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京都市営地下鉄（きょうとしえちかてつ）は、京都市の高速鉄道網です。京都市交通局が運営しており、2つの路線があります。
1931年、京都市土木局は、堀川線または西大路線に沿って京都駅に接続する「高速鉄道」を建設する計画を提案した。当時、このシステムの具体的な形態は定義されておらず、地下鉄、モノレール、専用軌道上に建設される地上線などが考えられた。[ 2 ]
1939年、第二次世界大戦中の国際情勢の緊迫化の中、京都市都市計画局長は地下鉄システムの正式な調査を提唱し、空中戦が発生することを指摘し、地上交通の脆弱性に対する懸念を強調したと伝えられている。同年7月、この問題は大京都振興事業会第4小委員会で議論の的となった。[ 2 ]
1965年、京都大学名誉教授の米谷英治が議長を務める京都市交通事業協議会は、長期的には京都の都市交通システムは路面電車網を段階的に廃止し、地下鉄とバスを中心とした枠組みに移行すべきであると結論付ける報告書を発表した。この評価に基づき、1966年8月に発表された京都市長期開発計画では、自動車化の進展に伴い、路面電車が道路交通の流れを著しく阻害していると指摘された。[ 3 ]
1972年10月24日、運輸大臣は京都市に地方鉄道の運営許可を与え、北山と武田を結ぶ烏丸線の建設を認可した。[ 4 ]当初の計画では、北山～武田間の全線開通は1978年3月を予定していた。しかし、市の財政状況の悪化と、特に北山～北王子間、京都～武田間の用地買収交渉の長期化により、建設スケジュールの見直しが必要となった。その結果、北王子～京都間が優先開発区域に指定され、他の区間よりも先に建設が進められた。[ 5 ]
1974年11月29日にこのプロジェクトの起工式が行われ、正式に建設が開始された。烏丸線の最初の営業区間である北大路駅と京都駅の間は、1981年5月29日に営業を開始した。[ 6 ]
京都市営地下鉄は、全長13.7キロメートル（8.5マイル）、15駅の烏丸線と、全長17.5キロメートル（10.9マイル）、17駅の東西線の2路線で構成されており、両路線は1つの乗り換え駅（烏丸御池駅）を共有しています。 [ 7 ]
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