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| 本四備讃線 | |||
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 本四備讃線マリンライナー | |||
| 概要 | |||
| 所有者 | JR西日本、JR四国 | ||
| ロケール | 岡山県、香川県 | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 6 | ||
| サービス | |||
| タイプ | ヘビーレール | ||
| オペレーター | JR西日本、JR四国、JR貨物 | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1988 | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 31.0 km (19.3 マイル) | ||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||
| 電化 | 1,500 V DC 架空 | ||
| 動作速度 | 130 km/h (81 mph) | ||
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本四備讃線（ほんしびさんせん）は、岡山県倉敷市と香川県宇多津市を結ぶ日本の鉄道路線である。西日本旅客鉄道（JR西日本）と四国旅客鉄道（JR四国）が共同で所有・運営している。この路線は、岡山市と高松市を結ぶ瀬戸大橋線の中心部分であるため、本四備讃線が単独で言及されることは少なく、瀬戸大橋線の一部として言及されることが多い。
路線名は、路線が結ぶ本州と四国、および路線が通る地域の旧国名である備中国・備前国と讃岐国に由来しています。
歴史
茶屋町～児島間の13km（8.1マイル）は1988年3月20日に開通し、[1]児島～宇多津間の18km（11マイル）は瀬戸大橋の開通に合わせて1988年4月10日に開通した。
これにより、本州と四国を結ぶ初の鉄道接続が確立されましたが、それ以前は、乗客は宇野線と鉄道フェリーで高松まで移動していました。
この路線の開通により、高松・松山間の予讃線の電化も促進され、両都市から岡山への直通列車の運行が可能となった。
基本データ
- 演算子、距離:
- 西日本旅客鉄道（JR西日本）（サービス・路線）
- 茶屋町～児島：12.9km（8.0マイル）
- 四国旅客鉄道（JR四国）（サービス・路線）
- 児島～宇多津：18.1km（11.2マイル）
- 日本貨物鉄道株式会社（JR貨物）（サービス）
- 茶屋町～児島～宇多津：31.0km（19.3マイル）
- 西日本旅客鉄道（JR西日本）（サービス・路線）
- 軌間: 3 フィート 6 インチ( 1,067 mm )狭軌
- 駅数: 6
- 複線区間：全線
- 電化：1500V DC
- 鉄道信号：集中交通管制（CTC）
- 最高速度:
- 茶屋町～児島：130km/h (80mph)
- 児島～宇多津：120km/h (75mph)
- CTCセンター:
- 茶屋町～児島：岡山運輸管制センター
- 児島～宇多津：高松管制センター
駅一覧
参照
参考文献
- ^ “データで見るJR西日本 2022” [データで見るJR西日本 2022] (PDF) . westjr.co.jp（日本語） 2022 年。88 ～ 90 ページ。2022 年 12 月 14 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2023 年2 月 7 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、本四備讃線に関連するメディアがあります。
- JR四国公式 サイト
- JR西日本公式 サイト