大阪メトロ

大阪メトロ
上：御堂筋線の21系と30000系電車。 下：中央線の400系電車。
概要
ネイティブ名	大阪メトロ[a]
所有者	大阪市（大阪地下鉄株式会社経由）
ロケール	京阪神地域、日本
トランジットタイプ	トラム[1]および鉄道[b] (法令) 地下鉄; AGT (事実上)
行数	8 (+ 1 ピープルムーバー)
駅数	123 [2] 133（ピープルムーバーを含む）[2]
1日の乗車人数	2,464,000（2013年度）[3]
手術
運用開始	1933年5月20日; 91年前 ( 1933-05-20 )
オペレーター	大阪市交通局（1933年～2018年3月31日） 大阪地下鉄株式会社（2018年4月1日～現在、大阪市が100％所有）
テクニカル
システムの長さ	129.9 km (80.7 mi) [2] 137.8 km (85.6 mi) ( ピープルムーバーを含む) [2]
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	750 V DC 第三レール 直流1,500V 架線（堺筋線、長堀鶴見緑地線、今里筋線）三相交流600V 60Hz第 三レール（南港ポートタウン線）
最高速度	時速 70 km (43 mph)
システムマップ

大阪メトロ(大阪メトロ^[a]、大阪メトロ)は、日本の大阪都市圏の主要な高速交通システムであり、大阪地下鉄株式会社が運営しています。大阪市と隣接する東大阪市、門真市を運行しています。、守口市、堺市、吹田市、八尾市。大阪メトロは、大阪、神戸、京都地域にある 1,108 の鉄道駅 (2007 年) のうち123 ^[2]を擁し、大大阪 (関西地域の一部) の大規模な大量交通システムの不可欠な部分を形成しています。^[4] 2010 年、大阪広域圏の鉄道乗客は 1 日あたり 1,300 万人であり (京阪神の交通を参照)、そのうち大阪市営地下鉄 (当時は知られていた) が 229 万人を占めていました。^[5]

大阪メトロは、日本で唯一、部分的に法的に路面電車に分類される地下鉄システムである^[b] 。一方、日本の他の地下鉄システムはすべて法的に鉄道に分類されている。それにもかかわらず、本格的な地下鉄システムの典型的な特徴を備えている。^[1]

このネットワークの最初のサービスは、梅田から心斎橋までの御堂筋線で、1933年に開業しました。^[6]南北の幹線ルートとして、ネットワーク全体で最も古く、最も混雑する路線です。^{[7] [8] [2]}この線と東西の主要ルートである中央線は、後にそれぞれ北と東に延長されました。これらの延長部分は他の鉄道会社が所有していますが、大阪メトロとこれらの民間事業者は、2つのセクション間を独自の列車セットで運行しています。

四つ橋線、谷町線、千日前線など、残りの路線は1路線を除いてすべて完全に独立した路線であり、直通運転はありません。唯一の例外は堺筋線で、既存の阪急電鉄線に直通列車を運行しており、国鉄網から分離されていない既存の鉄道線（御堂筋線と中央線の場合）に直通運転する唯一の路線です。そのため、他の路線とは互換性がありません。

ほぼすべての駅には文字と数字の組み合わせがあり、文字はその駅が運行する路線を識別し、数字はその路線上の駅の相対的な位置を示します。たとえば、四つ橋線の肥後橋駅は Y12 とも呼ばれます。この組み合わせは、すべての電車に搭載されている日英バイリンガルの次駅自動アナウンスで聞こえ、駅の近くの地元企業に関する情報も提供されます。阪急堺筋線の駅のみ、この規則に従っていません。

大阪地下鉄株式会社

本部
商号	大阪メトロ
ネイティブ名	大阪市高速電気軌道株式会社
ローマ字名	大阪市高速電気軌道株式会社 点灯「大阪市高速電気軌道シェア株式会社」
会社種別	民間（市営 株式会社）
業界	交通機関
前任者	大阪市交通局
設立	2017年6月1日7年前（法人化）2018年4月1日6年前（大阪市交通局の実質的な法人化） ( 2017-06-01 )  ( 2018-04-01 )
創設者	大阪市
本部	大阪市西区 、 日本
サービスエリア	京阪神
所有者	大阪市（100％）
従業員数	4,936 (2019)
子会社	大阪シティバス株式会社 [ja]
Webサイト	大阪メトロ

このネットワークは、大阪地下鉄株式会社という名称で取引されている市営の 株式会社によって運営されている。 ^[c]大阪地下鉄株式会社は、大阪市交通局の直接の法的後継者であり、大阪市交通局は大阪市営地下鉄^[d]として地下鉄を運営していた。同局の管理下で、地下鉄は1933年に営業を開始して以来、日本最古の公営地下鉄ネットワークであった。大阪地下鉄の株式会社化の提案は、2013年2月に市政府に提出され、2017年に最終承認された。株式会社化の背後にある理論的根拠は、大阪に民間投資家を呼び込み、大阪の経済活性化につながる可能性があることである。大阪地下鉄株式会社は、2017年6月1日に設立され、2018年4月1日に運営を引き継いだ。

大阪地下鉄株式会社は、 子会社である大阪シティバス株式会社を通じて、大阪内のすべての市営バスも運行している 。

大阪メトロの駅は、大阪地下鉄株式会社の企業ロゴで示されています。これは、地上階の出入り口に設置された濃紺地に白文字のアイコンで、コイル状のリボンをベースとした「M」（メトロ）が描かれており、横から見ると「O」（大阪）を形成します（このシンボルは正式には「動くM」と呼ばれています）。「Osaka Metro」のワードマークはゴッサム書体で設定されています。「Osaka Metro」（ラテン文字）は日本語の公式ブランドであり、公式メディアでは常にそのように表示されます。（報道機関は、おそらく記事のテキストの流れを良くするために、大阪メトロを使用することが見られました。）個々の路線は、一般向けの名前（たとえば、高速電気軌道1号線は「御堂筋線」）と特定の色、および1つのラテン文字で表され、各駅で簡単に識別できるように異なる番号とペアになっています（以下を参照）。各路線のアイコン（駅の案内標識に表示）は、路線の色の実線の円形で表され、その上にパリジーヌ書体の路線の文字指定が重ねて表示されます。

より古いブランド（1969年まで市が運営していた元の路面電車網でも使用されていた）は、「ミオデン」マークで、昔ながらの深さマーカーを描いています。大阪市のシンボルマークである「澪標」が、電車の略である「電」の漢字の上に描かれている。このマークは、大阪メトロが地下鉄網のルーツとのつながりとともに、 その紋章として保持しているため、新しい電車や職員の制服にも今も使われている。

大阪市交通局が運営していた当時の地下鉄には、「都市鉄道」のカタカナ「コ」を文字にした「マルコ」というロゴマークが使用されていました（高速鉄道、高速鉄道）は、「大阪」を表す円形の大文字「O」の上に重ねられています（上記のインフォボックスを参照）。これは、2020年までに完全に大阪メトロのロゴに置き換えられるまで、多くの古い車両や駅に残っていました。

現在、8つの路線があり、129.9キロメートル（80.7マイル）の線路を運行し、123の駅にサービスを提供しています。また、「ニュートラム」として知られる、全長7.9キロメートル（4.9マイル）、10駅の自動運転ピープルムーバー路線もあります。 ^[2]

表の注釈

さらに、5つの路線の延伸と1つの全く新しい路線が計画されている。しかし、2014年8月28日、大阪市交通局は、以下の6路線のうち、後の5路線の延伸について会議を開き、政府は新しい延伸の現在のコスト（および当時の民営化の可能性）を考慮して、代わりにライトレールトランジットまたはバスラピッドトランジットの使用も検討していると述べた。^[10]大阪メトロは現在、今里筋線延伸ルートでバスラピッドトランジットの実験を行っており、2019年4月に今里と湯里六丁目の間で「いまざとライナー」のサービスを開始する予定である。

大阪は2025年に万博の開催地となるため、中央線を北西に延伸して夢洲（開催予定地）まで延伸し、ユニバーサル・スタジオ・ジャパンの北にある桜島を終点とする計画もある。コスモスクエアと夢洲を結ぶ既存の道路トンネルが建設された際に、こうした延伸のための準備が整ったが、人工島の現状（工場施設と労働者用のコンビニエンスストアが1軒あるだけ）を考えると、大阪が誘致に勝っていなければ、延伸は実現しなかっただろう。

大阪市営地下鉄の車両は2種類の推進システムを採用している。ほとんどの路線では従来の電動モーターを使用した車両を使用しているが、最新の2路線である長堀鶴見緑地線と今里筋線ではリニアモーター駆動の車両を使用しており、これにより小型の車両とトンネルを使用できるため、建設コストを削減できる。この2路線では、千日前線、御堂筋線、堺筋線と同様に、すべての駅のプラットフォームに半分の高さの自動ホームドアが設置されている。 ^{[11] [12]}

また、日本の他のほとんどの高速交通ネットワークとは異なり（ただし、先行する東京メトロ銀座線（当時アジアで唯一の高速交通路線）やその後の丸ノ内線、名古屋の初期の路線、横浜のブルーラインなど）、大阪の地下鉄のほとんどの路線は第三軌条電化システムを採用している。架空架線を使用しているのは、阪急線との直通運転に対応する堺筋線と、リニアモーターカーの長堀鶴見緑地線と今里筋線の3路線のみである。また、珍しいことに、すべての路線で標準軌が使用されている。ネットワークがほぼ完全に自己完結型であるため、狭軌の線路区間はない（ただし、京都と神戸には、私鉄との直通運転を行う完全に標準軌の地下鉄もある）。

• 21系（「新20系」）：御堂筋線
• 22系（「新20系」）：谷町線
• 23系（「新20系」）：四つ橋線
• 24系（「新20系」）：中央線
• 25系（「新20系」）：千日前線
• 66系：堺筋線
• 400系：中央線
• 30000系：谷町線、御堂筋線、中央線（30000A系）

• 70系：長堀鶴見緑地線
• 80系：今里筋線、長堀鶴見緑地線

大阪メトロでは、乗車距離に応じて5種類の片道運賃を設定している。^[13]割引運賃も存在する。

1970年4月8日、谷町線の拡張工事中、天神橋筋六丁目駅でガス爆発が発生し、79人が死亡、420人が負傷した。^{[14] [15]}外れ​​たジョイントから漏れたガスがトンネル内に充満し、作業車のエンジンが漏れたガスに火花を散らして爆発し、高さ10メートル（33フィート）を超える火柱が発生し、約30棟の建物が焼失し、合計495棟の建物が損壊または破壊された。^[16]

• 京阪神の交通
• 大阪メトロ駅一覧
• 地下鉄システムの一覧

• 『長堀鶴見緑地線の歴史を知る』(PDF) .サブウェイ（日本語）。 Vol. 8、いいえ。 218. 日本：日本地下鉄協会。 2018 年 8 月 31 日。42 ～ 45 ページ。ISSN  0289-5668 。2024 年1 月 31 日に取得。

ウィキメディア・コモンズには、大阪メトロに関連するメディアがあります。

• 大阪メトロ公式サイト（英語）
• 大阪メトロ路線図（PDF）（アーカイブ）