堺筋線

大阪メトロ堺筋線
2016年1月にリニューアルされた堺筋線66系電車
概要
ネイティブ名	堺筋線
所有者	大阪地下鉄（2018年現在） 大阪市交通局（1969年～2018年）
行番号	6
ロケール	大阪
テルミニ	天神橋筋六丁目 天下茶屋
駅	10
地図上の色	(#814721)
サービス
タイプ	高速輸送
システム	大阪メトロ
デポ	東吹田（阪急千里線沿線）
車両	大阪市営地下鉄66系 阪急1300系 阪急3300系 阪急5300系 阪急7300系 阪急8300系
歴史
オープン	1969年12月6日; 54年前 (1969-12-06)
最後の延長	1993年3月4日; 31年前 (1993-03-04)
テクニカル
行の長さ	8.1 km (5.0 マイル)
トラックの長さ	8.5 km (5.3 マイル)
トラック数	複線
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	1,500 V DC（架空線）
動作速度	時速 70 km (45 mph)
シグナリング	自動閉鎖ブロック
列車保護システム	WS-ATC
ルートマップ

大阪メトロ堺筋線（さかいすじせん）は、大阪メトロが運営する大阪の地下高速鉄道線です。正式名称は高速電気軌道第6号線（高速電気軌道第6号線）で、国土交通省の出版物などでは6号線（堺筋線）と表記されます。

堺筋線は、大阪メトロの中でも、他の路線と同様に鉄道事業法上の路面電車として規制されているものの、鉄道路線である阪急千里線の延長線として建設されたという点で特異な路線であり、北端の天神橋筋六丁目駅で阪急千里線と接続している。京都本線を経由して、千里線・嵐山線との間で大阪市営地下鉄と阪急電鉄の車両による直通運転が行われている。^{[1] [2]}

堺筋線は、1958年の都市交通審議会答申第3号で、天神橋筋六丁目から堺筋、動物園前を経由して天満に至る地下線として初めて構想され、大阪府ではなく阪急電鉄が運営することになっていた。1963年の都市交通審議会答申第7号では、堺筋線の南端を天満ではなく天下茶屋にすることが提言された。

その後、堺筋線は中百舌鳥と杉本町への延伸が計画されたが実現せず、また、阪急電鉄と南海電鉄を堺筋線 で複線化して直通運転する構想もあったが、阪急と南海の電化方式の違いから断念された。 ^{[3] [要ページ]}

堺筋線は1969年12月6日に天神橋筋六丁目と動物園前の間で開業したが^[4] 、その時点で阪急千里線の地上南ターミナルであった天神橋は廃止された。^[要出典]この路線は1993年3月4日に動物園前から天下茶屋まで延長され、同時に廃止された旧南海天王寺支線の地下鉄路線に代わる路線となった。^[要出典]

堺筋線（阪急電鉄の駅を除く）の駅番号は「K」で表示されます。

●印の駅には阪急電鉄天下茶屋～嵐山間の季節限定特急「保津」が停車し、その他の列車（普通列車、堺筋準急、河原町行き）は各駅に停車する。^[要出典]

全ての駅は大阪にあります。

堺筋線は、大阪の地下鉄で初めて第三軌条ではなく架空線で集電する路線です。全列車は阪急千里線にある東吹田車両基地を拠点としています。

• 大阪市営地下鉄66系（1993年～）
• 阪急1300系（2014年以降）
• 阪急3300系（1969年以降）
• 阪急5300系（1979年以降）
• 阪急7300系（1989年以降）
• 阪急8300系（1989年以降）

• 大阪市営地下鉄60系（1969年～2003年）

• 日本の鉄道路線一覧

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