USS スティングレイ (SS-186)

1944年1月26日、カリフォルニア州サンフランシスコ沖のUSSスティングレイ。
歴史
アメリカ合衆国
名前	スティングレイ
ビルダー	ポーツマス海軍造船所、メイン州キタリー[1]
横たわった	1936年10月1日[1]
発売	1937年10月6日[1]
委託	1938年3月15日[1]
廃止	1945年10月17日[1]
打撃を受けた	1945年11月1日に廃止、1945年11月28日に復活、1946年7月3日に再度廃止[1]
運命	1947年1月6日にスクラップとして売却[1]
一般的な特徴
クラスとタイプ	サーモン級ディーゼル油圧式・ディーゼル電気 式複合潜水艦[3]
変位	1,435英トン（1,458t  ）標準、浮上[2] 2,198ロングトン（2,233トン）が水中に沈んだ[2]
長さ	308フィート0インチ（93.88メートル）[2]
ビーム	26フィート1+1 ⁄ 4 インチ（7.957メートル） [2]
下書き	15フィート8インチ（4.78メートル）[2]
推進	ゼネラルモーターズモデル16-248 V16 ディーゼルエンジン4基（油圧駆動2基、駆動用発電機2基）[3] [2] [4] 120セル 電池×2 [2] 減速機付き高速エリオット 電動モーター4台[3] 2本のシャフト[3] 5,500  shp（4.1 MW）浮上[3] 2,660 shp (2.0 MW) 水中[3]
スピード	21ノット（時速39km）浮上[2] 9ノット（17 km/h）潜水時[2]
範囲	10ノット（時速19km）で11,000海里（20,000km）[2]
持久力	2ノット（3.7 km/h）で48時間潜水[2]
テストの深さ	250フィート（76メートル）[2]
補体	将校5名、下士官54名[2]
武装	21インチ（533 mm） 魚雷発射管8基  （前方4つ、後方4つ）  魚雷24発[2] 1× 3インチ（76 mm） / 50口径甲板砲[2] 機関銃4丁

サーモン級 潜水艦、USSスティングレイ（SS-186）は、アメリカ海軍で2番目にスティングレイと名付けられた艦艇である。

スティングレイは、 1936年10月1日にメイン州キタリーのポーツマス海軍工廠で起工された。 1937年10月6日、潜水艦部隊で輝かしい経歴を持つリドリー・マクリーン少将の未亡人、オリーブ・G・マクリーン夫人の支援により進水し、 1938年3月15日に就役した。

ニューイングランド沖およびカリブ海での整調後、スティングレイは改修のためポーツマス海軍工廠に入り、1939年1月14日に完了するとカリブ海への巡航に出発した。4月20日にコネチカット州ニューロンドンに短期間寄港した後、パナマ運河を通過して5月11日にカリフォルニア州サンディエゴに到着し、第6潜水戦隊の一員として厳しい訓練および演習を行った。1940年4月1日に海に出航しハワイ地域で艦隊演習を行い、続いてカリフォルニア州ヴァレーオのメア・アイランド海軍工廠でオーバーホールを行った。完了するとスティングレイはハワイ地域に戻り、1941年10月23日にフィリピン諸島カビテでアジア艦隊に合流するまでそこに留まった。

スティングレイは12月7日、日本軍が真珠湾を攻撃した際にマニラにおり、すぐに最初の哨戒に出航した。リンガエン湾を哨戒中に、この潜水艦は日本軍のリンガエン侵攻を目撃したが、潜水艦の資材不足のため攻撃はできなかった。12月24日、マニラで最初の哨戒を終了した。

修理後、スティングレイは12月30日に2度目の哨戒に出航した。1942年1月10日、サマ湾で最初の犠牲者となった輸送船ハルビン丸を魚雷で撃沈した。その後、スティングレイは2月8日までダバオ湾を哨戒したが何の接触もなく、2月12日にジャワ島スラバジャに入港した。日本軍がオランダの基地に迫ると、スティングレイはすぐに西オーストラリア州フリーマントルに向けて出航し、3月3日に到着した。

スティングレイは3月16日にフリーマントルを出港し、セレベス海とジャワ海で3回目の哨戒任務に就いた。この哨戒中に遭遇した唯一の価値ある標的は、セレベス島のマカッサル市沖を航行していた日本駆逐艦であった。同潜水艦は敵に向けて3発の魚雷を発射したが、すべて命中しなかった。スティングレイは5月2日にフリーマントルに戻った。

スティングレイは4回目の哨戒のため5月27日に出航し、ダバオ湾、そしてグアムに向かった。6月28日午後、同潜水艦は護衛付きの船2隻を発見し、素早く距離を詰め始めた。同潜水艦は最初の船に4本の魚雷を発射し、その爆発で改造砲艦西京丸があっという間に沈没した。同潜水艦は7月15日までグアム近海で哨戒を続け、その後オーバーホールのため真珠湾に戻った。オーバーホール中に、同潜水艦は前方デッキの真下に2本の外部魚雷発射管を装備した。

スティングレイはソロモン諸島近海での第5回哨戒とマーシャル諸島での第6回哨戒では成果をあげなかったが、第7回哨戒では貨物船多聞丸を魚雷で攻撃し沈没させた。

スティングレイは8回目の哨戒のため、1943年6月12日に真珠湾を出航し、カロリン諸島に向かった。この哨戒中に唯一接触したのは北上する高速船団であったが、接近することはできなかった。スティングレイは7月31日に期待外れの哨戒を終えてオーストラリアのブリスベンに帰還した。

1943年8月23日、スティングレイはブリスベンを 出港し、真珠湾へ向かう途中の9回目の哨戒に向かった。8月31日、ソロモン海のブカ島の西30海里 (56 km; 35 mi) の緯度 05°24′S 154°07′E / 5.400°S 154.117°E / -5.400; 154.117 で不時着したスティングレイをアメリカ陸軍航空隊のB-24 リベレーター爆撃機が攻撃 し、50フィート(15 m) の差でスティングレイを逸れた500ポンド (227 kg)爆弾3発を投下した。 ^[5]スティングレイは大きな損傷を受けたが、死傷者は出なかった。^[5]スティングレイは浮上し、損傷を修復せざるを得なかった。その後、アドミラルティ諸島を哨戒したが一度も接触することなく、1943年10月10日に真珠湾で9回目の哨戒を終え、造船所オーバーホールのためメア・アイランド海軍工廠へ向かった。

真珠湾に帰還した後、スティングレイは1944年3月10日にマリアナ諸島で10回目の哨戒に出航した。3月30日、スティングレイは護衛艦3隻をすり抜けて貨物船2隻を攻撃する位置につき、先頭の貨物船に4本の魚雷を発射した。1本は船体中央部に命中し、敵を海中で足止めした。スティングレイはその後、損傷した貨物船にさらに4本の魚雷を発射し、生島丸をあっという間に海底に沈めた。

4 月 8 日の午後、マリアナ諸島の北方を哨戒中、スティングレイは水深 52 フィート (16 メートル) で水中の大きな物体にぶつかり、3 フィートまたは 4 フィート (0.91 または 1.22 メートル) 浮き上がった。潜水艦は海の真ん中にあり、海図では水深が 2,000 ファゾム (12,000 フィート、3,700 メートル) 以上を示していたため、艦長が最初に考えたのは、敵がどのような新しいタイプの対潜水艦対策を講じているのかということでした。その後、スティングレイは予防措置として測深を行い、2,000 ファゾムで底がないことを確認しました。何に衝突したのか特定できなかったため、潜水艦は哨戒を続けました。

4月13日の早朝、スティングレイの見張りが接近する魚雷を目撃した。魚雷が前方100フィート (30 m) を通過すると、スティングレイは急旋回して左舷に向かった。2秒後、2本目の魚雷がスティングレイの右舷側を通り過ぎ、わずかに逸れた。スティングレイは周辺で攻撃者を捜索したが見つからず、4月22日に真珠湾に戻った。

スティングレイは11回目の哨戒でグアム島への空襲に備えてライフガードステーションに配属された。6月11日、同潜水艦は撃墜された海軍飛行士を救助し、翌日にはさ​​らに2名の飛行士を海から引き上げた。6月13日、スティングレイは沖合約500ヤード (460 m) に海軍飛行士が沈んでいるとの知らせを受けた。潜水艦の両側で砲弾が爆発する中、スティングレイは4回潜航し、ようやくパイロットが潜望鏡を掴んで島から安全に曳航され、乗艦することができた。6月18日、スティングレイは司令塔ハッチ付近の上部構造物で火災に遭遇した。数回消火したものの再び燃え上がったため、ようやく原因が判明し、潜水艦は哨戒を続けた。 7月10日、 同艦はマーシャル諸島のマジュロ環礁に帰還した。

12回目の哨戒でスティングレイは特別任務を遂行し、ルソン島北東海岸にフィリピン人将校と兵士15名と物資6トンを上陸させた。8月18日、オーストラリアのダーウィン港への帰途、同日沈没した巡洋艦ナトリから4名の日本兵を救助した。スティングレイは1944年9月7日にダーウィン港に到着した。

スティングレイは1944年9月10日に13回目の哨戒に出航し、マージョー島の上陸可能な海岸を視察する特別任務に従事した。1944年9月19日にダーウィン港に帰還した。

スティングレイは、14回目と15回目の哨戒中にフィリピン諸島で2度の特別任務を遂行した。 1944年10月3日、モロタイ島の東北東100海里 (185 km; 115 mi) の太平洋、 02 °45′S 129°52′E / 2.750°S 129.867°E / -2.750; 129.867の海上で浮上中、護衛空母USS ミッドウェイ (CVE-63)のアメリカ海軍TBF アベンジャー雷撃機が誤ってスティングレイを攻撃した。^[6]彼女が120フィート（37メートル）の深さまで急降下したとき、110フィート（34メートル）を通過したときに大きな衝撃音が聞こえ、120フィート（37メートル）に到達した後に爆発音が聞こえたため、彼女は150フィート（46メートル）まで潜った。 ^{[6]彼女は後に、衝撃音はおそらくTBFが攻撃中に墜落してパイロットを殺した音であり、爆発はTBFが沈没する際に}爆雷の一つが爆発したものであろうことを知った。^[6]

1945年1月11日、スティングレイは16回目で最後の哨戒に出航した。この哨戒中にセレベス島地域で4つの特別任務を遂行した。上陸部隊はセレベス島のニパニパ半島、カゲアン島、セレベス島のパレパレ湾、そしてニパニパ半島に上陸した。 2月23日に西オーストラリア州フリーマントルに戻り、その後アメリカへ戻り、 4月29日にコネチカット州ニューロンドンに到着した。1945年10月17日にフィラデルフィア海軍工廠で退役するまでそこで活動した。 1946年7月3日に海軍艦艇登録簿から除籍され、翌年スクラップとして売却された。

スティングレイの ゼネラルモーターズモデル 248 V16 エンジン2 基は、オハイオ州クリーブランドのUSS コッドによって取得されました。2 基の V16 1,600 HP ディーゼル エンジンは、もともとオハイオ州クリーブランドで製造されました。このエンジンは、コッドのエンジンの修復用の部品として予備として保管されています。

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  第二次世界大戦での功績により12個の従軍星章を授与されたアジア太平洋戦役勲章

スティングレイはアメリカの潜水艦としては最多の戦闘哨戒（16回）記録を保持している。

• ヒンマン、チャールズ R.、ダグラス E. キャンベル。『潜水艦に友軍なし: 第二次世界大戦中の米潜水艦による友軍誤射事件』Syneca Research Group, Inc.、2019年。ISBN 978-0-359-76906-3。