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| 青い森鉄道線 | |||
|---|---|---|---|
 青い森鉄道701系電車 2010年9月 | |||
| 概要 | |||
| 所有者 | 青森県 | ||
| ロケール | 青森県、日本 | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 26 | ||
| サービス | |||
| タイプ | 地域鉄道 | ||
| オペレーター |  青い森鉄道 | ||
| 車両 | 青い森701系電車 青い森703系電車 | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1891年9月1日（日本鉄道の一部として） 2002年12月1日（目登喜〜八戸間の青い森鉄道線として） 2010年12月4日（八戸〜青森間の青い森鉄道線として） | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 121.9 km (75.7 マイル) | ||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||
| 電化 | 20 kV AC、50 Hz 架空架線 | ||
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青い森鉄道線（青い森てつどうせん）は、日本の青森県にある青い森鉄道株式会社が運営する地方鉄道である。三戸町にあるいわて銀河鉄道線の終点である目登喜駅と、青森市内の複数の鉄道路線の終点である青森駅を結んでいる。青い森鉄道線といわて銀河鉄道線は、東京と青森を結んでいた東北本線の旧区間で、東京駅と新青森駅間の東北新幹線の開通により、長距離旅客サービスは廃止された。青い森鉄道が路線内のローカル旅客サービスを運営しているが、東日本旅客鉄道は同路線で観光列車「リゾートあすなろ」などの限定的なサービスを継続して運営しており、日本貨物鉄道（青い森鉄道の少数株を所有）は同路線で貨物輸送を行っている。
歴史
青い森鉄道線の前身は、1891年9月1日に日本鉄道の目登木・青森間として完成しました。 [1]日本鉄道が1906年11月1日に国有化されたとき、この路線は日本国有鉄道（JNR）の一部となり、1909年10月12日に東北本線の一部に指定されました。 [2] 1987年4月1日の国鉄民営化と解散に伴い、この路線は東日本旅客鉄道（JR東日本）の管理下に入りました。 [3]
2002年12月1日、東北新幹線の開業に伴い、東北本線の岩手県部分はいわて銀河鉄道線となり、岩手県境から八戸駅までの青森県部分は青い森鉄道線となった。[4] 2010年12月4日の東北新幹線新青森延伸開業に伴い、八戸・青森間の東北本線がJR東日本から青い森鉄道に移管され、青い森鉄道線が完成しました。[5]
青い森鉄道に移管されて以来、沿線ではいくつかの新たな開発が行われてきた。2012年3月12日、野内駅は元の位置から南西に1.5キロメートル（0.93マイル）移転した。2014年3月15日には、青森高校近くの筒井駅が開業した。筒井駅の開業による増加した負荷に対応するため、同日、2両編成の青い森703系電車が同線で運行を開始した。[6]
組織
青い森鉄道線は、第三セクターの公営企業である青い森鉄道株式会社によって運営されている。鉄道施設と線路は、日本の鉄道事業法に基づく「第三種鉄道事業者」として青森県が所有している。青い森鉄道株式会社は、これらの施設を県から借り受け、線路上での旅客列車の運行を担当している。この制度は、固定資産の所有者としての会社の負担を軽減することを目的としており、 「上下分離方式」として知られている。 [ 7 ]
青い森鉄道線は、かつて東北本線の最北端区間であった青森駅と目時駅間の鉄道路線として指定されている。青い森鉄道の列車は主に青森駅と八戸駅の間を運行しているが、一部の列車は八戸を越えて三戸駅まで南下し、少数は盛岡駅まで南下する。八戸駅から目時駅までを走る列車の一部は、かつての東北本線目時駅から盛岡駅までを運行していたいわて銀河鉄道の車両によって牽引されている。[8] [9]
全国貨物列車運行会社である日本貨物鉄道（JR貨物）は、貨物輸送のためにこの路線を使用し続けている。[4]この路線は、保守作業のために八戸臨海鉄道株式会社のサービスに依存している。[10] 2021年1月現在、この路線で運行されているJR東日本の特急列車は、八戸駅と大湊駅の間を八戸と野辺地間を使用して走るリゾートあすなろ観光列車のみである。[11]
駅一覧
鉄道車両および設備
青い森鉄道は701系2両編成の電車を運行している。1編成は2002年9月に新造され、さらに8編成がJR東日本から移管された。[13]
2両編成の青い森703系電車2両が2013年11月に納入され、2014年3月15日のダイヤ改正から導入された。[13]
青い森鉄道の車両
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青い森701系電車 -
青い森701系電車の初期過渡期塗装 -
青い森701系車内 -
青い森703系電車 -
青い森703系車内 -
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リゾートあすなろHB-E300系気動車
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今後の計画
同社は2015年12月から、国道103号線の下を通過する地点付近の筒井駅と青森駅の間に新駅を開設する案について、青森市と交渉してきた。[14]この駅は、2025年に青森で開催される国民体育大会のスポーツアリーナ開発の一環である。 [15]駅がサービスを提供する地域は主に住宅地であるが、駅から徒歩圏内にいくつかのにぎやかなショッピングセンターへのアクセスも提供される。[16] 2021年1月現在、新駅の建設に関する最終決定は下されていない。[17]
参照
参考文献
- ハリス、ケン、クラーク、ジャッキー。ジェーンズ・ワールド・レイルウェイズ 2008-2009。ジェーンズ・インフォメーション・グループ (2008) 。ISBN 0-7106-2861-7
- ^ “駅や築港は国策に翻弄” [駅や港は国策に翻弄される].陸奥新報。 2015 年 3 月 9 日。2021 年4 月 8 日に取得。
- ^鐵道 [鉄道国有法] (日本語).日本:帝国議会。 1906 – ウィキソース経由。
- ^ 『日本国有鉄道改革の実施に当たり河川管理上留意すべき事項について』国土交通省。 1987 年 3 月 30 日。2021 年4 月 8 日に取得。
- ^ ab "青い森鉄道線について"青い森鉄道株式会社 2021 。2021 年4 月 8 日に取得。
- ^ “JR東日本 東北本線八戸―青森間の廃止を届出” [JR東日本、東北本線八戸～青森間の廃止を発表]。鉄道ホビダス。日本：ネコ・パブリッシング。 2009 年 11 月 27 日。2018 年 1 月 16 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年10 月 17 日に取得。
- ^ 修造、結 (2014年3月16日). 『青い森鉄道:初の新駅「筒井駅」開業 新型車両もデビュー』 【青い森鉄道初の新駅、筒井駅が開業。新しい車両も導入されました。】毎日新聞。日本。 2014 年 3 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年3 月 17 日に取得。
- ^ 「地方鉄道の活性化に向けて」(PDF) .国土交通省。 2013 年 3 月 29 日。2021 年4 月 8 日に取得。
- ^ 「青い森鉄道線 時刻表」（PDF）青い森鉄道. 2020年3月14日. 2021年2月15日閲覧。
- ^ “「わ」の鉄道 青い森鉄道”.日本鉄道ファンマガジン。 Vol. 50、いいえ。 595. 日本：株式会社交友社、2010 年 11 月、24 ～ 29 ページ。
- ^ 『事業内容』八戸臨海鉄道株式会社。 2015年。2021 年4 月 9 日に取得。
- ^ “リゾートあすなろ”. JR東日本. 2021年1月. 2021年4月11日閲覧。
- ^ JTB時刻表（2014年4月）p. 592
- ^ ab 寺田裕和 (2014年10月). 新幹線並行在来線「新幹線と並行する在来線」日本鉄道ファンマガジン第54巻第642号。日本：株式会社交友社、p.71。
- ^ 『⻘森操車場跡地利用計画』(PDF )青森市。 2019 年 3 月。2021 年3 月 31 日に取得。
- ^ “旧操車場跡地利用有識者が会議” [敷地内に駅の必要性について議論するために専門家が集まる]. NHK（日本語）。 2019年1月17日。2019年1月17日のオリジナルからアーカイブ。2019 年1 月 18 日に取得。
- ^ “青い森セントラルパーク付近への青い新駅設置について” 2016年3月10日。2019年1月19日のオリジナルからアーカイブ。2020 年11 月 18 日に取得。
- ^ “青森操車場跡地に開業予定の新駅への青い森鉄道本社の移転について”青森県。 2021 年 1 月 13 日。2021 年3 月 31 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、青い森鉄道に関連するメディアがあります。
- 公式サイト (注: サイトはオーストラリアを含む一部の国で地理的にブロックされています: 「理由: ブロックされた国: オーストラリア この国は地理位置情報設定でブロックされているため、接続が拒否されました」)。
