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| 東京メトロ副都心線 | |||
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 副都心線17000系電車 | |||
| 概要 | |||
| その他の名前 | ふ | ||
| ネイティブ名 | 東京メトロ副都心線 | ||
| 所有者 |  東京メトロ | ||
| 行番号 | 13 | ||
| ロケール | 東京 | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 16 | ||
| 地図上の色 | ブラウン(#9C5E31) | ||
| サービス | |||
| タイプ | 高速輸送 | ||
| システム | 東京地下鉄 | ||
| オペレーター | 東京メトロ | ||
| デポ | 和光 | ||
| 車両 | |||
| 1日の乗車人数 | 363,654 [1] | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1994年12月7日（有楽町新線として）2008年6月14日（副都心線として） | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 20.2 km (12.6 マイル) | ||
| トラック数 | 複線 | ||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||
| 最小半径 | 160.4メートル（526フィート） | ||
| 電化 | 1,500 V DC（架空線） | ||
| 動作速度 | 時速 80 km (50 mph) | ||
| シグナリング | キャブ信号、閉閉塞 | ||
| 列車保護システム | 新しい CS-ATC、ATO | ||
| 最大傾斜 | 4.0% | ||
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東京メトロ副都心線(東京メトロ副都心線、東京メトロ副都心線)は、正式には13 号線副都心線( 13 地下鉄副都心線、十三郷線副都心線)で、距離は 20.2 キロ (12.6 マイル) です。東京メトロが東京中西部と埼玉県和光市で運営する地下鉄路線。東京の地下鉄ネットワークで最も新しい路線で、1994 年から 2008 年にかけて段階的に開業しました[2] 2017 年の副都心線の乗客数は 1 日平均 362,654 人で、[1]東京メトロの全路線の中で最も少なく、地下鉄の約 3 分の 1 でした。姉妹は東京メトロ有楽町線（1,124,478）。
概要
副都心線は東京で最も深い地下鉄路線で、平均深さは27メートル（89フィート）です。[3]新宿三丁目駅では、線路は丸の内線の下を通り、新宿線の上を15メートル（49フィート）の深さで通過し、新宿線のトンネルとの隙間はわずか11センチメートル（4.3インチ）です。[3]最も深い部分はすぐ隣の東新宿駅で、線路は35メートル（115フィート）まで下がります。これは、将来上越新幹線が新宿まで延伸される可能性に備えて地下空間を確保しているためです。[3]
東西線に次いで東京メトロで急行サービスを導入する2番目の路線ですが、東西線（快速サービスは東陽町～西船橋間のみ）とは異なり、副都心線では東京メトロとして初めて全線で急行サービスを提供しています。急行列車は東新宿で各駅停車を追い越すため、東新宿にはこの目的のために追加の線路が設置されています。各駅停車列車は各駅に停車します。
開業当初は東武東上線の川越市駅、西武池袋線の飯能駅まで直通運転していたが、2013年3月16日より東急東横線が渋谷駅を共用するようになり、東横線を経由してみなとみらい線へ直通運転を行い、横浜の元町・中華街駅まで運行している。[4]東京メトロの列車が4社の線路をまたいで運行する珍しい例である。[5]
副都心線は池袋・渋谷駅間の開業以来、小竹向原駅・渋谷駅間でワンマン運転を実施しており、駅のホームには運転士の運転補助のため胸の高さのホームドアが設置されている。 [6] 2015年3月28日からはワンマン運転が小竹向原駅から和光市駅まで延長され[7]、南北線・丸の内線以外では東京メトロで3番目に完全ワンマン運転となる。
東京メトロのほとんどの路線と同様に、副都心線の1両目は朝ラッシュ前とラッシュ時には「女性専用車両」に指定されている。この時間帯は女性、小学生以下の子供、身体に障害のある乗客（とその介護者）のみが1両目に乗車できる。[8]
駅一覧
- 急行・通勤急行は「●」の駅に停車し、「｜」の駅は通過します。
- ローカル列車はすべての駅に停車します。
- ^ 和光市駅は東武鉄道と東京メトロが共同で運営しており、東武鉄道が駅を管理している。
- ^ 小竹向原駅は西武鉄道と東京メトロの共用駅であり、東京メトロが駅を管理している。
- ^ 土日祝日は下車客のみとなります。
- ^ 渋谷は東急電鉄と東京メトロの共同所有であり、東急電鉄が駅を管理している。
車両
東京メトロ
-
東京メトロ7000系 -
東京メトロ10000系 -
東京メトロ17000系
その他のオペレーター
- 西武6000系10両編成
- 西武6050系10両編成
- 西武40000系10両編成（2017年3月25日以降）
- 西武40050系10両編成
- 相鉄20000系10両編成
- 東武9000系10両編成
- 東武9050系10両編成
- 東武50070系10両編成
- 東急5000系8両編成
- 東急5050系8両編成
- 東急5050-4000系10両編成（2012年9月10日以降）
- 横浜みなとみらい鉄道 Y500系8両編成（東急5000系の派生型）
-
西武6000系 -
西武40000系 -
東武9000系 -
東武50070系 -
東急5050系 -
東急5050-4000系 -
横浜みなとみらい鉄道 Y500系
歴史
副都心は日本語で「副都心」を意味し、副都心線は東京の副都心3つ、池袋、新宿、渋谷を結んでいます。開業前は、JR東日本のみが3つの都市（山手線、埼京線、湘南新宿ライン）間の鉄道サービスを提供していました。この新しい路線は、この混雑した路線の混雑を緩和し、山手線が通っている東京の北西部、南西部、中心部の間の便利な直通サービスを提供するために考案されました。
この路線は1972年に志木から新宿までの路線として計画され、渋谷、品川、羽田空港への延伸も検討された。1985年に運輸省の第2次委員会は、この路線を渋谷で終了させる案を提示した。当初の計画路線の北端の一部は、東武東上線の改良と有楽町線からの直通運転の開始により不要となった。
副都心線の当初の計画では15駅のみだったが、1999年5月には、地域の需要増加により、新宿三丁目と明治神宮前の間に「新千駄ヶ谷」（後に北参道に改名）駅を追加する計画が盛り込まれた。[11]
有楽町線と並行する別線として小竹向原から池袋までの3.2kmの区間が1994年に運行を開始しました。この区間は当初有楽町新線と呼ばれ、途中停車なしで運行されていました。
2008年6月14日には、雑司ヶ谷、新宿三丁目、明治神宮前（原宿）を経由して新宿区と渋谷区を結ぶ最新区間が開業し、副都心線が正式に完成しました。 [12]有楽町新線によって迂回されていた千川駅と要町駅への運行も同日に開始されました。
副都心線は運行開始後数日間、技術的な問題により最大30分の遅延が発生した。[13]
2010年3月6日より、土日祝日に急行が明治神宮前に停車するようになった。 [14]
2012年9月10日より、5050-4000系10両編成が東京メトロ副都心線で営業運転を開始し、西武池袋線（西武有楽町線経由）と東武東上線に直通運転を行った。[15]
2023年3月18日のダイヤ改正より、東急電鉄・相鉄新横浜線との直通運転が開始された。[16]この運転により、ほとんどの急行列車が東横線を経由して相鉄いずみ野線の湘南台駅まで南下する。
参照
参考文献
- 日本鉄道ファンマガジン2008年7月号
- 平成20年6月14日（土）副都心線開業
- ^ ab 東京メトロ駅の2017年乗車人数トレインメディア（東京メトロより引用） 2018年7月23日閲覧。
- ^ "毎日ｊｐ(毎日新聞)". 2012 年 7 月 10 日のオリジナルからアーカイブ。2008 年6 月 14 日に取得。
- ^ abc "東京メトロ・副都心線 １４日開業". ＭＯＮＯ好き親父の一輪車乗りの独り言。2019 年3 月 3 日に取得。
- ^ 東武東上線がより便利に！ 自由が丘、横浜、元町・中華街方面とつながります！ 【東武東上線がさらに便利になります！自由が丘・横浜・元町中華街と連動】（pdf）。東武ニュース（日本語）。東武鉄道。 2012 年 7 月 24 日。2012 年7 月 24 日に取得。
- ^ 「鉄道の連結で地下鉄通勤が便利に」The Japan Times . 日本: The Japan Times Limited. 2013年1月24日. 2013年1月24日閲覧。
- ^ 2008年5月14日. 2013年8月1日にアクセス.
- ^ 『有楽町線』 (PDF) . 2015 年 3 月 10 日。2020年 3 月 9 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。2023 年5 月 21 日に取得。
- ^ “女性専用車｜東京メトロ”. www.東京メトロ.jp 。2019 年3 月 3 日に取得。
- ^ 東京メトロ、4月に営業運転終了した7000系のスタンプラリーなど企画 [東京メトロ、4月に営業運転を終了した7000系のスタンプラリーを企画]。マイナビニュース。株式会社マイナビ2022 年 5 月 19 日。2022 年6 月 7 日に取得。
- ^ 東京メトロ「兄弟車」有楽町線・副都心線17000系と半蔵門線18000系 [東京メトロ「兄弟車」有楽町線・副都心線17000系と半蔵門線18000系]。マイナビニュース。株式会社マイナビ2021 年 9 月 25 日。2022 年6 月 7 日に取得。
- ^ より便利な地下鉄を目指して 1999 年 5 月 20 日。2013 年 8 月 1 日にアクセス。
- ^ “副都心線・有楽町線のダイヤが決定しました！” [副都心線・有楽町線のダイヤが決定しました!]. tokyometro.jp（日本語）。 2007 年 3 月 27 日。2017 年 7 月 18 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年1 月 31 日に取得。
- ^ http://mdn.mainichi.jp/national/archive/news/2008/06/17/20080617p2a00m0na006000c.html [永久リンク切れ ]
- ^ 3月6日（土）有楽町線・副都心線のダイヤ改正、2010年2月3日。2010年3月8日閲覧。
- ^ 東急5050系が西武鉄道池袋線で営業運転開始 [東急5050系が西武池袋線に運行開始]。RMニュース（日本語）。日本：ネコ・パブリッシング。 2012 年 9 月 10 日。2012 年9 月 10 日に取得。
- ^ "～神奈川県央地域及び横浜市西部から東京・埼玉に至る広域的な鉄道ネットワークの形成～" [～神奈川県央地域及び横浜西部から東京、埼玉に至る広域鉄道ネットワークの形成～] ( PDF）。東京メトロ.jp。 2022 年 1 月 27 日。2022年 1 月 27 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。2023 年3 月 22 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、東京メトロ副都心線に関連するメディアがあります。
- 東京メトロ副都心線（英語）