りんかい線

りんかい線
R
東京臨海鉄道のTWR70-000系電車が新木場方面へ向かう
概要
その他の名前	R
ネイティブ名	東京海臨高速鉄道臨海線[1]
所有者	東京臨海高速鉄道
ロケール	東京
テルミニ	新木場 大崎
駅	8
サービス
デポ	八潮
車両	TWR 70-000シリーズ、E233-7000シリーズ
1日の乗車人数	200,200 [2]
歴史
オープン	1996
テクニカル
行の長さ	12.2 km (7.6 マイル)
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	1,500 V DC架空線
ルートマップ 伝説 京葉線 新木場車両基地 0.0 R01新木場 東京メトロ有楽町線はい 2.2 R02東雲 有明 3.5 R03国際展示場 有明デポ 東京ビッグサイト ゆりかもめ お台場海浜公園 4.9 R04東京テレポート 青海 台場 6.8 品川ふ頭 八潮車両基地 東京貨物ターミナル 東海道貨物線 東京モノレール 7.8 R05天王洲アイル 8.9 R06品川シーサイド 京急本線 東海道本線 京浜東北線 10.5 R07大井町 東急大井町線 東京総合車両センター 湘南新宿ライン（大崎支線） 東海道新幹線 品川線 山手線 12.2 R08大崎駅 埼京線 ・湘南新宿ライン（山手貨物線）

りんかい線（りんかいせん）は、日本の東京にある鉄道路線である。第三セクターである東京臨海高速鉄道が運営する唯一の路線である。東京の中心部と青海やお台場の人工島を結んでいる。この路線は、東日本旅客鉄道（JR東日本）埼京線の一部の列車が運行しており、新宿、池袋、大宮、川越まで続いている。

りんかい線は東京の地下鉄網の一部ではないが（JR仕様で建設されたため）、完全に高架化されており、全長12.2km（7.6マイル）のうち約10km（6.2マイル）が地下を走り、東京港の下を横断する際には地下40メートル（130フィート）まで下がる。東雲〜新木場区間（旧京葉貨物線を使用）は高架となっている。

すべての駅は東京にあります。すべての列車は路線のすべての駅に停車します。

• TWR 70-000 シリーズ10 両編成 EMU (1996 年以降)
• JR東日本E233-7000系10両編成電車（2013年6月30日以降）

TWR 70-000系電車は八潮車両基地を拠点としており、天王洲アイル駅と東京テレポート駅の間にある支線を経由してアクセスします（支線は東京貨物ターミナルへのアクセスにも使用されます）。一方、E233系電車は川越車両基地を拠点としています。

2013年6月30日から埼京線、川越線、りんかい線の川越・新木場間にE233-7000系10両編成31編成の第1弾が導入され、205系電車が置き換えられた。^{[3] [4]}

2024年には70-000系に代わる新型車両が導入される予定である。^[5]新型車両は2023年11月6日に71-000系として指定されることが明らかになった。^[6]改訂された運行開始は2024年ではなく2025年半ばに行われる予定である。

• 
  TWR 70-000シリーズEMU、2022年6月
• 
  2022年6月にりんかい線に登場するJR東日本E233-7000系電車

• JR東日本205系10両編成電車（2002年～2016年）^[7]

• 
  2008年7月、りんかい線を走るJR東日本205系電車

路線の建設は1992年に始まり、東端は京葉貨物線（1983年に廃止）の敷地を使用していました。^[8]新木場と東京テレポート間の路線の最初の部分は、1996年3月30日に開業し、当初は臨海副都心線（臨海副都心線）という名前でした。2000年9月1日に正式に臨海線に名前が変更されました。^[9]天王洲アイルまでの延伸部分は2001年3月31日に開業し、^[9]大崎までの最終部分は2002年12月1日に開業しました。^[9]

このプロジェクトは予算を大幅に超過し、最終的な費用は4400億円を超えると見積もられた。^[8] 2005年のりんかい線の1日平均乗客数は14万人^[8]で、2006年にはようやく初の営業利益を計上したが、3890億円の負債に対する利払いにより、1991年以来一貫して純損失が出ている。これに対し、競合する高架鉄道のゆりかもめは、建設費の低さ、乗車券価格の高さ、景色の美しさが観光客やレジャー客に人気があることなどから、利益を上げている。^[10]

しかし、りんかい線の利用者数はその後も着実に増加し、2010年には1日あたり200,200人に達しました。今後、沿線の開発が予定されているため、利用者数はさらに増加すると予想されています。

2016年にりんかい線の全駅に駅番号が導入され、駅番号はR01（新木場）とR08（大崎）となった。^[11]

東京臨海高速交通株式会社

ネイティブ名	東京海臨高速鉄道株式会社
ローマ字名	東京臨海高速鉄道株式会社
会社種別	株式会社
業界	鉄道輸送
設立	1991年3月12日
本部	東京都江東区 、 日本
サービスエリア	東京
主要人物	代表取締役社長 川崎 裕康
サービス	りんかい線
収益	155億8800万円（2008年度）[12]
営業利益	16億2,300万円（2008年度）[12]
純利益	-25億300万円（2008年度）[12]
総資産	3034億800万円（2008年度）[12]
所有者	東京都（91.32％） JR東日本（2.41％） 品川区（1.77％） みずほ銀行（0.70％） （2014年4月1日現在）
従業員数	247
Webサイト	ホームページ

東京臨海高速鉄道株式会社（とうきょうりんかいこうそくてつどう株式会社）は、1991年3月12日に鉄道路線の建設と運営を目的として設立された第三セクター企業である。2013年4月1日現在、東京都が91.32%、JR東日本が2.41%、品川区が1.77% 、みずほ銀行が0.70% 、三菱UFJ銀行が0.46%、三井住友銀行が0.34 % 、その他41社が残りの3%を保有している。^[13]

厳しい財政状況にもかかわらず、TWRは2009年10月16日に2016年オリンピックの開催地選定を奨励するために東京都に500万円の寄付をしていたことが発覚した。^[14]提案された会場のいくつかはりんかい線沿いにあったため、東京でオリンピックが開催されれば同社は経済的利益を得る立場にあった。

TWRは、りんかい線の保有・運営のほか、不動産事業、駅・ビル関連設計の請負・管理も手掛けています。

2014年8月、JR東日本がりんかい線を買収する交渉を行っていることが明らかになった。^{[13]これにより、}羽田空港への直通線や京葉線との直通運転の計画にりんかい線を組み込むことが容易になる。^[13]

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• 東京臨海高速鉄道（公式）