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| 阪急京都本線 | |||
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 特急列車に乗車する9300系電車 | |||
| 概要 | |||
| ネイティブ名 | 阪急京都本線 | ||
| ロケール | 関西 | ||
| テルミニ |
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| 駅 | 26 | ||
| サービス | |||
| オペレーター | 阪急電鉄 | ||
| デポ | 桂 正雀 | ||
| 車両 | 阪急1300系 阪急2300系 阪急3300系 阪急5300系 阪急6300系 阪急7300系 阪急8300系 阪急9300系 | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 45.3 km (28.1 マイル) | ||
| トラック数 | ダブル | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） | ||
| 電化 | 1,500 V DC、架空線 | ||
| 動作速度 | 115 km/h (70 mph) | ||
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阪急京都本線（はんきゅうきょうとほんせん）は、日本の私鉄である阪急電鉄が運営する鉄道路線である。大阪の大阪梅田駅と京都の京都河原町駅を結んでいる。
意味
京都本線は略して京都線と呼ばれることが多く、より広い意味では、その2つの支線である千里線と嵐山線は、歴史的、地理的、構造的な理由から京都線に含まれます。阪急の他の2つの区間である神戸線と宝塚線は、全体として 神宝線と呼ばれています。
京都本線は正式には十三から京都河原町までですが、すべての列車は十三を越えて大阪梅田ターミナルまで走り、その区間の東側の線路のみを使用します。阪急電鉄は京都本線を乗客と同じように扱い、大阪梅田から京都河原町までの路線として扱います（行政手続きなどの特別な事情を除く）。
歴史
京都本線は以下の段階を経て建設された。[1]
- 1 1921年4月1日：十三～淡路（北大阪電気鉄道）
- 1928年（昭和3年）1月16日 淡路～高槻町（現高槻市）（新京阪電車）
- 1928年11月1日：高月町～京都西院（現西院）（新京阪電車）
- 1931年3月31日：西院～京阪京都（現・大宮）（京阪電気鉄道）
- 1959年2月18日：宝塚本線の梅田（現在の大阪梅田）と十三間の複線化が進み、現在は京都本線のみに使用されている。
- 1963年6月17日：大宮～河原町（現・京都河原町）
1943年に阪急電鉄（当時は阪神急行電鉄）と京阪電気鉄道が合併するまで、この路線とその支線は京阪電気鉄道が所有しており、新京阪線と呼ばれていました。1949年の合併解消時に、この路線は京阪に譲渡されず、京阪本線の競合となりました。[1]
2012年から崇禅寺駅から上新庄駅までの3.3km（2.1マイル）区間の線路を高架化する工事が進行中で、淡路駅での千里線との分岐も含まれている。[2]当初は2020年の完成が予定されていたが、さまざまな遅延により、新しい線路の運行開始は2031年に延期された。[3]
2013年12月21日より阪急電鉄全駅に駅ナンバリングが導入された。[4]
提案された接続ライン
新幹線に直通する新大阪駅経由十三から淡路までの環状線が提案されているが、現在のところ建設の予定はない。[5]
サービスの種類
通常業務
2022年12月の時刻表では、[6]列車は以下のように分類されています。
普通(ふつう)
- 普通列車は京都線・千里線の各駅に停車します。日中は大阪梅田・天下茶屋と高崎市・北千里の間を運行しています。早朝・ラッシュ時・深夜には京都河原町まで延長する列車や、短距離運転の列車も運行しています。
準急（準急、準急）
- 大阪梅田〜京都河原町間は早朝・深夜を除く終日運行。平日ラッシュ時および週末には天下茶屋まで追加運行。大阪梅田〜高槻市間は限定停車、その後京都河原町まで全線停車。
急行
- 大阪梅田から京都河原町までの深夜便と、大阪梅田方面への平日早朝便。
準特急（準特急、準特急）
- 早朝、夕方、平日のラッシュアワー、両方向。
通勤特急(通勤特急、通勤特急)
- 平日朝ラッシュ時のみ、両方向。5号車は女性専用です。
特急(特急、特急)
- 他の急行・特急列車が運行されていない日中に運行されます。
快速特急（快速エクスプレス、快速特急）
- 週末限定、6両編成の特別列車を運行します。
追加サービス
- 快速特急（快速エクスプレス、快速特急）
- 大阪梅田～嵐山：「嵯峨野（さがの、京都市右京区の地名にちなんだ）」
- 京都河原町～嵐山：「おぐら」
- 直通特急（直通特急、ちょくつとっきゅう） -嵐山線、大阪メトロ堺筋線、宝塚本線、神戸本線と直通運転。
- 京都本線では、これらの臨時特急は、通常の快速特急と同じ駅に停車します。
駅
伝説:
- ● : 電車が止まります。
- | : 列車が通過します。
ローカル列車はすべての駅に停車します。
神戸本線・宝塚本線の普通列車が発着する中津駅にはホームがないため、停車する列車はありません。そのため、運用上、中津駅は京都線に含まれません。
表示の距離（km）の起点は、京都本線の正式な起点である十三駅です。
車両
- 1300系（II）電車（2014年3月30日から）
- 2300系（II）電車（2024年7月21日から）[9]
- 3300系電車
- 5300系電車
- 7000系電車（京とれいん雅楽）
- 7300系電車
- 8300系電車
- 9300系電車
- 大阪市営地下鉄66系電車（淡路～高槻市）
前者
参考文献
この記事は日本語版ウィキペディアの該当記事の内容を取り入れています。
- ^ ab 阪急電鉄・諸川尚志 (1990). 日本の私鉄7阪急（日本語で）。保育社。 p. 147.ISBN 4-586-50796-9。
- ^ “阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業” 【阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業】.大阪市オンライン（日本語） 2019年6月28日。2022年3月30日のオリジナルからアーカイブ。2022 年5 月 29 日に取得。
- ^ “阪急立体交差事業で690億円増 大阪市試算”産経新聞。 2022年3月10日。2022年4月8日のオリジナルからアーカイブ。2022 年9 月 15 日に取得。
- ^ “「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」４駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します” 「西山天王山」駅の開業に伴い「中山」「松尾」駅が開業。 4駅の駅名を変更し、全駅に駅ナンバリングを導入します】（PDF）。阪急電鉄オンライン2013 年 4 月 30 日。2016年 4 月 27 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2022 年6 月 1 日に取得。
- ^ “なにわ筋・新大阪連絡線、実現へ一歩 阪急などが協議へ” [なにわ筋・新大阪連絡線、実現へ一歩 阪急などが語る].朝日新聞オンライン（日本語） 2019年10月23日。2019年11月2日のオリジナルからアーカイブ。2022 年6 月 1 日に取得。
- ^ 阪急電鉄 (2022年10月12日). 「２０２２年１２月１７日（土）初発より阪急全線（神戸線・宝塚線・京都線）でダイヤ改正を実施」(PDF)。阪急電鉄。2023 年 8 月 31 日に取得。
- ^ 阪急電鉄 (2013年9月20日)。 「西山天王山駅の開業に合わせて京都線のダイヤ改正を実施します」（PDF）（プレスリリース） 。
- ^ 長岡京市;阪急電鉄（2012年3月30日）。 「阪急京都本線大山崎駅～長岡天神駅間で建設中の新駅の名前を『西山天王山』駅に決定しました」本線は「西山天王山」駅に決定しました。] （PDF）（プレスリリース）。
- ^ 阪急2300系が営業運転を開始 〜有料座席指定サービス「PRiVACE」も開始〜 [阪急2300系が営業運転開始 ～指定席指定サービス「PRiVACE」も開始～].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：交友社。 2024-07-21 。2024 年 7 月 21 日に取得。