大阪線

大阪線
新青山トンネルを通過する特急列車の21000系電車
概要
所有者	近鉄
行番号	だ
ロケール	関西（大阪府、奈良県、三重県）
テルミニ	大阪上本町 伊勢中川
駅	48
サービス
タイプ	通勤鉄道 都市間鉄道
オペレーター	近鉄
デポ	高安 （支店：名張市青山町五位堂） 五位堂（工房）
歴史
オープン	1914年4月30日; 110年前 ( 1914-04-30 )
テクニカル
行の長さ	108.9 km (67.7 マイル)
トラックの長さ	107.6 km (66.9 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
最小半径	400メートル（1,300フィート）
電化	1,500 V DC（架空線）
動作速度	130 km/h (80 mph) (一部の特急列車) 120 km/h (75 mph) (特急列車) 110 km/h (70 mph) (その他の列車)
シグナリング	自動閉鎖ブロック
列車保護システム	近鉄ATS、ATS-SP
最大傾斜	3.56%
ルートマップ 伝説 0.0* 旧ルート経由km A01大阪難波 なんば線（A） 千日前線 （S18） 谷町線 （T25） 谷町九丁目 0.0 D03大阪上本町 S19として千日前線 JR西日本：大阪環状線 1.1 D04鶴橋 2.8 D05今里 千日前線 4.1 D06ヒューズ 奈良線（A） 5.1 D07俊徳道 JR俊徳道 おおさか東線 6.2 D08永瀬 7.4 D09水戸 8.3 D10久宝寺口 9.2 近鉄八尾 -1978 9.6 D11近鉄八尾 1978年- 11.1 D12河内山本 信貴線（J） 高安検車場 12.2 D13高安 高安車両基地 13.3 D14恩地 14.9 D15法善寺 大和路線 15.7 D16カタシモ 柏原 柏原南口 16.6 D17安藤 柏原（臨時） 道明寺線（N） 大和路線 大和川 18.2 D18河内国分 19.8 D19大阪教育大前 玉手山トンネル 大阪/奈良 22.0 D20関谷 24.1 D21二条 25.7 D22近鉄下田 和歌山線 （香芝） 五位堂工房/ 高安検査五位堂車両基地 27.1 D23五位堂 JR五位堂 28.8 D24月山 29.9 D25大和高田 （＊高田） JR西日本：和歌山線 JR西日本： 桜井線 （万葉まほろばライン） 31.8 D26松塚 32.8 D27マスガ 京都 京都線（B） 二ノ口バイパス B40八木西口 [* 1] 34.8 D39大和八木 橿原線（B） 畝傍 36.9 D40ミミナシ 38.2 D41大福 大和鉄道 39.8 D42桜井 桜井線 （万葉まほろばライン） 大樹：長谷ライン 41.9 D43大和朝倉 長谷 45.6 D44長谷寺 50.1 D45灰原 57.2 D46 室口大野 59.7 D47三本松 奈良・三重 64.0 D48赤目口 西名張 67.2 D49名張 高安検査名張車両基地 70.0 D50桔梗ヶ丘 73.1 D51ミハタ 75.5 D52伊賀神戸 伊賀鉄道伊賀線 77.9 D53青山町 高安検査青山町車両基地 80.6 D54伊賀神津 宮下トンネル 北山トンネル 谷奥トンネル 三軒谷トンネル 83.4* 三軒屋信号所 -1973 83.8 D55西青山 1975年- 大阪運輸局 84.048 名古屋運輸局 85.3* 西青山 -1975 新青山トンネル 5,652メートル 青山トンネル 89.1* 東青山 -1975 カイトトンネル 滝口トンネル 溝口トンネル 二川トンネル 91.8* 海東西信号所 -1975 91.5 D56東青山 1975年- 93.1* 海東東信号所 -1975 曽谷トンネル 梶ヶ広トンネル 95.4 D57榊原温泉口 97.6 D58大光 100.1 亀谷信号所 -1974 101.6 D59伊勢石橋 中勢鉄道 雲出川 高野信号所 -1974 名松線 104.4 D60河合高岡 （＊いちし） 近鉄名古屋 108.2 宮古ジャンクション 特急列車専用中川バイパス 中村川 名古屋線（E） 大阪線 108.9 D61伊勢中川 山田線（M） 宇治山田 鳥羽線（M） 鳥羽 志摩線（M） 賢島 ^ 大和八木駅と同じ

大阪線（おおさかせん）は、近鉄鉄道が所有する日本の鉄道路線で、大阪と奈良県を経由して三重県を結んでいます。この路線は、JR以外の事業者による最長の複線鉄道です。この路線は、名古屋線とともに、東海道新幹線と競合する大阪と名古屋を結ぶ近鉄特急サービスのルートを形成しています。

有料の特急列車のほか、無料の普通列車や急行列車も運行されている。

普通( L )​​​

6両編成の列車が中心で、名張で運転区分が分かれています。西側では、大阪上本町と高安または河内国分の間を普通列車が運転しています。日中は、1時間に6本の列車が運行しており、大阪上本町と高安の間が5本、大阪上本町と河内国分の間が1本です。東側では、名張または青山町と伊勢中川の間を普通列車が運転しています。一部の列車は、名張以西では他の列車種別として運転されます。

近郊準急(区間準急、空間準急) (SSE)

このサービスは2012年3月20日に開始されました。 ^[1]オフピーク時間帯に、大阪上本町と大和朝倉、榛原、名張の間で6両編成の列車が運行されます。

準急（準急、準急）（SE）

大阪上本町と高安・榛原・名張間で、ピーク時間帯のみ近郊区間準急に代わる列車として、10両・8両・6両編成で運行します。

急行(急行、急行) (Ex)

ラッシュ時を除く常時運転で、大阪上本町と青山町、鳥羽線の五十鈴川をそれぞれ1時間あたり1本、2本結ぶ。河内国分と三本松のホームが長いため、6両編成の短い列車となる。伊勢中川で名古屋線の急行と接続する。

快速急行( RE )​​

大阪上本町と青山町の間、または三重県内の鳥羽線の松阪、宇治山田、五十鈴川、鳥羽の間で、ラッシュ時に急行列車に代わる長距離快速列車です。名張以西は10両編成、青山町以西は8両編成、東部は4両編成または6両編成で運行しています。

2012年3月20日のダイヤ改正以降は近郊快速急行（区間快速、区間快速、空間快速急行、空間快速）に統合された。室生口大野駅と赤目口駅は快速急行停車駅となるが、伊賀国府津駅、西青山駅、東青山駅は廃止される。^[1]

2020年3月14日のダイヤ改正以降、朝の西行き列車は青山町〜大阪上本町間で短縮され、山田線・鳥羽線の列車は名張まで急行として運転される。2024年3月16日のダイヤ改正で10両編成での運転は終了する予定である。^[2]

特急(特急、特急)

近鉄難波線大阪上本町または大阪難波と名古屋または伊勢志摩地方の間は、追加料金で座席予約が必要です。

• 〇 : すべての電車が停車します。
• ▲ : ほとんどの列車が停車します
• △：一部列車が停車します

大阪電気鉄道は、大阪上本町から布施までの区間を1,435mm（4フィート 8インチ）の高架として開通させた。+近鉄八尾線は1914年に1 ⁄ 2インチ 軌間の複線で、600 V DC で電化されました (特に記載がない限り、以降のすべての区間も同様)。路線は1924年に近鉄八尾まで延長され、翌年には恩地まで延長されました。大和高田から大和八木間 (単線) は同年に開通し、その後、1927年に恩地まで接続されて複線化されました。その後、1929年に路線は桜井まで延長され、桜井から布施までの電圧は参宮急行鉄道線との直通運転を可能にするために 1,500 V DC に引き上げられました (下記参照)。

参宮急行鉄道は1929年に桜井から長谷までを1,500V直流で電化し、翌年には名張より先は単線で伊勢中川まで路線を延長した。両社は1941年から1944年にかけて近鉄の一部となった。

1956年に大阪上本町から布施までの電圧が直流1,500Vに引き上げられ、1959年から1961年にかけて名張から伊賀国府津までが複線化され、1967年から1975年にかけて残りの区間も複線化され、当時日本国内の私鉄が建設したトンネルとしては最長であった全長5,652mの新青山トンネルが開通した。

• 桜井駅: 長谷鉄道は1909年に長谷までの6km (3.7マイル) 1,067mm ( 3フィート6インチ) 軌間の路線を開通させました。同社は1928年に大阪電気鉄道と合併し、その前年の1929年に参宮急行鉄道が桜井から長谷までの路線を開通させ、1938年に廃止されました。大和鉄道は1923年から1958年まで、橿原線の西田原本まで600V直流で電化された8km (5.0マイル) 1,067mm軌間の路線を運行していました。
• 伊賀神戸駅: 1922年に（初代）伊賀鉄道が関西本線の伊賀上野と西名張を結ぶ26km（16マイル）、軌間1,067mmの路線を開業し、この駅での接続も行われました。この路線は1926年に1,500V直流で電化されました。西名張までの区間は1964年に廃止され、 2007年に近鉄が路線の運営を移管した後は、伊賀線は（第2）伊賀鉄道によって運営されています。
• 伊勢石橋駅: 大日本鉄道は、 1925年から1943年まで、名古屋線の久居と名松線の伊勢川口を結ぶ全長15km (9.3マイル)、軌間762mm ( 2フィート6インチ)の路線を運営していました。

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