Loading article…
| 土山線 | |||
|---|---|---|---|
 佐貫斉田駅の南風2000系気動車 | |||
| 概要 | |||
| 状態 | 運用中 | ||
| 所有者 | .svg/500px-JR_logo_(shikoku).svg.png){kind=logo} JR四国 | ||
| ロケール | 香川県、徳島県、高知県 | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 61 | ||
| サービス | |||
| タイプ | ヘビーレール | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1889年5月23日 | ||
| 完了 | 1951年11月12日 | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 198.7 km (123.5 マイル) | ||
| トラック数 | 1 | ||
| キャラクター | 田舎 | ||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||
| 最小半径 | 200メートル（660フィート） | ||
| 電化 | 1,500V直流架線（多度津～琴平） | ||
| 動作速度 | 120 km/h (75 mph) | ||
| |||
土讃線（どさんせん）は、四国旅客鉄道（JR四国）が運営する日本の四国にある鉄道路線である。香川県多度津市の多度津駅と高知県四万十市の窪川駅を結んでいる。この路線は、瀬戸大橋線を経由して高知市と四国北部および本州を結んでいる。多度津と琴平の間の最初の区間は1889年に開通し、1935年に高知は路線の北部に接続され、西側の延長は1951年に完成した。路線名は、現在の高知県と香川県の古い地方名である「土佐」と「讃岐」に由来している。
歴史
最初に開通した多度津と琴平間の区間は、1889年に讃岐鉄道株式会社によって建設されました。同社は1906年に国有化されました。
琴平～阿波池田間は1914年に開業し、徳島線と接続した。
須崎 - 高知 - 草香間は 1924 年に開通し、1925 年から 1935 年にかけて北へ延伸され、阿波池田からの路線が 1931 年に延伸されて三輪で北部区間と接続されました。
須崎 - 土佐久米間は 1939 年に開通し、影野までの延伸は 1947 年に、久場川までの延伸は 1951 年に開通しました。
CTC信号は1967年に多度津と高知の間で運用が開始され、翌年には4,180メートルの大歩危トンネルとそれに伴う再編工事が開通した。
1973年に大杉トンネル（全長2,583m）が開通し、トンネルの線形も変更された。1986年にはCTC信号が窪川まで延伸され、翌年には国鉄民営化を前に多度津～琴平間が電化されている。しかし、国鉄末期の建設資金不足により、架線が路面電車と同様の直架方式のため、この区間の電車の最高速度は85km/hに制限されている。一方、ディーゼルエンジンを搭載したJR四国2000系特急は120km/h、一般のディーゼル車は95km/hで走行可能であり、この区間を走るディーゼル車は電車よりも高速で走行できる。電車は架線への負担を軽減するため、速度制限に加え、パンタグラフを1枚上げた状態で運転される。琴平駅1番線の架線は、JR電化路線で一般的に採用されている簡易架線方式を採用している全線唯一の区間です。
国鉄民営化後、予讃線とともに土讃線阿波池田間の電化計画もあったが、琴平以南の輸送量激減による投資収益率の低さや、狭いトンネルが多く架線の敷設が困難であることなどが理由となり、電化ではなく特急用高速気動車を新たに導入する方が合理的と判断された。JR四国は2006年に国土交通省の小委員会に提出した意見書の中で、琴平～高知間の電化を長期投資の望ましい項目の一つとして挙げている。
2005年に多度津〜高知間の貨物列車の運行が廃止された。
旧連絡線
- 琴平駅 - 琴平急行鉄道株式会社は、1930年から1944年まで予讃線坂出までの16kmの路線を運行していましたが、1954年に正式に廃止されました。
- 多度津駅 - 琴平参宮鉄道株式会社は、1922/28年から1963年まで坂出までの27kmの路線を運行し、1923年から1963年まで琴平までの7kmの支線を運行しました。
サービス
特急「南風」は岡山と高知、中村、宿毛の間を1日14往復運行しています。特急「しまんと」は高松と高知、中村、宿毛の間を1日5往復運行しています快速「サンポート」は琴平と高松を1時間に1本 結んでいます。
路線は阿波池田と高知で3区間に分かれており、多度津から琴平までは岡山・高松との直通運転がある。土佐くろしお鉄道 ごめん・なはり線は高知との直通運転がある。
駅
- 普通列車は基本的にすべての駅に停車しますが、「▽」印の付いた駅は通過することがあります。
- サンポート（高松～多度津～琴平）快速列車は土讃線各駅に停車します。
- 停車駅の詳細については、南風号・四万十号特急の記事をご覧ください。
- 「◇」「◆」の駅では列車の行き違いが可能です（スイッチバック）、「｜」の駅では列車の行き違いはできません。
参照
参考文献
この記事は日本語版ウィキペディアの該当記事の内容を取り入れています。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、土讃線に関連するメディアがあります。
- JR四国公式サイト