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京急本線（けいきゅう ほんせん）は、京急株式会社 が運営する日本の私鉄路線です。この路線は、東京都の港区、品川区、太田区と、神奈川県の川崎市、横浜市、横須賀市を結んでいます。京急本線は、1895年に全長2kmの短い路線として開業しました。1905年には、東京の品川駅から横浜中心部まで延伸され、両都市を結ぶ主要な都市間路線となりました。
京急は、全駅各駅停車を含む複数の運行パターンを自社路線で運行している。[ 2 ]
路線の全区間は複線として建設された。京浜鉄道は1901年に川崎～大森間を1,435 mm（4フィート8 + 1/2インチ）の標準軌として電化して開業した。 600 V DC 。1904年に、線路の軌間が1,372 mm ( 4 フィート 6 インチ)に狭められ、品川まで延伸された。
1930年、湘南電気鉄道は浦賀～小金町間を標準軌の電化路線として開通させた。1,500V 直流。1931年、横浜からの路線が延伸され 、小金町で接続された。1932年に貨物輸送が廃止され、翌年には標準軌に改軌され、1936年には湘南線の電圧が600V直流に引き下げられた。
1941年、湘南電鉄は京浜電鉄と合併し、京浜電鉄は翌年東急電鉄と合併した。1945年には全線で直流1500Vに電圧が引き上げられ、1948年には鉄道運営のために京浜電鉄が設立された。
2012年10月、平和島駅と六郷土駅間の区間が高架化され、多数の踏切が撤去されました。京急蒲田駅は、本線と空港線を結ぶ新しい複合二層ジャンクションとして再建されました。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]品川駅と新波場駅間の区間の高架化（北品川駅の再建を含む）は2023年現在進行中で、2029年に完成予定です。
2015年12月7日の平日ダイヤ改定開始から、京急くりはま線の三浦海岸から東京の品川と泉岳寺へ向かうモーニングウィングの急行通勤列車が2本導入された。これらの列車は途中で横須賀中央、金沢文庫、上大岡に停車する。[ 6 ]
2023年11月25日に発効した時刻表改訂から、すべての「エアポート・エクスプレス」サービスは「エクスプレス」に名称変更され、これらのサービスで使用されていた飛行機のシンボルは廃止されました。[ 7 ]
2024年11月23日の改訂時刻表の開始から、イブニングウィングの全便が京急蒲田、京急川崎、横浜に停車するようになった。[ 8 ]
1997年4月7日午後2時47分頃、4両編成の列車の先頭3両が土砂崩れに衝突して脱線し、22人が負傷した。事故は京急田浦駅と安神塚駅の間で発生し、乗客は約60人だった。土砂崩れは豪雨が原因で、鉄道会社が運輸大臣にその地域では土砂崩れが発生する可能性は低いと報告してから7か月後のことだった。金沢八景駅と堀之内駅の間で列車の運行が一時的に停止され、500人の作業員が動員された。[ 9 ]
2000年11月24日午前5時20分頃、踏切でトラックが列車の先頭車両に衝突し、4両編成の列車の先頭車両が脱線し、乗客3名が負傷した。事故は横須賀で発生し、乗車していた約100名の通勤客はその後、最寄りの駅まで約200メートル歩き、バスで旅を続けた。トラックの運転手は、アクセルとブレーキのペダルの間に足が挟まり、踏切の遮断機を突き破って踏切に飛び込んだと報告した。その日の午前中、約4時間後には通常の運行が再開された。[ 10 ]
2012年9月24日午後11時58分頃、8両編成の列車の先頭3両が土砂崩れに衝突して脱線し、運転士を含む28人が負傷した。7人の男女が骨折、肋骨や骨盤の骨折などの重傷を負った。事故は横浜と横須賀間の追浜駅と京急田浦駅の間で発生し、乗客は約700人だった。豪雨により土砂崩れが発生し、1998年に設置された安全ネットが流された。1998年は、この地域で同様の土砂崩れが発生した翌年だった。[ 11 ]高さ約12メートル、幅約15メートルの土砂が線路に崩れ落ち、木や柵などの構造物も一緒に流された。運転士がブレーキをかける前、列車は時速75キロで走行しており、土砂崩れの30～40メートル手前で停止した。[ 12 ]金沢八景駅と半見駅間の列車運行は一時的に停止され、鉄道会社は代替バスを提供し、調査と清掃作業が終了して約55時間後に通常の運行が再開された。[ 13 ]列車はその後解体された。
2013年4月18日午後4時30分頃、通勤電車の先頭車両で対向する急行列車とすれ違った際、窓ガラス2枚が割れ、窓に背を向けて座っていた高校生2人が軽傷を負った。すれ違った電車の窓ガラス1枚にもひびが入ったが、負傷者はいなかった。事故は京急田浦駅と安神塚駅の間で発生し、事故当時、車両には約30人が乗車していた。[ 14 ]
2019年9月5日午前11時43分[ 15 ] 、横浜市神奈川区の神奈川新町駅と中木戸駅（現：京急東神奈川駅）間の踏切で、快速特急（京成押上線 美崎口行き青戸）[ 16 ] [ 17 ]がトラックと衝突し脱線した。トラック運転手は元橋道夫さん（67歳）と判明し、35人が負傷した[ 18 ] 。警察などの報告によると、元橋さんは横浜から成田へ果物を運んでおり、通常のルートではない狭い脇道から右折しようとして踏切で立ち往生したという[ 18 ] 。警察は、列車の運転士がブレーキを正しくかけたかどうかも調査している[ 18 ] 。京急川崎駅と上大岡駅間の列車は9月7日午後まで運休となった。[ 19 ] [ 20 ]その列車はその後解体された。
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列車番号[1088SH]
