御堂筋線

御堂筋線(御堂筋線、御堂筋線)は、大阪メトロが運営する大阪の高速鉄道路線です。南北に伸びる主要道路である御堂筋の下に建設されたこの路線は、大阪の地下鉄の中で最も古い路線であり、日本では東京メトロ銀座線に次いで2番目に古い路線です。正式名称は高速電気軌道第1号線ですが、大阪市交通局では大阪市高速鉄道第1号線、国土交通省の出版物では1号線（御堂筋線）と表記されています。路線図では御堂筋線の駅は「M」で表記されています。

中津の北側では、高架道路である新御堂筋の中央分離帯を地上を走っている。

箕面萱野～江坂間の区間は北大阪急行電鉄（北大阪急行電鉄、北大阪電鉄）が所有・運営していますが、運賃計算以外は乗客にとってシームレスです。

2018年6月、御堂筋線は日本の関西地方で最も混雑する鉄道路線であり、^{[ 2 ]}ピーク時には梅田駅と淀屋橋駅の間で定員の151%で運行していた。

御堂筋線は大阪初の地下鉄路線であり、日本初の政府運営の地下鉄路線でもあった。その建設は、1930年代初頭の大阪の多くの失業者への雇用創出を目的とした取り組みの一環でもあった。梅田から心斎橋までの最初のトンネルと梅田車両基地は、すべて手作業で建設され、大阪北部の地盤の組成が悪く、作業員の技術力も同様に未熟だったために、当初は崩落や漏水に悩まされた後、1933年に開通した。^{[ 3 ]}最初の車両は、梅田近くの政府鉄道の線路から人力と荷役動物によって線路に引き込まれた。

当初は単両編成の列車のみで運行されていたものの、駅は当初から最大8両編成の列車に対応できるよう設計されていた。その後数十年にわたり路線は徐々に延伸され、1987年に現在の全長となり、谷町線に次いで大阪で2番目に長い地下鉄路線となった（御堂筋線の北大阪急行鉄道延伸部分は除く）。

• 1933年5月20日 – 梅田駅（仮駅） – 心斎橋駅（開業）。^{[ 4 ]}単線で列車が1両編成で運行を開始した。
• 1935年10月6日 – 梅田駅（現在の駅）が開業。列車は2本の線路で運行を開始した。
• 1935年10月30日 – 心斎橋 – 難波（開業）。列車は2両編成で運行を開始した。^{[ 5 ]}
• 1938年4月21日 – 難波 – 天王寺（開業）。3両編成での運行が開始された。

• 第二次世界大戦中は建設工事が中断された。
• 1951年12月20日 – 天王寺 – 昭和町（開店）
• 1952年10月5日 – 昭和町 – 西田辺（開業）
• 1953年8月1日 – 列車は4両編成で運行を開始した。
• 1957年4月1日 – 列車は5両編成で運行を開始した。
• 1958年5月1日 – 列車は6両編成で運行を開始した。
• 1960年7月1日 – 西田辺 – 我孫子（開業）^{[ 6 ]}
• 1963年6月1日 – 列車は8両編成で運行を開始した。
• 1963年 –御堂筋線難波～心斎橋区間において、過去最高の圧縮荷重容量264%を記録。
• 1964年9月1日 – 梅田 – 新大阪（開館）
• 1968年8月29日 – 30系電車が運行を開始した。^{[ 7 ]}
• 1970年2月24日 – 新大阪 –江坂線と北大阪急行鉄道（北急）が開通。従来の機械式自動列車停止装置に代わり、自動列車制御システムと運転台信号が導入された。
• 1971年4月1日 –集中交通管制が導入される。
• 1976年2月16日 – 10シリーズの電車が運行を開始。
• 1987年4月18日 – 我孫子 – 中茂津（開業）。^{[ 8 ]} 9両編成の列車に対応するための駅の改修工事が始まった。^{[ 9 ]}
• 1987年8月24日、駅の改修工事が完了し、すべての列車が9両編成に再編成された。
• 1991年5月14日 – 21系電車が運行を開始。
• 1993年 –同年、 30系と北急2000系が引退したことを受け、御堂筋線の全列車が冷房完備となった。
• 1995年12月9日 – 10両編成の列車に対応するための駅舎改修工事が開始された。
• 1996年9月1日 – 駅の改修工事が完了し、すべての列車が10両編成に再編成された。
• 2002年11月11日 –女性専用車が導入された。
• 2011年12月 – 30000系電車が運行を開始した。
• 2015年2月14日 – 天王寺駅に初のハーフハイトホームドアが設置される。^{[ 10 ]}
• 2020年3月27日 – 車載Wi-Fiを搭載した30000系電車の最初の3編成。^{[ 11 ]}
• 2021年 –御堂筋線にTASCを導入。
• 2022年3月5日 – 御堂筋線のホームドア改修工事が完了。^{[ 12 ]}
• 2022年7月4日 – 最後の10シリーズの電車が運行を終了しました。

• 地上部：中津以北～江坂。江坂から千里中央の南。 （北大阪急行電鉄）
• ブロック信号方式：自動
• 列車保護システム：WS-ATC
• 列車1編成あたりの車両数：10両（1996年～現在）^{[ 13 ]}
• プラットホームドアを備えた駅：すべて^{[ 14 ]}

全ての駅は大阪府内に位置している。

運賃は移動距離によって異なり、大人は190円から390円、子供は100円から200円です。距離が長くなるにつれて、運賃は段階的に上がります。^{[ 15 ]}乗客はIC電子カードを使用するオプションも利用できます。^{[ 16 ]}

通勤定期券はIC電子カードの形で、梅田駅、難波駅、天王寺駅の各販売カウンター、または各駅にあるピンク色の自動券売機で購入できます。定期券は1ヶ月、3ヶ月、6ヶ月の期間で販売されています。定期券の料金は、指定路線の期間と走行距離によって異なります。学生や子供には割引もあります。^{[ 17 ]}

参考文献：^{[ 18 ] [ 19 ]}

1987年以来、大阪メトロが運行する御堂筋線の車両はすべて、大阪メトロ初の地下車両基地である中茂津車両基地に保管・整備されている。御堂筋線の最初の車両基地は梅田駅近くにあったが、1950年にあべの車両基地、1954年に永井車両基地（現在は主に線路保守車両用）、1960年に安孫子車両基地（1987年閉鎖）へと移転した。2016年からは、大阪メトロの第三軌条式車両の大規模な修理・整備が中茂津車両基地に集約されたため、御堂筋線の車両は大黒町駅手前の分岐器を経由して四ツ橋線の緑木車両基地にもアクセス可能となっている。

• 21シリーズ（1991年以降）
• 30000シリーズ（2011年12月10日以降）^{[ 20 ]}
• 北大阪急行8000系（1987年以降）
• 北大阪急行9000系（2014年4月28日以降）^{[ 21 ]}

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  御堂筋線30000系31904編成（2018年4月）
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  2018年4月の北大阪急行8000系
• 
  2014年5月の北大阪急行9000系

• ウィキメディア・コモンズにある御堂筋線関連のメディア