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テンチ級潜水艦は、1944年から1951年にかけてアメリカ海軍（USN）向けに建造された潜水艦の一種である。先行するガトー級およびバラオ級潜水艦よりも改良されており、重量は約35～40トン大きいだけであるが、より頑丈に建造され、内部レイアウトも若干改良されている。バラストタンクの1つが燃料タンクに改造され、航続距離が11,000海里から16,000海里（20,000～30,000 km、13,000～18,000マイル）に伸びた。この改良は、先行する2つの級の一部の潜水艦にも施された。 [ 5 ] SS-435からさらに改良が加えられ、この潜水艦はコルセア級と呼ばれることもある。
当初の計画では 80 隻の建造が予定されていたが、最終的に 134 隻 (SS-417 から SS-550 まで) が発注された。しかし、日本を打ち負かすのに必要ないことが明らかになったため、1944 年、1945 年、1946 年に 105 隻がキャンセルされた。さらに 12 隻 (SS-551 から SS-562) が 1945 年に発注される予定だったが、これらの発注は行われなかった。これらのうちのいくつか (キャンセルされた多数のユニットを含む) はバラオ設計であるとされているが、米海軍の公式出版物ではすべてテンチ級に分類されている。残りの 29 隻は 1944 年 10 月 ( USSテンチ(SS-417) ) から 1951 年 2 月 ( USSグレナディア(SS-525) )の間に就役した。テンチ級潜水艦の最後の艦であり、第二次世界大戦中に運用され、アメリカ海軍で現役のまま残っていた最後の潜水艦は、USSティグローン（AGSS-419） であり、1975年6月27日に退役した。
テンチ級潜水艦のうち、現在も現役で運用されているのはUSSカットラス（SS-473）のみで、1973年に中華民国海軍に移管された。ROCS海士（S791）は、1944年の進水から82年後の2026年まで運用される予定である。
テンチ級潜水艦のうち3隻が博物館船として現存している。USS Torsk (SS-423) とUSS Requin (SS-481) はアメリカ合衆国に、USS Thornback (SS-418) は後に TCG Uluçalireis (S 338) と改名され、トルコに所在する。
建造時のディーゼル電気推進レイアウトは、バラオ級の最後の数隻と同じで、フェアバンクス・モースまたはゼネラルモーターズ・クリーブランド部門の2ストロークディーゼルエンジン4基が、 2基の低速、二重アーマチュア、直接駆動の電気モーターに電力を供給し、2本のシャフトを駆動した。コルセアを除くすべての艦は、10気筒のフェアバンクス・モース38D 8-1/8エンジンを搭載し、コルセアはGM 16-278Aエンジンを搭載していた。直接駆動の電気モーターは、以前のクラスの減速ギア配置よりもはるかに静かで、ギアが爆雷による衝撃損傷を受けやすい要素であったため、駆動系の信頼性が大幅に向上した。[ 8 ] 2基の126セルSargo型鉛蓄電池が、水中で電気モーターに電力を供給した。
テンチ級潜水艦の再設計で解決された初期型潜水艦の設計上の弱点は、バラストタンクの通気ライザーパイプが前部および後部魚雷室の内部を通っていたことだった。これらのパイプは、潜航中に第1および第7主バラストタンク（MBT）（潜水艦の単胴部に設置）の空気を排出するために使われていたが、その結果、下から水がタンク内に流れ込んでいた。これらのMBTの上部は両室の内部で歩行甲板を形成していたため、通常の通気弁の位置（タンクの上部）を使用することができなかった。ライザーパイプによってMBTの通気は可能だったが、満水時には、これらのパイプ内には魚雷室内に完全潜航圧力の水が溜まっていた。爆雷攻撃中にこれらのパイプが破裂すると、壊滅的な浸水が発生する恐れがあった。この問題の解決は当初非常に困難であったが、最終的にはMBTの配置を完全に変更する必要があった。 1番主力タンクは耐圧殻の端より前方の位置に移動され、他の主力タンクと同様に上部構造物に直接排気できるようになった。この移動によりライザーパイプは完全に不要になった。7番主力タンクは、安定性と浮力の計算を行った結果、冗長であることが判明し、可変燃料油/バラストタンクに改造され、このクラスの水上航続距離が伸びた。これらの変更により、関連する配管経路と他の多くのタンクの位置を再配置する必要が生じた。これらの変更はほぼ完全に内部で行われたため、船首の下隅の角度（またはナックル）がより鋭角になっている点（ドック入りした時のみ見える）を除けば、外観上は以前のバラオ級とほとんど区別がつかないボートとなった。もう1つの違いは、以前は減速ギアを収容していたモータールーム周辺の小さな膨らみがなくなったことである。[ 8 ]
タンクの再配置による大きな利点は、これらの潜水艦が前部魚雷室の下部艦首発射管用に魚雷を2本追加で搭載できるようになり、合計26本の魚雷を搭載できるようになったことである。その後、後部魚雷室の下部艦尾発射管用に魚雷を2本追加することで、さらに搭載可能となり、合計28本の魚雷を搭載できるようになった。潜水艦乗組員は魚雷の増設を求めていたが、以前のクラスでは通気管のライザーが利用可能なスペースを制限していたため、対応できなかった。[ 9 ]
第二次世界大戦の初期、アメリカ海軍の潜水艦の標準魚雷は21インチのマーク14魚雷でした。戦争が進むにつれて、アメリカ海軍は電気式で航跡を残さないマーク18魚雷と、マーク14の簡略化された高速専用バージョンであるマーク23魚雷を導入しました。さらに、護衛艦からの防御のために、小型の19インチ水中発射式音響ホーミング魚雷マーク27が艦隊潜水艦の武装を補完しました。戦争末期には、攻撃用の音響ホーミング魚雷マーク28が導入されました。戦争後かなり経ってから、マーク37魚雷が導入されました。[ 10 ]
太平洋戦争の標的の多くはサンパンなど魚雷を撃つ価値のない船であったため、甲板砲は重要な兵器であった。戦争経験から、テンチ級潜水艦のほとんどは5インチ（127mm ） /25口径砲 を装備しており、中には2門装備しているものもあった。追加の対空砲としては、単装40mmボフォース砲と連装20mmエリコン砲があり、通常はそれぞれ1門ずつ装備されていた。[ 11 ]
以前のタンボール/ガー級、ガトー級、バラオ級と同様に、テンチ級潜水艦も魚雷の代わりに機雷を搭載することができた。第二次世界大戦で使用されたMk 10型およびMk 12型機雷の場合、魚雷1本につき最大2個の機雷を搭載できたため、潜水艦の実際の最大搭載数は56個の機雷となった。しかし、機雷敷設任務では少なくとも4本の魚雷を保持するという教義があったため、搭載数はさらに制限された。さまざまな出版物で最大搭載数が40個と記載されているのは、著者がガトー級とバラオ級の以前の制限をそのまま使用し、4本の魚雷という教義を含めたためである。戦争中、潜水艦は少なくとも8本の魚雷を搭載して出撃し、敷設された最大の機雷原は32個の機雷であった。戦後、Mk 12はMk 49機雷に置き換えられ、より大型のMk 27機雷も搭載されたが、これは1本の魚雷の代わりに1個の機雷しか搭載できないことを意味した。この機雷は、展開前にボートから1000～5000ヤード移動するように設定できる（Mk 27ホーミング魚雷と混同しないように）。[ 12 ] [ 13 ]
第二次世界大戦中および戦後に合計29隻のこれらのボートが建造され、1944年10月から1951年2月にかけて就役し、戦後に11隻が就役した。[ 14 ] [ 15 ]このクラスのボートは第二次世界大戦で1隻も失われなかった。
例外は1隻を除いて、これらのボートはすべて政府所有の造船所、ポーツマス海軍造船所とボストン海軍工廠で建造された。USSワフー（SS-516）と名前のないSS-517というボートの2隻はメア・アイランド海軍工廠で起工されたが、完成前にキャンセルされ解体された。戦争の終結が明らかに近づき、バラオ級ボートの建造が大幅に遅れていたため、エレクトリック・ボート社はテンチ級ボート3隻の契約しか獲得できず、そのうちコルセアの1隻だけが完成した。エレクトリック・ボート社の後継造船所であるウィスコンシン州マニトウォックのマニトウォック造船会社はバラオ級の契約をこなしたが、テンチ級の契約は獲得できなかった。フィラデルフィアのクランプ造船会社もバラオ級の労働力不足と供給問題に苦しんでいたため、契約は獲得できなかった。[ 16 ]
第二次世界大戦中、合計125隻の米国潜水艦が建造中止となった。1944年7月29日から1945年8月12日の間に建造中止となったのは3隻のみである。例外は、1946年1月7日に建造中止となったUSSワフー（SS-516）、ユニコーン （SS-436）、ウォルラス （SS-437）の3隻である。これらのうち何隻がバラオ級潜水艦で何隻がテンチ級潜水艦であったかについては、資料によって大きく異なる。SS - 416以降の番号の潜水艦はすべてテンチ級であると単純に述べている資料もある。米国海軍省が1959年に発行した『アメリカ海軍戦闘艦艇辞典』（第1巻）もこれを裏付けている。しかし、トランペットフィッシュ （SS-425）とタスク （SS-426）はバラオ級として完成したとされている。[ 17 ]以前にキャンセルされたバラオ級潜水艦は10 隻あり、SS-353 から SS-360、SS-379、SS-380 である。米国海軍の艦船登録簿はこれとは異なり、テンチ級として特別に発注されていないすべての潜水艦をバラオ級とみなし、さらに SS-551 から SS-562 を将来のクラスとして想定している。[ 2 ]これにより、キャンセルされたバラオ級潜水艦が 62 隻、キャンセルされたテンチ級潜水艦が 51 隻、キャンセルされた「SS-551」級潜水艦が 12 隻となる。キャンセルされたテンチ級潜水艦のうち、ユニコーンとウォルラスの2隻は1946年に未完成のまま進水し、就役することなく、 1958年に除籍されるまで予備艦隊に所属し、1959年に解体された。キャンセルされた船体番号は、未完成のまま進水したものを含め、SS-353～SS-360（バラオ）、379および380 （バラオ）、427～434（テンチまたはバラオ）、436～437（テンチ）、438～474（テンチまたはバラオ）、491～521（テンチ）、526～529（テンチ）、530～536（テンチまたはバラオ）、537～550（テンチ）、および551～562（テンチまたは将来のクラスの可能性があったが、実際に発注はされなかった）である。[ 2 ]
完成したテンチ級潜水艦29隻のうち10隻は、第二次世界大戦中に哨戒任務に就くのに間に合い、1944年後半から就役を開始した。これらの潜水艦は、それまでの級潜水艦がほぼ成し遂げていた日本の商船隊の壊滅という任務を完遂した。また、沖縄近海や日本近海で撃墜されたパイロットの救助も重要な貢献となった。さらに2隻（カットラスとディアブロ）が、1945年8月13日の休戦協定直後に最初の哨戒任務で日本の領海に入った。同級最後の4隻の建造は中断され、1948年から1951年にかけて完成した。
戦後、テンチ級潜水艦29隻のうち24隻が艦隊シュノーケルおよび大型水中推進力（GUPPY）計画の下で近代化され、そのほとんどは1970年代初頭までアメリカ海軍で運用され続けた。[ 18 ] 14隻は外国海軍に移管され、さらに数年間運用され、旧カトラスは2021年7月現在、台湾の中華民国海軍で海士として現役であり、どの海軍でも運用されている同級艦としては最後の1隻となっている。[ 19 ]
訓練された予備役兵の即応プールを維持することに関心があった海軍は、1946年から1971年にかけて少なくとも58隻の潜水艦をさまざまな沿岸および内陸の港（クリーブランド、デトロイト、シカゴなどの五大湖の港を含む）に配備し、予備役兵の週末訓練中に訓練プラットフォームとして使用した。少なくとも3隻のテンチ級潜水艦がこの役割を担った。この役割では、潜水艦は潜航できないようにされ、プロペラが取り外された。これらは完全に桟橋での訓練に使用された。これらは現役であったが、「予備役として現役」に分類されたため、ステータスの変更を反映するために、一部の潜水艦は同日に退役および再就役された。[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]
比較的近代的だが余剰となった多数の米海軍潜水艦は、同盟国の海軍への売却、貸与、リースで人気を博した。テンチ級潜水艦14隻が外国海軍に移管され、そのほとんどは米海軍で25年以上運用された後であった。これにはブラジルに4隻、トルコとイタリアにそれぞれ2隻、ギリシャ、パキスタン、カナダ、ベネズエラ、ペルー、台湾にそれぞれ1隻が含まれる。[ 2 ] [ 22 ]テンチ級潜水艦（旧カトラス）は、バラオ級潜水艦（旧タスク）とともに1973年に中華民国海軍に移管され、海士と海宝となった。2015年現在、これらは第二次世界大戦期に米国で建造された最後の潜水艦として現役で運用されている。アルゴノートは1968年にカナダ海軍に売却され、HMCSレインボー と改名され、1974年に退役し、1977年に解体のため米国に返還された。ディアブロは1963年にパキスタン海軍にリースされ、その後PNSガジとしてさらに2つの戦争に参加し、最終的に1971年の印パ戦争中の1971年12月4日、ベンガル湾での機雷敷設任務中に沈没し、乗組員92名全員が死亡した。ディアブロは、実戦に参加した最後のテンチ級潜水艦となった。 [ 23 ]
2020年現在、台湾の海士級潜水艦は、世界中の通常型潜水艦の中で最大の兵器搭載量を誇っている。 [ 24 ]
第二次世界大戦終結時、アメリカの潜水艦部隊は厄介な状況に陥っていた。もはや存在しない敵と戦うために設計された29隻のテンチ級潜水艦は、建造からわずか1～3年しか経っていないにもかかわらず、時代遅れになっていた。大容量バッテリー、水中速度を最大化するための流線型設計、そしてシュノーケルを備えたドイツのXXI型Uボートが、当面の未来を担う潜水艦であった。GUPPY改修計画は、バラオ級およびテンチ級潜水艦の一部にXXI型と同様の能力を与えるために開発された。多数の潜水艦をGUPPY規格にアップグレードするコストが明らかになると、一部の潜水艦にシュノーケルと部分的な流線型設計を追加する簡素な「艦隊シュノーケル」改修が開発された。合計で16隻のテンチ級潜水艦がGUPPY構成のいずれかに改修され、さらに8隻が艦隊シュノーケル改修を受けた。艦隊のシュノーケル潜水艦の1隻であるディアブロは、パキスタンへの移管直前に改造された。改造された潜水艦のほとんどは1970年代初頭まで現役で使用され、その後多くが外国海軍に移管されてさらに運用され、その他は退役して処分された。[ 18 ]
GUPPY の改造プログラムには多少のばらつきがあったものの、一般的には、元の 2 基のSargoバッテリーは、デッキ下のスペースを大幅に再利用し、通常は補助ディーゼルエンジンの撤去を含めて、4 基のよりコンパクトな Guppy (GUPPY I および II のみ) または Sargo II バッテリーに置き換えられた。これらのバッテリー設計はすべて鉛蓄電池タイプであった。これにより、バッテリーセルの総数は 252 個から 504 個に増加したが、欠点は、コンパクトなバッテリーを 5 年ごとではなく 18 か月ごとに交換する必要があったことである。Sargo II バッテリーは、高価な Guppy バッテリーの低コスト代替品として開発された。[ 25 ]すべての GUPPY には、流線型の帆と船首を備えたシュノーケルが装備された。また、電気モーターは、近代化された電気および空調システムとともに、直接駆動の二重アーマチュアタイプにアップグレードされた。すべてのTench級 GUPPY には、ソナー、射撃管制、および電子支援対策の アップグレードが施された。[ 26 ] 艦隊シュノーケル計画はGUPPY近代化計画よりもはるかに簡素なものであったが、GUPPY時代に行われたため、ここに含めている。GUPPY計画と艦隊シュノーケル計画は、GUPPY I、GUPPY II、GUPPY IA、艦隊シュノーケル、GUPPY IIA、GUPPY IB、GUPPY IIIの順に列挙されている。
テンチ級潜水艦のオダックスとポモドンの2隻は、1947年にGUPPY計画の試作機として改造された。当初はシュノーケルが装備されていなかったものの、非常に成功を収めた。ポモドンは試験で17.9ノット（33.2 km/h、20.6 mph）を達成し、オダックスは試験で18.2ノットの潜航速度を達成したが、バッテリー容量が増加してもその速度での運用は1時間しかできなかった。しかし、高速による傾斜と深度制御の問題が指摘され、最終的には補正された。流線型化の利点は、GUPPYに対するアクティブソナーの探知範囲が約10%減少したことであり、潜航速度の向上も対潜水艦戦の取り組みに大きな影響を与えた。[ 27 ]
これは最初の量産型GUPPY改造であり、改造のほとんどは1947年から1949年にかけて行われた。11隻のテンチ級潜水艦（アンバージャック、カットラス、グランパス、グレナディア、オダックス、ピッケレル、ポモドン、レモラ、シーレオパード、シラゴ、ボラドール）がGUPPY IIにアップグレードされ、1951年には2隻のGUPPY I試作機も含まれた。これはGUPPYバッテリーを搭載した唯一の量産型改造であった。
これはGUPPY IIよりも費用対効果の高い代替品として開発された。テンチは1951年に改造された。より安価なSargo IIバッテリーが導入され、その他のコスト削減策も実施された。
艦隊シュノーケル計画は、GUPPY への全面的な改修に比べて簡素で費用対効果の高い代替案として開発され、水中性能の向上は大幅に少なかった。テンチ級潜水艦 8 隻がこの改修を受けた (アルゴノート、ディアブロ- パキスタンへの移管直前にガジ、イレックス、メドレガル、レキン、ランナー、スピナックス、トルスク)。艦隊シュノーケル改修のほとんどは 1951 ～ 52 年に行われた。特筆すべきは、オリジナルのサルゴ砲 2 基は改修されなかったことである。各潜水艦は、シュノーケル付きの流線型の帆に加え、ソナー、空調、ESM のアップグレードを受けた。当初、数隻の潜水艦は 5 インチ / 25 口径の甲板砲を保持していたが、これは 1950 年代に撤去された。
これは概ねGUPPY IAと似ていたが、機械室の混雑を緩和するために前方のディーゼルエンジンの1基が撤去された。テンチ級潜水艦4隻（クイルバック、ソーンバック、ティランテ、トゥルッタ）は1952年から1954年にかけてGUPPY IIAへの改修を受けた。
これは、 1953年から1955年にかけて外国海軍（イタリアとオランダにそれぞれ2隻ずつ）へ移管される前に、ガトー級潜水艦2隻とバラオ級潜水艦2隻に対する簡素な改修として開発された。他のGUPPY改修艇に見られるようなソナーや電子機器のアップグレードは施されていない。テンチ級潜水艦はこの改修を受けていない。
艦隊近代化II（FRAM II）計画の一環として、1959年から1963年にかけて、9隻の潜水艦（うち3隻はテンチ級（ピッケレル、レモラ、ボラドール））がGUPPY IIからGUPPY IIIにアップグレードされた。3隻のテンチ級潜水艦は、新しいソナー室、居住区、電子機器室、倉庫を設けるため、操縦室の前部が15フィート（4.6メートル）延長された。 [ 28 ]荒れた海での浮上作戦を改善するため、より背の高い「ノーザン」セイルが追加された。これは、他のGUPPYおよび艦隊シュノーケル潜水艦にも後付けされた。上部に3つの背の高い「シャークフィン」ドームを備えたBQG-4受動水中射撃管制実現可能性調査（PUFFS）ソナーシステムが装備された。 [ 29 ]さらに、射撃管制のアップグレードにより、マーク45核魚雷が使用可能になった。[ 30 ]
特攻隊の出現により、艦隊の周囲に長距離レーダー網が必要であることが明らかになった。レーダー哨戒駆逐艦と護衛駆逐艦が就役したが、これらも攻撃を受ける可能性があり、艦隊がレーダーを使えなくなるため、この役割では脆弱であることが判明した。しかし、潜水艦は潜航して航空攻撃から逃れることができる。第二次世界大戦末期に、テンチ級潜水艦レモラを含む4隻の潜水艦がこの概念のプロトタイプとなったが、この役割には使用されなかった。 [ 31 ] 10隻の艦隊潜水艦が1946年から1953年にかけてこの役割に改造され、SSRはレーダー哨戒潜水艦として再指定された。改造された潜水艦の中には、テンチ級潜水艦3隻（レキン、スピナックス、ティグローン）が含まれており、最初の2隻は1946年にプロジェクト・ミグレインIの下で改造された。[ 32 ]ティグローネは1948年にミグレインII（別名SCB 12計画）の下で改造され、他の2隻もマストに強力な空中捜索レーダーと高度測定レーダーが設置され、後部魚雷室が魚雷と発射管が撤去されて電子機器スペースに改造されるなど、この基準にアップグレードされた。[ 33 ]
SSRは、レーダー自体が問題が多く信頼性に欠け、また潜水艦の水上速度が高速で移動する空母群を保護するには不十分であったため、中程度の成功しか収められなかった。1959年以降、レーダーは撤去され、潜水艦は汎用潜水艦に戻された。[ 34 ] [ 35 ]
コンガーは1961年に海底反射型アクティブソナーシステムII（BRASS II）ソナー装置を搭載し、1962年に補助潜水艦（AGSS）に再分類された。BRASS IIは、スレッシャー級潜水艦およびそれ以降のすべての米軍攻撃型潜水艦で使用されたソナー球体へと発展した。
かつてレーダー哨戒潜水艦であったティグローンは、1963年から1964年にかけてAGSSに再指定され、ソナー試験潜水艦に改造された。海軍水中音響研究所の開発ソナーを試験するために、独自の構成が与えられた。これには、ソナー関連の電子機器のためのスペースを確保するために、すべての魚雷と魚雷発射管の撤去が含まれていた。大きな上部艦首ソナードームとセイルの前方延長部が設けられ、最終的にはセイルの後方に側面を向いた四角いソナーラックが追加された。艦首とセイルのドームはBRASS III機器用であった。[ 36 ]
1944年後半、海軍造船局は、太平洋潜水艦司令官チャールズ・A・ロックウッド提督が議長を務める潜水艦士官グループと、将来の潜水艦の仕様について協議した。いくつかの設計が検討された。潜水艦士官たちは、より深い試験深度、より多くの魚雷発射管、そしてより速い速度を求めたが、彼らの希望の一部しか得られなかった。最終的な設計は、野心と現実性を融合させたものだった。設計Bとして知られるこの設計は、1945年5月までに開発された。全長336フィート（102メートル） 、水上排水量1,960ロングトン（1,990トン） 、水中排水量2,990ロングトン（3,040トン）、より大型のエンジン（2段過給付き12気筒フェアバンクス・モースエンジン）を搭載し、水上速度は22.5ノット（41.7 km/h、25.9 mph）となる予定だった。武装は、21インチ（533 mm）魚雷発射管12基（前方6基、後方6基）と、上部構造物に設置される6基の短い21インチ（533 mm）外部魚雷発射管で、水中から出撃する19インチ（483 mm）マーク27音響ホーミング対護衛魚雷を発射する予定だった。外部魚雷発射管は、左舷と右舷にそれぞれ3基ずつ配置される予定だった。試験深度は500フィート（150 m）に引き上げられる予定だった。1945年の潜水艦生産の縮小により、この計画は終了した。SS-551からSS-562がキャンセルされていなければ、これらの潜水艦は新しい設計に基づいて建造されていた可能性があった。[ 37 ]
テンチ級潜水艦3隻が一般公開されている。