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埼京線（さいきょう線）は、JR東日本が運行する日本の鉄道路線です。東京都品川区の大崎駅と埼玉県大宮駅を結んでいます。路線名は、路線が結ぶ埼玉と東京という2つの地域名を組み合わせた造語です。
路線の北端では、一部の列車は大宮を越えて川越線で川越まで運行しています。路線の南端では、埼京線の多くの列車は、大崎を越えて臨海線（東京臨海高速鉄道が運行）の新木場駅、または相鉄本線（相鉄新横浜線経由）の海老名駅まで運行しています。また、路線名に反して、一部の列車は神奈川県と新宿間のみを運行し、埼玉県まで運行していません。埼京線と臨海線を結ぶ連絡線のそばには、山手線などの車両を保管するJR東日本東京総合車両センターと、埼京線と東海道貨物線、相鉄JR連絡線を結ぶ品閣線があります。
この路線は、大崎と池袋の間では山手線と並行して走っており、この区間では正式には山手貨物線と呼ばれています。また、赤羽と大宮の間では東北本線の代替ルートとなっており、この区間では非公式に東北本線支線と呼ばれています。池袋と赤羽の間の区間は正式には赤羽線と呼ばれています。JRは、西京線サービスで使用する場合、ほとんどの場合、これらすべてを「西京線」の一部として扱います。[ 2 ]
埼京線には「各駅停車」 、「快速」、「通勤快速」の3種類の列車があります。赤羽～武蔵浦和間では快速は戸田公園駅にのみ停車し、ラッシュアワーに運行する通勤快速は赤羽～大宮間では武蔵浦和駅にのみ停車します。赤羽～池袋間、および川越線と臨海線では、すべての列車が各駅に停車します。山手貨物線の池袋～大崎間では、すべての列車が両方向とも急行運転で、山手線は各駅停車です。一部の各駅停車は新宿が終点です。[ 3 ]
2019年11月30日のダイヤ改正により、埼京線、川越線、りんかい線、相鉄本線では、JR東日本所有で川越車両基地に所属する10両編成のE233-7000系 電車38編成、東京臨海高速鉄道所有で八潮車両基地に所属するTWR 70-000系電車10両編成、相模鉄道所有で柏台車両センターに所属する相鉄12000系電車5編成が運行されている。 [ 4 ]最初のE233-7000系電車は2013年3月に納入され、2013年6月1日から営業運転を開始し、 1989年7月1日から使用されていた205系を徐々に置き換えていった。[ 4 ] 2016年10月現在 西京線205系全編成は運行から外された。[ 5 ]相鉄JR連絡線の開通に伴い、相鉄12000系列車は西京線（湘南新宿ライン経由）まで直通運転を開始した。
埼京線が開通する以前、赤羽線で使用されていた車両には以下のようなものがあった。
赤羽線は、日本鉄道品川線の一部として1885年3月1日に開業しました。同社は1906年に国有化されました。同路線での電化は1909年に開始されました。1972年から1985年までは、山手線の支線であったことから、赤羽線として知られていました。
埼京線が開通する以前にも、埼玉と東京間の通勤鉄道サービスを改善しようとする試みが何度かあった。その初期の例の一つである東京大宮電気鉄道は1928年に設立されたが、その後まもなく、地域の地価高騰により倒産した。その後、1968年に東京都交通局は都営三田線を大宮中心部まで延伸する計画を提案した。
埼京線の開発は、東北新幹線と上越新幹線の延伸をめぐる埼玉県内の騒動を鎮めるための国鉄の取り組みとして始まった。1970年代半ば、地元住民は東京以北への新たな高速鉄道建設を阻止するため、座り込み、デモ、行政措置などを行った。国鉄は活動家たちと和解し、新幹線の延伸を継続しつつ、これらの地域社会にサービスを提供する通勤路線を建設することで合意した。
仮称「通勤新線」と呼ばれる新路線は、大宮駅と赤羽駅の間に建設された。既存の赤羽線を経由して池袋駅まで直通運転が始まったのは1985年9月30日。この時から赤羽線の名称は日常的に使われなくなった。埼京線は当初、運行頻度に追いつかない不十分な列車制御システムに悩まされたが、これらの問題は開業後最初の1ヶ月で解決された。
埼京線の東北本線区間が建設されていた際、北赤羽から北夜野までの駅には1から10までの番号が付けられ、北赤羽駅は「新通勤線1号駅」と呼ばれていました。しかし、駅名が付けられた後も、構造が似ているためどの駅も同じように見えるという乗客からの苦情が寄せられました。そこで国鉄は異例の措置として、各駅の様々な箇所に独自のアクセントカラーを施し、個性を出すことに成功しました。
1986年3月3日、埼京線は山手貨物線を経由して新宿まで直通運転を開始した。山手貨物線は1973年の武蔵野線開業以来、貨物輸送の利用が減少していた。 [ 3 ]旧赤羽線の貨物輸送は1999年に終了した。渋谷や恵比寿方面への南行き運行は、旅客サービスに対応するための新しいプラットフォームが完成した1996年3月16日まで開始されなかった。[ 3 ]大崎とりんかい線への直通運転は2002年12月1日に開始された。[ 3 ]
埼京線は、特に平日の朝のピーク時に深刻な混雑問題を抱えていました。2004年に湘南新宿ライン、2008年に東京メトロ副都心線が開通し、いずれも埼京線の一部区間と並行して走るため、最悪の混雑はいくらか緩和されました。混雑による問題としては、痴漢事件の増加や、各駅での乗降に要する時間の増加による列車の運行遅延などが挙げられます。埼京線は、首都圏で痴漢事件（いわゆるチカン事件）の報告件数が最も多いことで悪名高かったのです。 [ 6 ]この問題は、ラッシュアワー時に女性専用車両を導入することで直接的に対処され、また混雑問題全体を軽減することで間接的に対処されました。
2016年8月20日、駅番号制が導入され、駅にはJA08からJA26までの駅番号が割り当てられました。[ 7 ] [ 8 ]番号は北行きで大宮方面に向かって増加します。
2019年11月30日より、一部の埼京線は湘南新宿ラインと相鉄JRリンク線を経由して海老名まで直通運転を行います。西行き（大宮～新宿、大崎、海老名方面）では、大崎を過ぎて西大井駅と武蔵小杉駅に停車し、そこから東海道貨物線に入ります。羽沢横浜国際駅付近で相鉄JRリンク線に入ります。