東北新幹線

東北新幹線
E5系新幹線U2編成とE6系新幹線が連結され、2023年8月に東京行きはやぶさ便に投入される。
概要
ネイティブ名	東北新幹線
状態	運用
所有者	JR東日本（東京から盛岡まで） JRTT（盛岡～新青森）
ロケール	東京;埼玉県、栃木県、福島県、宮城県、岩手県、青森県
テルミニ	東京 新青森
駅	23
地図上の色	緑 (#41934c)
サービス
タイプ	高速鉄道（新幹線）
システム	新幹線
サービス	那須野 やまびこ はやぶさ ハヤテ
オペレーター	JR東日本
デポ	東京、小山、那須塩原、仙台、盛岡、新青森
車両	E2シリーズ E3シリーズ E5系 E6シリーズ E8シリーズ H5シリーズ
歴史
オープン	1982年6月23日; 42年前（大宮～盛岡）2010年12月4日; 13年前（全線） ( 1982-06-23 )  ( 2010-12-04 )
テクニカル
行の長さ	674.9 km (419.4 マイル)
トラック数	複線
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
最小半径	4,000 メートル (2.5 マイル; 13,000 フィート)
電化	25 kV 50 Hz 交流架空送電線
動作速度	時速320km（200mph） 2027年頃： 時速360km（225mph）
シグナリング	タクシー信号
列車保護システム	DS-ATC
ルートマップ

東北新幹線は、日本の本州の中でも人口の少ない東北地方を走る日本の高速新幹線である。東日本旅客鉄道（JR東日本）が運営し、南は東京と北は青森を結び、盛岡、郡山、福島、八戸、仙台などの人口密集地に停車する。路線長は674.9kmで、日本最長の新幹線である。また、新幹線ネットワークで最も高速な運行速度を誇り、宇都宮と盛岡間の387.5kmの区間で最高時速320kmに達する。

東北新幹線の最初の区間は1982年に大宮・盛岡間で開業し、その後数十年にわたって徐々に追加区間が建設され、最後の八戸・新青森間は2010年に完成した。この路線の延長線である北海道新幹線は2016年に開業し、青函トンネルを経由して新青森と新函館北斗を結んでいる。東北新幹線には、山形新幹線と秋田新幹線という2つのミニ新幹線の支線もある。将来的には、全線で運行速度を上げるための継続的なアップグレード工事が計画されている。

東北新幹線には現在4つのサービスが運行されており、全線で停車する「なすの」と、停車駅が少ない「やまびこ」、「はやて」、「はやぶさ」です。後者2つは北海道新幹線への直通サービスを提供しています。2021年現在、東京と新青森の間の最速の移動時間は「はやぶさ」で、2時間58分です。^[1]ミニ新幹線も東京から東北新幹線経由で直通サービスを提供しています。通常、「つばさ」と「こまち」は東京ではやぶさ、 やまびこ、または「なすの」と連結され、それぞれ福島と盛岡で切り離され、そこからミニ新幹線の路線に進みます。

運用されているサービスは 4 つあります。

• はやぶさ、東京 – 新青森/新函館北斗間限定停車、2011 年 3 月 5 日より開始
• はやて、盛岡・新青森～新函館北斗間特急、2016年3月26日運行開始（名称は2002年12月1日から使用）
• やまびこ、東京～仙台間停車駅、盛岡まで全駅、1982年6月開始
• 那須野、東京 - 小山/那須塩原/郡山全駅、1995年開始

1 つのサービスが廃止されました:

• 青葉、東京～仙台全駅、1982年6月～1997年10月（那須野と統合）

秋田新幹線と山形新幹線の直通列車もそれぞれ盛岡と福島から東北新幹線の線路を走行します。

2021年3月現在、最高速度は東京〜上野間で時速110km（68mph）、上野〜大宮間で時速130km（81mph）、大宮〜宇都宮間で時速275km（171mph）、宇都宮〜盛岡間で時速320km（199mph）、盛岡〜新青森間で時速260km（162mph）となっている。^{[2] [3] [4]}

2012年10月30日、JR東日本は東北新幹線の最高速度を時速360km（224mph）まで引き上げる研究開発を進めていると発表した。^{[5]盛岡・新青森間を時速320km（199mph）まで引き上げる工事が進行中のようで、主に防音壁の改良が行われている。ALFA-X試験列車を使用して}テストされている改良された騒音抑制技術が成功すれば、時速360km（224mph）での運行が可能になるはずだ。^[6]この区間の改良工事は2020年10月に開始され、完了するまでに7年かかると予想されている。^[7]

伝説：

2024年3月現在、東北新幹線では以下の種別が使用されています。

• E2系：やまびこ号・なすの号
• E3系：つばさ・やまびこ・なすの
• E5系：はやぶさ・はやて・やまびこ・なすの
• E6系：こまち・はやぶさ・やまびこ・なすの
• E8系：つばさ・やまびこ・なすの[ ^8]
• H5系：はやぶさ・はやて・やまびこ・なすの

• 
  E2シリーズ
• 
  E3シリーズ
• 
  E5系
• 
  E6シリーズ
• 
  E8シリーズ
• 
  H5シリーズ

• 200系：やまびこ・なすの・あおば運行（1982年 - 2011年11月） ^[9]
• 400系：つばさ・なすの運行（1992年7月～2010年4月）
• E1系： Maxやまびこ・Maxあおば（1994年7月～1999年12月）
• E4系： Maxやまびこ・Maxなすの運行（1999年～2012年9月）

• 
  200シリーズ
• 
  2005年3月、米沢駅のつばさ号に乗車する400系電車
• 
  E1シリーズ
• 
  E4シリーズ

• クラス E926東 i

• 
  大宮駅のE926イーストi列車、2001年5月

• 1971年11月28日: 路線の建設が始まる。
• 1982年（昭和57年）6月23日：大宮～盛岡間が開業。^[10]
• 1985年3月14日：上野～大宮間が開業。
• 1991年6月20日：東京〜上野間が開業。
• 1998年10月：東北・上越・長野新幹線の乗客数が10億人に到達。
• 2002年12月1日：盛岡〜八戸間が開通。
• 2010年4月13日：八戸から新青森までの延伸区間の試運転開始。^[11]
• 2010年12月4日：八戸から新青森までの延伸が開通。^[12]
• 2011年3月5日：新型E5系電車を使用し、東京・新青森間で時速300km（190mph）で運行する新型はやぶさが運行を開始。^[13]
• 2012年6月23日：路線開業30周年を迎え、累計乗客数は約19億3千万人に達した。^[14]

新青森からは、世界最長の海底鉄道トンネルである青函トンネルを通過し、北海道の新函館まで（148.9 km、2016年3月26日から北海道新幹線の名称で）続く。札幌までのさらに211.3 km（131.3マイル）は、2030年までに開通する予定である。

路線が通る山岳地帯のため、トンネルへの依存度が高い。2000年に完成した盛岡・八戸間の岩手一戸トンネルは、25.8 km (16.0 mi)で一時的に世界最長の陸上鉄道トンネルとなったが、2005年に青森までの延長線上にある八甲田トンネルの26.5 km (16.5 mi)に取って代わられた。2007年にはスイスのレッチュベルクベーストンネル(34.57 km)、2010年にはゴッタルドベーストンネル(57 km、35 mi、2016年までに掘削完了、供用開始予定) が両者に取って代わった。

2011年3月11日午後、東北地方太平洋沖地震と津波の影響で東北新幹線の運行が停止した。JR東日本は、大宮〜岩手沼宮間で駅舎の屋根の崩落や電柱の曲がりなど、約1,100箇所の補修が必要になると見積もった。^[15]

同線は区間限定で運行が再開された。東京から那須塩原までは3月15日に、盛岡から新青森までは3月22日に再開された。^[16] 盛岡から一ノ関までは4月7日に、那須塩原から福島までは4月12日に、残りの区間は4月30日頃に再開されたが、全速力や全スケジュールではなかった。^{[17] [18] [19]} 列車は2011年9月23日に全速力で運行を再開した。^[20]

2021年2月13日夕方、東北地方浪江町の東約46kmでマグニチュード7.1の地震が発生した。[ ^21]地震後、新白河駅と古川駅の間でインフラの被害が見つかった。^[22]

JR東日本は東北新幹線の那須塩原・盛岡間を運休した。^[22]一ノ関・盛岡間は2月16日に再開し、^[23] 仙台・一ノ関間は2月22日に、那須塩原・仙台間の残りの区間は2月24日に再開した。^[24]列車は最高速度を抑えて通常の80%のダイヤで運行し、3月26日に修理が完了して通常のダイヤに戻った。^[25]

2007年6月23日には、東北新幹線開業25周年を記念して、大宮発盛岡行きの臨時やまびこ931号にK47編成10両が使用された。 ^[26]

2012年6月23日には、東北新幹線開業30周年を記念して、大宮発盛岡行きの臨時やまびこ235号にK47編成10両が使用された。 ^[27]

ウィキメディア・コモンズには、東北新幹線に関連するメディアがあります。

• JR東日本ウェブサイト（英語）
• 日本が最長の陸上トンネルを爆破