九州新幹線

九州新幹線
2004年11月、新水俣駅に到着した800系新幹線つばめ
概要
ネイティブ名	九州新幹線
所有者	ＪＲＴＴ
ロケール	九州（福岡県、佐賀県、長崎県、熊本県、鹿児島県）
テルミニ	博多 鹿児島中央 長崎（西九州ルート）
駅	12（鹿児島ルート） 5（長崎ルート）
地図上の色	赤(#FF0000)
サービス
タイプ	高速鉄道
システム	新幹線
サービス	みずほ、さくら、つばめ
オペレーター	JR九州
デポ	熊本 仙台 大村（西九州ルート）
車両	800シリーズ N700-7000/8000系
歴史
オープン	2004 年 3 月 13 日。 20年前（鹿児島中央～新八代） ( 2004-03-13 ) 2011年3月12日13年前（鹿児島ルート全線） ( 2011-03-12 ) 2022年9月23日; 2年前（長崎から武雄温泉） ( 2022-09-23 ) 不明（長崎ルート全体）
テクニカル
行の長さ	256.8 km (159.6 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
最小半径	4,000 メートル (2.5 マイル; 13,000 フィート)
電化	25 kV 60 Hz AC（架空線）
動作速度	260 km/h (162 mph)
ルートマップ

九州新幹線は、日本の新幹線高速鉄道網です。本州から山陽新幹線を延長したもので、日本の九州島の北部にある福岡市（博多駅）と南部の鹿児島市（鹿児島中央駅）を結んでいます。この路線は既存の鹿児島本線と並行して走っており、九州旅客鉄道（JR九州）によって運営されています。

線路の南端127km (79マイル) 区間が最初に建設され、2004年3月13日に開通した。複線化により、乗客は新八代でリレーつばめ狭軌列車に乗り換え、残りの行程を博多駅まで移動する必要があったにもかかわらず、鹿児島本線の同等の単線区間に比べて移動時間が大幅に改善された。最北端130km (81マイル) 区間は2011年3月12日に開通し、新大阪への直通運転が可能になった (乗り換えにより東京へも)。しかし、2011年の東北地方太平洋沖地震と津波のため開通式は中止された。^[1]

西九州新幹線の長崎ルート（武雄温泉から長崎）は2022年9月23日に開業した。^{[2] [3]武雄温泉駅では「リレーかもめ」と呼ばれるリレーサービスとの}相互乗り入れにより博多まで接続している。^{[4] [5] [6]}

鹿児島ルートの建設は1991年に始まり、鹿児島と新八代の間の最初の区間は2004年3月13日に開通した。この最初の区間により、2つの都市間の移動時間は2時間10分から35分に短縮され、博多と鹿児島間の時間は4時間から2時間に短縮された。全線が完成すると、博多から鹿児島への移動時間はさらに約1時間20分に短縮された。2012年現在、博多と鹿児島間の最高線速度は260 km/h（160 mph）である。^[7]すべての新幹線と同様に、九州新幹線は標準軌である。^[要出典]

同線の「さくら」と「みずほ」は山陽新幹線を経由して新大阪駅まで直通することが多い。各駅停車列車は、かつての博多・鹿児島間の特急列車の名前にちなんで「つばめ」と名付けられ、九州新幹線のみに短縮されている。

2011年9月、JR九州は、開業から半年後、九州南部（熊本・鹿児島間）の乗客数が前年比64％増と、同社が予測していた40％増を優に上回ったと発表した。開業1周年までに、乗客数は主に関西や中国地方からの観光客によって増加した。^{[8]在来線のJR快速列車、私鉄}の西日本鉄道、高速バスとの競争が激しい九州北部では、新幹線の乗客数は（現在は廃止された在来線特急リレーつばめとの比較で）わずか38％の増加にとどまり、予測を下回った。^[9]

福岡から長崎までの新幹線は、当初は長崎新幹線（長崎新幹線）として知られ、1973 年の基本計画で計画されました。長崎ルート(長崎ルート)に改名され、その後1995 年に西九州ルート(西九州ルート、西九州ルート)に変更されました。武雄温泉と長崎の間の区間である西九州新幹線は、2022 年 9 月 23 日に開業しました。^{[10] [11]}

1973年に策定された新幹線基本計画によれば、鹿児島ルートと西九州（長崎）ルートに加えて、日豊本線と並行して博多から大分、宮崎を経由して鹿児島中央に至る東九州新幹線と、同じく計画中の松山、高松、大阪に至る四国新幹線と接続する熊本と大分を結ぶ九州横断新幹線の2つのルートが計画されていた。これらの計画は無期限に棚上げされており、すでに建設中の新幹線が完成するまで再検討される可能性は低い。

• 「つばめ」は各駅に停車します。「みずほ」「さくら」は全列車が「●」駅に停車し、「▲」駅には一部の列車が停車します。博多・熊本・鹿児島中央には全列車が停車します。

伝説：

九州新幹線以外では、最高速度260km/h（160mph）の6両編成800系電車が運行されている。 ^{[7]この電車は}日立製作所が開発し、東海道・山陽新幹線で既に運行されている700系電車をベースにしている。

8両編成のN700-7000系とN700-8000系電車は、新大阪と鹿児島中央間の直通運転に使用されている。第1編成（S1）は2008年10月に博多車両基地に納入された。^[13]

この路線では、速度順に、みずほ、さくら、つばめの3つのサービスが運行されています。みずほは、朝の時間帯に新大阪と鹿児島中央の間を2往復、夕方に2往復運行しており、所要時間は3時間45分です。さくらサービスは、新大阪と鹿児島中央の間を日中1時間に1本運行しており、追加の停車があり、所要時間は4時間10分です。また、博多と熊本または鹿児島中央の間では、1時間に1〜2本のさくらサービスがあります。つばめ列車は、博多と熊本の間で1時間に1〜2回、全駅シャトルサービスを運行しており、一部のサービスは鹿児島中央発着で運行しています。^[14] みずほ列車は、追加料金を支払うことで、 ジャパンレールパスで旅行する外国人乗客が利用できます。

列車種別は「かもめ」で、 N700S系6両編成で運行されている。^[15]

2016年4月14日の夕方、熊本県を襲った2つの大地震のうち最初の地震により、鹿児島ルートの全長が通行止めとなった。ルート沿いでは、25か所の高架構造物の亀裂^[16]や、約80か所の防音壁の崩壊^[17]など、大きな被害があった。

最初の地震の後、800系電車が回送中だった熊本駅付近で脱線した 。4月18日、JR九州は脱線した列車を線路に戻す作業を開始した。^[16]

2016年4月27日、この路線は速度と運行頻度を減らして再開した。^[18]

2021年11月8日の朝、福岡出身の69歳の男性がさくら新幹線の車両に放火しようとした。 ^{[19]放火未遂事件当時、さくら401号は熊本駅と新八代駅の間を走行していた。死傷者は報告されていない。犯人によると、事件の動機は}2021年10月の東京攻撃を再現することだったという。

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