向かった。7月21日、パラオ北方で護衛付きの輸送船4隻を発見し、位置に移動してサイパン丸（5,532トン）を沈めた。随伴艦の爆雷攻撃は効果がなかった。同日、ハドックは護衛なしのタンカー2隻に遭遇。最初の攻撃で2隻を沈めることはできなかったが、ハドックはこれらの艦を追跡し、さらに2回の攻撃を行った後、魚雷不足のため最終的に戦闘を中止した。ハドックは8月6日にミッドウェーに到着し、4日後に真珠湾に到着した。

ハドックの6回目の哨戒は、カロリン諸島における日本軍の重要拠点であるトラック島沖で行われた。9月2日に真珠湾を出港し、 9月15日に石炭船三星丸（641トン）を魚雷で攻撃したが沈没には至らず、犠牲者は方向転換して潜水艦に体当たりした。 9月20日、ハドックは補助タンカー能登呂（14,050トン）に損害を与え、同タンカーは本来日本向けだった8,000トンの石油を積んで減速しながらトラック島へ戻らざるを得なくなった。翌日、ハドックは日本の石炭船新夕張丸（5,354トン）を魚雷で攻撃して損害を与え、その後爆発で警戒した日本軍護衛艦の攻撃を逃れるという悲惨な1日を過ごした。9月28日、魚雷を使い果たしてミッドウェー島に帰還した。

このベテラン潜水艦は1943年10月20日に7回目の哨戒に出航し、再びトラック諸島沖に向かった。11月1日遅く、ハドックは日本のケーブル敷設船立石とトロール船北上丸を攻撃したが失敗に終わり、数時間後にはハンターキラーグループの攻撃を辛うじて生き延びた。11月6日にはさらに1回の攻撃を行い、艦隊タンカー豊洋丸（8691トン）の船尾に魚雷を命中させて大破させ、一時は放棄を余儀なくされたが、1943年11月15日に真珠湾に帰還した。

8回目の哨戒でハドックはタリビー、ハリバットとともに協調攻撃グループに参加した。12月14日に真珠湾を出港し、12月17日に合流した。1月19日に軍艦隊に遭遇したハドックは護衛空母雲鷹（17,830トン）を攻撃し、少なくとも2発の命中弾で雲鷹に深刻な損害を与えた後、空母の護衛艦艇によって追い払われた。1944年2月5日に真珠湾に帰還した。

ハドックは3月10日に9回目の哨戒に出航した。潜水艦を先頭とする米海軍の容赦ない攻撃により、日本の海上ライフラインは細くなり、目標はほとんどなかったが、ハドックは4月17日に補助掃海艇第二能代丸（126トン）を沈めることに成功し、1944年5月10日に真珠湾に帰還した。

太平洋戦争がクライマックスに近づく中、ハドックの10回目の哨戒は波乱に富んだものとなった。ハドックのローチ中佐の指揮の下、ハドックはハリバット、ツナとともに攻撃隊を編成し、10月8日に真珠湾を出港した。フィリピン侵攻支援に移動した潜水艦は、 10月25日の画期的なレイテ沖海戦の一部であるエンガノ岬沖海戦に参加し、撤退する日本軍部隊の一部を追跡したが失敗した。故障した潜望鏡に悩まされ、ハドックは残りの哨戒で命中弾を得ることができず、12月10日に真珠湾に帰還した。

11 回目の哨戒で砲台を増設したハドックは、潜水艦セネット、潜水艦ラガルトと共に日本東方海域へ向かった。両艦は、東京空襲に向かう空母部隊の進路から早期警戒艇を引き離すための陽動作戦を行った。目的を完全に達成した潜水艦は哨戒艇を砲撃し、接触報告を送らせた後、数隻を撃沈し、発見されていない空母部隊から日本軍の攻撃を逸らした。ハドックは1945 年 3 月 14 日に グアムに帰還した。

ハドックは12回目と13回目の哨戒を東京近郊の救命ステーションで過ごし、日本の都市への空襲後に撃墜された飛行士の救助に待機した。この任務は4月から8月22日に真珠湾に戻るまで続いた。

ハドックは9月7日に米国東海岸に向けて出航し、パナマ運河を通過して東海岸の様々な港を訪問した後、北大西洋から勝利に向けて出航してから約4年後の1946年3月29日にコネチカット州ニューロンドンに到着した。 4月20日に予備役となり、1947年2月12日に退役した。1948年8月、ハドックは第6海軍管区の予備役練習艦としての任務に就き、1952年5月にニューロンドンで再び退役するまでその任務に就いた。1956年6月、今度はニューハンプシャー州ポーツマスで再び予備役訓練に配属され、最終的に1960年8月23日に海軍艦艇登録簿から除籍され、ジェイコブ・チェックウェイにスクラップとして売却された。チェックウェイは船上に大量に備蓄されていた石油を使い、チェックウェイ石油会社を設立した。^[7]また、4基のフェアバンクス・モース製ディーゼルエンジンのうち2基は、ノートルダム大学でバックアップ発電機として使用されている。

ハドックは第二次世界大戦での功績により11個の従軍星章を受章した。第12次哨戒を除くすべての哨戒は成功とされ、第2次、第5次、第6次、第7次哨戒での優れた功績により大統領 部隊表彰を受けた。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

• hazegray.org: USS ハドック
• navsource.org: USS ハドック