日本の直通列車一覧

日本では、鉄道事業者間の直通運転（ちょくつうてん）や乗り入れ（のりい）と呼ばれる様々な直通列車が運行されています。これらは、リースされた線路使用権と分岐点を利用して、都市圏を横断する通勤において、乗り換えや待ち時間、乗り換えの確認、ホームや駅の移動を不要にする、鉄道事業者間の直接かつシームレスな接続を実現しています。これらの分岐点のほとんどは、路線が運行を開始してからかなり後に建設されました。一部の遠隔地の支線は短縮され（利用客の少なさから駅や線路が廃止されました）、直通運転は、残存する短い支線を複数の鉄道事業者のシステムに統合し、利便性と乗客数を向上させるための頻繁に用いられる方法です。鉄道網、都市密度（および日本の人口動態）が成熟し、新規路線の建設が最小限に抑えられるにつれて、直通運転の増加はますます一般的な現象となっています。

日本には数十もの独自の直通サービス運行があり、実際の線路使用の詳細は複雑です（ただし、シームレスなサービスによりエンドユーザーには抽象化レイヤーが提供されます）。日本語版ウィキペディアには完全なリストがあります。鉄道をまたぐサービスには、車両の寸法、レールゲージ、架線電力に関して標準化が必要であり、複数の別々の会社や政府機関の間で調整されたスケジュールは言うまでもありません。^{[ 1 ]}

日本の直通運転は、一般的に一方向運転と双方向運転の2種類に分けられます（一方向運転の列車は、環状線ではない線路を空車で戻ります）。直通運転が初めて実施されたのは1904年の東武亀戸線でしたが、1910年に廃止されました。日本初の近代的な（戦後）直通運転は、都営浅草線から京成押上線までを結ぶ路線として1960年に始まりました。

また、既に提供が終了しているサービスもあります（ここには記載されていません）。