ロンドンバス路線37

37
37
	ワンズワース・コモンのゴーアヘッド・ロンドン・アレクサンダー・デニス・エンバイロ400H MMC
概要
オペレーター	ゴーアヘッドロンドン
ガレージ	ペッカム
ルート
始める	ペッカム
経由	ノース・ダリッジ; ハーン・ヒル; ブリクストン; クラッパム・コモンワン; ズワース
終わり	パトニーヒース

ロンドンバス 37 番路線は、イギリスのロンドンにあるロンドン交通局と契約しているバス路線です。ペッカムとパトニーヒースの間を運行しており、 Go-Ahead Londonが運営しています。

歴史

チャールズ・ピックアップ社は1932年に、平日の37番路線用にオープントップのAECリージェントI 型2階建てバス5台を発注し、現在はペッカムとリッチモンドの間を運行している。 ^[1]その後ハウンズローまで延長され、第一次世界大戦中はナフサ燃料の車両で運行されていた。 ^[2]

1997年4月、この路線に夜行バスの派生路線であるN37路線が加わった。これはロンドンで運行を開始した50番目の夜行バス路線であった。^[3]この路線は、2004年4月に37が24時間運行になったときに廃止された。^[4]

ルート37は、2018年にロンドン交通局によって、ボルボB5LHC ハイブリッド電気シャーシを搭載したライトSRMダブルデッカー2台の試験運行ルートとして選ばれました。これらのバスには、屋根に取り付けられたパンタグラフ充電器が装備されており、ボルボ「OppCharge」機会充電ガントリーに接続するとB5LHCのバッテリーを充電できます。このガントリーは、ペッカムバスステーションとパトニーヒースの37番のターミナルに設置される予定で、これによりSRMはバッテリー電気バスモードで片道4.3マイル（6.9 km）走行できるようになります。^[5]^[6]しかし、ロンドン交通局がペッカムバスステーションとパトニーヒースに十分なスペースがないとして機会充電ガントリーの設置計画を断念したため、試験的なSRMは最終的に2018年8月1日に従来のハイブリッドとして運行を開始しました。^[7]

現在のルート

ルート37は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[8]

参考文献

^ Graeme Bruce, J; Curtis, Colin (1977).ロンドンのバス: その起源と発展ロンドン交通局 p. 70. ISBN 0853290830。
^ クラッパー、チャールズ (1984)。バスの黄金時代。ラウトレッジ。p. 64。ISBN 0-7102-0232-6。
^ Aldridge, John (1997年7月). 「50番目の夜間路線」.バス. No. 508. ハーシャム: Ian Allan Publishing . p. 12. 2024年9月29日閲覧。
^ ウォリス、フィリップ（2013）。ロンドンの夜行バス。第2巻（1984-2013）。クロウソーン：キャピタルトランスポート。p.154。ISBN 978-185414-372-3。
^ Lyons, Mark (2018年7月19日). 「ボルボの電動バスが南ロンドンの試験走行に到着」。バス。第761号。スタンフォード：Key Publishing。23ページ。 2024年9月29日閲覧。
^ 「Go-Aheadがロンドンでopp-charged Volvosの使用を開始」。バス。第762号。スタンフォード：Key Publishing。2018年8月16日。7ページ。 2024年9月29日閲覧。
^ Lyons, Mark (2019年1月17日). 「OppCharge裁判、開始前に中止」。バス。第767号。スタンフォード：Key Publishing。20ページ。 2024年9月29日閲覧。
^ ルート37マップロンドン交通局

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのロンドンバス路線37に関連するメディア
時刻表

[1] Graeme Bruce, J; Curtis, Colin (1977).ロンドンのバス: その起源と発展ロンドン交通局 p. 70. ISBN 0853290830。

[2] クラッパー、チャールズ (1984)。バスの黄金時代。ラウトレッジ。p. 64。ISBN 0-7102-0232-6。

[3] Aldridge, John (1997年7月). 「50番目の夜間路線」.バス. No. 508. ハーシャム: Ian Allan Publishing . p. 12. 2024年9月29日閲覧。

[4] ウォリス、フィリップ（2013）。ロンドンの夜行バス。第2巻（1984-2013）。クロウソーン：キャピタルトランスポート。p.154。ISBN 978-185414-372-3。

[5] Lyons, Mark (2018年7月19日). 「ボルボの電動バスが南ロンドンの試験走行に到着」。バス。第761号。スタンフォード：Key Publishing。23ページ。 2024年9月29日閲覧。

[6] 「Go-Aheadがロンドンでopp-charged Volvosの使用を開始」。バス。第762号。スタンフォード：Key Publishing。2018年8月16日。7ページ。 2024年9月29日閲覧。

[7] Lyons, Mark (2019年1月17日). 「OppCharge裁判、開始前に中止」。バス。第767号。スタンフォード：Key Publishing。20ページ。 2024年9月29日閲覧。

[8] ルート37マップロンドン交通局