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博多駅近くのJR九州本社(7階) | |
ネイティブ名 | 九州旅客鉄道株式会社 |
|---|---|
ローマ字名 | 九州両国鉄道株式会社外車点灯 。 「九州旅客鉄道株式会社」 |
| 会社種別 | パブリック KK |
| 業界 | 鉄道輸送 |
| 前任者 | 日本国有鉄道(JNR) |
| 設立 | 1987年4月1日(国鉄民営化) |
| 本部 | 、 日本 |
| 製品 | SUGOCA(チャージ式非接触型スマートカード) |
| サービス | 旅客鉄道 貨物サービス バス輸送 不動産開発 その他関連サービス |
| 所有者 | JRTT (1987–2016) 公募株式(2016年–現在) [a] |
従業員数 | 9,060(2016年4月1日現在) |
| Webサイト | jrkyushu.co.jp/english/index.html |
| 九州旅客鉄道株式会社 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
九州新幹線800系 つばめ | |||||
| 手術 | |||||
| 国鉄 | 日本鉄道グループ | ||||
| インフラ会社 | 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 | ||||
| 統計 | |||||
| 乗客数 | 3億3100万[1] | ||||
| 旅客キロ | 年間91億9100万ドル[1] | ||||
| システムの長さ | |||||
| 合計 | 2,273.0 km (1,412.4 マイル) [1] | ||||
| 複線 | 772.8 km (480.2 マイル) (34%) [1] | ||||
| 電化 | 1,341.1 km (833.3 マイル) (59%) [1] | ||||
| 高速 | 288.9 km (179.5 マイル) (12.7%) [1] | ||||
| 軌道ゲージ | |||||
| 主要 | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||||
| 高速 | 1,435 mm( 4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ) | ||||
| 電化 | |||||
| 主要 | 1,500 V DC架空線1,341.1 km (833.3 マイル) | ||||
| 25 kV AC 60 Hz 架空 | 288.9 km (179.5 マイル) 九州新幹線 | ||||
| 特徴 | |||||
| 駅数 | 567 [1] | ||||
| |||||
九州旅客鉄道株式会社[ 2]は、 JR九州(ジェイアール九州)とも呼ばれ、日本鉄道グループ(JRグループ)を構成する7つの会社のうちの1つです。九州内の都市間鉄道サービスと、福岡と韓国の釜山間の対馬海峡を渡るJR九州高速船ビートルサービスを運営しています。また、サービスエリア全体でホテル、レストラン、ドラッグストアを運営しています。[3] [4] JR九州の本社は福岡市博多区にあります。[5]
歴史
1987年に国鉄が分割された際、九州旅客鉄道株式会社は国鉄の資産と九州での事業を引き継いだが、九州の高速道路網の拡大と多くの利用者の少ない地方路線によってさらに悪化した約288億円の損失を抱えていた。民営化後、JR九州は魚やキノコの養殖、自動車販売などの新規事業に事業を多角化した。最も成功した副業としては、1991年に開始されたビートルフェリーと、1992年に開始されたトランドールベーカリーチェーンの2つがある。JR九州はまた、九州新幹線 の開発と豪華観光列車「ななつ星in九州」を通じてプレミアム鉄道サービスを構築した。[6]
同社は2009年3月1日より スマートカード乗車券システム「SUGOCA」を導入した。
JR九州は2016年10月に新規株式公開を行った。[3]非鉄道事業は同社の売上高の約60%を占め、利益の大部分を占めている。[6]
ライン
新幹線
主要路線

その他の路線
筑肥線
福北ゆたか線:鹿児島本線、筑豊本線の一部と篠栗線全線からなる路線の愛称。
後藤寺線
日田彦山線
香椎線- 肥薩線
- 唐津線
- キットライン
- 三角線
- 宮崎空港線
- 日南線
- 大村線
- 篠栗線
- 佐世保線
- 指宿枕崎線
特急列車・観光列車
- 有明(博多~熊本)
- ある列車(大分~日田 4月~6月)(佐世保~長崎 7月~9月)
- 阿蘇ボーイ(熊本県・宮地町)
- A列車で行こう(熊本~三角)
- はやとの風(鹿児島中央~吉松)
- ハウステンボス(博多 -ハウステンボス)
- 指宿の玉手箱(鹿児島中央~指宿)
- 伊三郎・信平(人吉-吉松)
- 海王(博多・直方)
- 笠鷺(博多~肥前鹿島)
- かわせみ やませみ(熊本~人吉)
- きらめき(門司港~博多)
- 霧島(宮崎-鹿児島中央)
- 球磨川(熊本~人吉)
- みどり(博多〜佐世保)
- にちりん/にちりんシーガイア(小倉~宮崎空港)
- リレーかもめ(博多~武雄温泉)
- ななつ星in九州(九州周遊コース)
- SL人吉(熊本~人吉・熊本~鳥栖)
- ソニック(博多・大分)
- 九州横断特急(人吉~大分)
- 海幸・山幸(宮崎~南郷)
- 由布・ゆふDX・ゆふいんの森(博多~大分)
参照
- 九州鉄道- JR九州の前身
注記
- ^ 最大株主:
モルガン・スタンレー投資口座(5.55%)
TMTBJ 投資信託(4.80%)
JPモルガン投資口座(3.39%)
SSBTC TREATY 505234(2.84%)
参考文献
- ^ abcdefg 「ファクトシート2017」(PDF)。2018年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2018年7月9日閲覧。
- ^ 九州特急鉄道株式会社、九州両国鉄道株式会社
- ^ ab クーパー、クリス、マツダ、キヨタカ(2016年10月16日)。「JR九州、IPO価格を上限に設定し40億ドルを調達」bloomberg.com。ブルームバーグLP 。 2017年3月13日閲覧。
- ^ 「JR九州ドラッグイレブン株式会社の会社概要」bloomberg.com . ブルームバーグ。2017年3月13日。 2017年3月13日閲覧。
- ^ 「会社概要 Archived 2009-12-09 at the Wayback Machine」 九州旅客鉄道株式会社。2010年3月27日閲覧。
- ^ ab 栗本卓(2015年3月26日)「日本の鉄道会社は不利な状況を乗り越えて多角化を図る」日経アジアレビュー。 2015年3月27日閲覧。
外部リンク
- ホームページ
