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| 東京メトロ南北線 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 南北線9000系電車 | |||
| 概要 | |||
| その他の名前 | いいえ | ||
| ネイティブ名 | 東京メトロ南北線 | ||
| 所有者 |  東京メトロ | ||
| 行番号 | 7 | ||
| ロケール | 東京 | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 19 | ||
| 地図上の色 | ティール(#00AC9B) | ||
| サービス | |||
| システム | 東京地下鉄 | ||
| オペレーター | 東京メトロ | ||
| デポ | 王子 | ||
| 車両 | |||
| 1日の乗車人数 | 522,736 (2017) [1] | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1991年11月29日 | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 21.3 km (13.2 マイル) | ||
| トラック数 | 複線 | ||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||
| 最小半径 | 160.351メートル（526.09フィート） | ||
| 電化 | 1,500 V DC（架空線） | ||
| 動作速度 | 時速 80 km (50 mph) | ||
| 列車保護システム | 新しい CS-ATC、ATO | ||
| 最大傾斜 | 3.5% | ||
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東京メトロ南北線（東京メトロ南北線、とうきょうメトロ南北線、南北線）は、東京メトロが所有・運営する地下鉄路線です。この路線は品川区の目黒と北区の赤羽岩淵の間を走っています。南北線は計画段階では7号線と呼ばれていたため、正式名称は7号線南北線（7沿線南北線、七郷線南北線）となることはほとんどない。
地図、図表、標識では、この路線はエメラルド色（以前は「ティール」と呼ばれていた）で示され、駅には文字「N」を使用して番号が付けられています。
概要
列車は日吉行きの東急目黒線と浦和美園行きの埼玉鉄道の埼玉高速鉄道線（実質的には南北線の別路線）に直通します。
白金高輪と目黒の間の線路と駅は都営三田線と共有されています。これは、両事業者が共通のインフラを共有する東京の地下鉄のユニークな状況です。東京メトロと東京都の協定に基づき、この区間の運賃は、白金高輪より先の三田線の駅に旅行する乗客については都営の運賃制度、白金高輪より先の南北線の駅に旅行する乗客については東京メトロの運賃制度、共有区間のみを旅行する場合は「乗客にとって最も有利な」制度（現在はメトロの時刻表）に基づいて計算されます。
地図や図表、看板などでは、南北線はエメラルド色（▉）で表示され、駅には「N」の文字で番号が付けられています。
駅一覧
- すべての駅は東京にあります。
- すべてのサービスはすべての駅に停車します。
車両
- 東京メトロ9000系6・8両編成
- 東急3000系8両編成
- 東急5080系8両編成
- 東急3020系8両編成[2]
- 埼玉高速鉄道2000系6両編成
- 相鉄21000系8両編成
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東京メトロ9000系
-
埼玉高速鉄道2000系 -
東急3000系 -
東急5080系 -
東急3020系 -
相鉄21000系
歴史
21.3 km (13.2 mi) の南北線は東京メトロの新しい路線の 1 つで、全自動列車運転やホームドアなどの先進技術を特徴としています。この路線は 1968 年に最初に提案されましたが、都営三田線の目黒までの権利関係もあり、1980 年代まで建設が開始されませんでした。駒込から赤羽岩淵までの第 1 区間は1991 年 11 月 29 日に開業しました。
この路線は当初4両編成の電車で運行されていたが、 1996年3月に四谷まで延伸された際に6両編成に延長された。2022年4月1日からは8両編成の列車が運行を開始した。[2]
溜池山王までの延伸は1997年9月に完成し、溜池山王から目黒までの最終区間は2000年9月26日に完成し、東急目黒線との直通運転が開始された。[3]埼玉高速鉄道線との直通運転は、2001年3月の開業時に開始され、2002年のワールドカップの期間中、埼玉スタジアムへの交通を収容した。埼玉線は多かれ少なかれ南北線の北延長であるが、それでも南北線が直通運転を行う民間事業体のままである。
南北線は2004年に帝都高速度交通営団（TRTA）の民営化後に東京メトロに継承された。[4]
2023年3月18日のダイヤ改正より、東急・相鉄新横浜線による相模鉄道への直通運転が開始された。 [ 5]日吉を過ぎる南行きの列車のほとんどは、新横浜・海老名まで南下する。
今後の計画
2022年1月28日、東京メトロは白金高輪から品川までの2.5kmの支線を建設すると発表した。[6]この延伸には1310億円（2021年）（11億9000万米ドル）の費用がかかると予想されており、2030年代半ばに営業運転を開始する予定である。この延伸は、2027年に開業予定の 中央新幹線との接続を増やすことを目的としている。
参考文献
- ^ 目黒駅は都営地下鉄、東京メトロ、東急電鉄の3社が共同で運営しており、東急電鉄が駅を管理している。
- ^ ab 白金台駅と白金高輪駅は都営地下鉄と東京メトロが共同で運営しており、両駅とも東京メトロが管理している。
- ^ 赤羽岩淵駅は東京メトロと埼玉高速鉄道の共用駅であり、東京メトロが駅を管理している。
- ショー・デニス・森岡久著『東京の地下鉄』1992年保育社出版
- ^ 東京メトロ駅の2017年乗車人数トレインメディア（東京メトロより引用） 2018年7月23日閲覧。
- ^ ab 東急目黒線・東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道線で8両編成の運転開始 [東急目黒線・東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道線で8両編成の運転開始]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交遊社、2022年4月9日。2022 年5 月 27 日に取得。
- ^ "開業長時間の運賃及び相互直通運転に伴う運行形態を決定". tokyometro.go.jp。 2000 年 8 月 30 日。2003 年 12 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年1 月 29 日に取得。
- ^ “「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ” [「帝都高速度交通営団」から「東京メトロ」へ].東京メトロオンライン。 2006 年 7 月 8 日。2012 年 5 月 16 日のオリジナルからアーカイブ。2022 年5 月 29 日に取得。
- ^ "～神奈川県央地域及び横浜市西部から東京・埼玉に至る広域的な鉄道ネットワークの形成～" [～神奈川県央地域及び横浜西部から東京、埼玉に至る広域鉄道ネットワークの形成～] ( PDF)。東京メトロ.jp。 2022 年 1 月 27 日。2022年 1 月 27 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。2023 年3 月 22 日に取得。
- ^ “有楽町線延伸（豊洲・住吉間）及び南北線延伸（品川・白金高輪間）の鉄道事業許可を申請しました。” [有楽町線延伸（豊洲・住吉間）及び南北線延伸（品川・高輪間）白金高輪）営業許可申請書】（PDF）。東京メトロ（日本語）。 2022 年 1 月 28 日。2022 年1 月 28 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、東京メトロ南北線に関連するメディアがあります。
- 南北線公式サイト